猴哥奔驰s500怎么改

① 奔驰s500改s65原装排气系统声音相似度有多少，谢谢！

这要看你是改全段还是只改尾段，改的比较多的是改尾段（也就是有两个出气口带AMG字标镀铬尾管的那种）。不管是全段还是尾段车辆大油门跑起来的声音相似度都90%左右，

② 奔驰S500正时怎么调

我们先来一起看一下奔驰这款5.5升发动机，这台发动机相对于之前的老款发动机有了比较大的改变，首先从3气门结构改变为4气门，并且奔驰一直被人诟病的发动机技术落后问题也在这代发动机有了改善，奔驰的工程师不但给这个发动机配置了可变正时气门结构，并且采用了电磁系统对可变正时系统进行控制，电磁系统的精准率和反应速度要超前于机械结构的可变正时系统在这个网站里看看都有的图片也有 http://auto.163.com/08/1113/09/4QKD6J5V000816HU_3.html

③ 老款奔驰s500底盘升降怎么调

老款奔驰s500底盘升降是用车内的一个底盘升降开关来控制的，使用这个开关就可以让车辆的底盘上升或者下降，这个按键位于奔驰s500车内的操作面板上，使用这个功能的具体操作步骤如下：

1、踩下奔驰s500汽车的刹车踏板。

④ 奔驰s500空气悬挂气泵不工作怎样修

故障案例
1．故障现象
一辆奔驰W220（S500）汽车，仪表板上显示“aIr matIc vIsIt workshop”（检修空气悬架系统）。启动发动机并挂入挡位后，仪表板上显示“aIrmatIc stop car tooLow”（空气悬架系统故障，车身太低）。按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身不升高，车身前部太低。此车来维修前曾经出过事故，对车辆的右前部进行过维修。

2．故障诊断与排除
首先用专用的DAS诊断仪进行故障诊断发现如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度阀故障；

（2）转向角度传感器未进行初始化。
通过诊断仪来对其进行检查，利用诊断仪的激活功能选项对车辆的水平高度进行自动校准。未校准之前诊断仪显示汽车左前高度为－90mm，右前高度为－92mm，后部高度为11 mm，明显前部低、后部高。进入自动校准程序，控制系统会自动控制压缩机工作，给空气悬挂充气使其达到正常的工作高度。在校准时发现左前高度升高到4mm，右前部随左前的动作高度发生变化高度为－53mm，右前悬挂并没有充气升高，初步怀疑右前高度阀故障。

根据DAS诊断仪的故障引导性功能，对高度阀进行检查，水平高度控制阀单元中集成了三个小模块，分别是四个水平高度控制阀，一个空气悬挂系统中央储气罐进气阀和一个空气悬挂系统传感器。车身水平高度的调节范围可以通过四个水平高度控制阀改变，如果其中一个水平高度控制阀开启，空气将通过空气悬挂系统压缩装置（A9/1）进入到相应的波纹管中，从而使车辆的水平高度上升；如果在水平高度控制阀开启的同时，空气悬挂系统压缩装置中的减压阀（A9/1 y1）开启，空气将从波纹管中溢出，车身水平高

根据DAS的提示进行供电和电阻检测，供电正常，实际测量值为7Ω，正常电阻为6～10Ω，正常。根据电路图测量阀和控制单元N51之间的线路，电阻正常

利用诊断仪的激活功能观察电磁阀动作时，电磁阀的电源线路电压应在上述11～14V的范围内。激活的同时电磁阀会发出“滴答滴答”的响声，而激活Y36/6y2右前高度阀时发现没有声响，其他高度阀正常。而在激活的同时我对控制单元给电磁阀的控制端进行检查，发现没有控制信号。

控制单元能够控制其他高度阀，唯有右前高度阀没有控制信号，外围可能影响故障的因素都已经排除，那只有控制单元了。拆下控制单元仔细检查，发现了故障的所在。弯曲的电脑针脚是右前高度阀的控制线，将其修复好后对水平高度进行自动校准。校准后车身高度一致，对转向角度传感器进行初始化并清除故障记忆，启动发动机，按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身升降自如，至此故障排除。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

⑤ “路试笔记”买内饰准新的奔驰S500，送四个巴博斯合法改装轮毂

当我被通知去拍一台巴博斯S级的时候，我心情十分激动，终于可以领略一下奔驰御用改装厂的作品了。前一天晚上我还特意看了看巴博斯的资料，仔细学习了一下巴博斯S级和普通的奔驰有哪些区别。

但是当我第二天见到这台车的时候，我心中有一万匹草泥马跑过……这踏马也叫巴博斯？

运动外观套件呢？四出排气呢？碳纤翼子板呢？

除了这个20寸的巴博斯原厂轮毂、车头的B字车标，还有车后面的尾标，这台车和普通的奔驰S级几乎没有区别。我甚至怀疑这是不是一台普通奔驰S级被伪装成了巴博斯。

再看一看车辆铭牌，这确实是一台巴博斯，并不是冒牌货。

其实这台车只是当年没有选配巴博斯的外观套件而已。它属于巴博斯S级 2013款 50S 4M。50就代表S500，4M代表4MATIC，所以它就是从2012款的奔驰S500改装而来。

车子2012年9月生产，但是2017年2月才上牌，目前表显里程10.3万公里。从生产到上牌隔了这么长时间，又有不少的里程数，最开始我猜测这台车可能从2013年开始使用，但是2017年才正式上牌。

但是内饰的成色告诉我，我的猜测是错误的。因为这一代奔驰S级的内饰皮质比较软，时间久了真皮容易出现褶皱，很显旧。

可是这台车的内饰除了主驾驶座椅有轻微的使用痕迹以外，其余部分都是准新状态。由此推断这台车使用的时间并不长，应该就是从2017年上牌时开始使用，只不过使用频率稍微高了一点，平均下来一年跑了3万多公里。

其实对于这种短年份高里程的车，大家完全不必担心，反而可以很放心的买。

首先，这种私家车能在短时间能跑出较高的里程，绝大多数原因都是因为经常跑长途、高速。这样的用车环境对于车子发动机、变速箱的磨损都是比较小的。如果一台车一年3万公里都是堵车堵出来的，那我估计驾驶员早就疯掉了。

其次， 汽车 上有些零件的寿命都是以时间来计算的，虽然里程较多，但是零件使用的时间都很短，所以这些零件的寿命还有很长。出租车能跑那么多里程却不容易坏也是这个道理，不是说出租车的质量好，只是因为它们在很多的时间内跑出了很长的里程。

配置方面，如果一台奔驰S500的配置都满足不了你，那我真想不到有什么车能让你满意了。全车四个座椅都带有电动调节、记忆、通风、加热的功能。

后排还有独立的 娱乐 系统。

原车配备的耳机和 娱乐 系统遥控器甚至都还没拆封……

后排独立小桌板，出厂时的塑料保护膜都没撕掉。

后排还有电冰箱。除此之外，还有很多很多的配置，就不给大家一一列举了。

最后就要说说这台车的价格了，虽然它是一台巴博斯，但是因为没有巴博斯的外观套件，所以它的价格并没有巴博斯加成。又因为奔驰S级在2014款进行了大换代，这台车虽然是2017年上牌，但是作为上一代车型，它肯定不能以2017年的行情来定价，所以它顶多按照2013年的奔驰S500来定价。

对于这台车来说，您可以理解为，买了一台内饰准新的奔驰S500，然后送了四个巴博斯原厂轮毂，要知道这四个轮毂可价值好几万呢！您说这买卖它不值么？

【车辆信息】

车型： 巴博斯 S级 2013款 50S 4M

排量： 4.7T

变速箱： 自动

上牌时间： 2017-2

表显里程： 10.29万公里

新车指导价： 235.8万

售价： 62.8万