造一辆奔驰要多久

‘壹’ 奔驰4s店建造要多长时间

6月左右，快一点4个月左右。
从别人那里接受一个4S店，状态不错的话，自己完善完备一下，估计2月内就可以开始卖车。如果是新建店，从选址到装修到运营，一般情况，要6月左右。快一点4个月左右。
很多厂家会在这个过程中，要求经销商在某个地方找个小一点的门面，作为过渡期销售店面，一方面保证商家利益，一方面确保厂家市场销量在该区域不会下滑太多。

‘贰’ 梅赛德斯 奔驰

戴姆勒-奔驰(BENZ)
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

Benz历史

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。

1878年奔驰在他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。

1883年奔驰开始创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂”。与此同时，戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。同年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。

1886年，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。

1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。

1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。

1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰与马力的发动机。

1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。

1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。

1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。

1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名"梅赛德斯--奔驰"汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的国社党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。

1934年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K，该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到4.5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。

1936年“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次将柴油发动机成功地安装在了轿车上，从而使轿车的使用费用大大降低。

1954年公司在300SL型汽车上率使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。

Benz现况

而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国《幸福》杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高。从而避免了联合与兼并之路，从而保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键。这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内含。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名符其实的名牌。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车百万辆，其中轿车只限量生产五十五辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程，在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等。都严格按照买主所选择的模式进行装配“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到"上帝"的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在西德就有1700个维修战，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修战，买主只管开车，一旦发生故障，打个电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是"奔驰"这家百年老店所蕴藏的珍宝。

“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车标榜的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新中具有传统和流畅的奔驰本身的特点，一眼看上去就觉得这是“奔驰”的感觉。它首先开发和应用汽油喷射。

在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也是首先将柴油发动机用于高档轿车上，它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军。而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验，一般汽车行驰十万公里就趋于报废。而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用。保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去奔驰"实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。

“奔驰”已走过了百年的长路，陪汽车的诞生直到今天“奔驰”以它无限生命力，冲刺在今天的汽车强林中，奔驰在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧。谁又阻止它的脚步呢？愿它青春永葆。

奔驰创始人简介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生于德国绍恩多夫一个手工业家庭，他曾任道依茨燃气发动机股份公司工程师，改进了奥托式四冲程发动机，制造戴姆勒卧式发动机，并将卧式发动机改制成立式发动机。1885年8月29日，戴姆勒将这种发动机安装在一辆车子上，取得“骑式双轮车”的专利权，这实际上是世界上第一辆摩托车。为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，他将立式发动机安装于马车上，戴姆勒首辆马车式汽车即告诞生，这和本茨的专利汽车的出世难分先后。他和本茨一起被誉为“汽车之父”。世界上着名的戴姆勒-奔驰公司就是以他两人的名字命名的。

卡尔·本茨

卡尔·本茨先生是世界汽车工业的先驱者之一(1844-1929)，是德国奔驰汽车公司的创始人，被称为“汽车鼻祖”。他出生在德国卡尔斯鲁厄一个手工业者家庭。他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

奔驰标志的来源
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。

戴姆勒于1909年为三星标志申请专利权，但本茨则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大着名的商标之一。

这里面唯一的规律是C级SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑车都是4座，SL,SLK,SLR跑车都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C级的底盘。

轿车:C级,E级,S级
旅行车:A级,B级,C级ESTATE,E级ESTATE,R级
四门四座跑车:CLS级
两门四座跑车:C级SPORT COUPE,CL级,CLK级
软顶敞蓬两门四座跑车:CLK级CABRIOLET
硬顶敞蓬两门两座跑车:SL级,SLK级
SUV:ML级,G级,GL级
超级跑车:SLR

车型后面的数字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中数字后面没有字母的是自然吸气汽油发动机
CDI的意思是缸内直喷
TURBO的意思是涡轮增压
KOMPRESSOR的意思是机械增压
AMG的意思是AMG改装过的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第九。

‘叁’ 自己造一辆汽车有多难

汽车是正八经儿的现代工业产品，做出这样的产品，再简化地说，也要经过调研、设计、研发、测试、制造等几个步骤，而每个步骤中都要包含大量繁复的工作。
造一辆车需要很多时间
不同厂商对于造车的周期有不同的定义，但无论是从最初概念构想期算起，还是从最终图纸发布算起，一辆车的研发周期一般都在3年以上。
造一辆车需要很多金钱
假设有公司获得1亿美元融资，如滑燃果这是互联网公司，我们可以为他手动点赞，如果是从零开始打算造车的公司，抱歉，你先努力塞上牙缝吧。
造一辆车，除了时间和金钱，还需要其他资源
很不幸，并不是你有时间有金钱就能玩转造车这个事儿，汽车零部件尘让闷上万，零部件之间的关系和相互作用是极其复杂的问题，你需要大量的专业人才或者外部资源的支持。在已经很“互联网”的特斯拉，组织结构极为派弯精简的情况下，员工也超过了万人，而特斯拉事实上还得到了丰田奔驰美国政府等一大票好基友的帮助。
造一辆车很难很难，因为你不仅要把零部件拼装在一起，还要能够提供良好的使用体验，而这些体验同样和上万个零部件相关。曾经看过这样的一个小故事，工程师在测试某车型的时候，发现该车后门关门后会有轻微的嗡一声，最后经过排查和试验，解决的方案是把一个后箱钣金的金属挂钩Tab弯折成和车身垂直……
汽车就是这么复杂，复杂到连山寨都有超高的技术含量，想把山寨做到家都需要上亿的预算。

‘肆’ 奔驰有几百年的历史

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司的第一辆奔驰轿车问世以来，

经过百年发展，梅赛德斯-奔驰已经成为品质卓越的世界顶级汽车品牌。目前，梅赛德斯-奔驰在全球拥旁贺埋有近百万忠实客户。今天，可以向市场提供几十种不同的汽车系列，包括100多种不同的车型。产品结构的多样化是奔驰汽车销量每年突破百万辆的重要原因。据统计，自106年前接到第一笔订单后，该公司至今已生产了2000多万辆奔驰汽车。

卡尔·奔驰和戈特利普·戴姆勒——汽车时代的先驱

戈利普·戴姆勒(左)和卡尔·本茨(右)

几十年前，第一辆梅赛德斯-奔驰是卡尔·本茨和GottlipDaimler合作的一部分。但有趣的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未见过面。他们各自为战，相互竞争。奔驰发展了奔驰，戴姆勒和迈巴赫发展了戴姆勒和后来的奔驰。直到1924年，两家公司才签订了互利合作协议。两年后的1926年，他们并入了戴姆勒-奔驰，从而形成了一个新的品牌，一个注定要享誉世界的品牌——奔驰。

卡尔·本茨在曼海姆发明了汽车。

1883年，卡尔？与梅赛德斯-奔驰、MaxRoss和FriedrichWilhelmEiselinger成立了奔驰公司。1886年1月29日，他为自己制造的三轮“装有汽油发动机的车辆”申请了专利。世界上第一辆汽车正式诞生。经过几年的进一步研发，奔驰“Velo"，世界上第一辆量产车。到1901年，这种类型的汽车总共生产了1200辆。与此同时，他的一个竞争对手戴姆勒-汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG，GottlipDaimler于1890年创立的公司)推出了一款全新的奔驰，非常智能，动力强劲，深受用户欢迎。

GolipDaimler在斯图加特附近的Ganstadt发明了汽车。

戴姆勒将资金和精力投入到他位于甘斯塔特别墅花园的实验工厂中。才华横溢的运蚂迈巴赫也与他并肩工作。到1884年，他们对奥托四冲程发动机的持续开发得到了回报，一种更轻更小的可以安装在车辆上的发动机被生产出来。这种发动机最早安装在自行车上，也就是最早的摩托车。1886年，戴姆勒和迈巴赫在世界上第一辆四轮车上安装了改进的发动机。同时，卡尔？奔驰还在曼海姆工厂发明了自己的三轮机动车。

大约11年后，戴姆勒的首席工程师迈巴赫遇到了埃米尔·耶里内克。如果没有EmileYeRinecker，也许我们今天不会听到Mercedes这个名字。YeeRinecker已经是一个非常富有的商人，在维也纳附近的巴登有一栋房子，在尼斯有一栋别墅。当他在报纸上了解到DMG制造的先进汽车时，他去了一趟甘斯塔特。在那里，一辆戴姆勒汽车从火车站接走了他。这辆“DoppelPhaeton"这辆车给他留下了深刻的印象，他立即决定买一辆。但是他觉得这辆6马力的车动力还是不够强。随后，他向DMG下了更多订单，但特别要求威廉·迈巴赫制造动力更强的汽车。一年后，YeeRinecker已经不仅仅是一个客户了。他已经成为DMG的授权代理商，开始销售DMG汽车。

与此同时，来自德国的戴姆勒汽车在赛道上越来越活跃，无论哪里出现，EmileYeRinecker都会出现。1900年“尼斯-拉图比”山地赛中与戴姆勒菲尼克斯有关的一次事故促使YeeRinecker建议戴姆勒制造马力更大、更容易控制的汽车。迈巴赫的团队于4月2日开始攻关。DMG和YeeRinecker同意共同开发这款未来汽车的市场。这辆车的名字叫梅赛德斯，这是他10岁女儿的教名。当年11月22日，“35马力奔驰”汽车的研制在甘斯塔特彻底完成。

25年后的1926年，戴姆勒拍扮和奔驰合并为一家公司，戴姆勒-奔驰。正是这四个人的毕生努力，让戴姆勒-奔驰成为世界顶级豪华品牌汽车制造商，他们的热情和梦想继续成为公司走向未来的动力。

百万购车补贴

‘伍’ 一辆奔驰c造车成本

奔驰c造车成本不高。因为是北京奔驰制造的，车子的进口税费降低了很多，但是国内也有税费，就是这样的话，这款车的税费也不低，还有专利费，各个环节的费用，这样一段生产成本价大概在15万元这样了，可能不到，这个要看这款车的热销程度，很多车友表示肯定是不到15万元，可能还差了很多的。乞丐版的奔驰C260L的配置其实一点也并不低，定位为B级轿车，车内空间较为宽敞，内饰用料还不错，让人一眼看上去就觉得与众不同，这就是奔驰车的特点，哪怕的再平民的车内饰做的也很有豪华感，这就是奔驰车的一个风格，为此价格上面的表现就很高，定价高于宝马3系和奥迪A4L，不过奔驰C级有1.5T匹配9AT总成，性价比超高。

‘陆’ 一辆奔驰S600售价200多W，它的制造成本大约是多少

S600卖200多W是在我国，收了关税的。总体成本在售价的30%左右。在德国价位也就12W-15W欧元。

‘柒’ c级AMG历史

一、梅赛德斯奔驰的AMG的历史

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念- *** 供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在着名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

二、奔驰AMG的发展历程

源自于两位研究赛车发动机的工程师。

AMG公司的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。 由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。

但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛弯族车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。

1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。当时AMG的工作室设置在靠近斯图加特一个名为Burgstall小镇里的老旧木工厂里，而公司成立之后，以发动机工程设计与赛车发动机调校测试为主要营运项目。

一个从事发动机设计和测试的小公司 AMG成立之初只是家位于Burgstall小镇，专精设计、测试赛车引擎的小公司，当然也从事一些为私人改装的业务，其中有一个比较有趣的故事，据说1968年，公司刚成立没多久，当时一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰来到了AMG所在的城市，寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一间行闹档小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，你眼前的就是AMG。

当时那个顾客非常吃惊，甚至怀疑这样的车厂是否能改装出自己想要的车型，当然改装的结果并没有让他失望。 在接下来的三年中，AMG一直在从事奔驰发动机的改装研发，其中诞生的代表作品有1969年改装的奔驰280 E。

改装完之后的奔驰280 E,2.8L发动机的动力最大功率由185马力提升到了230马力，四门轿车的最高档乱时速可达230公里/小时，同时其他方面也都进行了改装，包括换装了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅、盘式制动器等。 AMG在赛事上取得的第一次成功在1971年，Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa24小时耐久赛的同级冠军，总排名第二名。

在发动机的改装上，发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，在当时没人觉得一台庞然巨物的奔驰轿车能与Alfa GTA以及Steinmetz调校的Opel赛车对抗，但就当两位车手驾驶着300 SEL一举击败众车拿下耐久赛亚军的时候，AMG在赛车上的传奇也就正式开始了。 随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震，随后AMG便开始为欧洲及其他地区的客户提供奔驰高性能的改装套件包，还有一些奔驰的客户需要单独定制它们的汽车，AMG同样能满足他们的需求，就这样AMG的订单和销量开始稳步增长，销售改装包也成为了AMG最大的收入来源。

在1976年，AMG公司小工厂的规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG公司的40多位员工一起搬家到了Affalterbach，只留下赛车发动机部门在原址，同时，尽管AMG逐渐在国际车坛闯出名号，但2位创办人却在1976年面临分道扬镳的局面，不过选择出售AMG持股的Erhard Melcher，后来仍继续留在AMG位于Burgstall的赛车部门担任工程师，而Hans Werner Aufrecht则成了AMG的唯一大股东，而AMG仍持续地蓬勃发展。 1978年，当时奔驰的旗舰级跑车SL，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但AMG一直专一使用奔驰为蓝本进行赛车研发，这点奔驰是看在眼里，这也为奔驰随后收购AMG埋下了伏笔。

AMG的中期发展 逐步成为奔驰高性能车品牌/称霸90年代欧洲赛车场 到了80年代AMG的改装风格略有改变，除了提升车辆性能外，同时也开始为自己的品牌注入更多新的元素，比如：AMG专属空气动力学套件，标有AMG的各种内饰配件，以及大尺寸的锻造轮毂，这些东西足以让人们在路上可以立刻辨别出AMG车型与普通奔驰轿车的区别。 而在接下来的几年中，AMG不断推出高性能的奔驰车型以打响其在改装市场的名声，比如：1983年，搭载着5.0L 276马力V8发动机的梅赛德斯-奔驰280 CE AMG。

一年后，AMG开发的340马力V8发动机更是采用了先进的单缸四气门技术，成为了那个时代高性能的象征。 1986年AMG V8发动机的功率输出已经提升到360马力，300 E 5.6 AMG的极限速度也因此突破了300公里/小时。

1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300 E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。 在赛事上，1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得了两站分站冠军，而。

三、梅赛德斯奔驰的AMG的历史由来说明一下

梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、 *** 工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。

当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

四、奔驰赛车历史

奔驰赛车历史：梅赛德斯在Nice-Salon-Nice比赛中获胜，以致法国汽车俱乐部秘书长保罗？梅雅（Paul Meyan）深有感触地写道：“Nous sommes entrés dans l'ère Mercédès（我们从此迈入了梅赛德斯时代）。”

1.1901年：迈入梅赛德斯时代汽车从上世纪初开始影响人们生活的方方面面，其中也包括赛车运动。赛车运动日益受到广泛欢迎。

在尼斯比赛周之前，威廉·迈巴赫打造了一辆搭载5.9升4缸前置发动机的首创型汽车。该车最大输出功率为35马力，最高车速达100公里/小时。

实际上，它以首辆“梅赛德斯”而为人所知，主要归功于一位名为埃米尔•耶利内克的男子。当戈特利布·戴姆勒这位业务合作伙伴于1900年3月逝世后，他决定用朋友和爱女的名字将车辆命名为“戴姆勒-梅赛德斯”。

在当时最负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中，第一辆梅赛德斯汽车轻松夺冠。专业车手威廉•维尔纳（Wilhelm Werner）以高达58.1公里/小时的平均车速驶完了392公里的比赛全程。

这辆梅赛德斯采用前置发动机的独创性设计，不仅标志着车架设计理念的稳步发展，还在未来车辆设计方面对全球汽车制造商造成了深远的影响。这辆新车的获胜令人印象如此深刻，以致法国汽车俱乐部秘书长保罗•梅雅（Paul Meyan）深有感触地写道：“Nous sommes entrés dans l'ère Mercédès（我们从此迈入了梅赛德斯时代）。”

2.1903年：赢得戈登•贝内特杯比赛胜利凭借在汽车动力方面的不懈追求，我们早在1903年就设计出了功率为90马力的汽车。它们专为同年在爱尔兰举行的戈登•贝内特杯比赛而打造。

然而不幸的是，6月10日发生的一场严重火灾几乎使康斯特塔首个DMG工厂的所有生产设备损失殆尽，所生产的新赛车也未能幸免。鉴于此，DMG不得不收回已经售出的3辆功率为60马力的汽车，并将其运往爱尔兰。

比利时人卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）是历史上首批专业赛车手之一，当时他就是驾驶这三辆车中的其中一辆赢得了比赛胜利。也正是由于这场火灾，DMG于1904年从康斯塔特迁往温特土克海姆，比预期提前了一年。

3.1908年：在法国国际汽车大奖赛中屡获殊荣戴姆勒-奔驰于1908年在法国国际汽车大奖赛中取得的巨大成功是一战前为数不多的亮点之一。“这个野心勃勃的国家”一心想证明最快的赛车非法国莫属，不料德国却一举夺冠。

功率为140马力的梅赛德斯车辆一举将第一名和第五名收入囊中，来自曼海姆的Benz & Cie公司则获得了第二名和第三名，有力证明了德国品牌的卓越品质。4.1911年：功率为200马力的Blitzen-Benz赛车（“闪电奔驰”）对更高速度的追求更趋白热化。

1910年，随着那个时代其中一辆最具魅力的汽车 - Blitzen-Benz（“闪电奔驰”）的问世，全世界都为之轰动。这辆车以1908年在国际汽车大奖赛上获得成功的奔驰汽车为设计基础，搭载一台排量为21,500毫升的四缸发动机，由工程师Victor Héméry和Hans Nibel及同事倾力打造。

多年来，它始终都是全世界速度最快的汽车。200马力的输出功率确保了惊人的性能。

1911年，美国车手鲍勃•波曼（Bob Burman）在德通纳海滩以最快速度起步行驶了一英里，创造了228.1公里/小时的速度纪录，提供了最具说明力的证据，随后几年内一直无人打破，直至1919年。这些纪录无一例外都是在沙滩上创造的。

在较差抓地能力和没有风挡玻璃的情况下，这些勇敢的车手取得如此出色的成绩，确实令人敬佩。5.1914年：在法国国际汽车大奖赛上一举夺魁二战爆发前几年，梅赛德斯汽车在公路赛和爬坡赛中接连取得数次胜利和骄人排名。

其中，1914年再次赢得法国国际汽车大奖赛冠军就是一次着名的胜利。在里昂附近的赛道上，克里斯坦•劳恩夏格（Christian Lautenschlager）、路易斯•瓦格纳（Louis Wagner）和奥托•撒哲（Otto Salzer）驾驶名为“Mercedes 115 hp 4.5 litre Grand Prix”的奔驰汽车毫无悬念地摘得了比赛冠亚季军。

经过7个小时的激烈角逐，梅赛德斯车手以不低于105公里/小时的平均车速完成了全长为752.6公里的比赛。6.1927年：赢得76次胜利1927年，戴姆勒-奔驰参加了90多场比赛以及其它赛事运动。

无论在爬坡赛、汽车拉力赛中，还是在巡回赛中，K车型（K代表短轴距底盘）和S车型（S代表运动风格）屡次率先冲破终点线。时至今日，在纽堡林赛道开赛中取得的冠亚军仍被视为一次巨大的胜利：1927年6月19日，阿道夫•罗森伯格（Rudolf Caracciola）和鲁道夫•加拉斯奥纳（Adolf Rosenberger）先后率先冲破终点。

两位车手均以重量为1.9吨的梅赛德斯车辆为座驾，该车配有一台动力强劲的6.8升发动机。在增压器作用下，6缸发动机在3300转每分转速下可提供180马力的输出功率。

梅赛德斯-奔驰K车型是具有传奇色彩的重型增压车辆家族（S、SS、SSK和SSKL车型）的开拓者，不仅在赛场上独领 *** 多年，同时还作为标准版公路车辆向市场提供。S（运动款）车型是“白象”系列（形容重型车辆S、SS、SSK和SSKL的代号）的最早一代车型，在20世纪20年代末和30年代初始终称雄于赛车界。

鲁道夫•加拉斯奥纳（Rudolf Caracciola）正是驾驶该系列的汽车而成为国际知。

五、求奔驰C级AMG详细资料

有63,65,55三种奔驰AMG发动机其中65是V12引擎，只配备在S,CL,SL这三款车（迈巴赫57S,62S也是这种发动机，只不过没有标注罢了）63发动机配备在全系车型奔驰系列除了A,B,GL没有AMG版本，其他的轿车，越野车，跑车系列都有。 C63,E55（后来升级为E63）,CLS55（后来升级为CLS63）,CLK63,S65,G55,ML63,SLK55,SL55和SL65,CL63。较最新车型的上一代有A32,C32（后来升级为C55）,E50（后来升级为E55）,S55和S63（后来升级为S65）,SLK32,CLK55,SL60和SL73,ML55,CL55和CL65。再之前有诸如C36,E36等车型……特殊车型包括CLK DTM AMG,CLK GTR等。 AMG自从诞生之日起就注定和梅赛德斯-奔驰密不可分。自1999年成为戴姆勒-奔驰的全资子公司以来，AMG的烙印更是渗透到各个奔驰车型，这三个字母就成了奔驰最高性能的象征。 目前AMG主要生产三种发动机，5.4升V8发动机有自然吸气和机械增压两种形式，用于55型号的车型。6.2升V8发动机输出功率在336kW~386kW之间（457~525马力），用在63型号车型上。顶级的65车型上使用6.0升V12双增压发动机，它能产生450kW(612马力)的最大功率和1200N·m的最大扭矩，不过实际输出扭矩被限制在1000N·m。目前装备12缸发动机的车型有CL 65 AMG、S 65 AMG、SL 65 AMG和SL 65 AMG Black Series，此外这台发动机也是迈巴赫57S和62S的动力来源。 除了目前在国内销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和刚刚上市的CLS 63 AMG之外，目前在国外还有10余款AMG车型在市面上销售。 C 63 AMG以全新C级（W204）为基础，有标准4门版和旅行版。它采用6.3升V8发动机，功率比其它63型号车型调低了些，不过也有457马力，并且拥有600N·m的扭矩。其0~100km/h的加速时间为4.5秒（旅行版4.6秒），最高时速被限制在250km/h。传动系统采用AMG SpeedShift PLUS 7G-Tronic自动变速箱。除了动力系统，C 63 AMG还采用AMG打造的运动底盘，前轮距加宽，前刹车系统采用6活塞卡钳、360mm通风盘。‘C 63 AMG’ 除了在国内销售的S 65 AMG，国外还有低一级别的S 63 AMG，它装备了和C 63 AMG相同的V8发动机，不过功率和扭矩都在C 63 AMG之上，达到525马力和630N·m,0~100km/h加速4.6秒，使用AMG SpeedShift 7G-tronic变速箱，最高速同样被限制在250km/h。 同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上又有不同的调校，这回它的马力介于C 63 AMG和S 63 AMG之间，为481匹，扭矩还是630N·m。CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种款式，硬顶Coupe车型0~100km/h加速时间为4.6秒，敞篷版是4.7秒。CLK 63 AMG同样适用AMG SpeedShift 7G-tronic。‘CLK 63 AMG’ CL车型是以S级为基础的大型豪华Coupe跑车，目前在国内并未正式销售。目前CL级有两款AMG车型，分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG，装备6.3升V8发动机的CL 63 AMG和S 63 AMG相同，都有525马力和630N·m的动力。CL 65 AMG同样对应S 65 AMG,V12双增压发动机能产生612马力和1000N·m（电子限制）的扭矩，加速到时速100公里只需要4.4秒。‘SL 65 AMG’ SLK 55 AMG应该是AMG家族中身材最小的成员，虽然还没有正式引进国内，但偶尔也会出现在马路上。它装载了5.5升V8发动机，功率为265kW(360马力)，扭矩为510N·m，百公里加速用时4.9秒。‘SLK 55 AMG’ SL车型在国内有一定保有量，但目前小改款SL级也还没正式引进，小改款的SL 63 AMG和SL 65 AMG也刚刚发布不久。SL 63 AMG是今年

六、奔驰AMG的由来

奔驰AMG是奔驰的一个车系，在高性能车的研发上，90年代AMG推出的经典作品包括了C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997年以后的奔驰各个版本的“55”系列。

其中C 36 AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车，C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这款车型在当时引起了很多人的关注。而在1996年，C 36 AMG成为F1方程式大奖赛官方安全车。

奔驰AMG历史起始于1967年。两位德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇上开始了他们的改装事业，AMG正是来源于三者名称的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试工作，对于奔驰的动力系统了如指掌。1971年，比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台300SEL 6.9 AMG赛车拿到了全场第二

梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、 *** 工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。

当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。

1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

七、奔驰C级AMG怎么样

奔驰C级AMG是奔驰旗下的一款中型性能轿车，这款车在国内的知名度是非常高的，特别是C63，一直都是很多年轻人心目中的梦想车型，奔驰C级AMG不仅有着强大的性能，并且在外观和内饰的造型方面也有很高的水平，因此这款车的外观和内饰也是一大卖点。

奔驰C级AMG的外观造型非常张扬个性，前脸部分的造型和普通版本的奔驰C级差别不大，车头采用了奔驰家族式的设计风格，两条粗壮的镀铬装饰贯穿整个中网，并且与大尺寸的奔驰车标组合在一起，显得相得益彰，大灯组的造型也采用了奔驰最新的家族式风格，点亮后的效果很有辨识度，奔驰C63的尾部造型非常夸张，突显了性能车的身份，双边四出的排气有着强烈的运动感，一看就不是好惹的。

来到奔驰C级AMG的侧面，会发现这款车有着明显的轿跑风格，修车的车身显得非常优雅，其实奔驰C级AMG有很多种车型，并且在外观方面也有比较大的差别，有四门的车型、也有两门轿跑的车型，还有两门敞篷的车型。

坐进奔驰C级AMG的车内，会觉得这款车的内饰有着强烈的豪华感和高级感，奔驰C级AMG的内饰在造型方面与普通版本的C级差别不大，但是内饰的做工和用料都有明显的提升，平底方向盘和大量的碳纤维材料提升了运动感，大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏幕富有强烈的科技感。

总的来说，奔驰C级AMG的外观和内饰造型都非常符合这款车的定位，并且把优雅和豪华结合得非常巧妙。

‘捌’ 奔驰汽车是如何发明出来的

奔驰汽车是卡尔．奔驰发明的，最先投入实际生产的奔驰的三轮汽车。

卡尔．奔驰，因为他愤然离开了厂，搭进去了所有的设备和机器。但他并没有放弃他，于是将燃气机改为汽车的发动机开始进行汽车的生产。

终于到了1885年，他终于制造出了世界上第一辆汽车，且在1886年1月29日获得了汽车的制造专权，奔驰汽车由此开始发展生产。

‘玖’ 世界第一辆汽车的诞生（时间，地点，发明家）

最佳答案
检举
世界第一辆汽车

1、 世界第一辆蒸汽机车
有个法国人居尼奥，从小聪明伶俐，善于思考。1763年，38岁的居尼奥回到法国，担任法国陆军技术军官。居尼春激模奥共用了6年的时间在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。从此以后各国出版物都公认法国是蒸汽汽车的诞生地。

2、 世界第一辆汽油汽车
卡尔．奔驰就是现今德国大名鼎鼎的"奔驰"汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年开始创建"奔驰公司和莱茵煤气发动机厂"。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。奔驰最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但奔驰并没有因此而丧气。1886年1月29日，奔驰取得了专利权。此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。奔驰的这辆三轮汽扒缓车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完损无缺，还可以发动，旁边悬挂着"这是世界第一辆汽车"的说明牌。这辆汽车1994年曾以1亿马克的高价保险运到北京"国际家庭轿车研讨及展示会"上展览。 另一位工程师名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一辆四轮汽车的创始者，被人们称作"世界汽车之父"。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年，他发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。接着，在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车铅桐上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。1890年，他创建戴姆勒发动机公司，1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。

‘拾’ 梅赛德斯的来源

梅赛德斯是戴姆勒汽车公司一位经销商美丽的女儿的名字，这位经销商名字叫埃米尔.耶利内克。这位经销商有一个特点就是喜爱极限与速度。

1899年她驾驶了一辆戴姆勒汽车公司所订制的高级汽车在汽车拉力赛上夺取了桂冠，这位经销商认为除了是戴姆勒汽车的原因之外，还得益于自己的女儿梅赛德斯.耶利内克。于是他就以购买汽车为条件，建议戴姆勒汽车采用他女儿的名字来命名汽车，戴姆勒公司欣然接受。

改名后的汽车销量大增，于是在戴姆勒汽车和奔驰汽车合并后，就全部沿用了“梅赛德斯-奔驰”的这一叫法。

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车的由来

第一辆梅赛德斯-奔驰汽车是几十年前卡尔∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一个部分。但有意思的是，这两位汽车时代的先驱实际上从未谋过面，他们各自工作着并互相竞争。

奔驰开发出了奔驰汽车，而戴姆勒和迈巴赫则开发出了戴姆勒及后来的梅赛德斯汽车。时至1924年，这两家公司才签署了互利合作协议，两年后的1926年，合并成为戴姆勒-奔驰公司。

以上内容参考网络-梅赛德斯-奔驰