奔驰冬天启动为什么发出热风

1. 奔驰空调制冷出热风

奔驰空调制冷出热风

奔驰空调制冷出热风，奔驰是常见的一种汽车，当车空调出现问题的时候，这是令很多人都烦恼的事情，接下来我为大家收集了一些关于奔驰空调制冷出热风的相关资料，大家一起来了解一下吧！

奔驰空调制冷出热风1

因此空调的发明可以说将人类的文明程度提升了一个台阶。而随着技术的发展，空调越来越小型化和便捷化，直到车载空调这种东西出现。

不过我们都知道，空调制冷和制热都是需要时间的，尤其是车载空调。然而奔驰汽车在制热的时候却相当迅速，甚至当奔驰空调吹起热风的时候发动机的水温还在零度以下，这是为什么？

对于车载空调原理稍有了解的朋友都知道，一般的轿车空调在制热时都需要发动机启用。因为发动机在运行的时候会产生大量的热量，而汽车的空调系统将这些热量收集起来送到汽车驾驶舱就能达到制热效果。

当汽车空调开始吹热风的时候，发动机内的冷却水必然是热的。毕竟发动机的热量都足够为汽车的'其它区域供暖了，那么其冷却水必然早就被发动机给带热了。然而奔驰汽车却是一个例外，在冬天打开奔驰的空调制热时，奔驰空调在吹出热风的时候发动机的冷却水可能还在0度以下。

这是因为奔驰汽车上采用了一种一般汽车很少会有的制热技术，那就是PTC电阻式制热。能源最常见的表现形式就是热，这也是为什么很多人喜欢说人类文明的发展就是在研究如何更快的烧开水和如何烧更多的开水。

当电能经过一根铁丝时，在电阻的作用下这些电能就会转变成我们最常见的能源形式——热。而PTC电阻式制热就利用了这种原理，在打开空调制热后，汽车会让蓄电池中的电经过专门设计的电阻丝，而电阻丝在接受到电量后会迅速发热。这时候汽车从外部吸入风，这些风在流经电阻丝的时候就会将热量带到驾驶舱中。

而电量经过电阻丝到电阻丝产生热量这个过程是非常快的，电阻丝在通电后一到两秒就会产生热量，几秒钟内就能产生足够的热量。因此奔驰汽车才能在冷启动打开空调后迅速的吹出热风。其实简单来说，就是奔驰车的空调系统装了一个电暖。

不过这种方式是非常消耗蓄电池电量的，毕竟电能直接通过电阻转换成热能效率还是太低了。所以为了保持蓄电池的电量，奔驰汽车会在发动机有足够热量后自动转为传统车载空调模式，关掉PTC电阻式制热系统。

奔驰空调制冷出热风2

奔驰空调热风怎么调

一、怎么调

1、在奔驰的方向盘下方，有一键启动的启动键，按下去先启动奔驰汽车的发动机。

2、仔细观察奔驰汽车的中控台，从中控系统中，找到空调的控制系统。

3、在空调系统中有一个空调菜单，直接按下去空调菜单按键，就可以打开空调。

4、这个时候应该按一下“AC键”，关闭空调的制冷系统。

5、想要调节空调热风的温度，可以按动空调按键的左右两侧，来调节热风。

二、保养

1、空调的出风口是最脏的地方，由于静电的吸附作用，出风口会堵塞许多东西，应该及时清理空调的出风口，保障能够正确吹风。

2、空调的冷热交换和冷凝器有关，经常检查、保养空调冷凝器，防止影响制冷效果。

3、空调的滤芯会过滤许多脏东西，长时间不更换清洗，会导致换气质量变差，应及时清理、保养滤芯。

4、最好每个月都清洗保养一次，延长使用寿命。

2. 奔驰车冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的，这是为何

车上有三种加热方式：余热式、PTC电加热式、独立热源式。普通家用车一般使用余热，所以你必须等发动机水温升高后才能使用暖风；PTC电加热型一般用于高档车或纯电动车，可以随时使用暖风，但会消耗较多电能；独立热源型一般用于高寒地区，制热量大，可提前预热。事实上，在一些高端型号中，这些加热模式同时存在。电控单元会根据具体温度、发动机工况、电池电压等做出判断。

在有电流流过的车辆空调系统中安装PTC加热丝的优点是显而易见的。在寒冷的冬天启动车辆，不用等发动机水温升高就能吹出热气，对于一些短途开车上班的司机来说真是香。很多车主都经历过寒冬，好不容易上了车，却因为水温还没上来，根本吹不出暖风。但有些车冷车启动后可以马上吹暖风。这些车更先进吗？其实也不算高科技，尤其是冬天，零下的温度开空调，暖风要很久才能出来，让我媳妇不开心。我跟他抱怨为什么隔壁老王的奔驰一上车就能吹暖风。我的车里太热了。

3. 奔驰车冷车启动后马上出热风，水温度还是零度的，奔驰是如何做到的

很多车主在冬天感觉很冷，最后才上车，但因为水温还没有升高，根本就没有暖气。但在一些汽车中，花草茶会在启动后立即带来温暖的空气。这些车更先进吗？事实上，这根本不是尖端技术，也不是任何品牌所独有的。只是PTC热敏电阻线设置在风管内。如果你加了一个大功率的吹风机，这很容易理解。但不要认为没有这个设备你的车就太糟糕了。不完美。今天，让我们讨论一下这种配置的优缺点。

同等级的型号比其他型号贵10万韩元。添加一个热门词可不那么容易。这是为了提高舒适度和升华他们的品牌价值。凯美瑞还可以卖出30万韩元的入场费，更不用说PTC了。再加10个也没问题。传统的PTC加热。PTC是电阻加热材料，通过加热加热。家用电吹风和加热器的原理相似，但这种材料的功率相对较高。例如，威莱es8的第一代型号，前后PTC加热器都在前面配备了一个三通。汽车冷却后，废气直接排入驾驶室，热空气直接吹出。当驾驶室温度升高时，温度传感器发送控制信号，废气通过后气缸排出。因此，在寒冷的天气下，与其他低档车不同，梅赛德斯-奔驰相当于在空调出口附近安装一个类似于后玻璃的电加热系统！汽车后齿轮加热一般采用碳纤维加热，也称电阻丝加热。

4. 奔驰为什么出来的是热风

奔驰为什么出来的是热风

奔驰为什么出来的是热风，汽车在寒冷的冬天在室外停放一晚，第二天进去简直跟个冰窖一样，开暖风也要先启动发动机等一下，奔驰一上车就能吹热风，下面大家就跟随我一起来看看奔驰为什么出来的是热风的相关知识吧，希望对大家能有所帮助。

奔驰为什么出来的是热风1

其实并不是奔驰车质量好，也不是车上有什么高科技，而是它们的空调制热系统的工作原理有区别。很多人可能不知道，其实汽车上的空调制热系统有三种方式。 一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机在正常工作时水温一般在80°C以上，我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中，让车外的冷空气进入车厢时经过暖风水箱，进行热交换，然后冷空气被加热，被鼓风机吹出来就是热风了。

这种制热方式简单可靠，热源稳定，温度适宜，散热均匀，并且不消耗多余的能量，就是一种废物利用，非常的经济实用，所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点，就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季，发动机水温上升的又比较慢，一般都要5~10分钟才能吹出热风，在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风，所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限，对于车内空间非常大的大客车，供暖效果就非常差了。

汽车上的第二种制热方式PTC供暖。这种方式简单来说就是电加热取暖。在空调暖风机里面有一组电热丝，只要通电电热丝就会热起来，然后再用鼓风机把冷空气从电热丝上面吹过，冷空气就变热了，从出风口出来的就是热风了。这种制热方式制热速度极快，只要我们打开暖风开关，不管发动机是否工作，也不管发动机温度是多少，只要电瓶电量足够，电热丝就会通电加热，就可以使用暖风。缺点是吹出来的热风比较干燥，同时也比较费电。

这种制热方式通常应用在一些比较高端的车型上，比如BBA等。它可以在发动机水温没有升高之前就提供热风，大大提高了汽车的舒适性，隔壁老王的奔驰冷车能出热风就是这个原理。现在汽车上的PTC供暖都是自动控制的，在发动机水温较低时使用电加热，随着发动机水温的升高，电加热的功率逐渐减小，最终全部转换为余热水供暖；当发动机熄火时，又会自动的转换为电加热，让车内的温度始终保持在合适的范围内。

现在市场上有很多纯电动汽车，它没有发动机，当然也就没有余热水，所以它的取暖只能采用电加热，也就是PTC供暖。在电动汽车上PTC供暖功率都是比较大的，一般都会超过1kW，会消耗很大一部分电能。所以电动汽车在北方寒冷的冬季，续航里程会急剧下降。

汽车上的第三种制热方式是独立热源式供暖系统。这种供暖系统是在汽车上附加一个独立的辅助加热器，它可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热，所以又称为驻车加热器。它的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。根据燃油种类的不同分为汽油和柴油两种型式，根据加热介质的不同分为水暖加热系统和空气加热系统两种型式。一般大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，而轿车、SUV等大多使用汽油水暖式加热系统。

这种制热系统制热量大，制热速度快，不受发动机工况影响，并且可以实现自动控制，可以遥控操作。你想想，在寒冷的冬天早晨，你在楼上遥控启动这套制热系统，让它工作给车内加热并预热发动机，等你下楼时，车内温度已经比较高了，发动机温度也升高了，可以立即起步行车，既节省了时间，又大大提高了汽车的舒适性，所以它在一些比较高端的乘用车上得到了广泛的应用，比如进口奥迪Q7、宝马X5、新7系、路虎揽胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等。

此外，在一些大型客车、房车、在高寒地区行驶的卡车、工程机械等，由于发动机余热有限，所以也采用这种独立热源式供暖系统。也有些人为了有更好的驾驶体验，有更好是舒适性，也会在轿车上加装这套系统。这套系统在工作时会消耗少量的燃油和蓄电池电能，同时排出一定量的废气，要注意避免让这些废气进入车内，防止尾气中毒。

综上所述，汽车上有余热式、PTC电加热式和独立热源式三种供暖方式。普通的家用车一般就是使用余热式，所以必须等发动机水温升高之后才可以使用暖风；PTC电加热式一般用于比较高端的轿车或者纯电动汽车，可以随时使用暖风，只是会消耗较多的电能；独立热源式一般用于高寒地区，制热量大并且可以提前预热。其实在一些高端车型上，这几种供暖方式是同时存在的`，电控单元会根据具体的温度、发动机工况、蓄电池电压等作出判断，合理调节各种供暖方式的比例，让车厢内的温度始终保持在一个适宜的范围内。

最后再来说说使用暖风是否会增加油耗。从上面的分析中可以看出，余热式供暖纯粹属于废热利用，不会对汽车其它系统产生任何影响，所以也不会影响油耗；PTC电加热式使用的是蓄电池的电量，也不会增加油耗；而独立热源式供暖系统，由于需要燃烧燃油放出热量，所以会消耗少量的燃油，会使汽车的油耗略有升高，不过升高的程度极为有限。当然，如果用最严格的标准来衡量，其实这几种供暖方式都会少量的增加油耗，因为它们都需要用到电，而汽车上的电能也是由燃油转换而来的，从这个角度来说，只要用电的地方都会增加油耗，暖风当然也不会例外。

奔驰为什么出来的是热风2

奔驰C级没有开空调，出风口却出热风，正常吗？

汽车在行驶过程中没有开空调，空调的出风口却在吹热风，但这其实是属于正常现象；因为空调进气是通过引擎，当引擎启动的时候热量会被空气带到出风口，汽车空调暖气就是通过这个原理，所以在行驶时没有开空调也会导致吹出来的风是暖的。

遇到没开空调吹暖气时关闭外循环就可以了；汽车空调的送风系统分为内循环和外循环两种，外循环进风口则在车外，利用风机把车外空气吸到车内，遇到行车拥堵路段时，车内充满车辆尾气排放味就是外循环所造成的；内循环进风口在车内，关闭车内与外气流通，及时阻止外部有害气体进入到车内，还可以用来保温。

需要注意自动空调系统在前挡风玻璃除霜模式下是无法关闭内循环的，当出风口有热风的时候无法关闭外循环的，把出风口位置选择在挡风玻璃除霜以外的挡位即可。

5. 冬天时启动奔驰车会立马出热风，这是为什么

普通人的意识里，燃油车在低温下冷启动时，空调不能吹出热风，车辆刚启动的风都是冷风，而且越吹越冷，最近两天频繁下雪，温度超低，所以各车主早上开车时，可以试一下但是有些车辆是例外，比如奔驰、宝马等豪车，价格几百万，这些车辆一启动，空调就可以在制冷状态下供暖，所以只要价格下降，车什么都可以做。 但这到底是什么原因？ 这些豪车应用了什么高端技术呢？ 根据“汽车概况”空调供暖原理，进行专业细致的解读！

独立热源式供暖

现在，很多卡车、巴士在驾驶室内部安装专用的燃烧机构，成为独立燃烧室的暖风系统。 该独立燃烧室消耗一定的汽油和柴油，通过管道导入独立燃烧室，燃烧室产生的热量将空气加热，使空气吹出的风变成热风，同时在寒冷的冬天预热发动机，使车辆容易冷起动。

这种供暖方式非常迅速，不受发动机限制，即使在发动机停止的状态下独立燃烧室也能工作。 这种供暖方式只存在于卡车、客车或大型工程车辆上，很少使用家用轿车。

通过上述分析，一般家庭用车可以利用发动机的余热达到供暖的效果，但对于一些价格较高的奔驰、宝马等车辆，冷启动时利用的PTC加热原理是：向空调吹送热风，发动机充分加热后， 一些大型公共汽车和卡车采用独立热源式供暖，燃烧汽油和柴油产生热量。 无论是哪种供暖方式，热量都通过热交换装置传递到空气，再通过鼓风机(鼓风机)输送到驾驶室内。

6. 奔驰车为什么一开车就能吹出暖风

现在的北方天寒地冻，气温低至零下十几二十几度。小明的破夏利在室外停放一夜，简直就是一个冰窖，早晨坐进去，那滋味实在是太酸爽了，每次都把媳妇弄得叽叽歪歪的。开暖风？那你得等等，发动机水温升高之前，是不会吹出来热风的。只不过是在风道内部加装了一个PTC的发热电阻丝而已。简单理解起来就是车里加了一个大功率的电吹风，制热当然快。

相当于把类似后玻璃的电加热系统安装在空调出风口附近！一般汽车的后档加热是碳纤维加热 也可以叫 电阻丝加热。汽车的暖气是由冷却系统提供了。通过冷却液游走在发动机缸体内部。把发动机产生的多余热量带走。通过暖风箱把暖气吹到汽车室内。这样就形成了我们的汽车暖气。

7. 冷车启动能够马上出热风，为何奔驰车会与众不同呢

在普通人的意义上，燃油车在低温下开始，空调无法吹出热空气。车辆刚刚开始的风很冷，越多，较冷，雪频繁，温度是超低的，你当时的时候在早上推动，你可以试试。但总有一些车辆，如一些梅赛德斯，宝马和其他奢侈品车，价格是数百万的，这些车辆可以加热，只要冷却器中的空调，所以，只要价格被给出，就可以了汽车可以是无所不能的。但是这是什么？这些高端技术是这些豪华车吗？ “汽车概述”通过空调采暖原理，专业和精致的解释！

为什么空调在梅赛德斯 - 奔驰冷启动后可以热，但水温为或更低零？

通过上述分析，一般的家用汽车与发动机废热一起使用，实现加热的效果，以及一些价格更昂贵的梅赛德斯 - 奔驰，宝马，当冷启动时，使用PTC加热的原理被吹走出发动机完全加热后，发动机冷却液是节热的热量；对于一些大型乘用车，卡车，独立的热源型热，燃烧汽油或柴油产生。无论哪种加热方法，热量都通过热交换装置传递到空气，并且通过风扇（鼓风机）将空气送到驱动室。

8. 奔驰冷车启动后，空调马上就会吹出热风，这就是好车吗

经过自己的不断努力，拥有一辆好车是很多年轻人的梦想。但是什么样的车才算得上是好车呢？价格往往能说明一切，正所谓一分价钱一分货，对车很了解的朋友们应该知道，好车的价格一般在50万左右，这种级别的车不论是外观、内饰，还是操作性能，在汽车界都属于顶流。

像美系的凯迪拉克，日系的英菲尼迪，德系三杰奥迪、奔驰、宝马等等，这些车都极大地满足消费者的眼球，让消费者在不经意间爱上它们。今天，我专门主要介绍一下奔驰，奔驰车有一项特点就是冷车启动后，空调能马上吹出热风，这肯定是好车才具有的性能配置，那么它的原因是什么呢？接下来我给大家分析一下：

首先，大家都知道，在夏天天气空气，温度一旦过高，就会影响我们的新陈代谢；冬天温度很低，我们的血管就会收缩，行动力减弱，这也是大家冬天不想出门的原因。所以，空调的诞生将我们的生活提高了一个台阶，在一定程度了改善了我们的生活。随着技术的不断发展，空调越来越便捷化，汽车也出现了车载空调。

奔驰在冷车启动时能迅速产生热风只是其中的一大亮点，我相信大家选择它，肯定是因为它满足了我们对车的追求！

9. 为何奔驰会在冷车启动后会马上出热风水的温度为什么是零度呢

不是奔驰的质量好，也不是高科技，而是它们的空调加热系统的工作原理不同。很多人可能不知道，事实上，汽车上的空调加热系统有三种方式。一种是余热水加热系统。这种加热方法广泛应用于汽车中，绝大多数家用汽车、中小型公交车、卡车、工程机械等。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。发动机正常工作时，水温一般在80°C以上，我们将高温冷却液引入车厢内的加热水箱，让车外的冷空气通过加热水箱进入车厢，进行热交换，然后加热冷空气，被鼓风机吹出是热空气。

现在的车基本都标配了冷暖空调，既能制冷又能制热。制冷比较简单，按下空调面板A/C按钮，只要发动机转动，就可以产生冷空气。如果你想产生热空气，情况不同了。如果汽车处于冷启动状态，需要等待一段时间，大约2~5分钟才能产生热空气。原因是目前的空调加热，是利用发动机冷却水的热加热，水温没有上升，没有热空气。

10. 奔驰车冷车启动后马上出热风，水温度还是零度，为什么呢

一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的，绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单，就是利用发动机的余热。电阻是一种阻抗原件，用来阻碍电流的原件。根据欧姆定律I＝U/R可以得知:电阻两端电压不变时，电阻阻值越大则流过电阻的电流越小，电阻阻值越小则流过电阻的电流越大。电流流过车辆上空调系统加装PTC加热丝的优点很明显，冬季车辆在冷车启动时，不需要等发动机水温上升就能吹出热风，对于一些短途自驾上班的驾驶者来说真的很香。

如果没有搭配加热系统的汽车。建议不要启动马上打开汽车暖风。这样操作汽车电脑会控制发动机转速。通过发动机的转速来提高汽车的水温。长时间反复操作会造成发动机缸内积碳增加解释出来就是奔驰的发动机有一套独立的快速加热结构，在车辆检测到气温过低时系统会点燃一部分燃油为发动机快速加热。只要有电以后，打开空调。就和家里的空调一样，直接可以吹出热风了，不用等水热。