奔驰gl450方向角度传感器如何匹配

⑴ 奔驰GL450,B24/15传感器在什么位置

这个位于发动机的上面的位置，机滤的后面的就是，一个小的连接真空管的传感器

⑵ 奔驰转向角传感器正时怎么对

使用解码器，进入44动力转向，读取测量值，进行方向盘零位调整。要先拆掉方向盘和气囊游丝，然后方向盘左右打死，取中间点套好方向盘检查左右打的角度是否相同之后再装回去，再用专用的GDS进入车身系统，对转向角APS传感器校准，切记方向盘一定要放正，最后再做四轮定位，对前束偏差做出调整即可。

汽车转角传感器的方法

汽车转向角度传感器是用来检测方向盘的转动角度，转动方向和转向速度的装置，当方向盘转动时，转向角度传感器检测并输出转向信号，汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度转动方向和转速，从而控制汽车实现转向。

如果转向有偏差，可以将转向角度传感器进行复位，尝试将方向盘向左打死，再向右打死，之后回正，汽车拆掉方向盘或更换转向电机，方向机气囊游丝转向柱连动杆后，都需要进行对正，对正转角传感器，需要使用专用的解码器，进入电控转向系统进行设定。

⑶ 奔驰换转向角传感器怎么匹配

常见故障原因及维修方法。

1.驾驶偏差

⑴现象:汽车行驶时，方向盘在中间位置，但汽车自动向一侧行驶。

(2)原因:

左右轮胎磨损不均或气压不同。两个前轮定悔羡位参数不一致，后轮定位参数不准确(形成推力角)。左右横拉杆弯曲变形，铰链处间隙过大。两个前悬架螺旋弹簧弹力不相等或变形过大。轮毂磨损后间隙过大。框架变形了。、或前轴或后轮轴的变形。机器轴向调整不当。单边制动阻力。

⑶故障排除方法:根据故障原因逐一排除故障。

2.变重

⑴左右转动方向盘时，感觉很吃力。

?Cause:前轮定位不正确。轮胎压力不足。转向传动机构变形磨损，球销过紧。转向器缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承损坏或预紧力过大。转向柱和法兰变形。前螺旋弹簧断裂或车身和车架变形。主销与其衬套之间的配合间隙过小或压力轴承损坏。横拉杆和直拉杆的球节配合间隙太小。运动部件缺油。

(3)排除法

①由于导致转向沉重的故障因素很多，所以首先要确定故障部位，然后再进一步确定是哪个部件。

②拆下转向臂并转动方向盘。如果觉得重，调整轴承松紧和传动副的啮合间隙。如有松紧不均或卡涩，拆下转向轴检查传动副和轴承是否损坏，转向轴和主管是否摩擦或卡涩，必要时修理或更换。

③如果转动方向盘时感觉轻松，故障出在传动机构。你应该顶起前轴，用手左右拉动前轮。如果过紧，检查转向节主销与衬套、推力轴承和横拉杆球销之间的配合是否过紧，润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。

④先支撑住前桥，用手转动方向盘。如果你觉得转向容易，你就不再觉得转弯难了。这说明故障位置在于前轴和车轮。因为支撑前桥后，转向时车轮与地面的摩擦阻力是不存在的，只取决于转向器的工作状况。此时仔细检查前轮胎气压是否过低，前轴是否变形；同时，还需要检查前钢板弹簧是否完好，车架是否变形。如有必要，检查车轮定位角度是否正确

⑤如果上述情况正常良好，检查前桥和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。

3.左右转向重量不一致。

⑴现象:汽车行驶时，先向左打方向盘，再向右打，会感觉一边专注，一边轻快。

?Cause:分配阀中的滑阀调整不当晌基，使滑阀偏离中间位置。分配滑阀台肩两侧的预开间隙不相等。滑阀内有脏物，导致滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右运动阻力不同。动力缸一侧有空气体。车身和车架变形或前悬架有故障。

⑶排除方法:根据损坏程度调整、修理或更换零件。

4.低速回转和转向不稳定

(1)故障现象:汽车低速直线行驶时，前轮晃动，方向不稳。转弯时急剧转动方向盘，控制汽车的方向。

(2)故障原因

①转向节臂装置松动。②转向器轴承过松。③传动副啮合间隙过大。

④横、直拉杆球销磨损严重。

⑤转向节主销和衬套磨损严重，配合间隙过大。

⑥前轮毂轴承松动；前轴弯曲；轮毂之间的间隙太大。

⑦框架边缘变形；过度前束；轮毂间隙太大。

⑧转向主销和衬套磨损松动，配合间隙增大⑨轮毂轴承间隙过大。

⑩前束过大；轮毂螺栓松动或不完整。

(3)故障诊断和排除

①一人转动方向盘，另一人检查车下传动机构。如果方向盘转很多，转向臂不动，故障在转向器；如果转向臂转动很大，前轮不偏转，故障出在传动机构。

②如果故障出在转向器上，检查传动副的啮合间隙，必要时进行调整。

③如果故障出在传动机构上，检查转向臂并

直拉杆球头是否松动，必要时进行调整。

④检查上述情况良好后，装上前桥并用手推动车轮，检查转向节主销和衬套以及前轮毂轴承是否松动，必要时进行调整或修理。

⑤经过上述检查和调整后，方向盘仍不稳定。检查前轴、车架、轮辋是否变形，前束是否符合标准，必要时进行调整或修理。

⑥前轮低速摆头与方向盘的自由空范围较大，一般是各部分间隙过大或连接松动造成的，诊断时应分段鉴别检查。可以支起前轴，用手沿转向节轴线推拉前轮，凭感觉判断是否松动。如果松动碧谨拍，说明转向节主销与衬套配合间隙过大或前桥主销孔与主销配合间隙过大。如果这里不是松动，说明前轮毂轴承松动，应该重新调整轴承的预紧力。如果不是以上原因，检查前轮定位是否正确，前轴是否变形。如果前轮胎异常磨损，检查前束是否正确。

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⑷ 怎样匹配转向角传感器

安装正确集成转向角度传感器的游丝,圈数不是对半开,而是左边两圈右边四圈,装错了会报损坏的故障更不用说能匹配成功。

匹配一汽大众速腾2011款转向角传感器的具体操作步骤如下：

一、打开一汽大众速腾2011款驾驶员这边的车门。

频率响应特性

传感器的频率响应特性决定了被测量的频好者率范围，必须在允许频率范围内保持不失真。实际上传感器的响应总有—定延迟，希望延迟时间越短越好。

传感器的频率响应越高，可测的信号频率范友核薯围就越宽。

在动态测量中，应根据信号的特点(稳态、瞬态氏高、随机等)响应特性，以免产生过大的误差。

以上内容参考：网络-方向盘转角传感器

以上内容参考：网络-传感器

⑸ 现代转向角传感器怎样匹配

用电脑进入助力转向系统，进入访问认可，输卜知入巧源40168，退出后进入匹配，将方向盘放在中间位置，按确定就可以匹配了。注意集成转向角度传感器的游丝要装好，圈数是左边两圈右边四圈，装错了会匹配不成功。

汽车转向角传感器，是用来检测方向盘的转动角度和转孝弊态向方向的。方向盘左转或右转都会被转向角传感器检测到，从而使汽车电控单元发出正确的转向指令。而方向盘的转动角度是为汽车实现转向幅度提供依据，使汽车按照驾驶员的转向意图行驶。

转向角传感器由光电耦合元件、开孔槽板等组成。光电耦合元件为发光二极管和光敏晶体管。开孔槽板置于发光二极管和光敏晶体管之间。开孔槽板有许多小孔。

当方向盘转动时，开孔槽板会跟随转动。光敏晶体管依据穿过开孔槽板的光线来动作，并且会输出数字脉冲信号。汽车电控单元会以此信号来辨认方向盘的转向角度、转动方向和转速。

⑹ 奔驰转向角度传感器复位归零

传感器复位归零方法如下：
1、启动发动机，将方向盘向右转一圈，再向派源左转一圈，然后停在中间位置。
2、不要关点火开关。
3、选择（03制动系统）输（11登录）输入密码（40168），如果正确将显示（登录成功）再选择（04系统基虚孙本调整）输入差羡链通道（060）用X431将显示。