積架和奔驰哪个高

⑴ 積架质量跟奔驰哪个好

奔驰好，
00 四驱旗舰运动版和改款 C 260 L 运动版来进行对比，看看積架XFL和奔驰C级这两款车哪款会更好。

一、基础信息对比
对比车系 積架XFL 奔驰C级
对比车型 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 改款 C 260 L 运动版
最新年款 2021款 2022款
品牌-厂商 積架-奇瑞積架路虎 奔驰-北京奔驰
官方指导价 49.98万 34.94万
级别 中大型 中型
车身结构 三厢车 三厢车
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动力对比
最新年款 2021款 2022款
对比车型 XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版 改款 C 260 L 运动版
对比车系 積架XFL 奔驰C级
燃料形式/驱动模式 汽油 汽油
动力组合 2.0T/8挡手自一体 1.5T/9挡手自一体
最大扭矩 400(N·m) 300(N·m)
最大功率 221(kW) 150(kW)
最大马力 300(Ps) 204(Ps)
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故障率对比
百车故障数/调查车主数
对比车系故障类型 空调系统 车身外观 内饰 行驶过程
33个/73人 積架XFL 7% 13% 0% 7%
35个/86人 奔驰C级 4% 4% 8% 0%
对比车系故障类型 座椅 功能操作 发动机 变速系统 电子设备
積架XFL 7% 7% 13% 7% 7%
奔驰C级 0% 4% 12% 4% 4%
质量好的车往往使用起来会更省心，而根据上表，我们可以了解到積架XFL和奔驰C级的质量问题，其中積架XFL故障率最高的当属发动机，占比是13%；而奔驰C级这款车故障率最高的是发动机，占比为12%。

四、三年保值率对比
对比车系 積架XFL 奔驰C级
三年保值率 46.83% 68.46%
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假如后期会有很大可能考虑换车的话，那最好还是选择保值率高的，而这两款车的保值率为積架XFL的保值率是46.83%、奔驰C级的保值率是68.46%。

⑵ 積架和奔驰哪个档次高

如果从品牌起源来看，積架比路虎好多了，至少出身高贵许多。不过相比奔驰这个开山鼻祖，積架也要称其为大哥。后来的積架备受英国皇室的推崇，在外交或者英国皇室御用座驾上，常常能看到積架的身影让弊猛。積架的发展几经易主，最终成为印度塔塔集团大家庭的一坦桥员，还有路虎。也是那时开始，積架才真正拥有一个全球卜伍前景。”

⑶ 積架，奔驰到底该选哪个

最近一直考虑买车，和老公看了许久，他喜欢奔驰，我喜欢積架，本人24岁，他31，他比较尊重我，说我喜欢那款都可以，可是看了奔驰cla后又开始纠结了，到底选哪款比较合适，求大神指教最近一直考虑买车，和老公看了许久，他喜欢奔驰，我喜欢積架，本人24岁，他31，他比较尊重我，说我喜欢那款都可以，可是看了奔驰cla后又开始纠结了，到底选哪款比较合适，求大神指教 价钱上E贵啊同等价位XF配置要比E级要高出不少，动力上也要高出不少；外观E显得更商务大气旁竖氏，XF会个性一点，但XF内饰反倒商务感更浓一些，E的内饰比较精致，氛围灯也是骚。维护保养上两者价钱差的不多，積架总是被传小毛病多，BBA小毛病也不少，但要提一点就是積架的内饰做工确实有待提高，用料未必LOW，但是做工真的不太敢恭维毕竟算豪车一级，车内异响也是反应的不少（虽则说影响不大，但还是看个人接受度）。还有一个二手折旧率的问题，積架的保值率比奔驰低出不少。最后再提一下，我的购车欲向是新5系和XFL3.0（价位差不多），没考虑过E，虽说毕竟E是奔驰纤如，品牌效应大，人人都说E是在跟随S的脚步，内饰上我很赞同，但外观上，这点势头被C级（小S级）用光了，E级总觉得外观更像是大C而很难和S沾上边。 买奔驰吧，一些功能细节确实做的好些，毕运散竟买的人多的车，资金多研发团队也好些！听销售说有哪些功能没用，要自己试过就知道区别在哪里了！ 说实话回头率外观xfl都虐爆bba操控也数得着只是太小众了而已我提了车以后没几天小区里又多了一辆不知道是不是因为看见我车的原因 作为中国消费者，奔驰必然是买车首选品牌，从品牌认知度，外观，乃至气场都是当之无愧的豪华车品牌。子弹够的花，建议可以看看奔驰，这个价位CLA不如E300合适，奔驰E刚改款，外形和内饰都很漂亮。保证你至少几年内外观不会被淘汰，唯一存在的风险就是奔驰E，现在是全款加QJ，按照新车原则，用不了多久10-20个点优惠就来了，对于保值来说，现在的E确实还差点意思，作为積架车主，我就说一点：奔驰是实用派，而積架是高雅派。尽管積架的全球知名度不如奔驰，但美誉度至少和奔驰齐平，部分国家甚至超越；尽管奔驰的优势较多，但積架回头率会比奔驰高很多。積架更像是艺术品。尤其美女开，你懂的。 我觉得有钱就上奔驰~当然E起步~其他的一般般~预算少就積架凑和下吧~反正就是消费品~几年十年后都要换的~~ 十分赞同。作为曾经的上一代奔驰e车主，真心没看上新e，包括其内饰，太炫太潮，双刃剑。而且一看就是大C，经常在街上把两者搞混，说小s的纯属yy。买了xfl，我想说越开越爱 @2019

⑷ 積架XJ和奔驰CLS怎么选 哪个更值得入手

積架XJ和 奔驰CLS 怎么选择，作为四门 coupe 的始祖，奔驰CLS已经是第二代车型了，也许你会担心，相比新生代的 奥迪A7 、積架XJ和 阿斯顿马丁 rapide ，奔驰CLS会在某种程度上显得老迈。不过，这种担心显然是多余的，焕发新生的奔驰CLS最大的特点就是300 SL设计元素的回归。

積架XJ和奔驰CLS哪个好 哪款车更值得入手

1、外观方面

奔驰CLS一改品牌老成有余的形象，变得更加动感年轻化；積架XJ则是家族新形象，线条简洁却不失英伦味道。

2、内饰方面

奔驰CLS的内饰十分立体，别有特色；積架XJ则显得比较小清新一些，并且能看到设计师对称的强迫症。

3、空间方面

两台车的坐姿都挺低的，车厢所营造出的氛围也足够包裹，确实动感十足。CLS的座椅造型看上去就能让人激动起来，XJ的运动感少了点。两车座椅柔软度都让人满意，CLS的包裹性更强一些。

小结： 作为准入门级豪华车，两款车型都不再一味地突出豪华感，奔驰CLS是奔驰家族中最运动的一款，但表现是比较传统的；積架XJ相比其家族成员，都要更年轻现代，紧凑的车身更利于操控，相应的后排空间表现最差。（图/文/摄： 张凤雪）

⑸ 積架和奔驰哪个档次高

積架这个品牌甚至高于奔驰，和宾利一个级别，几乎接近劳斯莱斯。但是过去已经过去了，即使过去再怎么巅峰，也无法遮住如今的落魄，现在的積架已经沦为一个小众豪华车品牌。从国内销量来看，如果把宝马和積架拆分，積架的销量几乎垫底。

注意事项：

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

⑹ 積架和马自达哪个档次高和奔驰呢

積架和马自达相比较，積架档次高，毕竟是英国老牌汽车，在国际上属于二线豪华品牌，而马自达与豪华不粘边。而奔驰是公认的一线豪华品牌，具有很高的人气，价格也是比较高的，但積架气车因其独特的气质，也会吸引更多的回头率，其舒适性也是屈指可数的。而昂克赛拉则是马自达旗下的一款运动型A级车，在十万＋级别中操控性属上乘。

⑺ 奔驰和積架哪个用车成本高

奔驰用车成本高，奔驰属于高能耗车型。積架属于家用省油型车。所以奔驰用车成本高，还有奔驰品牌价值高，配件贵

⑻ 積架属于什么档次的车

主要看车型了，比如積架XF属于中型行政车，和奔驰E级一个定位，積架XJ属于高级行政车，奔驰S级一个定位，積架F Type则是运动跑车，与保时捷911普通版性能差不多，另外積架XE属于高性能轿车，和奔驰C63感觉差不多。

另外还有積架F-Pace，属于高性能SUV，与普通版保时捷卡宴差不多，積架基本上就这些车型了，当然还有一些扩张车逗笑桥型，比如XJ的旅行版之类的。

積架风格

英伦风给人们的印升吵象总是那么低调而优雅高贵而气派。積架也秉承了这一特性它的设计中无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。 从第一辆车起積架就坚定地履行自己的诺言制造最新奇最高端的产品。1935年“Jaguar”第一次出现在里昂斯设计的全新系列跑车上。

他将发动机布置得更靠后通过调整避震系统打造低矮而美丽的车身头灯横梁处烙印着“100”的徽山猛标代表车身代号为SS100。而“SS Jaguar”的标识在改良式进气格栅表面熠熠生辉。

优雅引擎盖设计和炯炯有神的车灯将英伦风范诠释得淋漓尽致。積架全球首款汽车如此高调亮相引起了业内极大的反响。

⑼ 積架和奔驰哪个档次高

从品牌渊源来看，積架比路虎好很多，至少出身高贵。不过，与先行者奔驰相比，積架也称其为老大哥。后来，積架受到英国王室的高度尊重，经常出现在外交或皇家汽车上。積架的发展几经易手，最终成为印度塔塔集团家族的一员，与路虎齐名。就在那时，積架真正拥有了全球前景。

⑽ 積架和宝马、奔驰、奥迪哪个档次高

積架路虎揽胜这一品牌组成，一个是致力于SUV，而另一个趋向于小汽车，那样的组成一开始并被外部看中，可是现在看来，積架路虎揽胜或是非常顺利的。今日咱们就来聊一聊積架路虎揽胜品牌槐者告中的積架，车与其名，这是一个活力四射的“美洲豹”，每一款车都具嫌姿有无穷的驱动力。很多人都问積架和奔驰哪一个级别高，積架和宝马五系哪一个级别高，大家下面一一讨论。

假如从品牌发源看来，積架比路虎揽胜许多了，最少才华出众很多。但是对比奔驰这一开山祖师，積架也需要称其为哥哥。之后的積架深受英国皇室的青睐，在外交关系或是英国皇室专用坐驾上，经常能见到積架的影子。積架的发展趋势饱经移主，最后变成印度塔塔集团公司大家族的一员，也有路虎揽胜。也是那时候逐渐，積架才真正的有着一个全世界市场前景。

实际上要是从以前的时间看来，積架这一品牌乃至高过奔驰、宝马五系，和宾利车一个等级，基本上贴近劳斯来斯。可是以往早已过去，即便以往再如何顶峰，也难以遮挡住现如今的穷困潦倒，如今的積架早已沦落一个冷门豪华轿车品牌。从中国销售量看来，假如把路虎揽胜和積架分拆，積架的销售量基本上铺底。

评定一个品牌是不是为豪华轿车品牌，大家一般习惯性从是不是有着意味着旗舰级商品的D级豪华轿车。比如奔驰S级、宝马7系、奥迪a8l等，而積架也是有積架xj这个D级豪华轿车。

奢华空气是用来描述这类行政部门小汽车常用词，但是積架xj不铅明但在现代经典的根基上进入了古典风格情结，这促使積架xj的奢华感更为浓厚。

我觉得，積架最好看取决于侧边轮廊，顺畅的顶棚让C柱极致的滑向后尾，这类溜背的外观让積架XJ看起来更为修上，更为稳重。

而做为上百万等级豪华车型，内饰当然不容易使我们心寒。積架xj内饰的设计方案合理布局较为传统式，对比奔驰更具有高新科技奢华感的内饰，積架xj的内饰更显古典风格，这类设计方案尽管不不好看，可是很容易被人觉得过度传统式。

正因如此，積架也是一个个性化十分独特的品牌，差别于高新科技奢华感十足的奔驰和健身运动操纵性为主导的宝马五系，積架更注重古典风格，尝试把美国那类传统式雍容华贵的气场体现出去。

但是積架将来要看重的是怎样提升自己的产品品质，在最近几年海外权威性的品质稳定性汇报中，積架的主要表现一直都很不理想化。如图所示为J.D.POWER公布的2018年美国市场车辆品牌稳定性汇报，積架每百辆车发生159个难题数，这类主要表现难以称之为“奢华品牌”。

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