宝马奔驰为什么不是混合喷射

Ⅰ 奔驰宝马为什么不用双喷射

楼上那个回答简直就是门外汉的一派胡言。
众所周知，大众近两年一直用双喷射发动机作为卖点，也就是既有歧管喷射又有缸内直喷。但是很多德系粉丝却不知道丰田在2005年已经推出D-4S双喷射发动机并且应用在了is和gs上。并且从2006年开始连续四年拿了沃德全球十佳发动机。仅这一项就领先大众11年！而奔驰宝马现在都搞不出双喷射，还在用缸内直喷做着积碳梦。
再说缸内直喷，也是近几年德系车的卖点，刚推出的时候满大街叫嚷多么多么先进，丰田哪年搞的缸内直喷？1996年！谁领先谁啊？
继续说涡轮增压，上世纪50年代就量产的东东很先进吗？如果你说先进，不好意思，你吹捧的不是德系，而是在吹捧三菱重工和石川岛播磨重工，因为德系很多车都在跟这两家日本企业购买涡轮增压器。现在日本早已普及混动了，欧洲还有半数柴油车，欧洲又落后了日本40年。一个柴油排放门打脸欧洲十几家车企。导致柴油车市场份额大跌，混动车销量大涨。
德系的发动机根本没有任何优势，缸内直喷积碳严重，涡轮增压跟日本购买，而涡轮增压发动机压缩比低燃效也低，全凭小排量低税率来抢市场，就连德国最权威的autobild都不得不承认世界上最可靠的发动机是本田家的，这个可以自行去网络。
国人喜欢涡轮增压，日本人看透了，尽管涡轮增压并不省油，但是市场认可他们就造。然后本田的1.5T一出来就秒了别人的1.6和1.8T，好不尴尬！
然而，奔驰宝马也并非一无是处，德国和日本都是世界造车强国，德系的优势其实在于底盘悬挂，仅此而已。
最后说一句，很多人以为百年奔驰宝马的技术实力最强，那你就大错特错了！技术实力最强的是丰田集团和大众集团，丰田可以实现所有配件都自产，自己搞得出混动，氢动力，10AT，豪华品牌，甚至搞得出超跑！而大众是德国的龙头老大，为什么？大众有钱！收购那么多企业和品牌，从捷达到奥迪保时捷布加迪都能造。但是不是可以说明挂着大众标的车就比奔驰宝马好呢？别幻想了，一分钱一分货，低价车低预算低成本，高价车高预算高成本！

Ⅱ 宝马都是后驱吗

问题一：BMW的所有车都是后驱的吗？ 不是。宝马现在除了有后驱车型外，还有四驱车型，但是宝马目前没有前轮驱动车型。
宝马的后驱车主要就是其轿车和跑车系列，包括1系、3系、5系、6系、7系、Z4、M系。
而四驱车型号主要就是X系，包括X3、X5、X6；而宝马的四驱系统X-Drive也是以后驱为基础衍生出来的。另外5系也有相应的四驱型号（比如530xi）。
而宝马旗下的MINI是前轮驱动，劳斯莱斯则是后轮驱动。

问题二：宝马奔驰为什么是后驱车？ 既然都买宝马了，多少都有些是为了操控偿。北方不行就换四驱的，现在7系40li 50li都有四驱版本了，奔驰350 500也有四驱。后驱成本比前驱高，小车多数都是前驱，但是宝马以操控为精髓，全系包括1系在内都是后驱的，或者也有四驱。奔驰的大多数也都是后驱车型。楼主这么有钱去找台前驱车多玩玩吧，差别立马你就懂了，后驱车的有过之无不及的操控很感人的。转向过度带给我们的除了不是特别安全外就是 *** 的驾驶乐趣。纯粹驾驶乐趣，别告诉我你不知道。

问题三：为什么奔驰宝马全是后驱 因为以前的车都是后轮驱动，后来雪铁龙开发了前驱技术，各大车厂纷纷采用前驱，成本低。
奔驰宝马本来就是造后驱的，发不下架子，继续自己的后驱。
后驱车子操控性能好，如果你懂点车辆动力学山亏数的话，你就知道
后驱就是后轮是驱动轮，也就是牵引力作用的地方，而前轮负责转向，相当于推着车子跑，这样的话，过弯比较理想，跑起来也稳，可以玩漂移，
前驱的话拉着跑，起步稳，不会打滑，
除了奔驰宝马之外，雷克萨斯，英菲尼迪，凯迪拉克都是后驱

问题四：宝马3系都是后驱吗 是的，宝马除了SUV X3 X5 X6是四驱的，其他车型都是前置后驱

问题五：宝马为什么后驱 1.加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
2.易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
3.扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
4.重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
5.转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
6.拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近空坦，可以获得更好的转向性能和拖力。

问题六：宝马3系的车是前驱还是后驱？ 是后驱车，作为家用车很合适，而且操控是同级车中最好的，偶尔可以在路上小飙一下。320i和325i都是不错的选择。
内部空间比起CTS、雷克萨斯的IS系列、老A4都大很多，比A4L稍小。

问题七：BMW的所有车都是后驱的吗 你好，后驱一直是宝马的传统，以前除了MINI品牌，宝马均是后驱。但是现在宝马不仅是在中国造车，更是为中国造车，现在新X1和即将上市的1系均是前置前驱了，还有宝马特色的3缸发动机。

问题八：为什么高档车多采用后驱？ 主要是价格因素：由于在组装时，动力系统不能像逗首前轮驱动车的那样自成一体，在工作效率上较差，因此增加了组装成本。另外，动力系统的材料费用也较多。因此，一般后轮驱动车比同级别的前轮驱动车略贵,由于增加了成本所以一些经济型的车选择了更加便宜的前驱系统,当成本增加后售价必然也要上涨,所以说不是高档车多采后驱,而是采用后驱的要比前驱的售价高. 前置后驱的优点： 加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。 易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。 扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。 重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。 转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。 拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。 缺点： 操控性： 与前轮驱动相比，后轮驱动车容易出现转向过度的情况，一般驾驶技术的人较难控制。 内部空间： 对轿车而言，由于后轮驱动车的发动机和变速箱位置靠后，使得前座乘客的空间受到压缩。而由于有通向后轮的传动轴，后座中间下方地板必须抬高。还有可能会使后备厢的容积减少。 车重： 尽管后轮驱动的机械设计较简单，但是部件分布更分散的关系，动力系统的总重量增加。

问题九：为什么跑车都是后驱？ 高档轿车（如奔驰s600，宝马760li等车）都是用后轮驱动的，使用前轮驱动或后轮驱动是各有优缺点的，下面分别比较两种驱动方式的优缺点： 一、由于要体现豪华性，所以动力不能弱。但强大的动力对于前轮驱动来讲比噩梦还恐怖。前轮驱动的前轴工作太繁忙了，又要驱动，又要转向，强大的动力加上复杂的转向系需要非常坚实的前轴才吃的消，但这样成本也就上去了，所以不如用后轮驱动。 二、前轮驱动其实是向经济性和使用性做出的妥协。前轮驱动有先天缺陷，那就是转向不足。前轴负荷过大，使得在过弯时，前轮驱动较后轮驱动更容易推头。但前轮驱动较其他驱动形式更容易布置成员空间，并且较其他形式结构更加简单，从而节省成本。 三、很多时候后轮驱动是一种坚持。例如宝马，宝马坚持所有挂BMW车标的汽车均为后轮驱动，或从后轮驱动发展而来的四轮驱动，这与豪华不豪华关系不大，而是宝马的品牌理念，品牌价值，那就是操控，而最能代表操控的就是后轮驱动。 四、并不是非后轮驱动就不豪华。奥的audi，标志，雪铁龙等的豪华车系都有前轮驱动的版本，而且这些车型都是该国元首或正要的御用车型。 五、前轮驱动不一定不好，后轮驱动不一定好。现在一般的驾驶者都追求一种中性的驾驶感觉，但是前驱车先天转向不足，后驱车先天转向过度，因此出现了四轮驱动轿车和一大堆电子稳定程序还有更加复杂的悬架，让各种驱动形式的车辆都可以一种更为中性的轨迹行驶。所以不见得前驱车操控就比后驱车差，也不见得后驱车加速等动态性能就比前驱车强。 六、前置后驱的技术是最成熟的车辆驱动技术。车辆从发明伊始就是用前置后驱技术。这种驱动形式的好处显而易见，前轴后轴各司其职，因此更易于控制。

问题十：宝马是不是都是后驱的 到目前为止宝马没有前驱的！
现在宝马除了X系列（X3、X5、X6）和3系、5系的xi车型为四轮驱动外，剩下的所有车型均为后轮驱动！

Ⅲ 奔驰和宝马都是直喷技术为什么奥迪还是混合喷射

因为奥迪落后

Ⅳ 宝马新3系跟奔驰新c级都是缸内直喷吗

是的，都是涡轮增压发动机，缸内直喷的。排量有1.6和2.0的。请采纳

Ⅳ 奔驰2.0T，宝马2.0T，奥迪2.0T和雷克萨斯2.0T，差距还是蛮大的！

导读：发动机是汽车最重要的部件，它的好坏直接决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。而在发动机方面，豪华车的技术更领先一些，那么在消费者最青睐的2.0T方面，奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯，它们谁更强呢？经过手盯内行人的分析，奔驰2.0T，宝马2.0T，奥迪2.0T和雷克萨斯2.0T，它们之间的差距还是蛮大的！

4、雷克萨斯2.0T发动机

最后是雷克萨斯2.0T发动机，雷克萨斯是近两年兴起的日系豪华品牌，而像雷克萨斯IS、雷克萨斯NX和雷克萨斯RX等车型都有搭载2.0T。据悉，雷克萨斯NX2020款所搭载的2.0T（代号：8AR-FTS），它所采用的VVT-i、VVT-iW等技术都是非常先进的，供油方式也是混合喷射。其最大可输出238马力，最大功率是175（4800-5600rpm），峰值扭矩可达350（1650-4000rpm），与之匹配的是6AT变速箱，综合油耗是7.6L，采用的也是95号汽油。

小结：整体来看，综合实力最强的是宝马2.0T，油耗方面是奔驰2.0T，稳定性和环保性方面是雷克萨斯2.0T，而奥迪2.0T垫底，毕竟它采用的是铸铁材质。如此来看，奔驰2.0T，宝马2.0T，奥迪2.0T和雷克萨斯2.0T，它们的差距还真是蛮大的！对此，您如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点岁并立场。

Ⅵ 奔驰264920发动机是混合喷射吗

是的是混合喷射动力。

Ⅶ 奔驰212发动机是电喷发动机还是直喷发动机

奔驰212发动机是电喷发动机还是直喷发动机？区别1:燃油喷射模式
电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点喷射。燃料喷射模式实际上是一样的，即向进气歧管喷射燃料，并将空气混合到气缸中参与燃烧，但控制精度越来越成熟。而缸内直接喷射直接向气缸输送燃油，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，然后在燃烧中工作。这保存了中间链接，缸内直接喷射也可以说是另一种形式的电子喷射。

区别2:各自的优势
多点喷射结构比较简单，技术比较成熟，喷射压力不如缸内直接喷射大，所以对电子喷射器的要求不高，价格也比较低。就可靠性和后期维护而言，显然属于省钱型，多点喷射发动机对油品的要求也很低。缸内直接喷射的最大优点是燃料以极高的压力直接喷入燃烧室。随着近年来电子系统控制技术的巨大进步，计算机对进气量和喷射正时的解释和控制变得更加精确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此，与多点喷射技术相比，它具有更好的节油效果和动力性能。

区别3:缺点
多点喷射发动机会在进气歧管中形成混合气体，因此在进气通道中相对容易形成积碳，然而，由于将油注入进气歧管以及汽油本身是非常好的积碳清洗剂的事实，多点喷射技术已经被广泛使用。能有效清洁进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等。所以碳沉积比直接注射少，而直喷式发动机是缸内喷射，所以在气缸内相对容易形成积碳(在直喷式发动机的节流阀内容易形成积碳)，但缸内技术的气体歧管附近没有大量汽油来清除积碳，所以会导致长时间内越来越多的积碳积累，从而导致进气不畅。它还将增加车辆燃料消耗并降低功耗。

直接喷射和电子喷射哪一种使用寿命长
如上所述，点喷射技术的应用比较成熟，结构简单，维护也不太困难。然而，直喷式发动机的结构相对复杂，其技术还没有发展起来。此外，它还存在严重的积碳问题，因此直喷式发动机的使用寿命要优于电喷式发动机。

对于影响发动机使用寿命的积碳问题，现在有新技术可以有效解决直喷发动机的故障。丰田的D-4S混合喷射技术设计有进气歧管喷射和缸内直喷喷嘴，将多点喷射的优势和缸内直喷的优势相结合，能明显解决积碳问题。

大师总结：多点注射比直接注射更经济，技术更成熟，使用寿命更长。然而，就燃油经济性而言，它略低于缸内直喷，这代表了当今节能减排的发展趋势未来。我相信随着直喷技术的进步，其使用寿命将普遍超过电子注射。

Ⅷ 同级别的奔驰宝马奥迪，哪个好

奔驰最好，从以下几方面对比评估：

1、首先，在业内资历排名上，对比BBA的发展历程可以发现，在汽车界中，奔驰的资历最老，然后是奥迪，排在最后的是宝马。这也使得奔驰在世界范围内的影响力与奥迪和宝马相比，要更强一些。

2、其次，在发动机上，由于发动机的性能难以比较，再加上大众对于发动机的需求存在差异，所以整体来说奔驰、奥迪、宝马的发动机是各有优势的。在参数方面做得最好的就是宝马，在即使过程中宝马汽车的提速感、推背感都非常好。

在加速方面，做得最好的就是奔驰，虽然它的参数没有宝马高，但是它的轮功率很好，所以提速也非常快。在技术方面，表现最好的就是奥迪，它的混合喷射技术已经足够完善，所以即便是长时间驾驶也不会出现串油现象。

3、最后，在全球销量上，由于今年受疫情影响，整体汽车市场都比较低迷。但就目前的情况来看，销量最好的是宝马汽车，其次是奔驰，最后是奥迪，不过它们的销售量差别并不大。由此可见，在世界范围内最受欢迎的还是宝马汽车。

Ⅸ 奔驰 宝马都有油电混合动力车型吗

奔驰宝马都有油电混合车型，尤其48V轻混现在卖的非常好