奔驰glc空气悬架质量怎么样

奔驰glc悬架材质是铝合金。悬架是双层冲压件，采用钢制材料，质量比较好，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

奔驰glc可变悬挂系统，奔驰glc可变悬挂视频奔驰glc全系标配了名为AGILITYCONTROL悬挂系统，这套系统主要由钢制弹簧以及可调阻尼的减振器组成。在标准配置中，奔驰glc悬挂被设定为舒适模式；而在需安装了AMG外观套件之后，整套系统将会变得更硬，以减小弯道侧倾；至于GLC350e以及安装了者孙越野套件的车型，悬挂系统高度被提升了2厘米，以提供更高的离地间隙。此外，奔驰glc可选装AirBodyControl空气悬架，该悬架有5种模式可调，包括节能、舒适、运动、运动+及自定义模式。在运动模式下车身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果选装越野套件，还能在标准高度的基础上升高30mm或者50mm。悬挂部分还采用神嫌枣玻璃纤维加强材料，减重的同时还提升奔驰glc悬挂的响应速度。

奔驰glc可变悬挂视频奔驰glc悬挂硬，奔驰glc悬挂材料奔驰glc悬挂双叉臂结构的，材质是铝合金的。

奔驰glc双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收支柱只承载车身重量，因此横向刚度大，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时两个叉臂能同时吸收轮胎所受横向力加两叉臂横向刚度较所以转的弯侧倾较，小双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面轮胎接地面积，大积贴地性好。

奔驰glc悬挂怎么调，奔驰glc悬挂软硬怎么调把奔驰glc运动模式和舒适（经济）模式切换。奔驰glc运动模式悬挂偏硬。

用E模式试试调节奔驰glc悬挂，悬挂能软一下，相对C模式而言。悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平稳地行驶。悬挂直接影响到车辆的舒适性和操控性。

奔驰glc水箱加水图解，奔驰glc水箱怎么加水奔驰glc水箱加水图解在奔驰glc驾游拆驶室下面打开引擎盖的开关。

将奔驰glc引擎盖打开，水箱在右侧，开引擎盖时需将引擎盖闩往里推。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

⑵ 奔驰glc是什么底盘，奔驰glc底盘解析

奔驰GLC 级是 奔驰GLK 级的换代车型，是豪华品牌 奔驰 旗下的一款中型SUV。这款车的底盘结构比 奔驰GL K级更复杂，细节也更好。奔驰 GLC 级前后悬架均为多连杆结构，为车辆提供更精确的车轮定位，提高车辆操控性能。此外，车辆悬挂系统的控制臂和车轮轴承座采用轻质铝合金，减轻了簧下重量，改善了悬挂噪音。底盘细节方面，奔驰GL C级 采用大量塑料护板覆盖车身底部，以提高整车的空气动力学性能。相对于普通品牌中型SUV广泛使用的前麦弗逊后多连杆式悬架，悬架控制臂和轴承座大部分采用钢铁材料，仅采用防石涂层来达到隔音和保护底盘的目的。奔驰GLC等豪华品牌中型SUV在悬挂结构和底盘用料上明显更胜一筹，在该级别车型中处于标杆地位。

奔驰GLC的底盘保护更全面，悬挂结构、副车架形式、四驱形式、细节布局都有很大不同。

奔驰GLC副车架比较靠前。

GLC采用与奔驰c相同的平台，即基于垂直后驱结构的四驱模式。

虽然后悬挂结构属于多连杆后悬挂，但是GLC表现的很棒"严重”传统多连杆悬架的设计。

奔驰GLC已经配备了新的悬挂。四驱系统方面，这套全时四驱算是优秀的产品。基于机械结构的四驱系统 Quattro 在响应速度上更有优势。

@2019

⑶ 奔驰glc260可变悬架有没有用

奔驰乎举丛glc260可变悬架有用。奔驰GLC全系搭载了前后左右连杆式独立悬架，这一等级不起作用上双叉臂前悬架的确有点儿遗憾。奔岁樱驰GLC精准定位为家庭用SUV，在汽车底盘校准上应当要偏舒服为主导，可很多买车人意见反馈奔驰答梁GLC的悬架避震偏硬，车里碎碎的振动较多。故奔驰glc260可变悬架有用。

⑷ 奔驰glc是什么底盘，奔驰glc底盘解析

⑸ 奔驰GLC300优点和缺点

奔驰GLC300优点和缺点
奔驰GLC的用户特惠十分大，高配车系的用户特惠做到6.七万元蚂渣，因而许多考虑到GLC的朋友们都想立即上配备高些，驱动力更强的GLC300L。但是在选购以前，何不先了解一下奔驰GLC300L的优势与劣势再做决定。

优势

1、驱动力强悍

奔驰GLC300L配用2.0T大功率汽车发动机，这款汽车发动机最大马力为258匹，最大扭矩转速为370Nm，零百加快只必须6.9秒。针对一台车重贴近1.9吨的全时四驱中小型SUV而言，那样的能源主要表现十分足够，快速高速行驶真是游刃有余。

2、内饰设计方案漂亮

奔驰GLC的内饰设计方案沿用了奔驰C级的内饰设计方案，尽管这套内饰早已出现了七年，但是放到如今看来这套内饰仍然合乎当前的审美观。与此同时换掉10.3英寸大屏幕和12.3英寸液晶显示屏仪表盘以后，总体现代感拥有非常大的提高，坚信很多人基本都是对着这套内饰来的。

3、室内空间主要表现出色

奔驰GLC300L是一款历经延长的车系，其车体外形尺寸为4764*1898*1642MM，轮距为2973MM。对比起平级其他宝马X3，奔驰GLC300L的轮距长短整整长了10.9公分，后排座室内空间和汽车后备箱室内空间都十分充足，彻底能达到家用或商务接待要求。

缺陷：

1、 悬挂 偏硬，碎碎的振动较多

奔驰GLC全系配用了前后左右连杆式单独悬挂，在悬挂构造上处在平级均值水平，因而并不是由于悬挂方式造成 的避震较弱，只是因为调试。奔驰GLC精准定位为家用SUV，在汽车底盘校准上应当要偏舒服为主导，可是很多买车人意见反馈奔驰GLC的悬挂避震偏硬，车里碎碎的振动比较多。

2、耗油量较高

尽管奔驰GLC全系都配用排气量并不大的2.0T汽车发动机，但是我们可要了解奔驰GLC的车重做到了1890KG而且全系配置了全时四驱系统软件。这立即造成 奔驰GLC在城区内的耗油量能做到1一升上下，那样的耗油量数据信息针对一台中小型SUV而言的确有点儿较高。

开奔驰GLC300归属于啥子级别？

奔驰GLC300L符合实际国家工信部对豪华轿车的界定，它是一台实实在在的奢华SUV。奔驰GLC300L的终端设备价格在38.73-52.03，最新手入门车系落地价也需要45万上下，因而买起GLC300L的人社会经济标准也不闷旦悄会差，年薪要是没有三十万之上得话选购GLC300L或是非常费劲的。

依据麦肯锡公司对我国中产阶层的收益界定，年薪在15-3六万元左右的全是中产阶层，因而开GLC300L的大部分是公司经营者或高级专业技术人员。
奔驰GLC63 AMG系列8月31日上市
新款奔驰全新升级AMGGLC63系列产品将在8月31日正式上市，新车选用家族式设计语言，并在外表上提升好几处健身运动模块，运动风再度提高。依据先前得到的信息看来，GLC634MATIC SUV预购99万余元起，而GLC634MATIC 轿跑车SUV预购范围为102-132万余元。

外型层面，2款车都是在一般版车型上打造出而成，但车前大规模镀铬格珊的使用让其总体看上去更加低龄化，在车前两边也有LED光源LED头灯开展扶持，晚间照亮有高些辨识度。

后迟羡尾层面，新车依然选用分离式LED后尾灯的制定技巧，造型设计十分与众不同。一样，车体侧边大规格铝合金型材轮毂配搭尾端排气管尾喉，健身运动实际效果再大大加分。

车内饰层面，2款车型总体设计方案同样，一致的维持了新款奔驰奢华的车内饰设计构思。多用途汽车 方向盘 用牛皮开展包囊，在功能键周边还用镀铬材料开展点缀，触碰触感更好。

驱动力层面，新车配用一台4.0TV8双涡轮汽车发动机，一般版车型较大 输出功率350kW（476Ps），峰值扭距650Nm；S版车型较大 输出功率375kW（510Ps），峰值扭距700Nm。配对9速自动变速器。 奔驰GLC300优点和缺点 奔驰GLC63 AMG系列8月31日上市 @2019

⑹ 奔驰GLC底盘怎么样

许多小伙伴都是问奔驰GLC的底盘是否小汽车底盘，奔驰GLC是在奔驰的MFA服务平台上构建的，MFA服务平台除开生产制造GLC那样的SUV，还制造了奔驰A级，在一定水平上来讲的确是小汽车底盘。奔驰GLC采用的是承载式车身构造，前后左右悬架均是连杆式单独悬架，而且全系列标准配置4MATIC四驱系统。

奔驰GLC前悬架

奔驰GLC的前悬架更为确切来讲是双叉臂悬架的变异，它与双叉臂悬架的差异主要是下摆臂采用了二根曲轴替代下摆臂。那样做的益处是将前胎虚似主销后倾角的下支撑点往移位，进而促使主销内倾角扩大，提升 汽车的稳定度和操纵性。

避震系统软件件用的是簧桶一体式的构造，而且避震筒上还含有一个继电器，由于奔驰GLC全系列配置了可变性减振的悬架。可变性悬架的原理便是根据继电器更改避震筒内齿轮油的安全通道横截面尺寸，进而更改悬架的强度。

除此之外大家可以见到，奔驰GLC的全部前悬架及其副 车架 都采用了铝合金型材的原材料，尽管铝合金型材较为贵，可是可以有效的降低车前的总重量及其簧下品质，能够提升车子操纵的灵敏度。

奔驰GLC后悬架

奔驰GLC的后悬架是非常规范的连杆式悬架构造，一共有5根曲轴联接着带座轴承。与前悬架不一样，GLC后悬架那么多条曲轴并没有所有 应用铝型材的材料，缘故是因为与置放汽车发动机的车前尽可能做到净重分派均衡。

避震系统软件则是采用簧桶分离出来的方式，在底盘下看簧桶分离出来会拥有大量的底盘室内空间，可是相对地针对车里室内空间的占有就需要比簧桶一体式的少了许多，因此 许多车的后悬架全是采用这类簧桶分离出来的构造。

奔驰GLC四驱系统

奔驰GLC配用的4MATIC全时四驱在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式中央 差速器 会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车子的抓耕地。

值得一提的是，这套4MATIC系统软件的构造十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到最少，促使奔驰CLS的净重分派和燃料合理性都特别出色。

汇总

尽管奔驰GLC应用的是小汽车服务平台生产制造，但总体的主要表现并不低，各个领域都做得十分及时。并且小汽车底盘也并不是不太好，能够减少汽车的重心点提升 汽车的可靠性，大大的缓解了SUV可靠性差的缺陷。

⑺ 奔驰glc260悬挂为什么那么硬

轮胎亏气。减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。