奔驰大g兰博基尼urus哪个好

‘壹’ 开奔驰G级有面子还是开Urus有面子呢

按级别来说，肯定是Urus。

‘贰’ 兰博基尼Urus一直是品牌旗下销量最好的车型，有哪些优势呢

引言：兰博基尼是我们大家非常熟悉的一个跑车品牌，更是每个男生梦寐以求的一辆汽车，在对兰博基尼销量的调查中显示，兰博基尼销量最好的车型是urus。这郑悔一款SUV可以说十分畅销。

兰博基尼旗下的这款SUV的销量可以说是十分优秀的了。因为他具有非常强劲的性能，而且具有非常强的实用性，受到了很多用户的喜爱。

‘叁’ 兰博基尼Urus怎么样及其性能简介

无论事实上还是在大家的认知里，每个选择 兰博基尼 的人都会有一些受虐倾向。这不是质疑车主的选择。无非是追求快感的一种方式，往往比那些听话的车更深入骨髓。

或许你我都无法想象，一群如此热爱驾驶的人会选择一辆SUV，但是市场的现实告诉我们，有这么一大群人，他们需要一辆性能强大又非常豪华的SUV，所以兰博基尼这个超跑品牌给我们带来了Urus原来SUV可以像跑车，跑车也可以像SUV。

外观绝对是兰博基尼的谈资，独特的设计注定是路上的收割机唤迅御。兰博基尼的设计总监Mitja Borket将兰博基尼的超跑基因注入了一款SUV，这的确是一个壮举。

你必须有强劲的表现才能配得上兰博基尼的品牌。虽然源自MLB Evo 平台，但调校和制作都是由兰博基尼完成，从而保证了这款Urus依然拥有超跑血统。因此， 兰博基尼Urus 采用大量轻量化材料，将这款长5米、四驱系统的SUV控制在2.2吨以内，硬性能指标达到了超跑的水平。

相信很多人都有过疑问，采用V8和涡轮增压兰博基尼，排气声会不会打折扣，但是声音效果怎么用文字表达呢？我相信当你听到下面这段视频录音的时候，你会突然热血沸腾。虽然Urus的声音确实不同于之前的兰博基尼超跑，但它仍然具有强大的吸引力，让你热血沸腾。

如果是纯超跑来讨论空间，肯定会让你觉得画风不太对，但Urus是一款有超跑血统的SUV，SUV才是它真正的身份。兰博基尼也将其定义为日常用车，甚至是允许全家出行的汽车；而当我第一次坐在它的后排时，我真的被它的空间惊呆了。空间的表现比预期的好得多。

关于兰博基尼乌尔斯的几和岩个问题

如何阅读Urus？

这是一个尴尬的问题。Urus的意思是野牛，英文音标是：[' JRS]；不过，根据来自义大利的兰博基尼工作人员的发音，更相似的发音应该是“Urus”。欢迎模仿或启发我们。

你曾经坚持的自吸发动机呢？

我还记得去年，我还参加了兰博基尼Esperienza赛道的体验。当时兰博基尼人以坚持纯天然吸入为荣，毫不夸张地说这是兰博基尼的图腾。Urus的4.0T涡轮发动机打破了这个传统。别怪它，兰博基尼已经坚持很久了。

Urus是兰博基尼的第一款SUV？

不要！首架LM002型号于1984年推出。虽然当时的销量并不出色，但它绝对是一款非常有意义的兰博基尼车型。

Urus所有者拥有多少兰博基尼？

当一个超跑品牌推出一款不那么纯粹的超跑，比如 法拉利FF 、 法拉利 GTC 4Lu ss o，大部分之前已经有这个品牌的车型；但Urus的情况并非如此。到目前为止，84%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼。

会成为最畅销的兰博基尼车型？

厂 商 的工作昌穗人员坦言，SUV有传统超跑无法触及的使用场景，比如更好开，可以带家人，甚至可以开长途等等。所以它更广泛的功能性更适合不同的人。我相信Urus会成为兰博基尼销量的中流砥柱，甚至成为最畅销的车型。

Urus会推出特别版车型吗？

是啊！众所周知，兰博基尼车型在后续一般会推出各种性能车型，比如 Huracan Performante等。但至于Urus会推出什么特别版，目前厂商还没有透露。

以上是关于兰博基尼Urus的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。 @2019

‘肆’ 过年回家这十款车中会不会有你的菜——SUV篇（下）

厂商指导价146.80-247.80万元起

兄弟们，有钱就库里南，没钱就兜里难。加油吧！毕竟开车的时候看着车头的小金人，谁人不爱？

文末，祝大家新春快乐！虎年发财！努力买上这两篇文章中的任何一辆。

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‘伍’ 兰博基尼Urus怎么样

兰博基尼Urus是一款具有前卫配置的多功能车型。它不仅集设计、性能、动态驾控体验和驾驶激情于一身，还适用于日常出行，在各种环境中均可自由驰骋。“Urus既是奢华的日常出行良伴，也可带来充满激情渣悔的超级跑车体验”，它不仅经常出现在世界着名的电影当中，也经常在热门游戏中带我们体验极速激情。

兰博基尼引擎特有的轰鸣声以及超级跑车和SUV特点的相互融合，都能给驾驶者带来前所未有的激情驾驭体验。凭借其强大的个性、纯粹的设计和无与伦比的活力，兰博基尼Urus生来就注定与众不同。

‘陆’ 地表最速燃油SUV 下赛道或买菜都能胜任 兰博基尼Urus实拍简评

保时捷卡宴的成功确实让一众超跑品牌动了“凡心”，但阿斯顿马丁和玛莎拉蒂的销毕SUV产品总给人犹抱琵琶的味道，而法拉利更是说了很久迟迟未动，毕竟对于这些品牌，保持品牌一贯的调性还是迎合市场，是个纠结的问题。而对于兰博尼基而言，面对SUV是没有任何心理障碍，毕竟他们在上世纪80年代就已经推出过自己越野车LM002，这款车也被公认是现代LSUV的鼻祖。在并入奥迪旗下之后，兰博基尼品牌在SUV车型上动作很快，Urus推出市场都已经有两年的时间。近期，应粉丝们的要求，我们专程来到兰博基尼深圳一看实车，来看看这台燃油SUV界加速最快的车型有何魅力。

LM002

车型特点：

一、基于大众MQB Evo平台打造，与奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越同平台

二、外型高度还原Urus概念车，“Y”字形和六边形元素随处可见

三、航空座舱以驾驶员为中心，三块TFT显示屏提升车厢 科技 感

四、采用4.0T V8发动机+8AT变速器，零百加速3.6秒，是目前最快的量产燃油SUV

五、底盘采用托森中央差速器和带空气悬挂的四驱系统，拥有多种驾驶模式

Urus定位于中大型SUV，基于大众MQB Evo平台打造，同平台的车型还有奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越。外型则采用自身的家族式特色，加入了一些源自经典LM002越野车的元素，无论是富有攻击性的造型还是锐利的棱线，都是“兰博基尼式”的高调和张扬表现自我。作为一台SUV，在超跑设计元素的运用下，依旧拥十足的运动风范，丝毫不显油腻。车身共提供8种颜色可选，足以满足年轻消费者的个性需求。

前脸通过复杂的结构来营造立体动感的视觉效果，中网格栅由多个六边形组成，格栅中部还配备有裸露在外的毫米波雷达模块，说明它具备自适应巡航功能。前保险杠采用大量镂空，对于内部的散热和空气动力学性能显然比较讲究，引擎盖依旧采用了家族经典的下压式，威风凛凛的面孔极具辨识度。

前大灯造型修长而棱角分明，整体轮廓依然采用六边形元素来勾勒，内部呈水平排列的近远光灯组依次排开，全部采用LED光源，加上兰博基尼经典的“Y”字形LED日间行车灯，点亮效果非常出色。

侧腮部分并未配备前雾灯，采用大尺寸导风口根本无处安放，该区域加入双辐饰条装饰，横向看依然呈“Y”字形。

侧面能够直观地看出棱角分明的家族特征，上扬的腰线起于前翼子板并逐渐淡化融入外凸的大轮拱造型，若隐若现的视觉感受比较奇妙。为了提升棱角感，前后轮拱部分的形状居然都是多边形而非普通的圆形，让人过目难忘。车顶线向后下压的幅度很大，使侧窗的高度被压缩，侧窗沿边采用了黑色装饰来提升运动感。细节装饰上，翼子板上的三角形导风口增加了意大利国旗三色元素，底部侧裙外凸幅度很大且同样棱角感强烈，增加银色饰条提升档次感。

车身尺寸长宽高分氏冲别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm，作为一款标榜运动的SUV，兰博基尼并没有一味地将Urus的尺寸做大，整体保持在同级中上游水平，使得Urus不仅跑得快，车内的空间也非常实用。

外后视镜同样采用棱角分明的造型，黑色底座与车身同色外壳拼接，外壳边缘设有LED转向补偿灯，而侧置摄像头被隐藏在下方。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能，比较完善。

门把手与车身同色亏核芹，全车四门无钥匙进入为标配，方便驾乘人员的上下车。

标配的前轮规格为285/45 R21，后轮规格为315/40 R21，提供4种轮毂造型和4种刹车卡钳可选，多种组合搭配能够碰撞出丰富的视觉效果。实拍车型选装了更大的23寸的轮毂，采用双五辐式铝合金双色轮毂，搭配大尺寸的红色刹车卡钳和碳陶瓷盘片，视觉效果足够冲击。匹配的是倍耐力P ZERO系列轮胎，由于扁平比变成更小的35，胎壁看起来非常薄，可以想象将带来多么丰富的路感。

尾部造型耐人寻味，宽大敦厚体态看上去并不算灵巧，通过细节上的装饰来提升运动感。并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，巧妙地运用了修长的黑色饰条将两侧尾灯相连，加上两侧尾灯扁平细长，这样的连接没有任何违和感。

修长的尾灯内部采用“Y”字形LED灯带，与前大灯呼应，黑红双色的搭配看上足够运动，点亮效果非常酷炫。

底部采用了源自兰博基尼赛车的灵感的扩散器，再加上尾部两侧的导风口，能够有效降低风阻系数。双边共四出的排气管布局与五辐式扩散器造型非常相称，运动感倍增。

由于采用溜背造型，尾门开启角度较大，行李厢左侧壁上设置了悬挂高低调节按键，便利性也有保障。

进入车厢，能够明显地感受到Urus传承了兰博基尼家族的风格，随处可见的六边形元素和战斗机般的启动按键都得以保留，这套以驾驶员为中心的航空座舱有着强烈的代入感，又通过三块TFT大屏提升了车厢的 科技 氛围。

三辐式多功能方向盘采用与内饰同色的真皮包裹（可选Alcantara材质），小尺寸盘径加上平底造型运动感十足，握上去手感饱满舒适，横辐上的多功能按键有奥迪的味道，分别控制仪表盘和多媒体系统。下辐镂空部分采用大面积银色装饰充满金属质感，象征着意大利国旗的三色饰条同样出现在这里。

全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，中置转速表是超跑必备，7000rpm的红线区充满了挑逗，而车速位于转速表内部采用数字显示，在驾驶的时候视线可以集中在一个点上。除显示常规信息，左侧还能够提供车辆动态G值的显示，仪表盘风格还可根据驾驶模式的调节而变化。

中控台共配备有两块大尺寸触控屏幕，上方屏幕主要用来控制车机系统，可提供导航、多媒体、车辆设置、苹果CarPlay手机互联等功能。为了防止误触，操作时需要略微重压，直到感受到声音和震动的键位反馈，带来不错的体验。上方的空调出风口同样采用了标志性的六边形元素，车厢内的各处细节都强调了品牌基因。

下方屏幕主要用来控制空调系统、座椅加热、通风功能和车辆辅助等功能，而优先等级最高的按键如车身稳定系统开关、危险警报灯、前后风挡除雾按键则采用实体按键，位于上方。

这套挡杆机构是最有意思的地方，造型来自战斗机的控制推杆，左侧设置ANIMA选择器是兰博基尼动态驾驶的关键，提供STRADA（公路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（沙地）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）共6种驾驶模式可选，右侧则为底盘、方向盘和悬挂调节，同时还可自定义储存车辆设置。点火按键位于红色翻盖下方，点火和熄火时都需要将盖片翻起，像极了导弹发射的按键，这种独一无二的点火方式仪式感十足，让人爱不释手。从图上可以看到，点火按键左右侧分别设有P挡和M挡，顶部有R挡，那么问题来了，D挡和N挡跑哪去了呢？

按照兰博基尼跑车的惯例，D挡和N挡都被集成在方向盘后方的换挡拨片中，操作方法很简单，同时拨动两侧拨片便会进入N挡，单独拨动右侧拨片则进入D挡。刚上手时需要时间适应，否则容易在副驾小姐姐面前出糗。

挡杆台上两块造型相仿的面板采用了对称布局，左侧集成了电子手刹、自动驻车、驻车雷达和360°全景影像，右侧则是带限位器和氛围灯的水杯槽，对称的造型非常耐看，强迫症患者表示看着很舒服。

中央扶手箱内部空间并不大，主要是用来放置手机，内置有手机无线充电模块，右侧的储物格可放置一些较小的物品。

实拍车型内饰用料由真皮、银色金属面板和黑色钢琴烤漆三种材质组成，除此之外还可选装碳纤维、Alcantara材质。副驾驶前台设有“Lamborghini”英文标识，这台车还配备有可以升降的Bang&Olufsen音响高音喇叭，再加上车内多色氛围灯，车厢既有豪华感同时又不至于油腻。

方向盘左后下方的灯光调节面板采用了与奥迪相同的触控式，但在轮廓上加入了六边形元素勾勒，再次突显品牌基因。

兰博基尼的运动调性不能丢，Urus配备无边框车窗，门板上的装饰也足够豪华。除了扶手造型有所变化，车窗和外后视镜的调节面板与奥迪Q8几乎一致，尾门电动开启和2组座椅记忆按键被设置在储物槽内壁。

一体式造型的前排座椅采用与内饰相同的浅蓝色真皮包裹，质地柔软但填充物饱满，坐垫和靠背均有充分的侧向支撑，与人体接触部分加入大颗粒立体纹路来提升摩擦力，坐垫的长度很充分带来良好的承托力，整体的舒适度和包裹性非常出色。头枕上方的蛮牛印花提升了品牌印记。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，还配备有通风和加热及位置记忆功能。

后排座椅材质与前排相同，不过坐垫和靠背之间的角度较为平直，侧向支撑也很一般，乘坐的舒适度逊于前排。作为一款主打运动性能的SUV，后排并没有配备“老板键”，只是简单地配置了带有两个水杯架的中央扶手，头顶设有阅读灯。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳，而头部空间受限于溜背造型略显局促，仅为三指。

后排配备有带温度分区控制的独立空调，空调面板采用触控方式，小尺寸屏幕可直观地显示空调系统、座椅加热的工作状态，底部配备有两个12V电源。

尾厢造型宽敞规整，横向和纵向距离都很可观，常规状态下容积为574L，高尔夫球包放置4-5套都没有问题。后排座椅支持4:2:4比例放倒，全放倒后空间可进一步提升至1596L，对于一台主打运动性能的SUV空间表现相当出色。地板下方并未配备备胎，取而代之的是充气泵、补胎液、三角架等应急工具。

动力方面，搭载与奥迪RS相同的4.0T V8双涡轮增压发动机，但显然在调校上更加激进，比在RS7上的功率和扭矩都更大，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，匹配同样的8速手自一体变速器。0-100km/h加速仅为3.6秒，是目前地表最速的量产燃油SUV，这样的成绩在超跑面前也抬得起头。

底盘方面，采用前后多连杆独立式的悬挂组合，前置四驱（全时四驱）驱动布局，中央差速器是托森式。另外，Urus还搭载了四轮转向系统，主动式空气悬挂，具有恒定和即时响应的主动防侧倾稳定系统，这些系统均可由ANIMA选择器来进行调节。

侃弟点评：

对于较为小众的超跑品牌，推出SUV已经成为提升销量最简单粗暴的方法。2019年，兰博基尼全球共销售8205辆，其中Urus贡献4962辆占据绝对主力。Urus将兰博基尼充满棱角的家族造型与SUV的形态结合，将跑车的极致性能与SUV的实用性很好的兼容，成为一台真正既能上赛道撒野又能胜任日常买菜的SUV，对于追求性能又不想放弃实用性的用户，还有更好的选择吗？