奔驰e级为什么这么难看

⑴ 赞声有但“骂声”也是一片，全新一代奔驰E级设计又翻车了

在豪华中型车市场，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L“三巨头”的地位是很难被撼动的山枣。要说竞争，也只有“仨”自己玩了。这三款车里，要数奥迪A6L最“老了”，早在2019年完成换代，而全新宝马5系将在今年6月发布。或许奔驰看到了什么，他们选择在全新5系发布前推出全新E级。

阿川评车

有网友吐槽，奔驰的设计师是在摸鱼吗？还是说好的设计师被挖走了。客观讲，我认为全新E级的设计还是有接近90分的水平，这是个人主观评价。但为什么感觉大家吐槽声一片呢？我认为原因有2点，第一，上一代E级的设计没有给大家留下好的印象，“小S”的车设没有成功，所以大家对换代寄予厚望，希望能有颠覆性的提升，毕竟奔驰在设计上是一度拿高分；第二，所谓好看的看多了，眼光自然会变高。我认为，现在拼设计，真的是太卷了。从国产品牌到造车新势力再到豪华品牌，大家都在强调运动、年轻、科技感，想做出不同，且后发制人，真的太难了。

或许奔驰的理念是以不变应万变，在本身不错的基础上优化，再优化，这就是“最好”。也正因为此，让大家很难接受这种拼凑。我认为，现在评价还为时尚早，因为我们看到的仅仅是图，等看了实车再做评价。

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⑵ 一直被喷的奔驰E级，究竟有什么缺点

一直被喷的奔驰E级，就是驾驶感觉不好。大家可以试想一下，可以买得起奔驰e级的车主是什么样的消费观？况且一直有人在说驾驶感觉不好，驾驶感觉分为很多种方面，第一，比如说有行驶过程中分噪的处理，有些车就因为行驶过程中分到处理的不好，二倍选择不购买或者强制型的改装，第二个就是一些骑车在采油摩尔的时候，感觉不是那么得劲，况且一脚油门下去加速提速不是很明显，现在年轻人都在乎百公里加速为多少多少秒，如果说油门咋下去，速度不起来，对你来说是一种怎样的体验？毕竟奔驰e级的价格也不是一种小的数字，也是非常高，也非常昂贵，一般人买不起的一种车，所以奔驰公司在坐这辆骑车的时候没有考虑的很周全。

⑶ 奔驰E级被网友喷的那么惨，为什么大家还要抢着买

说起奔驰，感觉每个车友都想拥有一辆，毕竟开宝马坐奔驰不是空穴来风。奔驰在舒适性上的确花功夫。也因为奔驰在这方面的口喷，广大消费者愿意为之买单。俗话说，人红是非多，奔驰，确切地讲是北京奔驰也是一样，就拿奔驰E级来说，在豪华车领域销量排前几，但随之而来被吐槽的方面也很多。那为何大家还要抢着买呢？不妨听大饼细细道来。

大饼的朋友有一辆14年产的E260。大饼让他讲讲用车感受，假如后面换车的话也想考虑下奔驰E。那位朋友直接就说，最近几年的奔驰还是不要买了吧，问题很多，自己去网上搜搜关于奔驰E的各种问题，再考虑。大饼这里呢就不点破拉。确实，没开过奔驰的，等有条件置换豪华车的时候，都想换一辆奔驰开开，大饼呢也是这种想法。这是一个小插曲。其实奔驰这几年能卖的好，也有着自身的实力。

在大饼看来，奔驰对内饰豪华感的营造，是最喜欢的地方了。大饼也乘坐过豪华车，当属最喜欢奔驰的内饰。那种对豪华的独到地诠释，体现奔驰对美的追求境界。一改以往长条式的空调出风口，圆状更显尊贵柔美。其一体式的大屏幕，赚足了眼球，看上去舒服之极。加上奔驰时钟的点缀，那种尊贵感油然而生。不得不说，光看奔驰的这个内饰，就想为之买单了，怎么还会想到它的缺点呢。大饼也想为奔驰冲动一下。

大饼对这个奔驰的大标很有好感，那种运动气息迎面而来。号称“小S级”，尾灯自然跟S级神似，那流畅的车身线条，五幅式轮毂，那种优雅展现得一览无余。整个外观看上去已难以分辨，车身尺寸是区别它们的一个重要因素。买这样的一辆车，能有S级的效果，你能不心动吗？

E的后排空间确实很大，毕竟作为一款商务型轿车，大是一个重要的因素，用来接待客户，也很有面子。大饼乘坐过，对空间是非常的满意，在后排，翘个二郎腿，也有足够的空间多余。后驱车中间有隆起，但像这个级别的车4人乘坐刚刚好，所以这也不影响商务使用。

虽然北京奔驰E级有各种各样的问题，什么发动机异响、发动机漏油、轮胎鼓包、有断轴传闻啦等等，好像并不是E级的专属问题，在其他豪华车中或多或少也都存在。当然碰到这些问题，车主肯定也是操碎了心，被这些问题折磨，只能选择去维修和处理。但抛开这些因素来讲，E级确实很不错，各方面都能满足商务人士的用车需求，当然车辆价格也摆在那。好多人买车的时候根本不会过多考虑以后的用车情况，更多的是考虑当前是不是足够喜欢这辆车，毕竟再多的问题车主可能也没有经历过，只是从网络上听来的罢了。

好了，今天就讲到这。下期给大家分享更多关于 汽车 的文章，拜拜！

⑷ 奔驰E级：改款外观褒贬不一，10月销量关乎成败

在国内豪华轿车市场中，奔驰一直以来都是标杆品牌，特别是在最近两年的时间里，凭借E级、C级、GLC等多款热销车型，奔驰不但稳固住了在国内市场的销量，甚至在销量上也逐渐追平了在国内时间更长的奥迪。并且，与奥迪品牌的车型相比，奔驰旗下车型不仅定价更高，并且终端的优惠幅度也更少，所以从车型的利润来说，奔驰无疑是更高的。

但是，如果前期改款后的奔驰E级能够取得较高的销量数据，那么说明这次改款是非常成功的，并且在很长一段时间内奔驰E级仍然会保持较低的优坦亏碰惠水平，不仅厂商以及4s店的销售压力就会小很多，销量也能够稳定在一个很高的水平。所以，即将公布的十月份销量对于奔驰E级来说是非常重要的。

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⑸ 一开就露馅，奔驰E级车的“高颜值”之下到底隐藏了什么缺点

现在汽车可以说已经进入了家家户户，人们在买车的时候，如果有一定的经济基础，肯定都会买一些大牌子的，就像奔驰这一类。到现如今奔驰E已经快有4年了，当时买的车主从最初的激动以及新鲜，已经慢慢的对这款车有所了解了。大多数人都认为这款车造型上完美，而且与s级的几乎是难以分辨的，从侧面看线条更是感觉很好。

这是一款看着怎么都喜欢的一款车型，几乎哪哪都好，但是只要坐在那开起来就会发现车就露馅了。

⑹ 中期改款，奔驰E级发布，“美丑”两极分化

在很多人的印象中，奔驰E级是中庸的，是商务的形象。因此奔驰E级在中国消费者心目中是商务车的不二选择。而且与奔驰S级十分相似的外观设计，也满足了不少人的虚荣心，然而最近中期改款的E级发布，却让很多消费者感到吃惊，因为中期改款的奔驰E级变得不那么中庸，不那么商务了，而是更加的运动和时尚。因此在不少人心里，这新款的奔驰E级的“美丑”就迎来了两级分化。

动力部分要分开来说，海外版E450车型搭3.0T直列六缸发动机，配合48V轻混系统，综合功率达为266kW，峰值扭矩500Nm。E350搭载2.0T直列四缸发动机，配合48V混动系统，综合功率为190kW，峰值扭矩370Nm。另外，在海外还有OM654四缸柴油机和OM656六缸柴油机可选。

而未来国产后将搭载1.5T+48V、2.0T高低功率不同调校的发动机。在传动系统上，与之匹配的是9速手自一体变速箱。

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⑺ 奔驰是豪车，为什么很多人还瞧不起开奔驰E级车的

当然我认为名媛拼单的方式，是真正摆脱了消费主义的毒害，就拿买包来说，5万块买个包包，除了背出去的那3个小时，其他的时间都在空置，属于亏钱状态，而拼包、拼劳斯莱斯、拼丝袜的操作手法，才是真正将资源利用到极致的方法。

如果真的要找个标杆，从驾驶者的角度来说，我更青睐同价位的奥迪A6L，不管是动力、招牌quattro ultra智能四驱以及矩阵式大灯，都能让人迸发出属于奥迪车主的自豪感，而在乘坐的角度方面来看，中期改款的奔驰E级可能是从今年开始的10年内奔驰最出色的座舱，假如下一代奔驰E级会全面换用奔驰S级内饰设计语言的话。

而回归到车型本身，小编极度不建议购置现在的E260L车型，毕竟它不怎么“豪华”的动力，会让同样购买奔驰E级的伙伴们鄙视。