奔驰w204c63百公里多少秒

1. c63百公里加速几秒

c63百公里加速时间是4.14秒。以下是降低油耗的方法介绍：1、夏日检查空调系统：空调故障是耗油高很重要的原因空调制冷效果不好会加大风速和降低温度以达到凉爽的效果。2、频繁急刹：频繁的急刹是导致汽车油耗居高不尘扰亩下的主因。在确保车辆安全行驶的同时充分利用车辆李慧的惯性。3、小派森排量车空调不宜开启过猛：在太阳底下暴晒的车辆上车后不宜立即开启空调。先开启车窗在不开启空调的前提下把风机调至较高档位驱赶走车内的热气等车辆适度降温后再开启空调。

2. 奔驰c63最高时速

动力方面，C63 AMG Coupe Black Series搭载6.3L V8发动机，最大功率515马力，最大扭矩620N·m，与发动机匹袜明掘配的是AMG SPEED SHIFT 7速自动变速箱。这款车0-100km/h加速时间为4.2秒告核，最高时速可以达到槐大300km/h。

3. 奔驰c63油耗多少

百公里油耗：11.9~14.8L/100km。

奔驰C63 AMG发动机将搭载6.2L V8引擎，匹配了一台7速Speedshift MCT变速器，额定输出功率(千瓦/马力/转每分)336 / 6800，最大扭矩为600牛。

奔驰C63车长/车宽/车高(毫米)4726 / 1795 / 1438，轴距(毫米)2765，最大满载重量(千克)2170，转向直径(米)11.75，整备重量(千克) 1730。

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奔驰C63降低油耗的方法：

1、定期进行保养，可以减少汽车的故障率，也可以降低汽车的油耗。在保养中，对定期更换的零件进行更换保修，例如：火花塞，机油滤芯，刹车油，水箱冷却液，空调滤芯，只有车辆保持在最佳状态，才能减少油耗。

2、切记大踩油门，根据实验分析，大踩油门开车时间缩短4%，油耗会增加37%-40%。在一般的市区道路上行驶，一般车速会保持在50公里每小时，发动机转速一般在2000-2500左右。高速路上行驶一般在90-110公里每小时。车速每增加10公里每小时，油耗就会增加百分之10。

4. 路上看到一辆长得很奇怪的C63，轮子上有个B，这是什么车

c63轮子上有个B，而且长相还很奇怪，那一定是巴博斯改版的c63。

我们知道c63是奔驰AMG改装厂推出的性能车，动力强劲而且价格昂贵，是很多钟爱赛车或者改车的车主的梦想之车。

“北京奔驰”是在2005年的时候，当时，戴姆勒-奔驰公司还与克莱斯勒公司在合作期间，与北京汽车公司合资组建的北京奔驰-戴克汽车公司，生产出来的车挂着奔驰的三叉星车标，车尾有北京奔驰-戴克的标识，这就是所谓的“北京奔驰”，北京奔驰的c63级也就是在我国组装生产的的奔驰c63级。

进口版的梅赛德斯奔驰c63级是海外产地直接组装生产的奔驰c63级，也跟保留了奔驰c63级的纯真德系血统和韵味，价格方面与国产有区别，但是差价不算太大。

巴博斯改装版奔驰c63级是奔驰车最高的的改装，巴博斯改装厂改装之后的c63级，在性能和动力上提升的不是一点半点，可以说是披着c63级的外衣的超级性能车了，当然价格比普通c63级昂贵不少。

5. 奔驰GLC动力怎样 百公里加速多少秒

奔驰 可以说是大家最熟悉的一个豪华汽车品牌，在预算足够的情况下不少人都会去选择买奔驰的车， 奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ）就是其中不错的一个豪华suv，但是要说具体这款车在动力方面的表现怎样，这是很多人的疑问了，一起看看具体 奔驰GL C百公里加速几秒。

一、奔驰 GLC 百公里加速几秒 h2

奔驰GLC百公里加速几秒，新车搭载目前A MG 广泛使用的4.0L双涡轮增压V8引擎，功率输出依照车型不同(63、63S)而有476hp/66.3kgm、510hp/71.4kgm两种调校。虽然帐面数字不及原厂SUV车系老大哥 GLE 63的557hp/71.4kgm，但是在更轻量化的车体以及新一代AMG 变速版 M CT 9速变速箱加持下，0~100km/h加速分别只要3.9秒、3.7秒即可完成。

二、什么是百公里加速

百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。

三、汽车百公里加速和什么有关

一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。但是，这里忽略了很多可以比较的因素。

奔驰GLC百公里加速几秒，作为豪华suv大家对奔驰GLC不会陌生，奔驰GLC的动力是非常强的，因此选择买这款车还是很不错的，如果说我们的预算比较高，这时候选择买这款车还是不错的选择，是很值得我们买的一款suv车型。

6. 奔驰C63 AMG 介绍

从车尾传来V8引擎怒吼所发出低沉浑厚的排气声浪开始，就完全彻底知道C63 AMG不仅是为性能而生，更是为了吸引众人的眼光而生，其在街道上的招摇程度大过百分百！ 对于已经成瘾超过四十年的AMG工程师来说，为了摆脱对手BMW M3、Audi RS4的纠缠并立于不败之地，这次除了决定将该厂自行研发的6.3升V8引擎动力塞入全新C-Class的引擎室之外，更针对AMG车系过往表现较弱的操控性注入进行大幅强化，不单只是强化避震器、弹簧、悬挂衬套与防倾杆的设定，而是重新和模设计前悬挂的作动几何角度及加宽轮距的改造，而成功打造出了这部堪称史上最完美的AMG车款。‘叶子板的宽轮弧、引擎盖突出的两条肋状线条，让C63 AMG的外型极具侵略性’外观造型已深具动感气息的W204 C-Class，在C63 AMG身上更展现十足魄力，尤其引擎盖上两道明显隆起的折痕，再配上镀铬的双横幅水箱护罩、熏黑头灯与附大型蜂巢编网气坝的前保杆，让整个车头造型显得杀气腾腾。‘前保杆更加复杂的多层次曲面流露出设计师细心雕凿的痕迹，具有更优异的空气力学’在车侧为对应该车系有史以来最凶猛的6.2升排气量及457匹的最大马力输出，首度打破以往沿续制式C-Class车体的惯例，换上量身订制的大型前叶子板以容纳加宽35mm的轮距及18吋性能跑胎。至于车尾则更换上专属的后保杆、小鸭尾翼、LED尾灯、黑色分流器搭配双筒四出排气尾管的设计，营造出浓郁的空气力学印象。‘在AMG后保杆、小鸭尾、四出排气尾管及肌肉线条营造下，散发出强烈的速度感’‘排气系统采用左右双出四尾管架构，且后差速器也特别换上AMG制作的专属部品’而需强调的是C63 AMG自A柱之前皆经过重新设计，除了引擎盖中央隆起的两道肋骨与双幅式前水箱护罩之外，前保杆、叶子板更属于特定规格，因此新C-Class的车主们如打起“AMG Look版”改装念头的话，可得要准备一大笔的改装费用。‘轮圈规格为18寸搭配前235/40、后255/35跑胎，刹车是前六活塞卡钳配360mm通风碟’进入车舱后，令人印象深刻的除了跑味十足的三幅式方向盘及写有AMG字样的仪表板外，就属前座那两张AMG专属式样的真皮桶型座椅。此张座椅的椅背乃采用蔚为风潮的硬壳塑料材质制作且内含侧边气囊，而包覆座椅的皮革则是Nappa高级真皮，并在头枕部位绣上AMG厂徽。此外，为符合高速过弯与激烈操驾的需求，座椅两侧采用突出的腰部及腿部侧向支撑设计，并且设有腰部宽度调整功能，可迎合各种不同身材的驾驶者所需。‘中控台延续自C级，但方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆换上AMG专用部品’环顾车舱四周，中控台与主要架构仍延续自C-Class，不过方向盘、排档头、仪表板与内饰板皆属于AMG专用部品。就车内所营造的整体氛围来看，C63 AMG表现相当出色，无论座椅宴悔、方向盘或门饰板皆以触感极佳的高级真皮包覆，中控台、仪表板以及排档座等处皆以铝合金饰板衬饰，营造出既高级、运动味又十足的驾驶舱。C63 AMG所搭载的这台6.2升V8发动机，同样使用在众多同门的老大哥身上，不过不同的是在经特别调校之后，其457匹最大马力输出值与S63 AMG的525匹、E63 AMG的514匹相较，却有着相当大的差距，可说是AMG 63家族中动力输出最小的车款。但即便如此，但实际体验整个动力表现之后，仍被其有如猛兽般的加速性所深深震撼。‘列为标配的方向盘换档拨片，可为驾驶者带来更顺畅直接的操控反应与乐趣晌棚正’经过AMG工程师特殊调校之后的V8引擎，兼具了高扭力、大马力的动力特性，因此即便其最大马力输出调降至457hp/6800rpm，但扭力依然高达61.2kgm/5000rpm，使得0～100km/h加速与AMG 63车系最强的CL63 AMG同为4.5秒，极速限制在250km/h。‘全新设计的桶椅除造型漂亮外，包覆性与支撑性亦为诉求重点’至于变速系统则配置七速手自一体系统，拥有绵密的齿比设定并提供C舒适、S运动、M手动共三种挡位模式选项，排入S模式可缩短30%的换挡时间、M模式更缩至50%，且退挡时电子节气门还会适时地主动拉高转速让档位衔接过程更柔顺，增添浓厚的赛车风味。踩下油门的感觉就如同一具被点燃的火箭，强大的推进能量超乎想象，借由大排气量与短冲程的动力特性，这具V8发动机在低转速便展现饱满的强大扭力，在手动模式下轻而易举就能将转速推至7200rpm红线区，油门踏感轻且动力反应直接，随着踩踏的幅度逐渐加深，这具6.3 V8引擎不断发出亢奋的高频吼叫声让车速持续往上推进，源源不绝的推进力道不断从后方涌现而将身体给压在座椅上，61.2公斤米的强悍扭力果然非同小可，油门瞬间所爆发的雄浑声响与V8发动机特有的转动音频，其气势就如同一头可穿越所有阻碍的猛兽，没有任何一部车可以跑在它前面。不只是动力部分，C63的底盘也特别针对操控而展开革命性的变革调校，以大幅强化车辆在转向控制性及过弯稳定性的表现。在基本的Low-Down、增加减震筒/弹簧硬度与使用粗径防倾杆来获得最佳路感、抑制晃动以外，前轴并加宽了35mm的轮距和针对车毂强化。‘C63 AMG为第十款搭载6.3 V8引擎的车型，最大马力被刻意限制为457匹。’此外，为求达到均衡的重量分配，发动机脚位置特别后移15mm而使车身配重达到前54：后46。其他调校还包括采用加强型上座轴承、减震筒附加辅助弹簧缓冲上升力道、强化型煞车及大尺寸性能跑胎等在底盘与悬挂系统经过如此大幅强化与调校设定之后，让C63 AMG成为非常容易上手且令人信心满满的一部道路版猛兽。‘6.2升V8引擎在重量更轻的C级上有充裕的挥洒空间，4.5秒即可完成0～100km/h加速’在五指山整段的连续弯道上，车辆整个指向性十分精确、路感也相当清晰，无论是大小弯道，车头绝对会如心中所预想的路线前进，且车尾也会动作十分明确的随即跟进，车身灵活程度远超过一般的C-Class。而就在逐渐熟悉其转向特性并感受其高水平的过弯极限后，对于C63 AMG的激烈操驾性更具满满信心。其重新设计的前悬挂与宽轮轴赋予C63 AMG强大的控制力，让它在弯道中的表现既稳健且刁钻灵活，让人愈跑愈快且更加大胆，超车、过弯就如同掀背钢炮般利落。此外，虽然扁平比仅35的18吋跑胎与强硬悬挂在行经颠簸、起伏路面时显得偏硬，但仍保有一定的行车舒适性，并不会让车内乘客感到不适。此次C63 AMG已非过往拥有浑身蛮力的德式Hot Rod，借着充沛动力与精湛操控的完美组合，已不打算再让M3、RS4等对手予取予求。网址: http://hi..com/lianovo/blog/item/8a10ac1e1489131a4134179f.html详细