奔驰在华能维持多久

⑴ 奔驰康林松：继续在华投资扩大本土研发规划

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⑵ 奔驰gle质保多久

奔驰GLE现在是平行进口到中国，质量保证问题是人们最关心的问题。毕竟谁的车都不能保证不差。奔驰GLE的质量保证是多长时间？其实根据不同的经销商政策，现在进口车的保修都是由第三方承包的。一般车商只会提供三年的三大质保服务，基本都是潜规则。

奔驰GLE一般质保三年

一般奔驰GLE三大件的质保会在5000元左右，全款质保甚至会在10000元左右。不过一般来说，全保基本是不可能的，经销商也不会给你全保。这也是进口车的潜规则。全车需此没要找正规的保险公司，所以一般都要保三大件。

由于进口奔驰GLE车的特殊性，这类车的保修一般都是经销商自掏腰包购买，购买保修有两种方式，一种是消费者通过经销商购买，一般有实力的经销商都会有合作的保险公司，虽然价格高，但是省事，另一种是自己购买。

一般奔驰GLE经销商建立的修理厂都是一级修理厂，在汽车配件和技术方面都非常好。毕竟是一级修理厂。而且如果消费者购买保修的保险公司和一些4S店铺有合作，也可以去4S店铺享受售后服务，还是很靠谱的。

许多消费者在购买奔驰GLE时担心售后服务。最好亲自和保险公司详细了解一下，买一份符大贺合自己需求的保障。一般来说，建议三大质保，因为更安全，小零件滚扒派其实去一些熟悉的4S店就能修好，小零件也没多少钱。

百万购车补贴

⑶ 宝马即时出行刚败走成都，奔驰耀出行又来了，能撑多久

在高端出行市场苦苦支撑了一年零一个月后，落户成都天府新区的国内首家外资网约车平台宝马ReachNow即时出行，不但没有引领宝马从传统汽车制造商向出行服务商转变，而且还没有熬过市场的寒冬以及打破高端出行市场的魔咒。

今年一月，宝马ReachNow即时出行关闭了所有业务，黯然退出了中国出行市场，此举，标志着国内首家外资网约车出行平台正式宣告失败。

与高调的落户和开城仪式相比，宝马ReachNow即时出行倒下时的背影显得有些落寞，几乎没有人关注，甚至连媒体的报道也没有。

6月29日下午，汽车生活来到宝马ReachNow即时出行曾经的办公地天府经济产业园D区5栋。据物管工作人员介绍，位于25楼的宝马ReachNow即时出行办公区，已经租给其他公司了。

图片来源于汽车生活拍摄

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⑷ 戴姆勒在华20年成绩单公布 奔驰EQE明年国产并上市

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，戴姆勒集团全资子公司——戴姆勒大中华区投资有限公司庆祝在京成立20周年。20年来，戴姆勒不断扩大在华业务布局，与本土伙伴建立了互信合作、共同创造了发展机会。值得一提的是，明年全新奔驰EQE也将在中国本土化生产并上市。

梅赛德斯-奔驰与中国的深厚渊源可追溯至1913年，可谓与中国有着“百年情缘”。自2001年戴姆勒大中华区成立以来，戴姆勒加快在华发展步伐，与中国汽车市场共同前行。这些年来，通过与中国行业领袖、科技公司、初创企业以及知名学府开展合作，戴姆勒持续加深对中国市场和客户的了解，以奠基未来成功。如今，戴姆勒在华业务已经覆盖了汽车全产业链，无论是研发、采购还是生产、销售和金融服务。

2005年，随着梅赛德斯-奔驰E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒开启了在中国的本土研发和生产历程。如今，位于北京的工厂是梅赛德斯-奔驰乘用车全球生产网络中最大的生产基地，见证了300多万辆梅赛德斯-奔驰汽车的下线，也成为中德精诚合作的典范。2010年，戴姆勒开始在福州投产梅赛德斯-奔驰轻型商务车，以进一步满足中国客户对豪华商务车日益增长的需求。

除了高端制造，戴姆勒也非常重视乘用车和轻型商务车的本土研发。戴姆勒在华的研发中心在全球研发网络中发挥着关键作用，涵盖了电动出行、智能互联、自动驾驶、车型本土化、整车测试和设计等多个领域。随着全新戴姆勒中国研发技术中心于今秋正式投入运营，戴姆勒进一步加强本土创新和技术研发实力，加快包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的本土化进程。

对于戴姆勒而言，中国不仅仅是一个业务市场。作为一个对社会负责的企业，戴姆勒一直致力于回馈中国社会。今年，戴姆勒职业教育培训项目迎来在华15 周年，是公司践行企业社会责任的最新例证。自2006年在华启动以来，戴姆勒职业教育培训项目一直与中国高校合作，为中国汽车产业的可持续发展储备高质量复合型人才，涵盖生产和售后等关键产业领域，截至今天已惠及9000多名学生。

自2010年以来，梅赛德斯-奔驰持续通过“梅赛德斯-奔驰星愿基金”深入开展企业社会责任实践。截至2021年，星愿基金已累计投入2.8亿元人民币，惠益人群超过150万人，在教育支持、文化艺术、环境保护和乡村振兴等领域持续为中国的可持续发展和社会繁荣做出贡献。

2021年12月1日，戴姆勒集团正式划分为两家独立实体，分别负责戴姆勒卡客车和梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车业务的运营。戴姆勒股份公司也将更名为梅赛德斯-奔驰集团股份公司，以进一步聚焦豪华乘用车和轻型商务车市场，持续把握业务发展和盈利机遇，并加速迈向零排放和软件驱动的未来。伴随这一历史性的架构调整，戴姆勒在中国的下一个成功篇章也揭开了精彩的序幕。

凭借在技术创新和可持续发展领域的巨大潜力，中国将在梅赛德斯-奔驰的全球战略中发挥关键作用。在从“电动为先”到“全面电动”的转型背景下，梅赛德斯-奔驰将加速发力中国豪华电动汽车市场。至2022年，梅赛德斯-奔驰在中国的纯电车型将从2019年的一款拓展至五款，涵盖多个细分领域。今年，继国产EQA纯电SUV和EQB纯电SUV之后，旗舰豪华纯电车型全新EQS也即将在中国上市。明年，全新EQE也将在中国本土化生产并上市。

⑸ 奔驰e300l定位是能用多久的

奔驰e300l定位是能用二三十年左右。根据查询相关资料信息奔驰车来说，按照家用情况来定，一般用20-30年，为什么一般车主用5年或者8年就换车了，
1、时代在进步科技在更新。
2、是车子过了10年基本就要大修一次。

⑹ 奔驰登顶全球豪华品牌销冠，在华销量70.2万辆增长4%

乘联会刚发布了2019年的中国乘用车销量数据，全年乘用车累计销量仅为2069万辆，同比下降7.4%，市场紧缩的速度超出了很多人的想象。在“车市寒冬”的大趋势之下，奔驰刚交出了一份完美的答卷——连续四年蝉联全球豪华品牌销量冠军。

回顾2019，奔驰能够获得如此优秀的成绩恰好说明了对深耕市场的重要性，在汽车竞争日益激烈的今天，了解消费者喜好并适当迎合是品牌迅速发展的必经之路，奔驰为我们带来了国产C级、E级、GLC甚至AMG，这是对于市场尊重的表现，也是成功的重要因素。

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⑺ 逆风涨价，新款奔驰E级、C级、S级上市，奔驰真的很稳吗

这段时间以来，大家都在关注汽车市场大降价的消息，不管降价的原因是什么，它都肢野毁能吸引一大批消费者。作为国内豪华车市场上的头部厂商，奔驰也参与了降价，但针对的大部分都是老款车型以及销量欠佳的新能源车型，整体的价格体系并未变动。近日奔驰推出了新款C级、E级、S级三款轿车，它们甚至还逆势涨价了。

需要注意的是，奔驰这样的按兵不动，在过去是没什么问题的，但现在已经是新能源时代了，奔驰在高端市场上的优势正逐渐被新能源车型蚕食，给奔驰带来了不小的威胁。从目前的情况看，奔驰在高端市场的优势还能维持一段时间，但它也需要加快在新能源领域的投入。2月份奔驰EQ系列加在一起，月销量不到1000辆，这显然是一种潜在的危机。

小结：这次奔驰E级、C级、S级的年度小改款，并不会对销量起到什么促进作用，2023年奔驰燃油车能维持现有的销量水平已经相当不容易。真正能让奔驰赢在未来的是EQ系列新能源车型，但从现在的表现来看，奔驰似乎还没有做好准备。

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