手动挡停车场怎么获得奔驰e

㈠ 奔驰e系怎么挂s档和e档

1、第一步，按下奔驰的点火开关按钮，启动汽车；

㈡ 奔驰e级轿车怎么使用档位

奔驰e260l档位正确使用方法如下：

1、踩下奔驰e260l的刹车踏板。

挂挡操作要领：

加挡

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

减挡

操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

挂挡

起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。

这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

㈢ 奔驰E300档位如何切换换挡拨片如何使用

奔驰E300汽车档位切换和换挡拨片的使用方法为：E300汽车换挡为怀挡形式，汽车启动时默认P档位，拨片向上为R档位，拨片向下为D档位。在D档位模式操作加档拨片自动进入汽车手动换挡模式。

奔驰E300汽车的档位更换和一般的手自一体的汽车大体相同，只是换挡方式为怀挡式。怀挡式的换挡模式比一般的换挡更为方便，能够为驾驶员的行驶更为简单。怀挡拨片的方式也提升了汽车驾驶的体验感，很多的车型的方向盘上都配备换挡拨片。

奔驰E300汽车停车方法为：在E300汽车停车需要踩刹车和档位进入N档位模式，拉手刹进入P档位即可完成停车。

(3)手动挡停车场怎么获得奔驰e扩展阅读：

奔驰E300汽车手自一体模式介绍如下：

手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。手自一体的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的档位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。

㈣ 奔驰e级车手自一体如何操作

P（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板）R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。D（前进档）：自动换档模式下向前行车。M（手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换）S（运动模式）：更高转速升挡（雪地模式）：2挡起步而且此变速箱具备很强的自适应和自动保护功能。它会根据驾驶者习惯的操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受，而是警告。同时，如果手动模式中，忘记加减挡，而造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动换挡。答：非常简单，堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油，也可以使用手动模式。比如：使用2挡，发动机转速从1500-3500，那么车速就是从20-50公里/小时之间变化，这个时候就完全可以用油门控制车速而不需要经常踩刹车（因为踩刹车是把车辆的动能转化成热能，是非常费油的做法；而利用发动机来制动就省得多）。这就是为什么普通自动挡的车在堵车时刹车灯比开手动挡的亮的频繁得多。

㈤ 奔驰e300l怎么换挡

奔驰E300L挡位使用说明书图解

①驻车档:只有停车时才能放入。要从这个选择位置退出，踩下制动踏板并打开点火开关。

②倒档:当车辆需要倒车时，将其置于倒档。注意车辆需要停车才能挂档。

③N空挡:空挡位于倒档后，车辆发动机动力放入空挡后无法传递，一般用于短时停车。

④前进档:自动变速器在行驶过程中自动工作，驾驶员只需控制加减速即可。

奔驰E300L换挡操作技巧

1.换档拨片的使用

在“D”位置，踩下刹车，然后向右推手柄，切换手动模式。此时，换挡拨片可用于手动增减档位，其中“+”拨片代表升档，“-”拨片代表降档。手动模式虽然有点笨重，但可以在合适的速度和扭矩下精确控制换挡。

2.不同路况下的档位选择

①上坡:坡道段比平时需要更大的扭矩支撑，建议使用“D-”来减缓和提升扭矩。但有时动力充足时，需要用“D+”进行升档，防止动力浪费损坏发动机和变速箱。坡度较大时，可以调用S档介入。

②下坡:用“D+”移动到D2或D3，可以抑制发动机达到制动效果。坡度一般2-3档就够了，遇到陡坡需要切换到1档。同样，如果车辆打滑越来越快，车辆的降档控制应该通过“D-”进行。

㈥ 奔驰e可以代客泊车吗

是的，奔驰E级车可以进行代客泊车。代客泊车是指驾驶员将车辆交给专业的代泊人员进行停车，在车主需要使用车辆时再由代泊人员将车辆取出。奔驰E级车配备了智能代客泊车系统，可以通过车载控制屏幕或者手机APP等方式控制车辆进行代泊操作。
奔驰E级车的智能代客泊车系统是通过车载摄像头、雷达、超声波等多种传感器来实现的。驾驶员可以在车辆接近停车位时，通过车载控制屏幕或者手机APP等方式将代泊操作委托给车辆。车辆会自动寻找合适的停喊乎唯车位，并进行停车操作。在车主需要使用车辆时，通过手机APP等方式指令车辆从停车位出来，车顷闹辆会自动驶出停郑培车位等待车主上车。
需要注意的是，代客泊车需要在符合条件的停车场或停车位内进行，车辆周围环境需要保持安全。在进行代客泊车操作时，建议驾驶员仔细阅读并遵守相关的使用说明和操作规范，以确保代泊操作的安全和顺利进行。

㈦ 奔驰e级车怎么驾驶

你好，先说一档一档:一、顺序:P\R\N\DΙ.S、P档学名:停车档:长时间停车...顾名思义，这个档位是司机长时间停车时使用的。很多朋友问，什么叫“时间长”？10分钟还是1小时？在这个问题上，类似于交通法规中对长时间停车的定义(即禁止停车标志是否划线或划斜线)。算了？......算了，海螺会告诉你:不是时间定义的。长时间停车和长时间停车的分界线是驾驶员是否离开车辆(长时间停车恰恰是驾驶员离开驾驶座的时间)。P档的齿轮组与变速器连接的机构与N档(空齿轮几乎相同，这将在后面介绍)，即空齿轮，但不同的是，P档比N档多了一个功能:锁定驱动轮。这就是为什么叫“驻车档”的原因，实际上相当于在汽车静止的时候给它加了一个“手刹”，作用的地方就是驱动轮(宝宝的前轮驱动)。说到这里，很多朋友会问，那你要是换成P挡，就不用再拉手刹了~其实不是。第一，手刹不仅用于停车，还用于上坡、停车等特殊情况。原则上，只要车停下来，手刹一定要拉。其次，前轮机构由P档大厅锁止，而手刹通常是锁止后轮的机构。如果在坡道上停车，可以将P档放入位，拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁止机构同时承受汽车在坡向的矢量重力，将力均匀分布，可以大大减少两个锁止机构所承受的载荷，对两个机构都有利，可以增加停车的稳定性和可靠性。但如果只使用一个，不仅单个锁紧机构会承受很大的载荷，缩短使用寿命，而且一旦因机械原因失效，后果将是...所以海螺建议，P挡停车，手刹也一定是必不可少的(不管是不是坡道，都要养成好习惯)。另外，由于P档是汽车的停止档，为了避免汽车突然由静止变为运动，增加操作的合理性，变速杆在挑出P档时需要踩下刹车，按下变速杆上的锁止按钮，而且由于P档具有锁止功能，挂入P档时也需要按下锁止按钮。另外:在车还没有停稳的时候，不要把变速杆放到P位置，否则可能会损坏变速箱和锁止机构！二、R档学名:倒没仿蔽档R档的具体作用就不细说了。其实R挡也是汽车的移动挡，只是行驶方向相反。R挡的扭矩输出和前进一挡基本差不多，有的略高。可以说是所有档位中扭矩输出最大的，但通常只有一个档位。理论上，通过操作，倒车的速度也可以达到30~40km/h，但出于安全考虑，驾驶员不应该这么做，倒车的速度最好控制在10km/h以下，把安全放在第一位。由于车辆处于R档，其变速箱的变速方向与前进档相反，也是前进档。所以无论是从P到R还是从N到R，都需要按下变速杆上的锁止按钮才能操作(而且需要踩刹车，但不是因为R，而是因为N和P，后面会讲到)。而r，因为需要按下锁止键才能进入p，所以从r到p需要按下锁止键，而从r到n不需要按下锁止键，只是相当于换挡而已。这里也要提醒大家，由于R挡的特殊性，一定要多加注意。不要在车还没停稳的时候把变速杆换到R档，因为这个操作是损坏自动变速器的最佳选择...三、N挡学名:空挡可以说是真正的空挡，虽然在原理上还是和离合变速器略有区别，但是和P挡一样，因为N挡是挡位，N到R和N到D都需要踩刹车。但是从N到R，需要按下锁止按钮，但不是因为N，而是因为R，有点类似于R到p，从N到d，不需要按锁止按钮，踩刹车拉下来就行了。反之，从R到N，从D到N(这两个操作可以理解为手动换挡)，就不需要按锁止键了。这里要说的是，在N挡状态下(也包括P挡状态)，不要长时间吹油门，这样发动机空载时，发动机转速上升很快，磨损程度很高，容易造成二次故障。很多宝友不一定知道宝宝有空挡限制发动机转速的功能。在n档和P档，空踩油门，发动机最高转速4000。如果超过这个值，系统会自动断油，阻止发动机转速上升，保护发动机。但是在车上能感觉到明显的冲动(碰撞)，不要做自己。很多人也问过我什么时候用N挡的问题，重点是等红灯的时候要不要挂空挡。在这里，我可以肯定的告诉你:完全可以挂空档。首先，无论从N挡到D挡还是从D挡到N挡，都可以直接操作换挡杆，不需要按下锁止按钮，非常方便。其次，长时间停放在制动器上，不仅不利于刹车片的散热，还会造成制动助力器系统枯州长时间负载，对助力器系统本身的寿命和可靠性都会产生影响。再次，长时间踩刹车，腿部肌肉会形成持续性疲劳，对驾驶员的安全也有很大影响。所以一般情况下，红灯时间长或者堵车的时候(1分钟以上都可以)，不仅可以挂N档，海螺也建议你挂N档，带贝利。很多人说负面影响，比如:1。增加磨损。你关心这个吗？不想累死就不要开车。正常磨损不算什么。2.有人说踩刹车可以让后面来的车知道你停了。海螺想这么说:刹车灯是显示你的车在刹车减速，不是显示你的车停在那里。在一定的环境条件下，通过尾灯、警示灯(双闪)、后雾灯(如雨、雪、雾、夜等)等其他功能和操作来实现显示、宽度显示和警示功能。).刹车灯只代表刹车的运用，没有其他的作用和意义。如果为了提示后车而不得不一直踩刹车，手动挡的朋友怎么办？说了很多N块的目的是让大家正视N块的作用，了解N块的用途，实际使用N块。不然放在那里也不亏。很多司机开自动挡的车，总是数N挡不进，好像N挡在原设计中是多余的。殊不知，让你的腿脚和你的车腿脚休息的机会都浪费了。还有一点，P，R，N都完了。先说一个和这三个档位有关的:自动挡车亮和灭时的档位。以前很多自动挡车的司机都有这个习惯，先挂入n档，然后启动点火，然后在发动机熄火的情况下挂入n档，再推回P档。主要目的是避免R档对变速箱的冲击，减少磨损。不过现阶段海螺认为，随着工艺水平的提高和设计的合理性，已经不需要这么麻烦了。要说磨损和冲击，不能说完全没有磨损和冲击，但完全在变速箱的承受范围内。所以，如果你不怕麻烦，非常爱惜宝宝，养成或者保持N挡点火熄火的习惯是没有问题的。如果你不想这样，点火稳，P挡熄火，也不会伤害宝宝。放心吧~四。D档学名:前进档模式:自动模式/手动模式的名称来源于这个D档，分为自动模式和手动模式。先说自动模式。在六个档位中，为了区分，我会根据宝宝行车电脑的显示来显示档位，比如D6档和6档。自动变速箱的原理我就不赘述了，和手动离合变速箱完全不同。电控系统综合分析油门、车速、转速、现有档位等传感器数据。，然后自动给汽车的变速箱发出指令，增加或减少档位。自动模式下，车的挡位速度一般在2k-3k之间，油门深的话可以达到4k以上的挡位，这是综合判断的结果，没有固定值。同时，D挡对车辆的行驶状态有一定的保护和自校正功能。比如行驶中突然加大油门，系统会自动降档提高牵引力(但会有延迟)，或者在起步加速的过程中，如果你一直踩油门(稍微深一点)，车速增加到3k，可能就不一定要挂档了，2k速度下一脚油，车速符合要求，就会自动挂档。比如对变速箱的保护，D6挡和6挡不能用于急加速(限速)，宝宝174km(实际更高)的最高奔跑速度是在D5挡或5挡实现的。自动模式的操作有一些小技巧，比较实用。很容易掌握，也很方便，对汽车的经济行驶非常有利~另外，手动模式的新手要注意。手动模式和自动模式的区别在于取消了换挡的自动控制和电脑的部分自微调功能，但不是完全手动的(相对于离合变速箱)。可以独立控制起步、行驶、超车、驻车等的加减速和档位控制。通过手动模式，可以充分发挥汽车的动力性能，或者使汽车运行更经济。但是，手动模式并不完全是手动的。例如，即使你试图在5档抑制汽车，它的档位不会改变，而在自动模式下，汽车停止启动。比如在手动模式6下猛踩油门，系统会自动降档保护变速箱。手动模式主要用于在坡道上行驶，超车(注意S档不用于超车，后面会介绍)，自主启停等。用于在车辆无法判断的情况下手动驾驶，或者提高车辆的动力性或经济性。就是“手动模式的自动档”。熟练的驾驶员应该更多地使用手动模式，以便车辆能够为您提供所需的服务。D挡不需要按锁止键在自动模式和手动模式之间切换，手动模式也不需要按锁止键换挡，非常方便。换挡时变速器的档位会保持在前一档的水平，比如D3档会到3档，6档会到D6档，但在一些特殊情况下电脑会自动调整。比如3档高速踩70km/h，此时松油回到自动模式，是D3档，但会马上自动调到D6档。这些细节请自己体会~注意倒车时，不要把变速杆推到D档，直到车停稳，道理和R档一模一样。由于D挡是最常用的挡位，不需要特殊限制，所以从N挡到D挡或者从S挡到D挡都不需要按锁止按钮(但是N挡到D挡要踩刹车)。从D到N不需要按锁定键，但是从D到S需要按！这就是我们后面要讲的，S块。5.S挡学名:运动模式前进挡说到这个经常被问到的挡位，首先要说两点:1。使用S挡的最佳时机是起步加速，而不是超车加速。2.S挡的使用效果完全可以通过D挡的手动模式来实现。s档也是前进档，变速级别S1~S5。不过与D挡不同的是，S挡在自动换挡程序中进行了调整。同等条件下，自动换挡的速度比D挡高，这样发动机的动力性能才能充分发挥，推背力强，加速快，但是油耗会高。至于其他细节，完全可以参考D挡的自动模式。从使用角度来说，改变的只是挡位的速度步长。具体到S挡的使用，最合理的是先用S挡起步，获得较高的起步加速度，达到预定速度后再切换回D挡继续匀速行驶。如果你比较懒，上陡坡的时候(注意离陡坡不远或者起步的时候会有陡坡，比如超市地下车库等。)，也可以考虑用S挡来延迟换挡，提高发动机输出。很多人问我，开车的时候可以从D换到S吗？理论上是可以的，操作上，最好避免。或者简单的说:不要这样，不仅不好，对变速箱也不好。很多朋友超车的时候喜欢用S挡。首先，你的传动系统瞬间改变计算模式，需要时间来反应。其次，变速箱的机械结构也有一定程度的变化，需要在短时间内快速适应新的计算模式，更换现有的档位，这就增加了不必要的磨损。而且如果从D到S踩油门，会加剧这种情况。从另一个角度来看，在使用上，S挡并不是增加发动机的功率，而是通过改变换挡时机来发挥发动机的动力，这和超车时降挡提高牵引力的概念完全不同。s档是对档位正时的影响，影响当前档位下一个档位。它没有降档和超车的功能，是挡位时机的变化。超车需要降档。举个例子:比如你的车在D4档，时速50公里，你需要超车。这时候你有两个选择:1。强行切换到S档:此时汽车的档位为S4(或S3)，换挡级别仍为4档。这时候你一踩油门，系统决定加速，速度上升。但是因为在S档，系统入档慢，车辆在4档的情况下加速，不减反增。2.切换到D档手动模式，手动降档:此时汽车的档位为三档，汽车在三档的情况下加速加油，从而快速实现降档超车。从例子中可以看出，两种处理方式的区别是显而易见的。很明显，S档根本不是为了超车而设计的，因为它没有降档和加速的功能(如上所述，自动降档是自动挡的设定，D档也可以。大油为什么要用S档降档？)那些用S挡超车的朋友，你们对S挡的使用有一个误区。不仅对变速箱不好，更重要的是达不到你想要的效果。刚才说了，S挡的作用是改变起步时的挡位正时，提高牵引力，或者在爬坡时使用。超车时，无论原理、操作还是效果，都应该使用D挡手动模式。如上所述，S挡的效果完全可以通过手动模式实现。这就是为什么，从D到S需要按锁止按钮，从S到D不需要按锁止按钮，以上就是宝宝6速手自一体变速箱的操作。

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㈧ 奔驰e级怎么切换手动挡

移位技能1

首先，在换挡时，要牢记“换挡时先加速，换挡时先减速”的原则。换挡前要先“轰”油门提升车速，先“缩回”油门降低车速。

换挡时尽量用“两脚分离法”。换挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高档)”的原则，快速踩下两脚离合器踏板即可轻松加挡。

降档时，按照“踩(离合)、脱(/[K0/]档)、抬(离合)、动臂(油门)、踩(离合)、挂(低档)”的原则，踩两脚离合器，第一脚离合器后面动臂一脚空油，保持一小时。

换挡技巧二:把握换挡时机。

换档应及时、正确、平稳、迅速。自动启动，一般用低档(一档)启动。起步后，只要路况允许，就要快速及时地一步步换入高速档。一般来说，高档比低档省油。所以起步后要及时升档，不要拖档。

坡度或车速降低时不要用高挡勉强行驶；也不允许在路况较好的情况下使用较低档位和长时间行驶。

一般情况下，车速较高时是不允许强行换入低档的，只有在一些极其特殊的情况下才能使用，比如刹车不适应冰雪路面或者行驶中刹车突然拍好失灵，而只能在汽车发动机制动的情况下使用。

汽车行驶时，除非特殊情况，不允许跳档。

上坡换挡时要熟练，动作要协调，避免车辆停车或换挡时，甚至不能换挡时，齿轮的碰撞。换挡的时候稍微慢一点就会让车速慢下来，甚至停车。特殊情况下，有可能跳挡(比如从5挡换到3挡，从4挡换到2挡等。).

下坡换挡，从低档换到高档和平地换挡是一样的，但是动作要快。只要空档经过，就不允许停留。否则由于下坡动力的作用，变速器主动档和从动档的速度差急剧增大，换挡困难。

如果换档错误或换档失败，请选择正确的档位快速补充空机油，然后重新换档。

换挡技巧三:加速时控制油门和离合器踏板。

换挡时要注意离合器踏板、油门、变速杆的配合。换挡的时候一定要把换挡杆推到合适的位置，这样才能让挡位完全挂档，以免损坏挡位或者汽车行驶空绝时变速器能自动换挡。升档的关键是在升档前提高车速。油门要“稳增”“快抬”。从一档起步后，可以加入二档，不要“冲”；当二档加到三档时，轻轻踩下油门就可以加三档。在后期的升档过程中，踩油门的程度会逐渐加大，但不能过度加速。

升档时，第二次松开离合器踏板的速度取决于档位。在中速档以下升档过程中，当离合器踏板松抬至较高档位后的半联动位置时，需要停一会再慢慢抬起，以使发动机动力传递平稳，避免车辆出现“前冲”和“抖动”现象；中速档换到高速档后，离合器踏板松开的速度要适当加快。

使用两脚离合器换挡。虽然所有的车都有袭亏铅同步器，但是使用两脚离合换挡法有利于延长零件的使用寿命。升档的时候，还是坚持先加速。当车速提高到适合换入更高档位时，立即抬起油门，同时踩下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档；然后抬起离合器踏板立即踩下，将变速杆移到较高档位，然后平稳踩下油门，同时抬起离合器提高车速。

换挡技巧四:两脚离合换挡。

虽然所有的车都有同步器，但是使用两脚离合换挡法有利于延长零件的使用寿命。升档的时候，还是坚持先加速。当车速提高到适合换入更高档位时，立即抬起油门，同时踩下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档；然后抬起离合器踏板立即踩下，将变速杆移到较高档位，然后平稳踩下油门，同时抬起离合器提高车速。降档时要用二脚离合加一脚空油降档。

换档技巧5:降档技巧

当汽车需要降档时，先抬起油门踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆从高速档换到空档，再抬起离合器踏板加一点“空油”。然后，再次踩下离合器踏板，将变速杆换到下一档。最后，快速松开离合器踏板至半联动位置，然后在松开离合器踏板的同时平稳踩下油门踏板，保持汽车向前行驶。

换挡技能6:加速技能

当汽车需要加速时，车速提高到一定程度后，左脚快速踩下离合器踏板，同时松开油门踏板(加速踏板)，变速杆从低档换到空档，抬起离合器踏板。然后，再次踩下离合器踏板，将变速杆换到更高档位。最后，在松开离合器踏板的同时，平稳地踩下油门，让汽车继续行驶。

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㈨ 奔驰e级车怎么换挡

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。p(停车):用于停车，它利用机械装置锁车。

一部分，使汽车不能移动。当汽车需要长时间停留在一个固定的位置时，或者在停车后离开汽车之前，你应该拉起手刹，并将控制杆推到“P”位置。注意:在使用P档之前，车辆必须完全停止，否则会损坏自动变速器的机械部分。另外，自动挡汽车上安装了空档位启动开关，使汽车只能在“P”或“N”档启动发动机，避免误在其他档位启动时汽车突然向前跳跃。

r(倒档):倒档，车辆倒车时孝戚哗使用。通常，您必须按下控制杆上的安全按钮，才能将控制杆移动到“R”位置。注意:在车辆还没有完全停稳时，绝对不允许强行换到“R”档，否则会严重损坏变速器。

n(空档):空档。把操纵杆放在“N”档，发动机和变速器之间的动力就被切断了。如果停留时间短，可以将操纵杆放在这个档位，拉出手刹杆，右脚可以离开刹车踏板进行短暂的休息。

d(驱动):前进档，用于一般道路行驶。由于各国车型设计不同；所以“D”档一般包括一档到高档或者二档到高档，会因车速和负荷的变化而自动换挡。把操纵杆放在“D”档，驾驶员只要控制好油门踏板就可以控制速度。

2(二档):二档是前进档，但变速器只能在一档和二档之间切换，不会跳到三档和四档。将操纵杆放在二档，汽车将从一档起步，当速度增加时自动转向二档。2档可用于上坡和下坡。这个档位段的好处是，车辆在上坡或下坡时，会稳定地保持在1档或2档位置，不会因为上坡的负荷或车速的不平衡而使变速器不断换挡。下坡时，利用发动机低转速的阻力作为刹车，并不会让车越开越快。

1(1档):1档也是前进档仔笑，但变速器只能在1档工作，不能换到其他档位。用在堵车严重，坡陡的情况下效果最好。上坡或下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。

一般自动挡车上有六个档位，从上到下分别是P、R、N、D、2、L。

停车，停车档巧行。当你不停车的时候，档位就在这里。此时车轮被机械锁定，可以防止打滑。

r——前进档、倒档。倒车时使用。

n-无，空文件。临时停车时(如红灯)，用这个档位。注意这个档位表示空档位。为了防止车辆在斜坡上打滑，一定要踩刹车。

前进档，也称为驱动档。不用说，就是前进的时候用这个档位。

2——低档，上大坡或在相对倾斜的坡上起步时，可用于起步和前进。原理，在这里挂挡，可以限制汽车档位自动换挡只在低档(相当于手动挡汽车的一、二档)，保证汽车能获得最大的前进动力。

低速档。下坡时，或者下坡距离较长时，档位挂在这里，可以自动将汽车的档位限制在最低档位(相当于手动挡汽车的一档)，这样汽车在下坡时就可以利用发动机动力制动，驾驶员也不用长时间踩刹车，导致刹车片过热而发生危险。

OD-OD档是超速档，在高速行驶时使用，以达到省油的目的。在你了解了自动波的各个档位的功能后，你就可以享受驾驶自动波汽车的乐趣了。

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㈩ 真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

加入新功能 近年来，汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术，但目前，自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以，既然现阶段还不能完全自动驾驶，只能先提升一些辅助驾驶技术，自动泊车就是其中之一。

过去我们测试过很多厂家的自动泊车，大部分还是需要司机换挡，控制刹车。不过最近刚上市的 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启，选择驻车模式时，可以完全无人操作，系统会自动控制方向，控制刹车，甚至自动换挡。你不信？那我就给你看看它的性能。

2016款奔驰E级轿车共有6款车型，标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比，这套自动泊车进行了升级，不仅停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候，测试车没有开启连接手机App的功能，所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。

●自动泊车中司机跳后会发生什么？

坦白说，奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后，车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡，驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来，我们做了一个有趣的实验。停车启动后，驾驶员会从驾驶座上跳下，使车辆真正做到“无人驾驶”。

更多精彩视频，全在视频频道，全在视频频道。

新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。

体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，我还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么你这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？

我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一，可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮，用户已经习惯了；其次，可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶，驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车，但过程中存在一定的风险。因此，停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶，必须加一个on按钮，表示司机参与自动泊车。

虽然以上原因都是我的猜测，但我想说的是，奔驰从来没有设置启动按钮，因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动，全自动驾驶技术会离我们很远吗？
各项测试成绩
横向停车位的自动泊车体验

●可识别停车位的最小间距

新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm，车身比较长，但停车过程比较顺畅，基本没有停顿等其他问题。最后，可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。

●车身与停车位之间的最大检测距离

反复尝试车身与车位的距离后，最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm，稍微超过这个距离也可以识别，但有概率这个距离足够平时找车位了。

●停车位另一侧有障碍物。

对于长度超过5米的新E级，停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物，则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙，避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后，停车位另一侧的最小安全距离是650mm，可以说是极限了。

垂直停车位的自动泊车体验

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●可探索垂直停车位的最小距离。

对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时，这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了

●汽车前部垂直向内停放

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与上一代停车系统相比，全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众 迈腾 、 奥迪A4L 、 斯柯达 特快专递测试过了，但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场，再开可能会尴尬。

●自动驱离功能

说到自动驾驶，其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能，但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现，在纵向停车位也可以实现。

●文章摘要

体验了全新E级自动泊车后，我的感觉是即使改变了开启方式，增加了一些新的功能，还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说，这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜，尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单，使用方便，特别是增加了自动换挡，这一功能得到了提升，使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然，也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”，但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。

@2019