奔驰为什么发票价回购

❶ 最近奔驰举办了绝对C引力业务 原价置换活动。想问下发票增值税和原车价格问题。

只有购置税呀，他是这样分配的排量小于1.8的是%5，大于的是%10，小于的还有国家补贴，

❷ 二手车销售发票价格为什么不实际交易价格高很多

二手车交易价格高，发票价格不实际，低于交易价格，原因是二手车销售商将发票价格开低可以少交税，这种做法不公平不合理，不合法不合规必须杜绝，交易价格和发票，价格应该一致。

❸ 买二手车六千元发票开一万为什么

因新车市场增长放缓，近期二手车市场量价齐升，甚至出现部分紧俏车型二手车车价高于新车指导价的情况。所以，汽车经销商在以1~2年前优惠幅度较大时的开票价回收车辆并进行整备后，再将车辆以略低于当前新车指导价的价格售出，仍能获取一定利润。
由此可见，所谓发票价回购车辆其实暗藏玄机，看似不承担折损的原车主仍无法以相同的价格再次购买同款新车。所以，对于想要将车辆以发票价出售的车主，参与此类活动前，一定要详细了解回购细节和流程后再作决定，避免造成不必要的损失。

❹ 买奔驰开票价是什么意思

汽车开票价就是买汽车时发票上写的价格。
一般是指裸车价，车价多少就应该写在上面。但是大部分经销商一般都不会给消费者开足裸车价，一般会少于这个价格。

❺ 卖车会看发票价格吗

肯定要看发票价格！首先就是会影响后期二手卖掉汽车的价格。虽然说现在的二手车交易市场,最看重的是车况,但是也会有很多人会揪着发票上的价格不放,因此会导致很少。

❻ 买车开票价低于车价有什么猫腻

买车开票价低于车价的猫腻具体如下：

1、开具的发票比本身车价低，最大的坏处就是，汽车的保费没有足额的保障，因为在购买保险的时候，保险公司是会按照购车的发票，以及发票的金额来给车纳腊枝上保险的。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具洞敏有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：集度、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致等。

在一些农村地局并区，娶妻必备的车、房、彩礼等新“三大件”，成为农村大龄男青年面临“结婚难”的“三大山”。

❼ 全新购买的汽车落地16万,为什么发票价13万

这是发票低开的情况,其实很常见
我国国家最新标准《汽车和挂车李耐类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人链扰逗员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：集度、五菱棚卖、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克，日产等。

❽ 购车发票上的价格比实际的价格要低很多的原因

注:低价开购车发票曾经属于行业的“灰色手段”，是汽车销售商避税、汽车消费者节省购车费用的一种方式。在2019年之前，这种方法是一种违法但默许的行业行为，但在2019年7月1日之后，就违法了。和亩因为《车辆做棚册购置税法》的颁布和正式实施，从此以后，写购车发票的行为不再是单纯的违反某项规定，而是性质严重得多。

汽车销售商为何热衷低开购车发票呢？

作为经营者，汽车的销售环节要承担增值税，其征收标准根据车辆的开口票价确定。比如车辆交易价格为10万元，经营者需要承担1.3万元的税费；但是如果车辆的成交价是10万元，开门红只有8万元，那么需要缴纳的增值税就是1.04万元，省下来的部件高达2.6K对于汽车经销商来说，这是非常令人印象深刻的，因为普通品牌的4S每个月也会卖出十几辆或者几十辆车。如果每辆车能省下几千甚至几万块钱，这个“利润”就被夸大了。

汽车销售有很大的灵活性。比如一辆车的厂商指导价是20万元，备案价可能是3~5万优惠。也就是说，正常车辆的最低开票价格可以低至15~18万，按照最低标准开票的车辆可以按照程序办理手续。然而，这种操作相当于损害了消费者的权益。虽然低价购车可以降低消费者缴纳的车辆购置税是事实，但实际上是非常有限的。因为在购置税环节的系统中，数据只按照最低指导价记录，低于最低标准的票价只按照系统的最低指导价计税，减少的部分其实非常有限。

低开发票对于汽车用户而言会有哪些损失呢？

1.如上所述，汽车的指导价和备案价会有很大的差距，面向不同消费者的车辆的实际交易价格也会有很大的差距。那么二手车的评估价格就会比较混乱。简而言之，就是按照车辆的最低成交价格计算，或者按照最低备案价格(相当于低发票的最低限额)计算。二手车价格评估缺乏科学系统的评估体系，主流燃油车正在“逐渐离场”；届时将参照实际车况和最低开票价格分析评估车辆价值，车辆实际价值将低于评估价值。

2.低价发票要承担的主要风险是车损险赔偿——车辆达到报废标准后的赔偿。车损险的覆盖面很广，首先选择的是保险事故造成的车损维修费用，其次是自然天气造成的车损维修赔偿，第三是前两种情况造成的汽车报废费用的评估赔偿。但是纯宏车辆的评价标准是根据二手车的平均评价值来定义的，所以二手车的车辆报废评价自然会损失很多。比如一辆五年车报废，8万元的开盘票价实际成交价是10万元。按照40%的保值率，赔偿应该是4万元，但参考开场费只能是3.2万元。

3.低价开汽车发票很麻烦。《汽车三包政策》明确规定了满足退车、还车要求的多种情况，如制动系统故障、车身破损、燃油泄漏、核心总成连续两次修理仍不能正常使用，或市场在同一故障点持续维修超过35个工作日等。满足这些条件后，用户可以选择退车，但如果低价开发票，就会面临亏损。因为“回购价格”只会根据买入价进行评估，那么卖方不会认可实际成交价格与买入价的差异吗？

总结:买车时选择开低发票，对消费者来说就是“扔西瓜捡芝麻”，后期用车应该没有问题，不然后悔也来不及了。而且，如果车辆购置税立法后差价过大，车辆被认定偷税，可能要面临处罚。

百万购车补贴

❾ 买二手车发票高开

受芯片短缺影响，今年的车市不太好过。零部件供应紧张、新车产能受限，传导到终端市场即表现为车价优惠收窄、等车周期延长。

与新车市场的一车难求相比，二手车提车时间短、“所见即所得”、免交购置税等优势让不少提车难的消费者将目光转向了二手车市场。

商务部数据显示，1~9月我国二手车交易量超1296万辆，同比增长35.3%，远超新车销量涨幅。

为抢夺市场优质车源，近段时间不少车企提出了“开票价”回购二手车的方案，即只要满足经销商规定的车龄和行驶里程，就可以以车主购车时的发票价回购车辆。

表面看来，原车主似乎零成本使用了1年多甚至更久的车辆而不承担任何折损，打破了多年来“新车落地打八折”的魔咒，但事实并非如此简单。

从各大品牌经销商的回收政策细则来看，其基本对车辆款型作出了限制（一般仅限热销款），多数还要求车辆上牌时间在1年半以内，公里数在1.5万~2万公里以内，且不存在事故、涉水等结构性损伤。

如果车辆在车龄、行驶里程或漆面外观等方面存在瑕疵，则要相应扣减回收价格。即便车辆满足上述回购要求，所谓的发票价回收也还存在不少“猫腻”。一般而言，经销商同意回购的车辆基本购买于2019年下半年或2020年，彼时国内豪华汽车市场优惠幅度普遍较大，特别是2020年受疫情影响，很多经销商库存增加，优惠幅度进一步提升，因此开票价往往比较低。

以某款豪华品牌40万元级别的C级轿车为例，2020年上半年购买该车时，市场优惠幅度大约在指导价的15%~20%，开票价格在35万元以下；目前因产能受限，新车的优惠幅度回调至5%甚至平价售卖，当前裸车价约40万元左右，这意味着即使车主以35万元开票价置换同款新车，仍需要添置包括购置税、保险等必要花费10万元左右才能实现。

不仅如此，部分经销商所提供的发票价回购必须在店内置换新车才能享受，这无疑将车主的购车范围限制在了较小的品牌和车型范围内。如果车主不打算在原经销商处购置新车，则只能按二手车市场价对车辆进行评估，而评估价往往较发票价更低。更有甚者，部分经销商还提出发票价回收与店内优惠无法同享，意味着车主若以发票价置换其他车辆，则只能按指导价购买新车，不再享受任何车价优惠。

那么，经销商以高价回收车辆后，收益又来自何处？

据了解，因新车市场增长放缓，近期二手车市场量价齐升，甚至出现部分紧俏车型二手车车价高于新车指导价的情况。所以，汽车经销商在以1~2年前优惠幅度较大时的开票价回收车辆并进行整备后，再将车辆以略低于当前新车指导价的价格售出，仍能获取一定利润。

由此可见，所谓发票价回购车辆其实暗藏玄机，看似不承担折损的原车主仍无法以相同的价格再次购买同款新车。所以，对于想要将车辆以发票价出售的车主，参与此类活动前，一定要详细了解回购细节和流程后再作决定，避免造成不必要的损失。

❿ 4s店买车为什么要回收发票

一般来说收据只是未洞仿枯开大唯具正式发票前纳洞商家给客户的一个凭证，用来证明4S店已经收过你的购车钱了，但是当购车发票办理完成后4S店就会收回这张收据，避免消费者再一次去拿收据索要发票。

所以我们在买完车给完钱后一般先拿到的是收据，等车辆所有流程办好，提车拿发票的时候收据就要给回销售。