奔驰新车为什么没有换车标

⑴ 为什么有些奔驰就有立体车标，有些奔驰就没有立体车标

车标能够凸显车的价值理念，也是识别一个车最重要的标志。特别是一些豪车车标，显得也是特别大气，凸显豪华尊贵的气质。比如说宝马的，奥迪的，奔驰的显得就是豪华大气。我今天要说的是奔驰的车标，就是那个特别显眼的三叉星车标。

⑵ 奔驰车标可以改成什么样的

奔驰车标不可以随便更改的。首先，很明显，如果你改变了你的汽车标签，你就不能在公共道路上行驶。任何单位或个人不得更换自己的汽车标志，因为这样是可视为未经授权擅自改变机动车和车型特性的，按照规定，如果车辆私自更换标签，在年检中是不通过的。

奔驰车标介绍

如果你执意要更换你的车标，在路纤备上开车时，被警察抓住，你将被罚款500元，然后你将被命令改回你原来的汽车车标，所毁橘毁以是违法的。奔驰大标改立标车管所不批准，即使是伍中到当地的车管所备案也不可以改装车辆立标，因为根据改装车辆的相关规定，车标是明令禁止更改的，自行更改车标无法通过年审。

以奔驰gla为例，其是一款紧凑型suv，长宽高分别是4427毫米，1834毫米，1610毫米轴距是2729毫米。奔驰gla的前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，配备胎压监测，全车安全带未系提示，车身稳定控制，定速巡航和倒车影像。

⑶ 奔驰标志能不能换啊

只有C级车型,出厂时就有两种车标,有大标的有小标的...不过也有很多车主自己焕了个大标的中网..具体的大标和小标的区分是按照配置型号区分的,,比如:经典、优雅、时尚、运动、动感.....我记得是经典和优雅是小标的斗蔽，也就是带有立标的那种。时尚和运动型等其他的都是大标，没有立标,。你想换成什么样都行，因为这手销闹些配件原厂都有的生产。奔驰E级车型出厂没有大标，都是立标，如果你喜欢大标的中网，可以自己花钱到卖奔驰配件的商行，自己花钱换一个，但是肯定是副厂的，因为这种中网买不到原厂的，4S店也不会提供。奔驰其他车型没有可选择性的，出厂什么样就是什么样的，副厂毕罩的大标中网也买不到。

⑷ 为什么有些奔驰车车身前面没有梅赛德斯的一个圆圆的标志，有些有呢是不是AMG的都是又这个标志的啊

有些是戴姆勒子公司的产品(戴姆勒是戴姆勒-奔驰的母公司)。比如smart就是。早期的smart前面都是个大大的奔驰标，后来改为了smart公司的车标。

⑸ 奔驰smart是不是奔驰品牌，为何不挂奔驰的车标

LOGO由一个英文字母“C”与一个往右的黄色箭头组成，字母“C”的是“Compact”的缩写，是紧凑之意，箭头则有“forward thinking”（拓展思维）的意思，是Smart的口号“Open your mind”的由来。

⑹ 去奔驰4S店买车，到仓库看现车，车上车标没按

有这种现象出现，因为车标在车辆运输途中，容易被人为取走。

但是你在验车时一定要看好，因为机盖标在机盖打开后，用两个手指捏住两面弹簧就可以轻松拿下来，而4S店竟然没有安装上，这样还容易落进灰尘，证明它们打开机盖检查过车辆，你一定要好好验一下车子，可不要像前段时间的新闻一样。

⑺ 奔驰smart为什么不挂奔驰的车标

内容概述:

smart品牌简史车辆真实品质解析

微型汽车中哪个品牌最有名？或许大多数汽车稿宴爱好者都会想到所谓的“奔驰智能”。不过这个品牌和奔驰没有关系，但是属于戴姆勒汽车公司。

戴姆勒是德国知名汽车公司，曾经拥有smart、奔驰、迈巴赫三个子品牌，分别代表低、中、高三个标准。目前迈巴赫品牌已经不存在了，所谓的【S600迈巴赫】只是挂着奔驰的车标；所以目前戴姆勒只剩下两个品牌，其中smart已经被吉利汽车收购了一半的股份。事实上，戴姆勒已经有很大的不确定性。

Smart品牌史要分析品牌的历史，首先要了解德国汽车战后的发展历史，尤其是德国品牌在欧洲的形象理念。二战时期欧洲的邪恶轴心是德国纳粹，应该很清楚他们最终被打败了。德国战败后，重工业基本被摧毁，就连美国的工程师团队也“横扫一空”。

因此，战后德国汽车工业的基础实际上非常薄弱。知名汽车奥迪，肯定连四冲程发动机都造不出来。最后，奔驰发动机被用来避免破产。宝马给人的印象应该是59年差点破产，甚至一度向戴姆勒提交收购计划。在这个阶段，德国组建了“新汽车联盟”，否则，德国汽车工业可能会崩溃。然而，车企联盟成立后，德国经历了石油危机和经济危机。我们做什么呢

开拓海外市场是德国车企生存的必由之路。20世纪80年代以来，德国企业将目光投向了觉醒的东方巨龙。以大众为首，宝马-奔培桐驰紧随其后，德系车真正开始步入正轨。同时欧洲市场也不能放弃，所以会出现英国知名品牌被德国车企相继收购的案例，比如劳斯莱斯、MINI和宝马、宾利和大众等。

然而，欧洲的经济复苏花了很长时间。当然，没有持续多久。现在已经进入后疫情时代。所以造便宜的车很重要，于是戴姆勒和瑞士公司斯沃琪联合打造了一个全新的品牌，就是SMART。这个词不应该直译，因为它是一个自己创造的词。

解释:

S-斯沃琪M·梅赛德斯art-艺术

所以，品牌应该是“sm艺术”。沃琪自称是瑞士钟表行业的巨头，提到瑞士总是和高端手表联系在一起；其实斯沃琪只是一个时尚手表品牌，产品定位基本是K级标准，和日系产品差不多。

那么smart充其量是一款快销产品，但实车质量其实很差；这个品牌的车就像欧洲的“老滑板车”，不夸张不贬义，德国车在欧洲市场一点都不先进，或者说据了解欧洲人并不认可德国所谓的高端车。

德国的前身是东法兰克，西法兰克是法国；在罗马帝国衰落期间，法兰克人夺取了罗马，建立了法兰克王国。整个进化过程充满了“土匪”。作为法兰克人的一个分支，日耳曼民族的形象一直很差。欧洲由各种王室组成，其中英国、挪威、丹麦和西班牙的王室一般被认为来自德国。比如英国从乔治一世到乔治六世和伊丽莎白二世(现存)都属于德国。

其实本质起源于罗马帝国，德国绝对不是罗马的延续，而是占领罗马后成为德国。因此，德国王室和贵族的评价很差，尤其是德国贵族曾经是王室的走狗，甚至在纳粹时期，就有过深度合作。戴姆勒-奔驰和许多知名的德国汽车公司为纳粹建造战车，因此迈巴赫消失了很多年，甚至在恢复生产后也是如此。

事实上，欧洲王室文化是英国评价最好的，因为从贵族到中产阶级，再到普通人，有很多互动。英国王室已经成为一种文化符号，而不是英国人讨厌的标签。这可以从伊丽莎白二世对MINI的背书和查尔斯平庸的互动中得出结论。

所以，真正的欧洲高端车都来自英国，但英国的君主立宪制只是封建制度的升级。建造的车辆主要服务于英国王室和贵族，MINI的出现可以认为是大众市场的一个选择。然而二战后，帝国的太阳永不落山，仅靠少数贵族是无法支撑劳斯莱斯、宾利、路虎積架、阿斯顿马丁等品牌的生存的。所以德国车企热情收购的原因，说白了就是为了改善自己的不良形象。那么什么标准才是聪明呢？

德瑞合资法国制造的Smart虽然是戴姆勒和斯沃琪的合资品牌，是瑞士和德国的合资企业，但实际上是在法国的Umbach工厂制造的，使用的技术可以说非常落配敬坦后——雷诺和三菱。众所周知，雷诺-日产-三菱是一家联盟公司，只讨论乘用车的技术。这三家公司都不值得讨论。

smart之初使用的是三菱的4A9系列发动机，目前只有少数使用东南汽车和BAIC的车辆可以使用，技术确实落后。后期配备了雷诺402系列三缸涡轮增压发动机。没有任何品牌的三缸发动机有任何品质，无论是宝马、雷诺、本田还是沃尔沃。这款0.9T发动机的动力储备低至66kw/135N·m，但1.0T三缸发动机却有100kW/200N·m的水平，差距是不是太大了？

说smart只是发动机技术落后可能可以接受，但问题不止是发动机？

AMT电控机械自动变速箱DCT干式六档双离合

AMT车型的特点是换挡顿挫突出，但对于小于等于5万的乘用车还是可以接受的。但是，智能汽车的价格太高；干式双离合无疑是工业垃圾。这种机器只能避免在空旷路面上高频半联动造成的离合器磨损。但是像smart这样的微型车，在限速80km/h的道路上行驶会有不安全感，这种车只适合在城市道路上行走，但几乎是干式双离合的“禁区”。

因此，燃油动力的戴姆勒智能是一个彻头彻尾的工业废物。如果AMT版本有5万的价格，可以考虑，但不要考虑干式双离合版本。幸运的是，它已经停产，法国工厂已经关闭。

要点:智能-合资后推出电动版。这款车的NEDC(测试)续航里程为“高达”和“155公里”，相当于五菱洪光MINIEV有60kw/160N·m的电机储备，技术可达130km/h。

不过实际使用的里程能超过100公里也不错，动力也足够。这款车的实际价值应该在5万元左右，这是加上品牌溢价后的标准。然而，戴姆勒仍然设定了23.5万元的指导价，并以汉EV的价格设定了洪光MINIEV的同级车。这是德国车企能想到的，但显然是想吓吓他们的心。

(所有车尾档有奔驰LOGO的智能只是自欺欺人)

百万购车补贴

⑻ 奔驰迈巴赫怎么换标

不旅颤能更换,更换拆宏败是违法的。 2、根据《交通道路安全法》的相关规定,车辆标识是不允许更改的。 3、奔驰完成对迈巴赫品牌的收购后,奔驰推出的新车型都采用了奔驰绝绝的标志。

⑼ 奔驰4s店给换车内车标吗

可以的，我想你说的是把立标换成在中网上的大标迹宴嫌，一般4s店是可以提供相关的服务的，他们的收费价格相对比较贵，在5位数以上，你可以在网上买相关的配件换姿手上。可以达到同样的效果。成本会降低祥搭很多。

⑽ 奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志

奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志

奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志，奔驰并不是放弃了迈巴赫的M标，而是放弃了迈巴赫车系，只是把迈巴赫作为一个附加价值去使用！奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志。

奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志1

原因很简单因为奔驰粗颂集团目前已经放弃拿迈巴赫和劳斯莱斯、宾利去竞争的想法，而是将迈巴赫进行了降级，将目标放在了豪华旗舰与超豪华车型之间的那片目前还属空白的战场！而在这片跨界战场中，迈巴赫S没有任何的竞争对手，目前只有它独一份！看上去迈巴赫S级的好日子要来了？其实这只是他的无奈之举！

其实在鄙人心中宾利并没有达到RR、迈巴赫的高度！而随着品牌的发展反而是宾利和劳斯莱斯并驾齐驱，而曾经不可一世的迈巴赫却只能自降身价，变成如今的奔驰S精装版！可以说迈巴赫的精髓、文化早已消耗殆尽，而剩下的就是不断被榨取的“品牌残值”！很多朋友都清楚奔驰收购迈巴赫已经接近了60年，早在上世纪1960年进行了收购，而在1997年才重新复苏这个牌子，这37年的销声匿迹、隐姓埋名早就消耗尽了它往日的辉煌！也正是从97年它复苏时刻起，它与RR、同级竞争，有着比对手更豪华的设计、更高昂的价格，但却没有对手的被认可度，其实在它销声匿迹的37年RR以及宾利早已彻底占领了市场！

所以从2002—2013年之间迈巴赫只卖出了不到2000辆，要知道现在的宾利一年的销量就已经接近2700辆，而迈巴赫惨不忍睹的销量也令奔驰清楚的明白这个牌子已经没有资格再与劳斯莱斯、宾利竞争的资格了，也就成了曹操口中的“鸡肋”，放弃吧还舍不得、不放弃吧销量太低造成巨亏！所以奔驰也就将计就计的降迈巴赫降级，作为了S的加强豪华版，也就不和RR、宾利玩了！其实上文也说了，目前的迈巴赫S其实已经将目标盯在了S、7系、A8与RR、宾利之间的空白战场上，可能与未来的奥迪A9展开竞争！要知道奥迪A9的车罩衫身长度已经达到了5.3米以上，与奔驰迈巴赫S相差并不多，而在未来估计宝马也会加入到这个全新的`级别来竞争！

总之奔驰并不是放弃了迈巴赫的M标，而是放弃了迈巴赫车系，只是把迈巴赫作为一个附加价值去使用！现在的迈巴赫已经是奔驰S级的加强版，如果挂M卖S的价格是不是有些面子上挂不住？而如果卖RR、宾利的价格又没有销量，所以只能挂奔驰标了。。如今的迈巴赫早就不是当年了，而是名副其实的奔驰S！

奔驰迈巴赫为什么不用迈巴赫标志2

相信大家都听说过迈巴赫，作为全球知名豪车在售价上让人“高攀不起”。但是现在的迈巴赫已经被奔驰收岩闷郑购，成为奔驰的附属品。

因为经营不善，迈巴赫在2013年停产，后在2014年被奔驰收购，成为梅赛德斯-迈巴赫，同期发布首款车型迈巴赫S级。

自从被收购之后，迈巴赫就不用原来的车标了，采用的是奔驰的车标，一方面是为了提高了销量，再就是扩大迈巴赫的知名度，甚至可以用S级车复活迈巴赫。

迈巴赫在被收购之后，就发布了S级车型作为顶级商务车，采用的是奔驰的生产线和渠道，同样的在价格上打了折扣，这也是车标从M换成奔驰logo原因。

迈巴赫在现在的汽车市场，想要重回巅峰已经不可能，迈巴赫也是看清了这点，而奔驰通过收购可以打破200万到500万区间车型的空白，赢得市场的口碑，对于奔驰汽车的发展也是很有远景帮助的。