德国奔驰市值有多少

‘壹’ 奔驰公司的市值是多少

戴姆勒集团为422亿欧元。分析人士估计，如果去除戴姆勒旗下商用车业务，梅赛德斯-奔驰乘用车业务市值大约在250亿欧元左右。

‘贰’ 奔驰市值多少

2020年的奔驰公司市值较2019年上升了四个百分点，市值估计为235亿美元。奔驰汽车公司目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。

奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。

(2)德国奔驰市值有多少扩展阅读：

奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。“奔驰”已走过了百年的长路，从汽车的诞生直到今天，“奔驰”以它无限生命力，创造了汽车史上无数个第一。

从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。

奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500sl汽车，售价高达165万港币。

‘叁’ 奔驰为什么被吉利收购

吉利收购奔驰为什么不全部卖掉收购一部分有什么用？吉利奔驰提问者:小H最好的回答:首先这次收购是在二级市场进行的就像普通股东在买股票一样奔驰也没有主动卖出。其次奔驰的市值很高吉利近10%的收购成本为90亿美元。恐怕吉利吃不了所有的股份。这次收购有什么用？第一李书福一直很佩服奔驰。通过这次收购他对奔驰的感情可以被围捕起来。第二众所周知奔驰的经营状况非常稳定。投资奔驰意味着获得稳定的股权收益被视为一种投资。第三也很重要。吉利现在已经成为奔驰的最大股东拥有决策权。未来吉利可以推动两家公司的合作所以吉利-奔驰未来也不是没有可能。

‘肆’ 吉利拿下奔驰母公司多少股份

吉利董事长李书福以约90亿美元价格收购了戴姆勒（Daimler）9.69%股份，成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。

有媒体评价称，吉利成为戴姆勒股东，标志着这家中国汽车制造商进一步进军欧洲，吉利还希望在明年借助其全电动汽车品牌Lynk & Co自主打开欧洲市场。据两名了解吉利思路的人士表示，吉利热切希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。

在纯电动汽车技术研发方面，戴姆勒被认为是汽车行业中遥遥领先的领军者之一。

戴姆勒表示：“我们欢迎企业家李书福成为定位长期的股东。”

吉利对此拒绝置评。两名知晓双方讨论内情的人士透露，吉利在去年10月与戴姆勒接洽，希望后者发行新股，以便吉利成为股东，但遭到戴姆勒拒绝。

‘伍’ 保时捷要上市了，市值或高于奔驰、宝马！还有哪些值得关注的信息

保时捷要上市了，市值或高于奔驰、宝马！我们除了要关注保时捷的股东构成信息以外，同时我们也可以对保时捷的上市需求持续关注。

一、保时捷要上市了，市值或高于奔驰、宝马！

其实很多人都是了解保时捷这个品牌的，而且保时捷确实也能够与高端汽车挂上钩，随着目前这种上市即将到来，我们更加需要注意的则是之后能够给我们带来什么样的机会。既然保时捷想要让散户做他们股东的话，那么我们不仅要从精神上支持保时捷，而且也可以通过购买股票来支持保时捷，目前的经济状况确实不好，但某些商品或者品牌如果有自己的核心竞争力，那么他们上市是一个相当不错的投资项目。

‘陆’ 全球车企市值排名出炉，第一名市值是丰田汽车的两倍

近日，海外媒体统计了全球车企市值排名，特斯拉依然是龙头老大，市值达到了夸张的3903.1亿美元，要知道这个市值是丰田汽车的两倍，可见特斯拉是多么的强悍。话不多说，让我们麻辣点评下全球车企市值排行榜前五名！

第一名特斯拉

市值3903.1亿美元

排在第六到第十名的分别是戴姆勒、蔚来、通用、宝马、法拉利。很遗憾奔驰这家百年老店并没有上榜！而蔚来汽车也算是给我们自主汽车争了一口气，可见我们自主品牌还是有着比肩合资汽车的实力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 奔驰与丰田市值对比，用二八定律能解释吗

丰田可不只是做低端的
这个楼主要清楚
而且奔驰的产品
也不仅仅是豪华轿车
单单对比奔驰豪车和丰田平民车的产业市值
估计一辈子也分不出来
丰田旗下的雷克萨斯
在北美可是和奔驰宝马一个档次的存在
奔驰所属的母公司戴姆勒
背后还有卡车
重型机械等一系列非豪华轿车业务
戴姆勒当年号称欧洲第一工业集团企业
可不是仅仅一个奔驰可以撑得起的

‘捌’ 戴姆勒公司

戴姆勒-克莱斯勒公司目录[隐藏]

公司介绍
公司概况
公司历史
戴姆勒-克莱斯勒在中国
戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒

[编辑本段]公司介绍
1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。
根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。
瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。
通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。
[编辑本段]公司概况
公司所有权：
戴姆勒•克莱斯勒的股东遍及欧洲、美国和其他地区；戴姆勒•克莱斯勒的流通股份约为10亿股（2006年12月31日）。
股票市场：
戴姆勒•克莱斯勒的股票在法兰克福证券交易所（德国）、纽约证券交易所和斯图加特证券交易所（德国）挂牌交易。
董事长：蔡澈博士
董事会：董事会由9名成员组成，包括董事长以及运营和职能分部的主管。
监事会：监事会由10名股东代表和10名员工代表组成，监事会任命董事会并审批企业重大决策。
市值： 约476亿欧元(2006年12月29日)
营业收入：1，516亿欧元 （2006年）
投资：在2006-2008年规划期间，戴姆勒•克莱斯勒预计在固定资产方面投资175亿欧元，在研发方面投资162亿欧元。
汽车销量： 3906500辆轿车和842000辆商用车（2006财政年度）
员工： 360,385人（2006年末）
制造厂所在地：17个国家
产品销售地： 200多个国家
旗下品牌：
梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[编辑本段]公司历史
带着浓厚美国血统的克莱斯勒，历经80年风雨，将平凡化为神奇，它已经成为美国的一个传奇，代表着美国汽车工业的光辉里程。
克莱斯勒（CHRYSLER）
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界着名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，着名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！
梅赛德斯-奔驰（BENZ）
世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒·奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCAJET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
道奇（DODGE）
道奇牌轿车素以价廉和大众化称着，颇受欢迎。轿车型号有：蝰蛇(Viper)，无畏(Interpid)，隐形(Stealth)，小精灵(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小马(Colt)等。约翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自己的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
精灵（SMART）
Smart汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰(现改名戴姆勒-克来斯勒)的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了Smart与众不同的特性。这也充分体现在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。
迈巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代：连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍采用这个经典的标志，仅仅不同的是，以前2个M的是MaybachMotorenbau的缩写，而现在2个M是MaybachManufaktur的缩写。
Maybach品牌是梅塞德斯-奔驰的旗下品牌，出于公司战略，戴姆勒-克莱斯勒集团将作为独立品牌经营。Maybach轿车最高的工程技术，唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。
[编辑本段]戴姆勒-克莱斯勒在中国
戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络，从此在中国不断拓展业务。
戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司从去年12月开始生产梅赛德斯-奔驰E级轿车，今年9月15日在北京正式启用了新工厂。新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高端化的新起点。另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®品牌的轿车和商用车。
[编辑本段]戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒
戴姆勒－克莱斯勒公司2007年10月04日发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。
戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。
目前，市场上仅有福特旗下的積架公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。
戴姆勒品牌最初由德国人所建，但上世纪60年代積架获得了这一品牌的使用权。1989年積架被美国福特公司收购。

‘玖’ 宝马和奔驰是同一个级别的吗

在很多人心目中，同处一线豪华 汽车 品牌的BBA，也能分个三六九等，奔驰第一，比宝马高半档，而奔驰和宝马都比奥迪要高一档，买了奔驰的即使是奔驰C级，也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型？

其实奔驰占着一点好那就是， 汽车 是奔驰的创始人发明的，奔驰一直以“ 汽车 的发明者”这一身份自居，前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子，变相宣告了 汽车 诞生了135年。这就是奔驰的底气所在，因此在很多人心中，发明 汽车 的奔驰就是比宝马高档，但是实际上，奔驰和宝马就是一个级别的车型，谁也别说谁更高档，虽然品牌有差距，但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。

比销量

2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车，相比于2019年同比下降10.3%，在华销量为774382辆，同比增长11.7%。

宝马集团2020年全球销量为232万辆，其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台，同比增长7.4%。

可以看到，单一品牌奔驰夺冠，集团作战宝马胜。而在中国市场，宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。

比品牌价值

根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强，奔驰排名第23名，品牌价值是285亿美元，宝马排名第27名，品牌价值是259亿美元，两者非常接近。

比成交单价

很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多，但是奔驰从A级到C级再到E级，目前市面上的终端优惠都比较大，实际上两者的平均成交价相差无几，根据威尔森的数据，奔驰的平均单价是42.86万元，宝马是41.67万元，差距在一万元左右，实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺，比奔驰C级的终端价格高得多，今年的成交单价，奔驰很可能被宝马反超。

比高端品牌

很多人说，对比一个 汽车 品牌，要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌，宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，两者的三个品牌都是超豪华品牌，豪华品牌、微型车品牌这样的构成，而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是，劳斯莱斯依然是独立的 汽车 制造商，依然推出新车型，而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列，说白了就是一辆更豪华，更长的奔驰S级，起步价已经大幅降低，最低起售价已经只要140多万，而劳斯莱斯起步价都要到500万左右，目前，两者已经不是一个档次的品牌。

比技术

技术方面，两者各有侧重点，奔驰的发动机研发能力比宝马更强，前地表最强的M133，现地表最强的M139发动机，作为一款量产2.0T发动机，可以输出421匹马力，500牛米的动力，简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型，去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录，该车的成绩为7分27秒800。

而宝马的技术实力侧重于驾驶性，宝马的发动机技术虽然也很强，但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张，而宝马对于变速箱的调教，发动机和变速箱的匹配，50:50的前后平衡车身重量比，都是宝马车型的亮点。

综合来看，奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负，很难说谁比谁高一个级别，奔驰主要是 汽车 发明者的光环，再加上出色的内饰豪华感的营造，在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象，随着宝马新一代内饰设计语言的应用，宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面，奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来，在行政级以下的对决中，都是宝马稍胜一筹。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？我们再拉进来一辆车：奥迪。现在的问题是：奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗？

如果单单以级别论，这三款车肯定是同一个级别的，都是一线豪华品牌，奔驰以奢华着称，宝马以运动闻名，奥迪则号称“突破 科技 、启迪未来”。不过即使是同一级别的，还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员，都是正厅级干部，但权力大小肯定不一样，在人们心中的地位也不一样。

那么这三款车在老百姓的心中，地位孰高孰低呢？一般认为奔驰级别最高，宝马其次，奥迪最低。不过这样说好像太笼统了，也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢？老侯思来想去，觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系，用它们来类比，最合适不过了。

大家知道，中国的大学等级森严，总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级，985里面还可以分出顶级的清华、北大，稍差一点的C9联盟，副部级高校，正厅级985等几个级别。那么 汽车 与高校之间是如何等级对应的呢？

首先，几个超豪华的 汽车 品牌，劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高，就像清华大学在人们心目中的形象一样，迈巴赫、宾利稍差，算是与北大齐名。当然，现在这三个品牌都归属于BBA了，劳斯莱斯归属于宝马，迈巴赫归属于奔驰，宾利归属于大众（奥迪）。

其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大，名气不俗，在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说，奔驰S级还是稍高一筹，属于中字头冠名的高校，而宝马7系和奥迪A8不分伯仲，级别基本相当。

接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹，宝马属于偏科的理工男，奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了，虽然顶着豪华车的名头，但是实力真的不咋地。

至于说那些二线豪华品牌，比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等，对应的就是211高校；其它的中型车，比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等，就属于二本；合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车，属于三本；而一些自主品牌的A0级小车，比如比亚迪F0、奇瑞QQ等，也就是大专/高职院的水平，勉强算是一辆车。

奔驰全称梅赛德斯.奔驰（还有一个叫戴姆勒.奔驰），第二次世界大战时，梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎，也向空军提供战斗机的发动机，而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机制造公司”—BMW，也是百年车企中的一员，自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件，二战时德军配备的 R75摩托车s，就是BMW公司的得意之作。

宝马和奔驰之所以象征着高端和品质，主要有以下几个原因：首先这两家公司都是有百年 历史 的国际化车企，在一个多世纪的发展中，他们都发展出了若干个系列的多款 汽车 品牌，并被世界各地的用户和车迷所认可和追捧，其次，对于 汽车 更多的是思考，而不是只追求流线型和炫酷，欧系车多年来一直坚持的是舒适安全，遵从人机功能学。最后，深邃的企业文化成为明星企业的积淀，也为企业创新，人才储备提供了强有力的保障。


关于题主的问题，栋哥的回答是肯定的，宝马和奔驰无论从企业知名度、企业文化、还是产品品质，都属于同一个级别，例如奔驰越野车GLK系列和宝马越野车X系列等等，同时前两家公司的发展战略总是迎领行业。

要问奔驰和宝马是不是同一个级别？那么我们就不得不说起另外一个小兄弟奥迪，因为在国人看来，这三个是一体的，BBA的故事在江湖也是广为流传。如果你单问宝马奔驰撇开奥迪，有些奥迪车主会不开心哦。

首先从品牌的创立时间来分析，奔驰的创始人卡尔.本茨先生在1885年研制出世界上第一台内燃机车。虽然奔驰的母公司戴勒姆梅赛得斯奔驰创立于1926年，但是1900年的时候梅赛德斯奔驰这个品牌已经向客户出售了第一辆 汽车 ，距今奔驰已经有百年 历史 了，是世界上 历史 最长的 汽车 品牌。奥迪创立于1932年，宝马的创立时间是1916年，从品牌创立的时间顺序来看，奔驰是排在第一位，其次是宝马和奥迪。

再来看看品牌影响力，奔驰由于其 汽车 发明者的身份，受到了更多的推崇，毕竟第一个实现人类交通工具大升级的品牌。所以很多普通消费者潜意识里将奔驰放在豪华品牌第一位。宝马注重的是运动和操控，奥迪主打的是商务出行，没有很明显的优点和缺点。所以从品牌影响力来说，BBA排名依然是奔驰宝马奥迪。

最后从销量的数据来看，2019年奔驰全球销量是233.95万，宝马是252万，奥迪是184.55万，从2019年的销量来看BBA指的是宝马，奔驰，奥迪。

这个问题问的略显牵强啊，当然是一个级别的，一般我们平时聊车的时候，不也总把奔驰和宝马连在一起说吗！

虽然品牌上都是世界驰名的大品牌，而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年，但是主打的方向是不太一样的，比如奔驰S级和7系，S级就是奢华的代表，而7系就是那种高 科技 的精英的感觉。

再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧，宝马3系其实是宝马的精髓所在，因为操控感最明显，而奔驰C级，依旧是坚持了奔驰的豪华，内饰做的非常靓丽。

不过在越野车领域，宝马还是欠缺一些产品力的，虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了，8系也要上市了，这会对奔驰造成不小的压力。

应该说宝马略低半级到一级。 历史 的沉淀奔驰要早，这些不说，技术上也不说，因为资料很多了。那么只从市场定位来说，宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量，百分之八十的价格”，所以宝马肯定是低半级！

很高兴回答你的问题，奔驰和宝马当然是一个级别，都是一线豪华品牌。就国内市场而言，奔驰宝马基本上难分伯仲。售价上奔驰略比宝马贵一点，但在销量上宝马比奔驰更高。豪华车市场从原来的bba三家分晋，目前已经逐渐演变成了奔驰宝马的楚汉之争。主要原因还是奥迪近几年的品牌溢价能力严重下滑，和两位德国老乡之间的距离越来越远。

在奔驰自己看来它的定位要比宝马更高，而事实上大多数人也有同样的感觉。首先最直观的原因在于售价更贵，以c级和3系为例，整体上c级比3系贵出2万多。售价是一个方面，两者的定位又是一个方面。奔驰主打高端商务豪华舒适，宝马则注重年轻运动操控。因此也有开宝马做奔驰之说。一个开一个坐当然有更多的人认为用来乘坐的奔驰更加高档，因为坐奔驰的人都有专职司机。当然了这都是扯淡，但也能从侧面说明在人们的固有印象中奔驰更高档。再者以两个品牌最高端车型s级和7系来作对比，显然s级的销量和市场认可度要吊打7系，更多的高端人士还是愿意选择奔驰s级而非7系。不过这也只是定位问题，也并不能说明s级比7系高档到哪里去。宝马的定位决定了它的品牌更加张扬，在国内宝马总是和爆发户有着千丝万缕的联系，在一定程度上也影响了宝马的品牌价值，使它不太适合一些大型正式场合。

毕竟事实不以人的意志为转移，国内市场表现也足以说明两者还是处于同一水平线上，即使有人会说奔驰更高端，但也没有高的很明显，还是半斤八两。两者的定位决定了它们有不同的适用人群，仅此而已。

我开过宝马5系，也做过奔驰，发现宝马在3个方面不如奔驰，奉劝想买车的人要三思，只能明白品牌价值，才能对自己帮助最大。

我们从“开宝马、坐奔驰”这句话中也可以分析出，宝马的豪华在于驾驶，奔驰的豪华在于享受。

其实，在大家认知中，这就已经证明宝马已经不如奔驰了，比如最高级的豪华一定是享受！

当然了，以上这些全是我的感性分析。

我准备详细对比两车企的品牌定位、用户群体、品牌价值、成交单价，以及宝马5系和奔驰E级谁更优秀。

用事实为依据，告诉大家宝马和奔驰是否是同一个级别，希望给想买车的读者一些有价值的信息。

奥迪一直作为官方指定有车，奔驰只有真正有实力的人才能买得起，而同属德系高端品牌的宝马，则成了刚刚富起来人群的首选。

他们迫切希望用车来反应出自己的实力，以达到提升 社会 地位的目的。

我们可以这样理解，在当时，拥有了一定的财力，买一辆宝马 汽车 ，象征着拥有了一定的 社会 地位。

也就是说，宝马在一些人眼中，是象征着拥有了 社会 地位的标志，是一道门槛。

当然了，这并不是宝马自己的品牌定位，只是有一些人把宝马定义成了这样。

不过，现在的宝马可不是这样了，现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。

我们可以看一下现在宝马已有的车型。

国内生产的宝马1系、3系、5系，以及X1、X2、X3。

进口的宝马2系到8系，X4到X7，M3到M8，X3 M到X6 M。

宝马的车型主要以轿车和SUV为主。

最便宜的车型是宝马1系，指导价：20.58-24.68万。

最贵的车型是宝马7系，指导价：82.8-261.20万。

通过对这些车型的分析，宝马的定位更加注重运动、操控、性能的表现。

宝马的品牌定位更加迎合年轻人的喜好，特别是M运动系列，把运动和操控表现得淋漓尽致。

奔驰的车型就比较齐全了。

从紧凑型轿车奔驰A级，到大型SUV迈巴赫，涵盖轿车、跑车、SUV和MPV。

最便宜的车是奔驰A级：指导价：21.18-26.48万。

最贵的车是AMG GT，指导价：98.48-368.87万。

奔驰的车型给人的感觉就是非常高档的商务车，从外观到内饰，给人营造了一种庄重和高级的既视感。

我们在生活在可以发现，即使高达百万的宝马7系，也都是车主自己开，而同样价值百万的奔驰S级，大都是请了司机开车。

这也说明了奔驰车更加商务，谈生意、谈合作，开一辆奔驰要比开宝马更有说服力。

这可能就是“开宝马、坐奔驰”顺口溜的来由之一。

因此，在商务性上宝马不如奔驰，如果在商业上驰骋，奔驰是最好的选择。

买奔驰的都是什么人？

第一类：公司总裁

我在商务写字楼上班，每天早上看见最多的就是奔驰S级，甚至还能看见迈巴赫S级，这些车中乘坐的大多数就是公司总裁，年龄在50岁以上。

他们需要奔驰S级这样的座驾来彰显身份，他们就是我们常说的“有钱人”。

第二类：高学历、高收入人群，企业高管

这类人群以男性为主，年龄在35岁至45岁左右，平均年薪在100万左右。

他们自信、稳重、低调，他们大多数都选择了奔驰E级，奥迪A6L和沃尔沃S90，他们有自己的品味，也是我们常说的“成功人士”。

第三类：积极向上的人

这类人群以年轻人为主，刚进入职场没多久，但是在工作中小有成就，却为人低调擅长学习。

前辈们开奔驰E级，即使买不起奔驰B级，也要买一辆奔驰A级，他们想着前辈的路，更想要超越前辈。

第一类：公司副总、大股东

他们在公司的地位很高，也有较高的收入，但是却没有实权。

他们在公司里没有过多的权利，无法全面掌控公司，所以只能通过开车来获得掌控感。

男人都喜欢掌控感，所以大都喜欢开车，而宝马车具有极强的操控感，这就是他们选择宝马的原因之一。

第二类：家庭条件好，以公司老板子女为主

他们大多数出生在条件比较好的家庭，从小就不缺钱花，比较爱追求个性和新鲜事物。

他们大多数在刚毕业时就买了宝马车，精力旺盛、性格外向，所以宝马的外观、性能、操作更加符合他们的要求。

第三类：稍有成就的年轻人或在 社会 上混得不错的年轻人

我在开头就分析了，一方面他们能够买得起宝马，另一方面方面宝马是公认的豪车，可以彰显他们的地位，综合性价比最高。

所以，从品牌定位到涵盖车型，以及客户群体，不能说奔驰比宝马高一个级别，至少可以证明奔驰和奔驰的用户群体是完全不一样的。

这些年奔驰为了获得更多的销量，推出了越来越多门槛更低的车型，造型也更加年轻、运动。

但是奔驰在大家眼中依然是偏商务的，不像宝马车骨子里带着运动基因。

国际咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜

这份排名依据各个品牌的市值、盈利能力以及投资者兴趣。

根据这份报告，奔驰的品牌价值是略高于宝马的，但是这并不能代表奔驰就比宝马高一个级别。

因为这份报告中，丰田车的品牌价值明显高于奔驰和宝马，总不能说丰田车比宝马和奔驰还高一个级别吧。

看看丰田车卖多少钱，再看奔驰和宝马卖多少钱就知道了，只能说丰田车的盈利能力比较强，以及未来依然可以保持较强的营收能力。

因此，我们应该根据品牌价值和豪华车品牌平均成交价，综合起来作为判断依据。

根据威尔森检测的各大豪车的平均成交价，奔驰车平均成交价为42.86万元，宝马车平均成交价为41.67万元。

奔驰车的平均成交价又略高于宝马车，再次证明了奔驰的车要比宝马的车贵。

从品牌价值到平价成交单价，宝马都是不如奔驰的，可能这就是奔驰更有面子的原因吧！

上面以理论的方式分析了宝马和奔驰，现在从具体车型出发，看看奔驰E和宝马5系的表现。

宝马5系 指导价：42.19-54.49万

奔驰E级 指导价：43.99-56.29万

像这种中大型轿车，我们已经不用再测乘坐空间了，再多测试乘坐舒适度。

但宝马5系偏向运动，奔驰E级偏向商务，对比舒适度就有些不公平了。

如果仅从车身尺寸出发，在同级别车型当中，明显是宝马5系车身略大于奔驰E级。

但是有一点很奇怪，明明是宝马5系更大，但视觉效果上却是奔驰E级看着更大气一些。

难道是外观造型导致的错觉？

都以顶配车型为例。

宝马2021款 改款 530Li 行政型 M运动套装

奔驰 2021款 改款 E300L 尊贵型 运动轿车

从发动机的数据对比来看，同级别的奔驰宝马动力是差不多的。

也就是说在这个级别当中，即使具体到空间和动力，也是看不出来谁更高一级别的。

宝马和奔驰同属德系豪华车，在我看来，这两款车的品牌定位不同，对于想买这两款车的人应该三思！

因为一旦到了豪华车，车就能彰显一个人的性格和身份，所以选择一款适合自己的车很重要！

如果你是正在创业的年轻人，想要在职场上更稳健一些，那么建议选择更加商务的奔驰，因为奔驰一定是加分项，对于你的人生发展是有帮助的。

如果你条件好，不需要靠车证明自己，那么无论宝马还是奔驰，想买什么就买什么吧！

我们对比同级别的宝马和奔驰后可以发现，同价位的宝马和奔驰没有显着区别，而宝马的性价比要更高一些。

但是，奔驰的车型更多、更全面，在更高档的车型中，奔驰有，而宝马没有，要是这么对比的话，奔驰要比宝马的级别更高一些。

不过，总得来说，宝马奔驰都是豪华车，能够买得起就是了不起的，都是让人羡慕的。

这个问题非常简单，但凡有提问A和B是不是同级别的时候，那么A和B就必然是相差无几的，就比如奔驰和宝马-------换个角度，大家会认为奔驰和本特利是一个级别吗？显然不会的。

下面就是论证阶段，我们从三个方面来看。

品牌价值

如上图，2018年全球百大最有价值 汽车 品牌排行榜中，奔驰宝马分列TPO1TPO3，可谓不分伯仲。当然，这个价值不单单是品牌强度，同时加上了财务分析，市场分析一并综合估值.....所以这就是为什么丰田能挤掉17年的亚军宝马。

财务分析是什么意思呢？就是【未来的利益】-【有形资产创造的收益】剩下的东西（包括品牌所创造的全部收益）

那么这个东西我们只能从他们对外公布的财务报表中才能看到。

（上图宝马）

（上图戴勒姆）

当然，戴勒姆是奔驰的总公司，这个回报率是包括了梅赛德斯-奔驰 汽车 、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四个单元....

当然，这个东西只是比谁的样子做的好看罢了....

市场分析我们分析什么呢？主要是分析品牌在行业的作用，以此来“论功行赏”，到底那些东西是品牌的影响，哪些不是。

这个范围很广泛，当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较，更为复杂。但相反的，大概的分析却非常简单。

为什么？因为在“细分市场”的环节中，在每个细分节点中，我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如：

轿车3、5、7系对应的奔驰 C、E、S系；非但如此，在更细致的划分中，如高性能车型也有M系对应的AMG系。

因此，在市场分析上，宝马和奔驰是同一级别的对手。

品牌强度是最为复杂的东西，包括了市场性质、同行业的地位、销售范围、稳定性、品牌支持保护、品牌创新等七个方面。

那我们从这几个方面来对比奔驰和宝马。市场性质、稳定性、品牌支持保护、品牌创新几乎是一样的；同行业地位也是一样的。

以上，就是比较高蹈且通俗的对比论述宝马为何跟奔驰是同一级别---------当然，1916年之前奔驰是吊打宝马的，因为彼时宝马公司才刚刚成立。

宝马和奔驰是同一个级别的吗？

这个问题值得思考。 汽车 到底属于什么级别，不是 汽车 本身决定的，而是消费者决定的，这句话可能不好理解，我举个例子，丰田的阿尔法，在国内卖100多万，需要加价购买，它的价格，比宝马7系还要贵，大家一看到开阿尔法的车主，就认为这是一个有钱人，

但是，在日本，阿尔法的价格，就是20多万人民币，就是一台普通家庭的MPV车型，和其他的丰田MPV没有区别，但是它到了中国 ，马上就变了，成了高端MPV的代名词。在日本，一台宝马5系，是6780000日元，按目前0.06234的汇率计算，折合人民币422665，阿尔法的价格，仅为宝马5系的一半左右，而在中国，它比宝马7系还要贵。

再举一个例子，福特F150，大皮卡，在国内很受欢迎，XL 2WD REG CAB 6.5 BOX版本，价格为28940刀，按现在美元汇率6.4683计算，价格为187192元，不到19万。2021款宝马X1，起售价为35400元，折合人民币228977元，将近23万。尽管它们是不同的车型，但是至少从价格上看，宝马X1要更高端一些，这要是在国内，你说F150定位比宝马X1还要低，人家会笑死你。

看看宝马X1的国外价格

不要迷信定位，定位都是人捧出来的

比如国内的阿尔法，它就是丰田的一台普通MPV，丰田的高端品牌，不是丰田，而是雷克萨斯。雷克萨斯定位更高，这是常识。但是如果有人说阿尔法比雷克萨斯级别低，有人会说这个人傻。

宝马和奔驰到底是不是一个级别

宝马和奔驰，都是德国的豪华品牌。我们看一下2020年前三季度，德国本土的 汽车 销量，第一到第四名，分别是大众、奔驰、宝马、奥迪。

豪华品牌中，奔驰明显更受欢迎。巴伐利亚 汽车 厂生产宝马，戴姆勒公司生产梅赛德斯。宝马生产豪华轿车，SUV，跑车，豪华轿车7系列，混合动力版和掀背车。梅赛德斯有一套类似的 汽车 ，除了卡车，面包车，公共 汽车 ，旅行车，SUV，皮卡和智能车。

总体的价格来看，奔驰的价格会比宝马更高一些，在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面，每个 汽车 品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高，配备了最新的技术和安全功能。

如果你想找一辆有气质的车，那就买奔驰吧，但是如果你想找更出色的操控性和性能，那就买宝马吧。如果想要耐造省事，性价比高，那么雷克萨斯，会是更好的选择。

‘拾’ 汽车市值排名全球2022

第一，特斯拉，8029亿（美元，下同）#$特斯拉(TSLA)$

第二，丰田汽车，2777亿$丰田汽车(TM)$

第三，大众汽车，1376亿

第四，比亚迪，1315亿，$比亚迪(SZ002594)$

第五，戴姆勒奔驰，720亿

第六，通用汽车，566亿

第七，福特汽车，558亿

第八，宝马集团，534亿$

第九，本田汽车，442亿

第十，菲亚特-克莱斯勒，416亿