奔驰有什么新科技

⑴ 奔驰曝光新一代S级黑科技，5块屏幕怎么玩

令人惊喜的还有奔驰的语音控制功能，该功能支持27种语言，可以很清晰的识别车内乘客在说什么，并且车内的收声装置可以找出声音来自哪个座位。座椅加热和座椅按摩等功能也可以通过音进行设置和调整。

这次直播是新一代奔驰S级上市前的预热，全部直播分为三段，另外两段分别在当地时间7月29日和8月12日进行播放，水滴汽车APP也将持续进行关注。

水滴观点：

科技与豪华是否违和，让时间去见证。奔驰敢于在传统豪华车领域先于对手一步展开智能化，靠的是实力和底蕴。双联屏出来时，真正认为好看的也没有几个人，但现在几乎一半车企的新车都在采用双联屏设计。

豪华好比潮流时尚，需要引领而并非跟随。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 全新奔驰S级9月发布，它的黑科技你知道吗

2013年奔驰推出的第十代S级（W222系列），开启奔驰新一代设计风格，由此带动奔驰品牌在中国和全球市场爆发，登上全球豪华汽车之巅。2017年推出了中期改款车型。而即将在9月份发布的全新奔驰S级，则是7年来的一次大换代。

尽管还没有完全展示真容，但全新S级由内到位的全新设计，则预示着奔驰又在一个设计风格全面变化的关口。此代S级究竟是否延续它的同级市场的统治力，我们不得而知，但是要知道，历代S级，奔驰从没有让消费者失望过，因为它是奔驰造车的精髓，是它的门牌。

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⑶ 奔驰A时尚运动型发动机有什么新技术

智能闭缸技术。
奔驰A时尚运动型发动机具备了闭缸技术，当发动机转速在1250rpm到3800rpm之间，且锋芹对动力需求没有那么大时，中间的两个气缸会关闭，这也是奔驰第一款使用了闭缸技术谨基哪的四缸发动机。
全新一代的奔驰祥码A级使用了全新的一台1.3T发动机，型号为奔驰M282，最大的输出功率为120千瓦163马力，最大扭矩为250牛米，比现款的1.6T动力还强。

⑷ 奔驰e300有什么新科技

在这方面，他还是一个标杆。现在，按照C级和S级车现有的最新标准，2017款奔驰E300彻底颠覆和改变了这个标准。

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更多的努力是致力于未来驾驶技术的全面飞跃。与特斯拉modelS一样，新E级通过将传感器、行车摄像头和巡航控制系统紧密结合，在自动驾驶技术方面迈出了一大步，达到了令人惊叹的水平。

他甚至比最高端的S级还要高级，他是未来汽车道路上的重要里程碑。

家庭戏剧

在技术成为焦点之前，看看E的差异是很重要的。

通过全新的重新设计，E级比前几代更漂亮。

相比于评价很高的奔好旅驰c级。2017款奔驰E300也实现了同样的长轴距、长引擎盖、短后备箱比例的特点，使其工作性能更好。

E类看起来更厚重，更优雅。一定程度上是因为肩部线条较深，车身呈锥形，向后座前方的LED尾灯倾斜。这些固定光线的奔驰被称为明星效应:它们散射帅气、闪烁的光线，漫射柔和的光线。

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新E级的许多版本都有其不同之处。豪华版车前有竖星。运动版在汽车水箱盖上嵌入商标。

驾驶舱绝对优秀。与其他奔驰新车一样，他将乘客包裹在触手可及的木质和金属装饰中，饰有耳钉的酷炫圆形通风口，并炫耀其尺寸，以及高分辨率的仪表和信息娱乐屏幕。

其中，亮点是皮革缝制的车顶和精心设置的温暖照明环境。当它设置为柔和的白光、暖金色光和冷蓝色光时，它看起来最好，当它设置为紫色光时，它的气氛更像一辆舞会豪华轿车。

仅在驾驶舱布局技术方面取得了巨大进步。E级标准娱乐信息显示屏，宽度12.3英寸；大对数模型可以定制第二个相同的显示器，以取代组合仪表板。它们要么通过方向盘上此袜衡的一系列点击和滑动垫来控制，要么通过中控台的触摸板和滚轮控制器来控制。

除此之外，E级旁边的客舱也是乘客的好去处。与即将推出的汽车相比，新E级长1.7英寸，长193.8英寸，长2.6英寸，长115.7英寸。

配备了流行的前排运动座椅和近2英寸空的后排座椅，E级是大型车，在内饰上绝对不省钱空。前排座椅配备了腰部支撑、按摩控制和通风设备，以及一系列帮助驾驶员和乘客温暖扶手、中控台和方向盘的新设备。

后排座椅中间分隔可以为你的杯架提供储物扶手，还可以安装平板电脑支架。有足够的空空间让一个成年人跷二郎腿。

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4缸模式的功率

目前E级车全部为E300S，搭载241马力2.0L四缸发动机，匹配9速自动变速箱，有后轮或全轮驱动可选。

主流豪华车都需要四缸直列，时速从0到60大概需要6.2秒。唯一的缺点是发动机舱和变速器偶尔发出的刺耳声音有点太大。

在接下来的几年里，我们肯定会有E43AMG和E63AMG。很难确定的是涡轮柴油发动机和插电式混合动力汽车，这两者在本世纪末之前都是不可能的。

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巡洋舰级别的舒适性

因为它至少可以通过几种不同的方式进行配置，所以E级的驾驶和操作就像是几种不同的车型。

E级基本车前后装多连杆悬挂系统和可调减震器。运动车型提供了这种设置，底盘高度较低，曲调略显生硬。

E3004Matic在公路上更有可能配备可用空空气悬架和可调减震器。这是各种路况的理想设置，因为它可以在毫秒内进行调整，以适应不同的路况。

设置为舒适模式，E300可以用老式的方式浮动，悬挂冲程，润滑换挡和缓慢渐进的节流阀。我们通常设置为运动模式，以适应大多数日常驾驶，过滤掉一些大车。虽然他在这种模式下还是那么顺从，但他就像CTS里最温柔的样子。

设置到运动升级版，E级采用更严谨的装置，只能感受到AGM音的一点点咔哒声。

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百万购车补贴

⑸ 2021款奔驰E级发布，新面孔、新科技、新安全

因为新冠疫情，日内瓦车展取消，众多车企转战线上发布。2021款梅赛德斯-奔驰E级轿车于昨日（3月3日）亮相，该车为E级产品序列中的中期改款车型，有了新面孔、新科技以及更为现代化的安全配置，在内装方面提供了三种新的独特样式，那么本文我们一同来了解下。

动力方面，2021款奔驰E级替掉了原先E450上老旧的双涡轮V6发动机，取而代之的是最新的带有EQBoost48V轻混系统的3.0T六缸发动机，269千瓦，500牛·米。同款发动机用在E53身上，性能为320千瓦，520牛·米。另外，E350后驱版与四驱版搭载四缸机，性能为190千瓦，370牛·米。

另外还有E级上首款插电混动车型，名为“E350e”，由2.0T四缸机与90千瓦电机组合而成，电机自身性能为90千瓦、440牛·米，综合功率234千瓦，综合扭矩为700牛·米。

发布会中并未公布价格。至于中国地区加长版车型是否在底盘方面仍有调整，以及加长版后续价格，相信我们很快便知，拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 奔驰汽车有哪些新的技术呀

入门e260l的配置

底盘部分，奔驰E级采用的是前、后多连杆式的独立悬架系统，驱动方式也是豪华车惯用的前置后驱的形式。车轮、制动配置上，提供了前、后通风盘式刹车，前后轮胎的尺寸均为245/45 R18，并且标配了电子驻车功能。

主动安全配置上，提供了ESP车身稳定系统和主动驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶功能，而被动安全配置提供了前排气囊、前排侧气囊和侧安全气帘、胎压显示以及被动行人保护装置

辅助/操控配置部分，前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变悬架、驾驶模式切换都是系数搭载。

搭载了车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等。

仿皮材质的座椅，主副驾驶席支持电动调节功能，并且副驾驶座椅提供了老板键，前、后排终于扶手以及后排杯架都有提供。

中控屏与仪表组成了双联屏系统，支持GPS、道路救援、蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别等功能

⑺ 全新一代奔驰S级首发，搭载多项独有科技，重新定义豪华

记得在上一代奔驰S级发布时，所有人都为其连体的全液晶仪表+大尺寸中控屏布局为之惊叹，双联屏设计也成为了人们心中豪华的代名词，时至今日我们能够在太多的车型上看到奔驰式双联屏，早已不稀奇了，那么时下的豪华应该是什么样的呢？日前，全新一代奔驰全球首发，作为奔驰的旗舰行政座驾，一直以来都是豪华车的标杆，风潮的引领者，本次新车型发布又带来了哪些颠覆性的科技，让我们一同来看。

在动力方面，S500搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，而S580则搭载4.0T涡轮增压V8发动机，两款发动机均匹配EQBoost轻混系统，其中电动机最大功率16kW（22马力），整体动力系统综合最大功率分别为320kW（435马力）和370kW（503马力）；混动车型S580e则搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备最大功率104kW（142马力）的电动机和28kWh的电池，纯电续航里程可达97km左右。

在全新一代奔驰S级身上，我们能看到许多全新的技术应用，这无疑是对豪华的最新诠释。不得不说在发布会全场给人的感觉都是非常震撼的，可以明显感觉到的是，这一代的奔驰S级给人的感觉非常年轻，这也和消费者年龄日趋年轻相关，未来或许我们能看到更多的豪华旗舰车型走年轻化路线。

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⑻ 奔驰gls450有哪些高科技

内容如下：

1、ACC 自适应巡航 adoptive cruise control

2、CCS 定速巡航 cruise control system

3、ABS 防抱死制动 onti-lock braking system

4、FCW 前方碰撞预警 forward collision warning

5、山高EBD电子制动力分配electric brakeforce distribution

6、TSR 交通标志t只另含凯U traffic sign recognition

7、EBA 紧急制动辅助 electronic brake assist

8、BSD 盲点监测 blind spot detection

9、TCS/ASR/TRC 牵引力逗老尺控制 traction control system

10、ALC自动变道辅助auto lane change

11、AEB 自动刹车辅助 outo emergency braking

12、ESP 车身电子稳定 electronic stability program

13、TMC 实时交通信息 traffic message channel

⑼ 全新奔驰S级“黑科技”大集合，武装到牙齿

随着全新一代梅赛德斯-奔驰S级发布日期（9月2日正式亮相）的临近，官方似乎有意每天都曝出全新S级的“黑科技”。而近日，奔驰官方又爆料，全新一代梅赛德斯-奔驰S级将搭载E-Active车身控制系统、GLS同款的空气悬架、后桥转向系统、Pre-Safe系统等。

例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。

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⑽ 奔驰再度加码固态电池：辉能科技计划2022年底在欧洲建成新工厂

根据协议，梅赛德斯-奔驰将在辉能 科技 董事会拥有一个席位，同时，除了固态电池技术的开发，奔驰还将帮助辉能 科技 在欧洲建立生产制造厂，新工厂最快有望于2022年年底建成。

这是继2021年12月，戴姆勒联合Stellantis宣布对固态电池制造商Factorial Energy进行战略投资与其展开业务合作之后，奔驰在固态电池领域的又一项重要投资。

这两家公司都与戴姆勒有着一定关联。其中，戴姆勒前CEO蔡澈是Factorial公司的隐困顾问委员会成员此携绝之一。奔驰也早在2016年就开始与辉能 科技 进行电动 汽车 电池电芯的合作测试。

公开资料显示，成立于2006年的辉能 科技 ，专注于下一代电池的开发，产品包括硅阳极固态电池、金属锂阳极固态电池和双极（BiPolar）技术固态电池。

2020年7月，辉能 科技 大陆区总部及全球产业基地项目落户杭州临安区。该项目总投资380亿元，内容包括建设2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯产业化项目，并将考虑与车企合资建置产线等。

辉能 科技 曾与蔚来、爱驰、天际等造车新势力进行过合作，此外，森姿一汽产业基金还在2020年参与了辉能 科技 的D轮融资，在这轮融资后，辉能 科技 与一汽集团加强了战略合作关系。

2021年以来，多家跨国企业在宣布电动 汽车 发展规划时均提及了对于电池行业的布局，多家企业已经制定了固态电池商业规划，并开展相关业务布局。

不同车企布局固态电池的方式存在差异，目前的主要形式包括自己研发和对外投资两种。

车企自研固态电池的代表性企业包括丰田、本田、日产等日本企业。其中，丰田是最早研发固态电池的企业之一，拥有最多相关技术专利。

欧洲及美国车企则通过投资头部初创企业的方式来进行相关业务布局，并持续加码投资，戴姆勒就是以投资和战略合作的方式，来切入固态电池赛道。

不过，从量产时间表来看，尽管蔚来将率先搭载半固态电池，但除了上汽称其将在2025年投产固态电池之外，国内暂未有其他车企给出固态电池商业化的明确时间节点。部分跨国车企则提出在2025年左右推出搭载固态电池的原型车或者实现小规模生产，2030年左右实现产业化应用。

未来5-10年将是固态电池行业发展的重要窗口期，各家企业的主要任务将是潜心研发，以实现将相关产品更快地投向市场这一目标。

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