奔驰有哪些瓦罐

A. 奔驰C级瓦罐有几个排量的

奔驰C级瓦罐有1.5至2.0升的排量。全新C级的车头变得更加犀利，这台实车还是运动的版本，大标的中网极具辨识度，同时全新设计的LED大灯功能性更加丰富，车侧则是这台旅行版车最亮眼的地方，车窗线甚至还有做世一点猎装版的感觉，双五幅轮毂的造型与之前经典的AMG轮毂十分相似。

碳罐工作原理

汽油在高温环境下会产生一定的压力，同时也会产生一些蒸汽，因为汽车油箱的设计是完全密封的，没有办棚胡举法排出汽油蒸汽，这时，碳罐就会发挥它的作用，发动机工作时，碳罐的电磁阀会打开，碳罐的管道与进气歧管相连，油箱产生的汽油蒸汽会储存在里面。

下次启动汽车时，汽油蒸汽会进入燃烧室参与燃烧，可链碧以节省燃油，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。

B. 手握50万避开\"56E\"，可看这三款，瓦罐、越野、性能车都有

50万预算，相信很多朋友都会给你明确的答案：上"56E"啊！喜欢动力，直接怼个3.0T的奥迪A6L，喜欢商务中带点的运动，直接整台宝马5系，追求品牌、豪华，那么奔驰E级一定能俘获你的芳心。

确实，这三款座驾几乎算是该价位中顶流般的存在；那有这一预算，就一定得在这三款车中做选择吗？那指定是有些片面了，因为有了50万左右的预算就有太多车可选了。今天，小编就给大家盘点了三款，与众不同的50万级座驾，具体来看。

瓦罐代表：沃尔沃V90

指导价：44.39-55.29万元

以上便是小编今天为大家盘点的，手握50来万预算且避开"56E"后，值得入手的三款车。若你偏爱旅扒者行车背上"小书包"后的姿态，那么来自北欧国度的沃尔沃V90，相信不会让你失望；若你自由时间足够多，且有着一颗万水千山走遍的浪子心，那作为硬派越野的JEEP牧马人，必然是能承载你的诗与远方；对于喜欢高性能和改装的朋友来说，奥迪S4则是一台实打实的抢手货了。

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C. 宝马3系旅行车、奔驰C级旅行车、奥迪A4旅行车，BBA入门瓦罐盘点

要说世界上最喜欢旅行车的国家，一定是欧洲某国，不知道德国和奥地利谁的排名能分先后，当然，还有瑞士和法国。柴油发动机的旅行车绝对是居家旅行的利器。

但到了中国，旅行车似乎因为小众所以出众，开着一台BBA的旅行车，其实是一件很有面子的事情，因为它一定是纯进口，而且它真的是与众不同。如果能在BBA的旅行车中做出选择，即便是入门款的BBA瓦罐车，也会是幸福的烦恼，所以我们来一起烦恼一下。

奔驰C级旅行车

到底该买哪种旅行车？要看什么对你最重要

BBA就是BBA，入门级的瓦罐车都是C级、3系和A4，他们来到中国都是纯进口，都不便宜，选择哪一款，要看你自己的需求是什么。

面子最重要：买奔驰，建议买梅赛德斯-AMGC43

乐趣最重要：买宝马，建议买320i

为了体验旅行车：买奥迪，最好买RS4

图片来源：奔驰、宝马、奥迪

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D. 奔驰C43 AMG旅行车，390马力，4.8秒破百的性能瓦罐，颜值和性能还是挺出色的 ！

奔驰C43 AMG旅行车，390马力，4.8秒破百的性能瓦罐，颜值和性能还是挺出色的 ????！
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E. 国内能买到的瓦罐车有什么

中国有哪些豪华轿车，
国内能买到的旅行车有马自达6旅行、大众帕萨特r36、奔驰c旅行、宝马3系旅行、宝马5系旅行等。
代驾在国内是一种小众车，国内很少有消费者买。
而在一些欧美国家，驾驶几乎是家家户户必备的交通工具，有用性非常好。
开车是以车的底盘为基础的。当然这种车的驾驶体验和操控告枯型性和轿车差不多。
大队的主干是靠开车袜猜养起来的。这样的车后备箱空间比轿车大，当然有用性也一定比轿车好。
帕萨特r36是很败拦多车友喜欢的车辆。这款车外观低调，性能强劲。
帕萨特r36在国内二手车市场相当少见。
帕萨特r36搭载3.6升自然吸气vr6发动机，匹配6速powershift。
帕萨特r36的发动机最大功率220kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速6,600 rpm，最大扭矩转速2400 ~ 5300 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
帕萨特r36的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车配备了四驱系统。
边肖的介绍到此结束。相信了解之后对国内能买到什么瓦罐车有了一定的了解。希望以上介绍能帮到你。阅读边肖的文章是你的荣幸。()边肖会不断给你更多更好的汽车知识。如有不足之处，请多多关照。

F. 奔驰新款C260旅行版，都说是这辆豪华“瓦罐”，为啥没奥迪吃香

奔驰新款C260旅行版没奥迪吃香，最主要的原因还是价钱相对来说比较高，也就是性价比较低，奔驰新款C260旅行版厂商指导价39.08万元，确实很贵。

在内饰方面，新的梅赛德斯·奔驰C260旅行版延续了当前的C级轿车设计。 尽管它不使用当今主流双屏风格，但在整体豪华感和优雅度以及细节水平方面，仍然具有良好的感受。 中央控制台的形状很清晰。 上部覆盖着大面积的软材料， 面板采用镀铬装饰，功能区域周围采用大木纹装饰，并采用了梅赛德斯·奔驰家族的经典圆形空调出风口，使车内的气氛具有更高的档次。

G. 想退休了买辆旅行车，有什么推荐

十来万买大众途安，宝骏新出的RC-5性价比也不错，再往高的去就是蔚揽，v60，缺高a6这类经典瓦罐车代表了

旅行车国内俗称瓦罐车，瓦罐车的代表有奔驰的CLS，奥迪的A6及A7，大众蔚揽以及沃尔沃V60,这些都是欧洲伏盯尺品牌的进口车，售价基本在35万以上，旅行车的用途是相对全能的，既要保证一定的路面通过性，还要保证长途行驶的舒适度以及大空间，空间利用率，往往由传统三厢车进化而来，必要时还可以变身成为床车，因为后排跟三厢轿车不一样，是跟SUV一样连接后备箱，打通状态

最后是今年成都车展刚发布的平民路行测和，宝骏RC-5,自动挡高配10万左右，妥妥的预算档最爱，外观设计用的也是宝骏最新的家族化设计语言，配置丰富，至于产品力，五菱的品质还是人尽皆知的，就看后期的市场表现了

H. 想购买一台进口的豪华品牌瓦罐车，有没有推荐的车型

从外观、品牌、性价比、动力和操控等方面进行筛选，我非常推荐进口的奥迪A6。

I. 奔驰新“瓦罐”亮相，435马力！开这车出去钓鱼太合适

奔驰新“瓦罐”亮相，435马力！开这车出去钓鱼太合适

汽车工业已经发展了100多年，如今国内的私家车普及程度已经相当不错，但是在汽车工业发展早期，那些着名的车企往往会推出私人定制服务，毕竟早期并不是流水线生产，车辆完全可以根据客户的要求来定制。而当时欧洲不少王公贵族非常喜欢打猎，所以就衍生出了一种猎装车，外观造型风格虽然基于普通轿车打造，但是储物空间更加巨大。

问题来了，你觉得这款奔驰“瓦罐”漂亮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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J. 买车首选要居家工作一年速提不到百万性能瓦罐C43 AMG！奔驰C级

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂车的汽车爱好者。爱好汽车、运动以及偶尔的健身！有同样兴趣或者爱车人士可以私信一起交流哦.《FUNG谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，新车、二手车、情怀车..........如果想了解、讨论更多汽车知识，可以微博关注@TengShauFung有兴趣的车友加入圈子与FUNG一起交流！https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html拍摄车辆：奔驰C级2019款AMGC434MATIC旅行轿车特别版图片/文字：FUNG当我们一聊到瓦罐时，可能心情都很激动，内心也很复杂，瓦罐其实就是“Wagon”的音译，随着身边的瓦罐粉越来越多，我觉得这是一件好事，也是一种文化的体现。能够拥有瓦罐车型的人其实不算多，有些人可能为了实现这个目标要经历非常多的事情，不是说你钱到位了就能买，也不是说你想买立刻车就能提，很多人还需要家人的同意你才能买，所以瓦罐这份态度就是个性的追求，对于他们来说，不需要解释太多。那瓦罐是不是情怀？我觉得现在不算是，选择瓦罐而是一种生活的态度，自己想开比什么都强，简简单单，仅此而已。这台车是我的一位朋友买了貌似不到半年，为什么会选择这样一台车，很简单，就因为瓦罐的造型，所以我和他有许多聊不完的汽车话题，我对RS4非常有好感，他对E63S瓦罐非常有好感（国内引进的价格不是一般的高），在我和他的聊天当中得知这台车能够让家里同意实属是不太容易，但没办法，刚出来工作确实需要一台自己向往的车型，所以车主能够拥有到这台C43AMG旅行特别版也是很开心。在当初C43刚推出时，我相信，正常人都会说这就是一台中期改款的C级而已，哪来AMG因素？整个外观确实没有了63那种嚣张的气焰，但是细节之处还是能够看出是一台不那么正经的AMG。首先前脸的造型更偏圆润，C级标志性的中网必不可少，唯一让消费者欣慰的就是这个非常小的AMGLogo，你不仔细看还真挺难发现的，极其低调。据说车灯比较特殊，为什么呢，首先车灯是由84颗LED灯珠组成，并且照射的距离也是非常广泛，虽然没有63那种奢华炫酷的感觉，但是在夜晚也足够好看，而且点亮的效果也够你们用有多了。车灯的下方还是非常熟悉的C级造型，令我感到比较可惜的是，下方的两侧“进气口”的材质有些掉价，而且我觉得实质性的作用并不大，不像63那种散热性，可能考虑到这台车的定位更偏向于家用多一点就没太大关系了吧。侧面，美观度没得说，这也是所有瓦罐迷最欣赏的吧，看上去非常优雅，而且线条的处理极其得体，车头比较修长，而侧裙部分有C43旅行特别版特有的拉花，前翼子板上面非常显眼的BITURBO+4MATIC，车顶上的行李架，AMG专属的轮毂。刹车是大四活塞卡钳，配上打孔的钢盘，制动效果对于家用车来说是过关的，但对于性能车来说，其实还是得去换，虽然刹车并不是亮点，但是就这样整体一看上去，是不是瞬间更自然了，而且比起普通的C级旅行版，C43要显得更加低，性能旅行车嘛，该有的气势必须有，但是你说侧面的比例协调吗？其实我感觉并不协调，如果是我，我会选择奥迪的RS4。尾部的感受我觉得也是更加圆润的，C级旅行版的车灯，出了名是圆润造型，而在C43上也是如此，实在是过于低调了。除了AMG特有的黑色扩散器和双边假四出的排气，其他并没有太多亮点，整体的尾部造型还是要用回那个词——圆润，比起RS4那种熏黑的尾灯，犀利的尾部造型，我总觉得RS4要更加好看，但是在阳光下这个扩散器是很有质感的，亮黑的感觉，很多人会好奇43的排气声音究竟有没有给人惊喜，这个留到在动力部分说吧。进入到内饰，如果你是普通车迷，可能会有些失望，但如果你是性能车的忠实爱好者，你会很兴奋。虽然整体风格和普通版C级保持一致，但是AMG的精髓随处可见，内饰里面都充满着非常多的轻量化材质，尤其是这个方向盘、座椅、还有仪表盘上的显示界面等一些车上的小细节，都会让喜欢驾驶的人来说瞬间忘记这是一台旅行版的车型，而是想迅速驾驶这台车一探究竟。方向盘的造型，和我之前评测的那台CLA45基本是一样的（除了样式）平底的AMG方向盘，并且两侧有Alcantara材质包裹，虽然不是全包的设计，但是对于这个价位来说还是挺厚道的，等会，全新的A45\A45S方向盘是全包Alcantara材质的哦……当然在实际体验的话其实两侧就足够了，只是我建议要带上一个手套，免得手汗使得材质越来越差。这个12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果真的很赞，显示的内容和C63一样，并且色彩方面我觉得是做得非常到位的一点，还可以切换SPORT和SPORT+两个界面，都支持自定义内容，你也可以将机油温度、胎温等设置在显示页上，这样就方便你在赛道日时不用东找西找，非常方便。中控的屏幕显示效果和仪表盘一样，也是很符合主流的视觉，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，这样就不会出现之前在C级上那块又丑边框又窄的屏幕，大面积的碳纤维材质肉眼可见。但是这只是Audio，只是可惜的还是那句话：不支持触摸，这就有点低性价比了。而说到中控的部分，AMG始终是AMG，为什么？因为C级上很多东西你都看不见，包括M的模式、悬挂的调节等你都能在这台车上发现，并且你还可以手动调节ESC和悬挂的配置，所以这是一台性能车一点也没错。8喇叭的柏林之声音响是C43的标配，我之前体验过迈巴赫的柏林之声，对那款音响赞不绝口，声音围绕着你在座舱内，令我难以忘怀，但是这台C43的柏林之声给我的感觉好像差那么点意思，而且仔细体验的话好像差别真的挺多的。性能车必不可少的是什么？没错，一对桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，视觉看上去很薄，搭配金属的材质会让人觉得很运动，在激烈驾驶的时候能够包裹着你，还支持全电动调节、座椅加热、电动可调的腿部支撑和腰部支撑，听着就让人觉得很兴奋。家用性能车的家用性究竟可不可靠？我可以很负责的告诉你，对于正常身材的人来说，坐在后排非常轻松，而且后排的配置基本符合家用车的主流，像什么后排空调出风口、中央扶手等都齐全，而且头部空间还是很乐观的，没有太压抑的感觉。（PS：由于本次没有动态图片，所以动态部分依旧采用静态图片，放心，依然很精彩）家用性能车到底性不性能？走起！首先发动机代号是M276搭载3.0T再配上9AT变速箱的一台C43AMG，最大马力不到四百匹，是不是瞬间没有太大兴趣？别急，往下看～轻按启动按钮，紧接着你听到的是AMG标志性的水煮排气声音，没有8缸的有力，那又如何？其实这个排气已经足够浑厚，尤其是冷车启动时，AMG所特调的排气会吸引周边的行人，反正我是觉得对于一台家用性能车来说，已经非常到位了，也没太大必要去换太吵的排气，毕竟你总不能让你的家人因为这个原因让你卖车，是吧？上路之后，和以往一样，驾驶模式调成最适合代步最温柔的Comfort模式，这个时候当你深踩一脚油门时，可以很明显的感受到变速箱的降挡操作，换挡的速度在这个模式下不算是很迅速的，而且其实并不是那么平顺，电子换挡有些许的迟滞，如果是其它家用车这个是可以接受，但是这是台性能车啊，所以这点真的要给差评，其次就是这台车的动力输出不太线性，除了涡轮延迟的这个无解之外，深踩油门的时候，车子给你的感受真的也不太好，所以在普通模式下开起来就基本上和普通的C级一样，但起码开在路上游刃有余，没有任何压力，中后段的加速非常给力，动力的储备对于一台旅行车来说完全足够，放心开着去自驾吧。其次再切换到Sport模式，这个时候的驾驶感受其实稍微有那么一点不同，不算很明显，但是你可以感受到的是在加速时变速箱的换挡更积极，油门的响应速度也更加快了，这个模式的感受不太多，据说是液力变矩器经常闭锁。那么切换到Sport+模式，这个模式才是AMG车型应该有的性格，发动机转速一直处于4000rpm以上，C43是有4MATIC四驱系统的，并且能够以31:69的比例将动力分配，而且排气的声音也更加暴躁，最起码要比53系列更好听，转向的手感沉了不少，指向性没有拖沓，算是精准，但是唯一不足的是过弯时，总感觉动作很难到位，遗憾的是C43后轴并没有配备LSD限滑差速器。但是谁又会在乎一台旅行车能不能做这些动作呢？悬挂的调教还是很AMG的，但是高速过弯时的支撑性不太到位，所以无论在哪个模式下行驶都是偏硬，也有可能是座椅的原因，这对桶椅的舒适度真心一般，长时间的话可能很多人都会去吐槽。底盘的表现反正给我的第一感觉就是很整，但是当你在做一些幅度稍微大点的转向时，底盘的缺点就会显现出来，避震好像拉不住整台车的感觉，尤其是车身的动态表现，但考虑到车身的尺寸和比例，其实这也没多大事，还是那句：这是一台家用性能车。如果你拿性能车的标准来去比较的话，可能还有很多的地方不到位，但如果你拿家用车的标准来去说呢？完全过关，甚至还能给你惊喜。在国内，其实这类的旅行车非常少，很多人拿这台车和RS4来比较，毕竟RS4的准新车价钱其实和这台车相差也不大（差不多的价钱，我肯定选RS4啦）但是这台车的真正竞争对手其实是国内没有的奥迪S4Avant和国内也没有的宝马M340iTouring，所以在国内的优势非常明显，只是售价上有点偏高，毕竟没有一人一机的AMG始终会给人去吐槽，其实不必去纠结，喜欢旅行车的人很少，而有能力并且允许去购买性能家用旅行车的人更加少之又少，所以这种机会不是经常有，遇到的话，就把握住吧。还是那段不变的感悟：瓦罐是一种文化、一种态度，一种情怀、一种坚持、一种精神、一种传承，每个男人心中都应该有一台瓦罐，开着TA去旅行，去寻找那份属于自己的天地！总有一天，瓦罐会被更多人欣赏，给更多人肯定！《FUNG谈车》壁纸送上这一期《FUNG谈车》就先到这里啦同样想买车的朋友也可以私信我，FUNG会尽量推荐最适合你的车型下一期见啦！