蔚来跟奔驰什么关系

1. 奔驰C级凭什么逆风涨价蔚来ET5和飞凡F7不香吗

无声无息的，新款奔驰C级改款上市了。现在很多改款车都没什么声量，这倒也正常。但新款奔驰C级的官方指导价格区间为33.23-37.81万元。相比老款全系价格上涨800元。说实话，对于一款33.23万元起售的车而言，800元真的都不算个事。但在国内车市一片降价声浪的时候，不降价已经知返算不合群了，敢于逆风涨价是需要很大勇气的。奔驰为什么要这么做呢？

蔚来ET5

当然，蔚来ET5和飞凡F7也有其弱点，纯电动车的身份对于非一线城市，或者有更多需求的买家还是会有限制，但如果家里有油车，是增购的选择的话，奔驰C级就优势不在了。

最近的降价潮确实让整个车市略显低迷，降价当然不是最终解决问友缺题的道路，但无论如何降价都对于车主而言就是实打实的实惠。如果因为各种原因考虑，不跟风降价也是一种对用户负责的思路。但考虑到奔驰除了C级的微涨之外，E级的涨幅更高，敢于逆风涨价，奔驰确实有点飘了。

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2. 成都一男子120万新买的奔驰轿车被蔚来撞了，此事故是蔚来车主的全责吗

在成都的街头，一位车主新买的奔驰轿车被一位蔚来女车主撞了，双方情绪激动，争执不下。根据目击者表示，这辆奔驰轿车停在路中央，蔚来轿车撞到了奔驰车的右边，蔚来车应该负责。关于成都一男子120万新买的奔驰轿车被蔚来撞了，此事故是蔚来车主的全责吗？我认为是蔚来车主负全部责任，主要有以下几个方面的原因。首先，这名小伙子刚刚120万提的新车就被撞了，他的情绪非常激动，和蔚来车主发生了激烈的争吵。其次，车辆一般都会上保险，所以当双方争执不下的时候，可以去保险公司协商解决，让保险公司理赔车主的损失。最后，蔚来车主是一对中年夫妻，和奔驰车主发生了非常激烈的争吵，双方却没有报警。遇到这样的情况，应当及时报警，争吵是没有用的。

一：奔驰车主的情绪非常激动，这起事故是蔚来车主全责。

这名小伙子刚刚120万提皮芦的新车就被撞了，他的情绪非常激动，和蔚来车主发生了激烈的争吵。

关于成都一男子120万新买的奔驰轿车被蔚来撞了，此事故是蔚或握桥来车主的全责吗？大家还有什么想要补充的，欢迎在评论区下方留言。

3. 蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，知道奔驰大G谁代工吗

蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，知道奔驰大G谁代工吗？
代工不仅仅是手机行业的专利，其实汽车行业也非常普遍。代工也并不能说明产品品质会下降，比如苹果手机由富士康代工，但是质量依旧是世界一流。大家知道汽车行业有哪些是代工吗？蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，知道奔驰大G谁代工吗？
每一家汽车寻找代工的理由都不一样，比如造车新势力们没有自己的资质，只能寻找做工质量过硬的厂家代工。不过这要求是新能源汽车，根据工信部发布的新能源汽车准入新规征求意见稿，将设计研发和生产制造分离的确降低了造车门槛。因此未来汽车、小鹏汽车应运而生。不但汽车造出来了，卖得还挺不错。
蔚来汽车最有代表的车型就是ES8，车身尺寸：5022mm1962mm1756mm，轴距3010mm，比特斯拉Model X空间更大，ES8官方标定的0-100km/h加速时间是4.4秒，而实测达到4.04秒，这已经是跑车级别的加速了，甚至比Model X 100D还快。这款由江淮汽车代工的国产电动SUV实力怎么样呢？是不是让您刮目相看呢？
小鹏汽车定位紧凑代表SUV，尺寸空间虽然不占优势，但是时尚的外观、续航能力、亲民定价获得了不少消费者青睐。小鹏汽车也正是有国产海马汽车代工，通过其市场表现来看，品质一点不输合资车企。
大名鼎鼎奔驰大G知道是谁代工的吗？估计很少有人知道这款奔驰最强硬派越野车居然还是代工的，奔驰大G正是麦格维纳斯太尔工厂生产。奔驰G销量比较小，找代工生产应该也可以理解。不过号称最强越野车的奔驰大G，并没有因为是代工生产品质有所下降吧！反而成为大家心目中的越野神车。
最后总结：大家对汽车代工有什么看法呢？欢迎大家关注留言交流！
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4. 汽车业的寒冬年赚400亿的北京奔驰都要裁员，蔚来投靠地方政府

疫情中的汽车行业也变得寡淡，但就在25日，接连发生两件大事：奔驰母公司戴姆勒席卷全球的裁员计划或波及中国，蔚来汽车在兜兜转转过程中将中国总部落户合肥。

熟悉汽车行业的人都知道，戴姆勒是汽车行业里头有名的“超级富豪”，连他们都顶不住要开始裁员节约成本；而蔚来是造车新势力的龙头，通过正常渠道融不够资，只能跟地方政府捆在一起，究其原因，可能还真是跟新能源车有关系。奔驰是因为要往新能源车转型投入巨大，蔚来本身就是新能源车企业，市场销量没达到预期而难以融资，不得不投靠地方政府。

戴姆勒裁员或波及中国，为节约成本不得不减员

从2018年以来，汽车行业听说了太多关闭工厂和裁员的消息，但没想到这一情况也会落到戴姆勒尤其是北京奔驰的头上，奔驰是全球豪华车销量冠军。

从2014年成立时被“投资人追着投”到现在“没米下锅”，蔚来短短几年时间的巨变，折射出造车新势力的们的困境：当下社会上的资本趋于枯竭，最好的办法是能找到地方政府接盘，只有地方政府才有资金了，车企能给当地带来就业和税收，各有所图。

除了蔚来，还有华人运通、爱驰都在走这条路，前提是你自己本身要还有价值。

在过去的两年中，蔚来汽车累计交付数量已经超过了3万辆，这还是在售价40万元以上的中国品牌，这就是它被合肥看中的资本。

都是电动化惹的祸？

北京奔驰和蔚来的转变，其实原因都在电动化。

中国的电动化其实基本上就是纯电动化，因为纯电动车占据中国的新能源车的比例在8成。

但是，纯电动车现在成本太高，私人需求量又小，但是各监管部门又催促车企们往电动化转型，这让车企们非常痛苦。

在燃油车领域，中国车企与国际巨头相差太远，原油对外依存度超过70%，有关部门希望通过新能源车来实现弯道超车。

2019年12月3日，工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。规划提出到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

25%的占比是什么概念？按照2600万辆的新车规模来计算，25%就得650万台，这几乎是个不可能完成的任务。

2019年新能源车销量仅为120万辆，下半年经历了连续6个月的下降，2020年1月新能源乘用车月销量仅4.5万辆，同比下跌51．3％，七成新能源经销商预测2020销量不如2019，在疫情严重的2月份，乘联会最新发布的数据显示，2月上半月的零售同比下降92%，跌幅创历史最高纪录，市场相当严峻。

文|DA彬

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5. 蔚来是奔驰旗下的吗

蔚搭亮来不是哪个品牌旗下，是一个独立的汽车品禅山牌，全球化智能电动汽车品牌，成立于2014年知袭宽11月份，2018年9月12日在美国纽交所上市，2020年2月25日，在中国合肥落户总部项目。

6. 奔驰EQC VS 蔚来ES6，为何奔驰EQC销量如此惨淡

同样是纯电动车，为什么消费者会选择蔚来ES6，而不是选择豪华级别的BBA车型，从2021年一月到七月奔驰EQC仅仅卖出3281台，对比蔚来ES6半年就能卖出1万多台，奔驰EQC可谓是销量惨淡，到底是由于什么原因导致奔驰EQC销量如此低迷。

两款车型均为顶配版车型，奔驰EQC的售价为57.89万元，蔚来ES6的售价为52.60万，同为中型SUV，但是奔驰EQC无论是从价格，还是外观、空间、续航里程还是配置上，均没有蔚来ES6表现得更好，而同样的价钱，消费者肯定会选择配置更丰富一些和性价不更高的。通过了解车主反馈，奔驰EQC吐槽最多的便是它的续航里程，奔驰EQC销量惨淡其中一个原因也是因为它的续航里程并不算优秀。也有非常明显的一点，BBA的燃油车虽然在这个时代有很大的优势，但是在纯电动车方面，还是不如一些造车新势力公司做得好，这也是BBA销量惨淡的主要原因之一。

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7. 奔驰EQE为什么要和蔚来比

车友们，热乎的评测来了，昨天才拿到的EQE试驾车，今天就出内容！

说实话在拿到EQE之前，K哥对这台车并不是特别关注，只记得网图很丑。

EQE和ET7并不在一个赛道上。EQE是传统豪华赛道，ET7是新势力阵营。

只是蔚来自己一直在往BBA里凑，一个劲拿数据对比BBA。。。

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8. 奔驰EQE公布，三块大屏无缝对接，还买蔚来吗

在新能源这个大舞台上唱主角的似乎都是一些造车新势力，不过豪华品牌一旦认真起来，杀伤力也是相当强的。在近日的慕尼黑车展上，奔驰展出了旗下多款电动车型，而在这其中最为值得期待的无非是EQE。

EQE与大哥EQS一样，都是基于奔驰纯电动EVA平台差轮打造，在设计上面，两款车型有着不小的相似之度，但与此同时也可明显感觉到EQE更加偏向于年轻化。车头是纯电动车惯用的封闭式设计，不过由于撞色的处理做出了类似格栅的视觉效果，所以看起来并不突兀。而且厂家还提供了两种版本，一种全黑设计，另一种加入了星辉式的点阵式设计，满足多元化的审美喜好。

整车的线条设计以及车顶的弧度处理得都极为流畅顺滑，车门把手也使用了隐藏式设计，整体搭配浑然天成融为一体，勾勒出了非常优雅的身姿。

车尾十分短促，看起来有着蓄势待发的运动感，并且尾灯使用流行的贯穿式车灯设计虚旅信，灯具内部细节也很丰富，不失 科技 。

这套内饰的 科技 程度不亚于EQS，三块屏幕无缝对接成一块屏幕，尺寸分别为12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸，将豪华与 科技 展示到了极致，也只有奔驰具备这样的实力。车内做工与用料也不必多言，达到了顶级的水平。

尺寸上，该车长宽高分别为4946/1961/1512mm，轴距为3120mm，定位于中大型级别，一体式座椅包裹性与支撑性很强，部分版本上面翻皮毛材质。

动力方面，该车将提供后驱以及双电机四驱版本，其中后驱版本最大马力292匹、峰值扭矩530牛米，零百加速约在5.6S，四驱版本最大马力或达到680匹，性能相当强悍，已经超过Model S的长续航镇者版本。而续航上面，该车WLTP工况下可达到660KM，支持31分钟快充到80%电量。

未来该车也将实现国产，不过价格暂且不得而知，大概率上比不会低。该车上市之后对于蔚来的冲击力应该是比较大的，目前国产中只有它的定价更高，而奔驰的价格差距如果不是太过于离谱的话，估计大部分人会选择品牌力更强的奔驰。

9. 用实力说话 蔚来ES6/奔驰EQC/宝马iX3三车对比

在乘联会发布的高端SUV销量排行里，前三甲常年由BBA包揽，这不足为奇，让人注意到的是，在近几个月前10名的排行中，蔚来ES6是唯一上榜的纯电动汽车。作为造车新势力的代表，蔚来自品牌创立以来就一直定位高端纯电，而豪华品牌在新能源上的发展一直被人们吐槽太慢，自主品牌已经占据了大半江山，但随着奔驰EQC、宝马iX3的相继推出，竞争才刚刚开始，蔚来ES6还能抗住压力吗？同为纯电中型SUV，在这三款车之间该如何选择呢？下面就请跟着笔者一探究竟。

蔚来ES6的综合续航里程达到610km，在开启空调的情况下，实际续航在500km左右，完全不输燃油车满油的表现，而且目前充电设施越来越完善，想找到一个充电的位置绝对不是难事。并且蔚来拥有自己的能源服务体系，通过扫码换电、上门代客加电、移动充电车等措施，可以做到加电与加油一样方便，让更多用户打消了用车顾虑。

奔驰和宝马由于本身布局新能源领域就偏晚，目前尚未在充电服务领域有较大的动作，奔驰所布局的EQ充电专区由于车辆保有量不高，并未大规模铺展开来，而对于宝马iX3，我们只能期待其在上市后能带来有诚意的服务措施。

编辑总结

作为蔚来的第二款车型，蔚来ES6外观内饰的细微调整让车辆更加精致豪华，设计更加新潮，符合当代年轻人的喜好，而奔驰EQC与宝马iX3还是传统造车思维，产品略微缺乏新意，更多的是品牌价值。伴随着智能化汽车的发展，对于豪华的定义已经不再是浮于表面，以奔驰、宝马为代表的传统豪华汽车厂商，也在不断探索汽车智能化方式，这一点显然是身为造车新势力的蔚来走在了前面。最后，对于这三款豪华纯电动中型SUV，大家更看好哪款呢？我们评论区见。

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10. 百年豪华撞上新势力，奔驰EQE与蔚来ET7谁更胜一筹

奔驰在国内主流豪华燃油车市场上的地位，举足轻重，但在电动化转型上，却不尽如人意。接连推出的几款EQ车型，总是缺少了点诚意，过高的定价也导致了销量的惨淡。

8月24日，奔驰EQE正式上市，该车基于奔驰新一代EVA平台打造的纯电车型，共发布三款车型，售价区间为52.8-58.5万元。蔚来ET7在售车型，补贴后售价区间为44.66-52.34万元。而在这个售价区间，是选奔驰EQE还是蔚来ET7呢？

好不好先看“脸”

其实写到这里，相信已经高下立判了。奔驰EQE也有自身独有的配置，奔驰EQE350 先型特别版搭载了后轮主动转向功能。该功能可分为最大4.5度和10度两种转角，最多可以把最小转弯直径降低至10.7米，当时速低于60公里/小时，后轮与前轮反向转动，自如穿梭狭窄巷道；时速超过60公里/小时，后轮与前轮同向转动，高速过弯亦或紧急变道都可泰然处之；开启自动泊车功能驶出车位时，前后轮还可以同一角度转动。

不过，EQE只有顶配车型才配备此项功能，如此高频强需求的功能，其实应该下放到中低配走量的车型中更为合适些。

做了蔚来ET7与奔驰EQE的车型对比之后，不难理解蔚来汽车联合创始人秦力洪为什么要用ET5和宝马3系比销量，因为力洪总不“欺负人”！无论从配置、动力、智能化水平和售价这些方面做对比，蔚来ET7都不同程度的优于奔驰EQE！我基本判断，奔驰EQE的销量很难过千，有不同看法的读者请在评论区留言，我们一同探讨。

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