奔驰w636底盘用在哪些车上

1. 奔驰怎么从底盘号所有字母的含义

所有车型的底盘代号都以字母加三位数字来表示，其中C代表双门车，R代表跑车，T代表旅行车，W代表轿车，X代表越野车。

在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之 后的字母则表示装备或结构方面的特色，如 S为豪华装备，E为 燃油喷射， L为加长轴距， C为双门型， D为柴油发动机等。

(1)奔驰w636底盘用在哪些车上扩展阅读

凡是W124和W126底盘的，数字部分表示排气量，如奔驰300SEL，采用W126底盘，数字300表示排气量3.0L。

比如“300SEL”就表示3.0L排气量／高级轿车／汽油喷射发动机／加长轴距。 但“数字在前、字母在后”的型号表示法基本上对1994年以前生产的奔驰车适用。

2. 奔驰W636和W639区别在哪

奔驰w636和w639的最大的区别是动力系统有所区别，前者的驱动动力要比后者弱一点。

这两款汽车都是奔驰汽车公司生产的，两款车的售价基本一样，只是w639这款车后期加强了动力而已。

奔驰汽车公司介绍：

奔驰汽车公司，世界十大汽车公司之一，创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。

1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最着名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。

公司宗旨：

自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。

3. 奔驰唯雅诺是什么底盘

奔驰唯雅诺是W639轿车底盘，为四轮独立悬架。

国内第一代MPV采用的底盘实际上是卡车和传统客车底盘的混合体，其虽然具有较高的承载性但却牺牲了舒适性。

后来一些汽车厂商开始在MPV上采用轿车底盘技术，这也就是第二代MPV，这代MPV初步解决了乘坐舒适性的问题。但随之而来的是由于轿车技术底盘偏软、承载性差，而且和第一代MPV一样无法回避安全性差的致命弱点。

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奔驰唯雅诺拥有真皮方向盘和排挡杆，排挡套采用真皮，高档，舒适；液晶电动升降电视还配有豪华仪表盘带自行车电脑信息显示屏，不仅方便行驶，而且方便娱乐；折叠座椅舒适、方便可随时转变为床，供您休息，缓解旅途劳顿。

奔驰铭泽唯雅诺米粽款大气车身，豪华七座MPV,外形美观，鹰眼式大灯，更显霸气前端镀铬进气格栅重新洗练，与刀锋造型的金色辐条相得益彰，运动气息时时流露大气之上辉映优雅，超凡魅力跃然眼前增强型电子稳定系统ADAPTIVE ESP,实时智能识别驾驶状况并做出快速响应。

4. 请教一下，奔驰W系列是怎么分类的，宝马E系列是怎么分类的

奔驰W系的就是S级底盘代码，比如W221就是上一款S级

W222就是新款S级，E系列就是宝马旗下的，现在的改成F系列的了。A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车。

另外这些车型的竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。S系列是基于A系列的较高性能车型，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。

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宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z几个系列。其中1系是小型汽车，3系是中型汽车，5系是中大型汽车，6系是双门轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量产的，M是宝马的高性能版本。

X系是宝马特定的SUV车系，Z系是宝马的入门级跑车。奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，G级为越野车。

除此之外V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车，在市场上要注意区分。

5. 奔驰各系列底盘号

S级对应底盘：W126。

E级对应底盘：W212。

C级对应底盘：W204。

SL级对应底盘：W230。

SLK级对应底盘：W171。

SLR级对应底盘：W199。

SLC级对应底盘：W197。

CL级对应底盘：W216。

CLS级对应底盘：W219。

CLK级对应底盘：W207（E-COUPE）、208。

CLC级对应底盘：W203。

B级对应底盘：W245。

A级对应底盘：W169。

V级对应底盘：W639 。

SMART对应底盘：W451。

奔驰汽车根据其装备的档次和型式不同分为:A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。

(5)奔驰w636底盘用在哪些车上扩展阅读：

底盘号，因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的。

6. 奔驰各个车系的底盘怎么区分

奔驰 S,奔驰GL,奔驰G,奔驰SL,这些是在奔驰S级平台研发的奔驰 E,奔驰 ML,等是E级开发平台
奔驰C，奔驰GLK，等是C级开发平台

7. 奔驰唯雅诺w636是什么车

商务车。
奔驰商务车一直是MPV里比较高档车型，得益于梅赛德斯奔驰优异的做工，进化自奔驰唯雅诺，奔驰可以说是相当豪华的车型，舒适典范的代表。
其实奔驰V级不仅商务场合适用，家用也是可以的，经过极简升级，就变成了个性保姆车。奔驰V级商务车是梅赛德斯工艺灵魂体现，方寸间奢华尽显，贵宾接待也不失格调。

8. 奔驰W636和W639区别

奔驰w636和w639的区别是动力系统有所区别。
A级：W168 W169两厢轿车小型车。
B级：W245 W246紧凑弊大轿型汽车。
C级：W202 W203 W204 W205 4门5座三厢租肆轿车。
E级：W124 W211 W212 W213中大型车S级：W126 W140 W220 W221 W222三厢轿车豪华车。
SL级：R129 R130跑车SLR级：R170 R171 R172跑车。
ML级：
W163 W164 W166 ML—GL底盘共仿岁用中大型SUV GL级：X164与W164底盘共用SUV越野车。
G级：W463世界上最好的越野车（除改装车外）中大型SUV。
CL级：C140 C215 C216—与S级底盘共用，中大型车R级：豪华8门跑车，商务型豪华车。
CLS级：R219 R218 VIANO级：商务车W639 W636 GLR级：X204与C级W204底盘通用。
CLR级：C208 C209 SMART：与三菱公司合作产品，三菱发动机迈巴赫：W240高端车型发动机—S级600型。

9. 奔驰车的底盘号 发动机型号 及车型

奔驰有不同的车系，即车身系列，例如 W124、W140、
W201等代表不同的车系。其次，每一种车系中又有不同的型号，

即具体的款式，如300SE、500SEL等。另外，奔驰根据装备的档

次和型式搏丛不同又分为五种不同的级别，C级为经济实用型，三缸或

四缸发动机；E级轿车是奔驰车最全面的一种系列，共有13种样

式，包括4缸汽油机和4缸柴油机；5级为特级豪华车；SL级山瞎代表敞

篷轿车；G级代表越野车，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越

野车。

在代表排量的数字之前的字母表示不同逗银空的级别，而在数字之

后的字母则表示装备或结构方面的特色，如 S为豪华装备，E为

燃油喷射， L为加长轴距， C为双门型， D为柴油发动机等。

知道了以上的内容，我们便可以清楚地了解一辆奔驰车型号

的全部含义。比如W140—500SEC表示W140车身系列(1991年推出)

排量5升，豪华装备 ，双门型。

10. 豪车底盘看点多 聊奔驰E级/積架XFL底盘

前悬架结构对比 德系车向来以高品质、高性能着称，而英系车更注重通过设计营造绅士般的优雅风格。被称为日不落帝国的英国汽车工业，早已失去了影子。面对老牌德国汽车巨头，对英国品牌汽车是否只剩下感情？最近我们测试了两款中大型豪华车，分别来自英国和德国的 積架XFL 和 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ），两款车的操控性能明显不同。是什么让这两款车有不同的个性？本文将从底盘的角度分析原因。

■阅读技巧

■我们分析和比较底盘的型号。

因为奔驰E级和 積架XF L都是今年年中上市的新车，而且根据的背景数据，这两款车在网友中的关联度很高，所以我们选择了这两款车进行对比。我们用来拍摄底盘的车型是2017款奔驰E 200 4MATIC运动版车型和2017款積架XFL 2.0T 240PS专属版。注:上述对比测试文章中的奔驰E级是2017款奔驰E 300 L运动豪华版车型，与本文中的标准轴距奔驰E级有所不同。区别主要体现在轴距和驱动形式上，其他底盘结构基本相同，可以作为参考。
奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价44.78万積架XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价48.80万
■底盘全景

实际拍摄的两个模型使用了垂直发动机。其中，奔驰E级采用前四驱动力系统布局，積架XFL采用前后驱动力系统布局。奔驰E级采用多连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架。積架XFL采用双叉臂独立前悬架和多连杆独立后悬架。下面将详细分析两车悬架系统的结构差异。

■前悬架比较

●奔驰E级前悬架的结构特点

奔驰E级多连杆独立前悬架是由双横臂独立前悬架发展而来。最大的变化是下叉骨被拆分成两个控制臂，连接副车架和转向节。多连杆独立前悬架有利于优化操纵性能，这将在下面详细描述。積架XFL采用双叉臂独立前悬架，这在该级别中较为常见。

车辆前部附近的衬套为液压衬套，衬套内填充有可以提高衬套滤振性能的油，从而提高舒适性。由于位于后部的下控制臂主要起到承受侧向力的作用，与副车架连接的衬套尺寸会更小，使得传力更加直接，在保证足够的滤振能力的前提下，提高了操控性能。

在前两代车型上，前副车架是钢制的。全新奔驰E级副车架铝合金的更换，也体现了面对日益严苛的排放法规，轻量化设计的优化。

奔驰E级的前副车架位于发动机下方。副车架的设计除了考虑车身结构、提高发动机舱整体刚度外，还需要考虑发动机在发生严重正面碰撞事故时的下沉功能，避免发动机与变速箱碰撞导致乘员舱被侵入，从而威胁乘员空室的生存。

●積架XFL的前悬架结构特点

接下来，让我们来看看積架XFL的双叉臂独立前悬架系统。其实積架XFL的下叉臂是由两个独立的控制臂组成，但其中只有一个通过球节与转向节连接，并不具备奔驰E级前悬架系统可以大幅度改变前悬架主销角度的功能。

積架XFL的双叉臂独立前悬架的上叉臂、下控制臂和转向节由铝合金制成。前悬架较轻的重量有助于提高操控性能。由于横向载荷由上叉臂和下控制臂承担，减振支柱不需要承担相应的载荷，有利于减振支柱在设计上进一步小型化和轻量化。

转向机位于副车架上方，靠近乘客席。较短的转向柱降低了制造成本，副车架也起到了一定的保护转向器的作用。
前悬架细节及后悬架结构
●奔驰E级/積架XFL前悬架细节对比

奔驰E级标配软硬可调的可变阻尼减震器，还可配备空可调节车身高度的空气悬架。積架XFL没有这样的配置，所有车型标配普通减震器支柱。

两车前制动系统均采用单活塞浮动卡钳和通风制动盘的组合。奔驰E级前刹车卡钳由TRW制造，但積架XFL前刹车卡钳没有明显的厂家标识。

从图中我们可以看到奔驰E级车轮是用螺栓组装到车上的，刹车盘中间有一个螺纹孔。積架XFL采用螺母实现，刹车盘中间为螺柱。对于车主来说，如果遇到爆胎需要换备胎的话，刹车盘中间螺孔的设计让备胎的安装更加容易。制动盘中间螺柱的设计可能会遇到这样的问题:由于车轮的放置错误，轮辋中间的孔无法准确地配合到螺柱上，这使得无法安装螺母进行紧固，给车轮安装带来了困难。

■后悬架对比

虽然奔驰E级和積架XFL的后悬架都被称为多连杆独立后悬架，但它们的具体结构却大不相同。我们来看看他们各自的特点。

两车的后轮轴副车架均为钢制，悬架的控制臂为铝合金材质，以减轻簧下重量，提高操控性能。

積架XFL采用多连杆独立后悬架。官方称之为“整体连杆悬架”，中文翻译为“整体连杆悬架”。这种悬架系统是福特开发的，用于取代旧蒙迪欧、福克斯等车型使用的SLA Control Blade独立后悬架系统。

積架曾经是福特的子公司，当然它也获得了新悬挂系统的使用权。这种悬架系统的主要发展目标是在不降低现有悬架系统操控性能的情况下，提升悬架系统的舒适性并降低噪声。

当后轮压到障碍物时，積架XFL的后悬架会有一定程度的避让，减少前进轮与障碍物的迎面碰撞程度，提高后排乘坐舒适性。集成连杆还可以在车轮遇到障碍物或刹车时抑制轴承座的扭转，避免四轮定位参数的变化，影响操纵性能。

两车避震器的上端都设置在轮拱内部，便于设置长行程避震器。与短行程减震器相比，长行程减震器的吸振行程更长，可以更好地吸收振动，同时产生的热量更少，有助于提高耐久性。
其他细节对比
两车后制动系统均配备单活塞浮动卡钳+通风制动盘，手刹为电机式电子手刹，利用电机压下刹车片夹紧制动盘，实现驻车功能。与拉线式电子手刹相比，电机式电子手刹结构简单，只需将电机通过导线连接在制动钳上即可实现驻车功能。

奔驰E级和積架XFL的后悬架结构有很大的不同，悬架系统的设计目标取向也有很大的不同。奔驰E级采用五连杆结构，精确定位后轮，提升车辆操控性能。空空气悬架和可变阻尼减震器的配置有助于更好地平衡车辆的操控性能和舒适性。積架XFL的后悬架旨在提高舒适性并降低悬架系统的噪音。

■其他细节比较

详细分析了两车在悬架系统上的差异。接下来我们将通过图片对比两款车的底盘细节。这两款车的底盘细节是否与其豪华车定位一致？让我们一起来看看。

两车都在车身底部配备了完整的树脂护板，中央通道铺设了金属隔热板，防止排气管的高温传递到车内。位于两车尾部的树脂油箱用防护板和隔热板包裹严密，防护性能良好。

与两种护板相比，玻璃纤维护板在受到砂石撞击时产生的噪音更小。由于这两款车都是后轮驱动车型，后轮更容易卷起砂石，所以后轮拱采用了隔音性能更好的玻璃纤维护板。

奔驰E级轮胎实际载重指数为100，速度等级为Y；積架XFL轮胎的实际负荷指数为100，速度等级为W。两款实拍车型的轮胎均来自倍耐力，積架XFL的P-ZERO轮胎在抓地力和运动性能上均强于奔驰E级的Cinturato P7。

全文摘要:

两款车型的悬架结构设计差异较大，奔驰E级前后多连杆悬架系统在操控性能上更为优越。積架XFL前双叉臂/后多连杆悬架系统更注重提高乘坐舒适性，同时确保操控性能。两车的底盘防护都很到位，各种防护板和隔热板基本把底盘包裹的很紧。平坦的底盘也有利于提高整车的空气动性能。由于设计取向的不同，奔驰E级更符合重视操控性能的消费者口味，而積架XFL则满足了那些拥有冷静驾驶风格、追求乘坐舒适性的消费者。 @2019