㈠ 奔驰amg外壳什么材质
【太平洋汽车网】奔驰amg外壳是钢材质的，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
AMG是奔驰为数不多的官方许可的改装厂，现在已经是奔驰旗下的了，无论是引擎、外观等都有自己独到的改装，相当出色。
AMG（AufrechtMelcherGrossaspach），德国汽车制造公司，1967年由HansWernerAufrecht（A）和ErhardMelcher（M）创立，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。
(1)奔驰什么材质最好扩展阅读奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔弗里德里希本茨和戈特利布戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而卡尔本茨也已经是82岁高龄了。
然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈡ 奔驰cls车身什么材质
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奔驰家族正在处于一个大换代的时期，奔驰CLS，同样的也即将迎来改款！前段时间，全新一代CLS的全黑谍照曝光，近日有国外媒体曝光了一组关于新款CLS的谍照，它将脱下伪装，将新面目完全展示给车迷们。
从图片上可以看出，全新一代CLS的前脸采用了奔驰最新的家族式设计，修长的发动机舱、更加扁平的前脸等细节营造出了十分动感的视觉效果，同时，该车配备全新设计的LED大灯也更加细长，倒L状的LED日行灯带位于头灯的上方，非常漂亮。
新车延续CLS的四门轿跑车定位，车尾的曲线较现款来说，少了一些柔美的线条，多了一些凌厉感，这也可能会让新款CLS少了一些旧款的惊艳。
新车产自MRA平台，属于E级车延伸出来的轿跑，与S级使用相同底盘。车身大面积使用铝制材料，重量相对老款减轻不少，4988*1890*1404mm车身尺寸，轴距达到2939mm，空间表现优秀。
内饰方面，采用了全新的家族设计，有点像新款E级，液晶仪表盘和大尺寸的显示屏紧挨在一起，下侧是类似金属材质的面板，经典的圆形出风孔，这个很奔驰！在中控台上的植入了大量的触摸式按键，并用钢琴烤漆面板装饰，很有科技感。
动力方面，新车除了传统的汽柴油版，还将推出混合动力版本。汽油版搭载四缸和六缸涡轮增压发动机，最大220和270马力，混动版搭载48V电动马达，后面还将有AMG性能车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈢ 奔驰G级车身是什么材质
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奔驰g前保险杠的材质是塑料，采用该材质的保险杠是因为该材质的保险杠吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能，在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体。
奔驰为新款G63AMG进行了全面修饰，换上了新设计的前保险杠，三块大面积散热口预示着强悍的动力，进气格栅改用双横条配三叉星，四支大口径排气管从车身两侧后轮前部的侧裙处探出，最后再配以AMG传统风格的大尺寸五幅合金轮毂。
外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。新车型尺寸有了明显的提升，长宽高分别为4817×1969×2187mm，轴距为2890mm。
奔驰G63AMG基于最新的2013款改款奔驰G级车打造。相比普通版G级车，奔驰G63AMG配备了大尺寸的前保险杠，配合全套车身动力学套件和大尺寸的AMG专属合金轮毂，使得G63看起来极为霸气。同时，车身两侧镀铬双排气管也让奔驰G63AMG显得更加与众不同。G63AMG的内饰布局与普通版车型一致，只是变速杆的造型略有差异。G63AMG中控台多处均采用碳纤维材料覆盖。同时为了彰显其强劲的动力表现，G63AMG的仪表指针被喷涂为红色。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈣ 奔驰C型外壳是什么材质
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随着技术的不断进步，每个行业都在发生变化，之前比较沉闷的汽车行业更是如此。不断有新的名词和新的技术出现在新款的汽车当中，这些技术配置的出现，极大地改善了人们的出行体验。虽说有时丰富的配置一般也代表着比较高的价格，但市场上并非没有性价比出色的产品。今天为大家介绍的是奔驰C级（询底价|查参配），它的实力如何我们就一起往下看吧。
奔驰C级内饰给人一种十分精美的感觉，细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。者孙
奔驰C级方向盘采用皮质材质，看上去还不错。此外，该车配备了方向盘4向电动调节。
这款车型没有标配中控液晶屏，需要后期加装，让内饰显得有些跟不上时代了，也影响了日常用车的便利性。此外，奔驰C级还配备了蓝牙/车载电话。
这款车标配了定速巡航、蓝牙/车载电话、刹车辅助等多项游拆配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。
奔驰C级配备单天窗，能在一定程度上提高车内的通透性，偶尔打开通风也不错。
该车采用了真皮座椅，与织物材质相比，显得更上档次，也方便维护打理，同时该车配备驾驶位座椅记忆。
总体来说这款的亮点还是不少的，奔驰C级的车侧彰显了豪华的气质，整体散发出了较为明显的高级感，很符合其自身的定位。奔驰C级的车头看起来颇具大气的感觉，采用了家族式的设计语言。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。
2011款C200CGI优雅型奔驰C级有什么功能，让我们来看看广大车主对2011款C200CGI优雅型针对内部配置的看法吧：网友@jameslinken说道：“从性价比来看，35万还是太贵了，现在抖音上还没有34万呢。”
网友@dcfvgb234说道：“奔驰氛围做的很棒64色氛围灯还是可以但是基本都开蓝色的感觉其他颜色不习惯也不太亮实际效果看上去要好点”网友@schinven说道：“价格上可以再打个折扣，多给点选择。”
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㈤ 奔驰E系车身的材质是什么
【太平洋汽车网】奔驰E系车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
8月22日，全新国产奔驰E级长轴上市，和S级相似的内饰和气场，比预售更加实惠的定价，让这款梅赛德斯-奔驰在中国最重要的车型充满了各种光环。
然而，中国经济周刊-经济网记者采访中发现，全新奔驰E级长轴距轿车的车身材质竟然“中外有别”，其国产车与德国原厂车的车身材质采取两种不同材料，导致同一款车的整车重量相差200多公斤。
据国外标准轴距的奔驰E级轿车的官方数据显示，奔驰E级标准轴距轿车整车质量接近1600公斤，而国产新奔驰E级长轴版车重接近1800公斤，相较于标准轴版本重了200多公斤。记者进一步查阅官方资料发现，海外版本的奔驰E级轿车采用的是全铝车身机构，铝制车身的特点就是强度更高、重量更轻。而国产全新E级轿车长轴版依然采用钢制车身结构，部分铝制。
对此，一位不愿具名的业内专家认为，不要小看这一点，车身轻量化的大趋势下，各国车企都在选择铝合金、镁铝合金甚至碳纤维的材质作为更迭旗下新款车型的备选材质，“北京奔驰全新E级长轴距版的材质选择实在让人大跌眼镜。车重意味着节油性就会大打折扣，这也与中国今年刚刚推出的‘十三五规划’里，每年节能减排3%的目标相矛盾。”
另外，采访时中国经济周刊-经济网记者发现，在工信部的备案信息里，全新E级车身整备质量显示为1770/1800公斤。对此，有行业专家认为，国产全新奔驰E级长轴距轿车超重将近200公斤，最直接的反应就是油耗的增加。
而据Frost&Sullivan咨询公司数据显示，汽车的重量每减轻10%，便可节省5%~7%的燃油。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
至于为何全新国产奔驰E级轿车“中外有别”，行业人士分析，采用同步海外的全铝车身工艺，需要全套生产线设备的更新，以及焊接工艺和经销商维修工艺的设备更迭，由于这个更新费用相当大，所以厂家和经销商在尚未更新的情况下，推出全新E级轿车。
“作为中国的消费者，其实并不是在乎那凭空多出来的将近200公斤的重量，而是中国市场与海外市场的区别对待。我们也希望作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰以及奔驰中国，能够加强对中国消费者的重视，停止国内外的差别对待，为消费者带来更多的诚意。而在海外车型已经使用了全铝车身的前提下，在中国却依然采用钢铁结构，这是不是拿中国人当‘冤大头’？”一位深度关注奔驰E级车的消费者向记者表达了他的不满。
值得一提的是，记者在某4S店采访期间，一位前来看车的奔驰发烧友向记者表示，国产奔驰全新E级轿车的“做工”存在很多小缺陷，“新车的后排中央扶手箱特别‘娇弱’，用手轻轻一碰，盖板就塌下去了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈥ 奔驰glc的车身是什么材质
【太平洋汽车网】奔驰glc的车身是钢材质者孙，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
奔驰glc是铝合金车身。奔驰glc是奔驰旗下的一辆中型suv，这一款车的长宽高分神嫌枣别是4764毫米（mm），1898毫米（mm），1642毫米（mm），轴距为2973毫米（mm）。
奔驰glc一共使用的是两款发动机，一辆是低功率版2.0升涡轮增压四缸发动机，另外一款是高功率版2.0升涡轮增压四缸发动机。
低功率版2.0升涡轮增压发动机具有197马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1650到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速器。
高功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转游拆每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是9at变速器。
使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。
奔驰glc的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈦ 奔驰GLA车身是什么材质
【太平洋汽车网】奔驰GLA车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
奔驰gla外壳材质是钢，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。
众所周知，奔驰西区在今年夏天干了一件了不起的事儿：把一台C级（参数|图片）车的外壳完全拆掉，与媒体及车主们“坦诚相见”，以此来彰显C级车光鲜的外表之下，内在也毫不含糊的品质。
10月30日，另一场针对GLA（参数|图片）SUV的活动在成都举行，不过这次不是拆车，而是“脑洞大开”。
比如，一般来说，地球人都知道奔驰是这样的：但可能绝大多数人都不知道，奔驰也可以是这样的：以上这些令人叫绝的创作来自于奔驰西区的经销商们，创作的原材料，则全部来自于奔驰汽车身上废弃的零配件。这场由奔驰西区精心策划的活动上，除了这些由废弃零件创作的艺术品之外，还有很多之前我们见所未见、闻所未闻的细节。用西区总经理刘云良的话来说，那就是“使用者在使用过程中无法感知的东西”——而正是这些平日里无法触摸到的事物，才彰显出奔驰引以为傲的品质。这些有关安全、有关质量的细节，则远比我们轻易可见的华丽与优雅更为重要。
1、能养花的车漆：现场摆放的花艺很是特别，比如说，它们不是被养在水里，而是被养在油漆里面——这不是创意，这是实力。
梅赛德斯-奔驰对涂装工艺有着相当严苛的标准，要求涂装后的事故车辆无限接近其出厂状态。为此梅赛德斯-奔驰制定了7层涂装工艺的喷漆标准，环氧底漆、原子灰、中途底漆、色漆、珍珠漆、清漆、再抛光，总计需要50多个操作工序才能完成。此外，在喷漆维修时，梅赛德斯-奔驰始终坚持使用原厂水性漆。
奔驰关于车漆的两个首创：奔驰早在1998年就开始在世界范围内普及使用水性漆，在中国，奔驰也是最早使用水性漆的汽车制造商。
奔驰在行业中首家采用纳米级陶瓷清漆，该清漆拥有超强的硬度和耐刮擦的性能，代表了行业内最高的标准，可以让奔驰车辆经受更为严酷的考验。
2、废弃零件做成的恐龙：上次在C级车的拆解中我们已经看到，奔驰用航空级黏结等特殊结合技术，连接不同强度、厚度和材质的材料，从而打造出坚固且轻量化的车身。
而在本次展示中，奔驰西区则展现了其最先进的诊断设备，比如针对奔驰车身打造的专属模具式校正台，用以矫正变形的车辆底盘，恢复原车精密的结构尺寸。该仪器成本高昂，但可以确保主动安全系统精准运作，确保维修诊断的精准性，能够使车辆损伤判定更为精确。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
㈧ 奔驰s级的车身是什么材质
【太平洋汽车网】奔驰s级的车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆神嫌枣出现交通事故时可以游拆维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。
全新奔驰C级白车身曝光，它的白车身的轮廓和现款车型有些类似之处，新车采用了和现款车型相同的C柱设计，像是小号的奔驰S级。全新一代的奔驰C级的内部代号为W206，它将会在明年正式发布。全新奔驰C级的实车也曾经曝光过，新车采用了全新的前脸设计，它的进气格栅采用了多边形的轮廓，大灯的风格和全新S级有些类似，前脸的底部采用了很饱满的包围。全新奔驰C级的内饰采用了很有科技感的设计，它换装了全新家族化的三幅式方向盘，新车的液晶仪表采用了悬浮式的设计，它的中控大屏采用了悬空式的风格打造。全新一代的奔驰C级也会推出旅行版的车型，主要推向欧洲市场。在动力方面，全新一代的奔者孙驰C级将会有普通的动力和插电混合式的动力可选择，并且48V的轻混系统会大力普及。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）