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奔驰e系v6怎么样

发布时间:2023-03-26 02:29:48

Ⅰ 2.0T和3.0 V6都安排上了,奔驰E级中期改款,还有槽点吗

奔驰E级自然是中大型车里不能不提的一位,悠久的历史,内饰高级等都是它的优质标签。当然,40多万买一个1.5T的小排量也是是来自奔驰E级的槽点。

在即将来到的2020年日内瓦车展上,奔驰将会全球首次展出中期改款的E级,是不是有一些期待,那就让我们来抢先了解一下。

2019年奔驰E级的爆火其实与他酷似S级的外观、内饰都有很大的关系。

目前,现款奔驰E级的动力当属最大的问题,而中期改款E级动力系统则是点睛之笔,2.0T和3.0V6都安排上了,所以可以期待一下。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 04年进口奔驰E240,v6发动机 想问一下可以把地盘升高么 还有可以刷ECU行车电脑么 感觉车提速慢 油耗有点高

楼主您好!

1。升降底盘在04款的进口E级中只有E280豪华版 E300以及E350和E63这四个型号配备
如果您想要有升降底盘这一功能可以到奔驰4S店去 最好是去旗舰店 因为这种大改只有旗舰店才能承接,一般分店是不接的。价格比较昂贵,要45000-60000元人民币,由于您的座驾已经停产了,升降悬挂是要从其他地方调过来的,所以比较贵。

2。ECU行车电脑肯定是可以刷的,奔驰早在2000年就在旗下的每一车系中配置了这一接入口,
您只需要把车开到4S店中,让维修人员帮你接上就行了,可以显示出您的座驾的每一处的磨损状态,油耗,发动机,刹车。价格不贵,一次也就100来块钱人民币。如果您的座驾无大碍的话,
通过ECU行车电脑配合上维修人员,就可以把车上的绝大部分地方整修一遍。整个过程耗时较短,一般在1-2小时内就可以让您的座驾安然无恙的上路!

3。关于您所说的车提速慢,油耗高。分别有以下两个原因导致:
车提速慢:1。位于奔驰麦哲逊六连杆的(机械液压增压器)有损坏情况,导致液压压力降低,油门没用充分传导到车载中心控制电脑中,导致提速过慢。另外也有可能是胎压不足等小问题,建议您再仔细地检查一下全车的状况。
2。油耗高,这是04款奔驰E级的一个设计缺陷,油耗超出官方数据。在发动机下的第二与第六引擎分组,导热轮带转速过高,令其余的4个引擎分组无法进行奔驰官方所预算的正常运作模式,虽然说安全上没有影响,但是对油耗,升功率这两项的影响举足轻重。您可以到4S店去让维修人员帮您修复这一油耗问题,奔驰到2009年才接到这一类的问题反馈,但是没有进行大规模的车辆召回,只在每个4S店为03年款-09年款E级设置了专项检查,只要您持有合法驾照以及购车手续,就可以完全免费的享受5次E级专项检查服务。这也只能说是奔驰官方的一个疏忽,毕竟车主发现问题不是买车之前,而是开车数年数月之后的事情。

希望以上的阐述能够帮到您,我很高兴为您解答关于高端汽车的问题!有疑问可以再找我噢!

Ⅲ 16年奔驰e300l是v6吗

发动机不一样。
奔驰E300L是V6、3.0L发动机,245马力。C260L是L4、1.8T发动机。
V6是指发动机的缸数及缸排列方式,V6说的是6缸发动机,缸排列为V型,这样排列的每个气缸都相互协调,所以噪音很少,运转很平顺。
V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为,V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一,一般装在中高档轿车上。

Ⅳ 奔驰E级这款车靠谱吗它的质量值得信赖吗

优点:车前脸是我最满意的一点也是最喜欢的部分。

缺点:加长的车身影响了整体的线条流畅、不美观不大气反而显得“土”了许多,操控性大打折扣,90°拐弯总让人担心车身后半段是否“带”过来了。反之,BMW5系、AUDI-A6为什么都加长了、莫不过是为了商用需求的人占了大多数,既然这样不如选择奔驰这样一款商务气息更浓的加长版了。

外观:外观大气,线条硬朗,经典的四眼设计,除了加长痕迹明显的后车门,别的地方都比较耐看

内饰:黑色内饰+棕色座椅,商务又不乏运动,减少了一些“司机”的印象,多了一份“自有”的骄傲

空间:买奔驰带L 无疑就是看中他的大空间,坐过后排的朋友都说真爽!

动力:E模式下的3.0V6发动机像没睡醒的小孩扭扭捏捏不爱起床,我就像急眼的家长必须鞭策自己的懒孩子,所以我一直挂的S挡,此时的孩子像一个追风的少年努力向前,不停歇不间断,强大的心脏给了他源源不断的动力一直前进前进,一直奔到了中国的钓鱼岛!!!

空间:很大,很够用。我个子偏小。1米6,调整好合适的坐姿后,后排有非常充裕的空间,儿童安全座椅可以直接放在过道的空间内。

配置:优惠下来39W,配置上面可以秒杀其他两个品牌,没得说,相当高了;音响也很棒;

动力:超车足够,动力随叫随到,但比起宝马,主观上还有点逊色

操控:车重,开起来比较稳,减震感觉不是特别好

油耗:油耗真的很低,怎么说呢,我打个比方,帕萨特新领域1.8T,加200元97,大概可以开150KM-180KM就不得不加油了,高速路一箱油420元,跑780公里;而这台E260L,采用7AT,200元可以跑240以上,真的很省;高速路一箱油我还没有试过呢,等我跑个长途再来追加口碑;

舒适:奔驰的舒适性就不用我说了,那是很不错的。人家说开宝马坐奔驰,是有道理的。

Ⅳ 奔驰E级的质量值得信赖吗它的小毛病多吗

优点:性价比很好,有电动方向盘,膝部气囊,后排头枕很舒服。。。。

缺点:发动机1.8的差点意思,停车倒车时有个小突起不睬油门都上不去,朋友问起来排量感觉说的挺尴尬的。另外就是主驾驶位置的玻璃升降老出现问题,明明按着上升,自己上到头就又下降了,很讨厌。第三是减配的氙灯,减配后的卤素灯那叫一个难看,开了没多久就自己在外面换双光氙灯了。

外观:日间行车灯的回头率很高,四眼造型很商务很大气。奔驰立标结合车身上的大量镀铬饰条,颇有一种领袖风范。开车时看到引擎盖上的立标便又充满斗志。

内饰:内饰设计十分简洁,易用性好。用料和做工细腻,是同级别中的佼佼者,氛围灯对于豪华感的营造十分到位。

优点:转角真的很小,小空间好调头,全景影像像素很高,方便实用,车内空间够大,坐着很舒服容易犯困,油耗很低,

缺点:好歹也是50W的车,座椅通风还是没有,这么实用的功能只能出现在高配车上让人很费解!

外观:说真的,第一眼我没看中它,国民审美还是5系和A6顺眼,但E级属于耐看的那种,当时就是不想买街车所以选它的,貌似现在也烂街了。呵呵

内饰:标准欧洲车,少了日系豪华车的精致和美系车的奢华,却不失内敛,低调,不错。

空间:空间巨大无比,应该能满足绝大数人家的正常需求

配置:萝卜青菜各人各爱,就不跟其他车型对比了,E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的,比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价,推荐购买这款。

动力:2t动力家用足够了,我是高功率版,妻弟的是15款的c200,比较后没有大的区别。那些动态g值我是感觉不出来,350的扭矩还是很强大的,每天出停车场上大坡道,转速在1200左右很轻松,此时涡轮增压应该还没开

操控:跟奔驰谈操控似乎有点对牛弹琴,但是说不上不好,指哪还是能打哪,只是方向过轻了一些,少了些真实性,底盘韧性不错,但悬挂为舒适性做出了不小的牺牲。

油耗:非常棒,比上一台天籁2.5V6的省油。简直是惊喜,日常使用无压力

舒适:舒适性是奔驰造车的重点,有全景天窗的加持舒适性更是再上一层楼,只是平时都是自己一个人用车,好像也就那么回事呢,反正有就好,即时用得上的机会不多。

Ⅵ 奔驰E级的质量值得信赖吗它的操控差吗

油耗:13个油,算是很不错了。之前开的是老君威,2.5 V6的,比起来,很满意了。

舒适:后排能看电影,旅途久了,也不会感到疲倦氏祥,但是绝对不能坐5个人!!

优点:油耗出乎意料,也许是高速路况多的因素,高速100-120油耗8.3,毕竟3.0的排量。

缺点:保养和维修太贵了

外观:四眼大灯经典大气,配上奔驰的招牌立标,从远处开过来时就感觉是一辆大奔。唯一遗憾腰线和尾部不太好看,车身倾斜,尾部偏翘,排气管换成S的那种就好了。

内饰:可能买的不是E系的最高配置,所以优雅版的内饰也只能算是中上,前仪表台还都是塑料的,和CLS300比起来,简直是不可同日而语。

空间:后面四个人可以乘坐,驾驶设计空间够宽大。怀挡设计空出位置可观,美观,习惯性还是找档位。

配置:还好吧,毕竟三叉星不是人人可以拥有的,和奥迪宝马比起来都差不多。

动力:因为家里以前是10多万的动力间很满意,而且也基本不跑高速,开车也不是很猛的所以对动力要求不是很大!

操控:操作方便,怀档,HOLD功能,在红绿灯时用起来非常方便。S模式非常爽,但不会让你感到不舒服的推背感。方向有点向右偏,下次做一下四轮定位应该就可以了。行车电脑记录非常好,能够自动记录当天的时间,里程和平均油耗。能自动记录,全车总共行车时间,公里数,平均油耗。

油耗:暂时比较满意,高速8.3,市区市郊各半约11,堵车的时候是什么排量的车都高。

舒适:稳重,舒适,比较满意,发动机声音如果不超过3500转,基本上听不到,但是在超过80公里以后还是比较大的胎噪,轮胎255/40R18倍耐力。后排坐3人非常宽松。

Ⅶ 14款奔驰e260l运动版怎么样

奔驰e260l这款车运动版配置:1、新款奔驰E级搭载1.8T、3.0L和3.0T三款发动机,动力强劲,扭矩充足,加速性能优异。其中顶配车型搭载3.0升双涡轮V6发动机,性能出众,百公里加速5.8秒;2、与之匹配的7G-TRONICPLUS7速手自一体变速箱,拥有E经济和S运动两种挡位模式,挡位平顺,反映迅速,传动性能出色;3、新款奔驰E级拥有3种动力配置,动力强劲,加速线性。7速手自一体变速箱反应迅速,换挡平顺。方向盘转向清晰,油门反映积极;4、轮胎性能优异,制动效果较好。配有HOLD功能、全景摄像头、车道偏离预警系统,辅助驾驶配置丰富。

Ⅷ 奔驰E级操控和配置怎样它的小毛病多吗

优点:转弯弧度小。

缺点:好歹也是50W的车,座椅通风还是没有,这么实用的功能只能出现在高配车上让人很费解!

外观:说真的,第一眼我没看中它,国民审美还是5系和A6顺眼,但E级属于耐看的那种,当时就是不想买街车所以选它的,貌似现在也烂街了。呵呵

内饰:本人非常喜欢奔驰C的内饰,只是觉得车小了点,E完爆宝马内饰, 中控按键过多。显示屏过于小了点,其他很满意。

空间:乘坐和后备箱空间很大,我183不当司机时候就喜欢在后排翘二郎腿,累了能躺后排睡一觉

配置:萝卜青菜各人各爱,就不跟其他车型对比了,E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的,比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价,推荐购买这款。

动力:磨合期目前都在使用ECO模式驾驶,我是在城区跑,基本没有压力,试过一次S模式 ,动力挺灵敏的,毕竟我不是赛车,又是自己家的车 ,所以驾驶比较温柔。

操控:方向盘对女生感觉有点重,男生无所谓,好操控,

配置:萝卜青菜各人各爱,就不跟其他车型对比了,E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的,比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价,推荐购买这款。

动力:动力勉强及格,本来这车也不适合激烈驾驶动力平顺性:平顺性不错,但三档降二档顿挫明显,相比之下皇冠爱信6AT平乱源顺更佳

操控:方向盘手感很好.!行驶在高速上很稳!120方向盘没有任何抖动!城市驾驶!转向很方便!不会感觉车身过长而难驾驶!

油碧陪禅耗:油耗在可接受范围,目前只有小范围内短距离用过车,全程关闭ECO,感觉频繁启停对磨合车来说没必要,目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的,升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化,坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。

舒适:奔驰车的舒适性就不必多说了,座椅软硬适中,悬挂舒适,静音效果很好。

Ⅸ 奔驰e级有什么特点

乘坐舒适,流行“开宝马,骑奔驰”的说法。

空一般,价格高一点,电子设备小故障多一点。

外观:豪华的外观,经典的风格,让网友们非常满意。

内饰:网友说内饰的豪华是任何车都可以做到的,但奔驰内外的质感、豪华、尊贵是任何车都无法克隆的。

操控:转向的感觉不够直接,几乎没有自动转弯的反馈力。“开快车的时候,感觉方向盘还是不够重,但是车身在高速上很稳”。

动力:网友反映动力还可以,但是开这样的车真的不是为了飙。适合那种不急不躁的优雅感觉,超车会比较困难。

油耗:城市堵车高达16L/100km;高速公路上也有低至9L/100km的;日常驾驶大多集中在11-13L/100km。价格:万元外形尺寸(长/宽/高):5026/1854/1477mm

数量:1998-3498cc

理论油耗:8.5-9.7升/100公里原产地:欧洲

优点:德系品质,成熟稳重,年轻时尚的外观,稳重优雅的车身,豪华精致的内饰,丰富的配置,超大空空间,安全性高,动力强劲,操控精准。

缺点:高速浮动,刹车软,价格高,保养费用高,油耗高,小毛病多。第一代

1953年,奔驰在车厂推出了一款名为180的车型,它是奔驰170的继任者,也就是第一代奔驰E级。从此,中大型奔驰轿车的历史正式拉开序幕。

1953年,奔驰生产的E级车底盘号为W120。该车采用嵌入式大梁的创新设计,汽车的悬挂采用摇臂式悬挂。对于第一代奔驰E级轿车来说,最大的特点就是宽敞的内饰空空间。当时定位为家用车的E级轿车,在空之间为乘客提供了最大的舒适性。

动力方面,第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机,最大功率52马力,4速手动变速箱。后来奔驰推出了柴油版的车行。

1955年,奔驰推出190款车型,底盘升级为W121。该车配备1.9L120马力发动机,双化油器。到1961年生产结束,第一代奔驰E级车型共生产了43万辆。

第二代

1961年,奔驰推出第二代E级轿车,底盘编号W110。新车最大的变化是鳍形车尾设计。之所以采用这种风格,是因为当时E级车的制造借鉴了凯迪拉克部分车型的设计风格。

与第一代E级车型相比,第二代车型的性能得到了全面提升。6缸发动机首次用于奔驰E级,更宽的轮胎和重新设计的悬挂系统使新车的乘坐更加舒适。在第二代E级轿车的内饰上,奔驰也延续了其宽敞舒适的特点,仪表盘采用了类似温度计风格的设计,给这位消费者带来了不少视觉上的愉悦。

动力方面,除了80马力的1.9L汽油发动机,奔驰还为E级车提供了2.0L柴油发动机。1965年,梅赛德斯-奔驰推出了第一款配备6缸发动机的E级轿车。2.3L的排量和105马力的功率使该车成为第二代E级轿车的旗舰。

和第一代车一样,第二代E级车也是被市场认可的,其产量占奔驰汽车总产量的一半以上。到1968年,奔驰已经生产了62万辆第二代E级车型。

第三代

1968年1月,奔驰正式推出底盘编号为W114的第三代E级车型(包括W115车型)。放弃了“鱼尾”设计的第三代E级车大量使用了简洁明快的直线设计元素,竖排大灯。空之间,新车数量持续增加,进一步凸显了豪华E级车的主题。

从这一代车型开始,E级车越来越丰富,有15款不同的车型供消费者选择。发动机方面,首次提供四缸、五缸、六缸三种不同车型。虽然W114和W115采用了相同的全新设计的底盘,在外观上有一些细微的区别,但主要区别在于W114搭载的是大排量的六缸发动机,而W115主要搭载的是排量稍小的五缸或四缸发动机。

这一代E级车的车型非常丰富,输出动力多种多样。80~150马力的奔驰已经生产出来了。1975年,E级车首次采用型号为300D的3.0升直列五缸柴油发动机。虽然它的排量很大,但只能输出77马力。即便如此,这款发动机仍然是当时世界上乘用车动力最强的柴猜州油发动机。

到1976年底,这一代E级共生产了183万辆汽车,占奔驰同代汽车总量的77%。

第四代

1976年,底隐悔盘代号为W123的第四代E级轿车正式进入市场。这一代E级的大灯由上一代的竖排改为横排,水箱格栅的造型也更加现代。从外观上看,这一代E级和S级(W116)很像,内饰空空间自然更宽敞。底盘方面,新车采用了前双A臂后半拖臂的设计,并配备了当时先进的自动调平装置,无论载重多少,都能使车身保持一定高度。

除了上述变穗携蔽化,第四代E级轿车最大的特点是燃油喷射技术的使用。当时,280E车型配备了新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机,最大功率为142马力。

在新一代E级车上,奔驰也首次采用了侧气囊的设计。有了ABS防抱死制动装置,第四代E级车的安全性达到了前所未有的高度。1984年,当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车的旗舰车型——300E5.6AMG,搭载5.6升V型8缸发动机,最大功率360马力,最大扭矩510n·m,最高时速300km/h。

1986年,第四代E级车停产,这一代车共生产237万辆,其中近20万辆为旅行车型。

第五代

1986年,奔驰将新一代W124中型豪华车命名为E级,第五代E级车由此诞生。第五代可以说是全新的车型,不仅外观有了很大的改变,内饰和发动机也与前几代有很大的不同。

与上一代相比,第五代E级轿车重量更轻,操控性能更好,更符合空空气动力学设计。驾驶员安全气囊、车辆报警装置、ABS、中央门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列曾经是选装件的装备,在W124上出现了标配。

第五代E级300E和300TE可搭载4-Matic全时四驱系统,ASR也首次成为高端E级车型的可选配置。高性能版方面,保时捷制造的限量版500E搭载了500SL起的5.0升V8DOHC发动机,最大功率322马力。此外,AMG的6.0升V8发动机的300E最大功率为385马力,扭矩为566N·m。

虽然E级的历史可以追溯到W120甚至更老的170系列,但确切的说,W124是官方第一代E级,已经生产了超过221万辆。

第六代

1995年,底盘代号W210的第一部分是留给E级轿车正式亮相的。新车车头是当时特有的四圆灯造型,方正稳重,让这一代奔驰E级车有了自己独特的魅力。

1996年,首批E级车型为E240、E320和柴油版E300D。其中E240采用了2.6升V6发动机,E320搭载了3.2升DOHC直六发动机,最大功率217马力。随后,E320的轿跑和敞篷车型随即生产。之后,第六代E级轿车的新车型不断推出。

1997年,奔驰着名的机械增压车型问世。在接下来的一年,奔驰推出了涡轮增压E级轿车。1999年,已经成为梅赛德斯-奔驰成员的AMG公司推出了配备349马力5.4升SOHCV8发动机的E55AMG车型。此外,BRABUS还对这一代E级进行了改装。改装后的BrabusEV12可产生640马力,0至60英里/小时加速时间为4.1秒,最高时速可达211英里/小时。当时吉尼斯世界纪录称其为世界上最快的四门汽车。

到2002年,第六代奔驰E级车共生产了130万辆,与C级车一起成为奔驰的支柱车型。

第七代

2002年1月15日,第七代奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代椭圆大灯的设计,而车身曲线则由原来的稳重和流线型转变。

新E级最初提供三款汽油发动机和两款柴油发动机,分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8发动机。这一代E级车从外观和内饰的细微变化可以分为三种,分别是优雅、经典和Avantgrade。大灯和内饰颜色的区别就是三款车之间的区别。

配置方面,新E级配备了SBC电子刹车、动态多支撑电动功能座椅、全景天窗玻璃车顶和太阳能客舱冷却系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。相比W210,新一代E级的安全性也有了很大的进步。正面碰撞达到了NCAP最高五星标准(W210为四星),EBD、BAS、ESP、ASR和Distronic自动测距系统也是标配或选装配置。

第八代

2010年5月的底特律车展上,奔驰终于发布了第八代E级。虽然这只是一个单一模式的出现,但它已经宣布了一个新的E时代的到来。据知,新E级将有包括E200至E500在内的10款不同车型,售价从41590.5欧元至70269.5欧元(约合37万至62.5万元人民币)不等。

第八代奔驰E级的变化由内而外令人耳目一新。昔日低调的E级如今充满活力,更具进取风格,既迎合了汽车机动化的国际流行趋势,也为奔驰品牌注入了新的活力。在众多高科技装备的帮助下,全新的奔驰E级将开启一个全新的E时代。

百万购车补贴

Ⅹ 详解奔驰新款E级,V6换L6、全系48v轻混,立标、盾标外观差异更大

一场疫情将日内瓦车展的几乎所有重磅发布会逼到了线上。就在观察家们高谈阔论传统车展加速没落的同时,汽车制造商在仍然按部就班的更新着产品线。只不过发布会从装潢考究的展台转移到了同样装潢考究的直播间。

针对北美市场的3.0T车型将由此前的V6动力换装带有博世电子涡轮的M256直列6缸发动机,同样配有ISG电机,功率将达到330马力。E53AMG使用高功率调校的同款发动机,配16千瓦、250牛·米ISG电机,综合输出达到457马力、770牛·米,百公里加速仅4.5秒。

辅助驾驶:支持停-走的跟车循环最多能等1分钟

字面上看,新E级的辅助驾驶功能并无过人之处,智能领航限距辅助(ActiveDistanceAssistDistronic)、主动启停辅助(ActiveStop-and-GoAssist)、主动转向辅助(ActiveSteeringAssist0、主动制动辅助(ActiveBrakeAssist)、盲点监测辅助(ActiveBlindSpotAssist)等等在20万级别的中国品牌上就能见到。但奔驰胜在安全冗余和更丰富的细节功能。比如主动启停辅助可以在走走停停的城市拥堵路段做到智能跟随前车,自动启停时间可长达1分钟,泊车辅助系统可以完全自动的驶入和使出车位等等。

和德系品牌的每一次Facelift一样,奔驰E级的这次中期改款看似例行公事,实则暗藏玄机。尤其是首次装车的M254发动机,未来势必在C级、E级乃至S级入门车型中广泛使用。按照BBA默契的产品节奏推算,在A6和E级相继更新之后,我们已经可以等着看新5系了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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