蔚来es8和奔驰选哪个

⑴ 实力冲击BBA，蔚来ES8用车感受！

其实，认识蔚来是因为2017年的有关EP9出山的新闻，一出道即巅峰。我记得当时是以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，这是我对蔚来最初的认知，快，就是快。

此外，在安全方面，蔚来将ES8定位于一台高性能电动旗舰SUV，那么安全方面必然不能逊色。ES8配备了NIO Pilot自动驾驶辅助系统，是首款搭载Mobileye EyeQ4的量产车型，感知硬件包括三目前视摄像头、4个全景摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，能实现碰撞预警、车道偏离预警、自动刹车、盲点监控、定速巡航等功能。

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⑵ 奔驰和蔚来哪个贵

网上车市为各位车迷总结了奔驰散凳前GLC和蔚来ES8相关的汽车参数、粗竖汽车图片、汽车行情对比,分析出奔驰GLC蔚来ES8哪个好,让用户清楚奔驰GLC和蔚来冲清ES8哪个更适合自己. ...

⑶ 为什么我说蔚来ES8是同级别车型中独一无二的选择

实不相瞒，其实我是一个隐藏的“电动黑”，虽然还没到“逢电必反”的程度，但在围脖上也经常会跟着丸子和铜根的节奏一起口嗨几句...好了这是前提，蔚来ES8上市已经有一段时间了，由于早期车型的争议很大，所以我原本是对这台车持否定态度的，不过在接过车钥匙时工作人员也告诉我，新款ES8针对此前车型出现的各类问题都进行了不同程度的修正与改进，所以在改款后，ES8的表现究竟如何呢？

所以这就是我的结论，新款蔚来ES8的总体表现还算不错，但它的价值是有范围的，如果你已经放弃获取燃油车指标，并且需要一台不限行限号、具备六座/七座布局、充裕空间、豪华内装、主流驾驶水准的豪华级刚需城市/短途代步车的话，那除了蔚来ES8，你确实没有什么其它的选择了；除此之外，蔚来车主还能享受到非常贴心的车主服务，虽然我不确定这一服务能覆盖到多大的范围，不过对于国内的所有纯电动汽车车主来说，蔚来的保障确实还是更高一点的。

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⑷ 奔驰新S级和蔚来ES8一样我们有必要聊聊自动驾驶那些事

维持原判，新S级依然是目前最聪明的量产车，同时也是除了特斯拉以外唯一能实现L3自动驾驶的量产车，不接受任何反驳。

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⑸ 【车主点评:放弃奔驰GLE，宝马X5转投蔚来es8】

#选车理由 50万还有空气悬架，全铝车身，加速4秒多，7座大空间，试问还有第二个选择吗？最主要一点每公里7分钱（自己家的充电桩）还可以0元（免费换电）这么多优点怎么会不选择呢#最满意 蔚来给你的感觉真的是前所未有的，不论是车的质量还是服务，我选择的是签名版7座黑色辛巴，内饰特别豪华，做工用料都特别高级，我感觉比我现在的E300质感要好，驾驶感受特别好，静音效果效果也很好，没有其他噪音，加速就不用说了秒杀路面上所有车，底盘特别紧凑，走颠簸路面没有那种异响，避震调教的也是很舒服，个人很是喜欢这种感觉，操控很精准，方向盘的质感很好，座椅坐着挺舒服的，这个配置，这个价格太值得了，感觉蔚来特别良心啊，真的是早买早香，#最不满意 没有电动开关车门，天窗斜阳帘感觉太软，车机不能打游戏不能K喝，娱乐项目有点少#空间 轴距3010，内饰空间非常宽敞，前排调节到驾驶位置，后排空间非常大#外观 前脸特别犀利，外观特别前卫漂亮吧，车身设计风格很运动#内饰 内饰采用纳帕真皮，microfiber超纤绒棚顶，质感没得说#动力 400千瓦，725扭米，544匹马力，证明了所有#操控 前双叉臂，后多连杆，电子阻尼悬架，德国大陆空气悬架，整个底盘支持电脑升级，让地盘更加紧凑#舒适性 最强的就是副驾驶的女王座椅，媳妇非常喜欢，还有女王化妆镜#续航 百公里电耗22度，夏天实际续航超过340公里，空调和所有用电设备正常使用。

⑹ 60万左右纯电SUV怎么选蔚来ES8、奔驰EQC、奥迪e-tron推荐哪款

显然易见肯定是选择奥迪e-tron。这是奥迪首款纯电SUV——奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，与之前奥迪e-tron quattro概念车的外观基本一致。从外观一系列家族化设计元素之中，首次采用的主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同时搭配全新设计的矩阵式LED前大灯和贯穿式LED尾灯。
在内饰方面，奥迪e-tron有专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，标配全景天窗、虚拟座舱和30x30种颜色的内饰氛围灯。三屏全触感交互系统等多处细节共同营造出富有未来感的舒适体验，也刷新了我们过去对纯电动汽车为降低成本而一简再简的认知。
而对于这样一款来自传统豪华品牌阵营的首款量产纯电动SUV来说，电池的高效、安全才是最基本的条件。
奥迪e-tron的电池系统和热管理系统均为自主研发，能够保证电池组始终处于25℃至35℃工作温度区间，提升驾驶性能的同时延长电池寿命。
在boost模式下，动力最大功率输出可达到313kW，百公里加速度仅需5.7秒，NEDC续航里程达到470km。
奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程达470公里。该蓄电池标定电压为397伏。奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方。蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池模块组成，电池组的外部采用铝制框架的缓冲结构，确保高度的碰撞安全性；底部则采用实心铝板保护车身底部。
多重保护和技术的提升，进一步消除用户对电池安全性、充电效率和续航里程的顾虑，此外，纯电动汽车先天的操控能力，加上首次在量产车中搭载全新的quattro电动四驱系统，相比机械四驱反应速度提高3倍，带来远超传统燃油SUV的驾驶乐趣。
不论是作为一款纯电动汽车在动力和能源方面的技术含量，还是在作为一款豪华SUV的舒适性、未来感方面的营造，奥迪这个百年品牌在奥迪e-tron身上包含了满满的诚意。

⑺ 新款奥迪e-tron或2021年一季度上市，竞争奔驰EQC/蔚来ES8

日前，淮安车现场从相关渠道获悉，奥迪e-tron将于2021年第一季度上市。新车的外观和内饰进口版基本相同，动力参数和NEDC续航里程稍有改变。国内奥迪e-tron上市后，它将与奔驰车EQC，蔚来ES8等同级别车型开始竞争。

动力方面，新车前后轴各搭载一台交流异步电机，前电机最大功率115kW，峰值扭矩226N·m；后电机最大功率172kW，峰值扭矩314N·m。电池方面，国内e-tron采用能量密度为142Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况续航为465km。

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⑻ 【车主点评:蔚来ES8驾驶感受非常棒 后期成本非常低】

#选车理由 之前开的奔驰短轴C200，结婚后考虑实际出行需要，考虑更换一台大车，50左右的预算。 朋友开电车的比较多，极力推荐电车，主要是驾驶感受和售后成本两个方面。电车里面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超预算较多，且不太能接受特斯拉做工。 也对比过各豪华品牌的油车，路虎的发现，沃尔沃XC90和BBA。最后试驾完蔚来后还是被它的品牌文化和产品种草了，最后选择了蔚来ES8。
#最满意 空间完美，超过3米的轴距，六座老人坐二排非常舒服。 驾驶感受好，百公里加速4.9秒，超车起步都很轻松，没有油车发动机声音，没有变速箱加速的延迟和顿挫感，非常丝滑。 后期成本低，终身免费质保，终身免费换电，两万公里保养。
#最不满意 车长超5米，宽接近两米，停车累，老婆开起来难度比较大。
#空间 内部空间是比较满意的，三排的高度175左右成年人坐也没有问题
#外观 始于颜值，个人觉得这个车的外形设计的真的非常不错，据说是前宝马设计师设计的。
#内饰 整体内饰比较简约，相比奔驰豪华感要差一些。 用料非常实在，顶配全车nappa皮，非常有诚意了。车顶也是翻毛皮材质+全景天窗。
#动力 电动车的动力似乎没什么好说的了，544匹的马力，4.9秒百公里，数据能说明一切了。
#操控 ES8全车标配空气悬挂，运动模式下悬挂的支撑以及转向还不错，但是轴距摆在这，这么大的车操控很慢与小车相比
#舒适性 可以远程启动这些功能非常好，夏天很实用。二排座椅没有做成电动的比较可惜，相比MPV二三排舒适度要差一些。
#续航 新款的电耗还是有明显提升的，用下来大概在85折的样子。

⑼ 未来很好，蔚来也好，但蔚来还有未来吗

首先说明的是，本文并没有唱衰蔚来汽车的意思，只是根据公开腔升可查资料和大家分享一下自己的看法，看蔚来是否伍迹老还有未来。

让我们先来看看蔚来2018年和2019年的销量和财报。

回到文章开头的那个问题，“蔚来还有未来吗？”。我觉得是有的，只不过很难。蔚来需要抓紧时间提高单车毛利率，提升公司的整体利润率。现在这个时间段就是蔚来最好的机会，缓冲期和发展期合二为一。

等新一轮的政策导向发布的时候，蔚来的对手们就都会登场了，并且各个实力不凡。

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