㈠ 2019款奔驰GLS450空气悬挂太硬如何调的软了
这些技术性的问题只能是厂家才有可能调整，例如4s店。一般的修理店是没有能力调整的。
㈡ 奔驰gls450减震器设定
ADS空气悬挂是减震适应系统不断地根据需求来调节减振力，同时考虑路面、驾驶风格和车辆载荷等因素。在正常行驶条件下，系统将减震器设定为柔和设置。然而，在更加动态地行驶状态时，例如当轿车突然绕过障碍时或者在突然制动时，系统能够在50毫秒内响应，调整禅岁每个车轮的减震力。加版所采用的是ADS悬挂颤枯，相对于美规两级悬挂，加版底盘可以多升高5CM这样，天钩运算法则调节减震力，从而减小车轮运动导致车贺洞睁身所受的力。视控制命令而定，ADS电磁阀能够将减震器设定为四个不同的级别：·第一级：舒适的行驶平顺性、车身运动幅度小、低加速度得益于柔和压缩和回跳设置。·第二级：天钩模式 – 柔和回跳设置和硬压缩设置·第三级：天钩模式 – 柔和压缩设置和硬回跳设置。·第四级：硬压缩和回跳设置，从而在动态驾驶时减小车轮负荷波动。
㈢ 奔驰gls450气动避震怎么锁定
不用锁,是不是上举升机啊
气动避震在改装圈里大多用于“姿态”改装足够低，高低一键调整，舒适等优点，但也有一定缺点（比如气包的寿命，长期不开有可能存不住气，漏气等，相对于绞牙会比较娇气0）
气动避震是比较精密的零件，与原厂避震不一样，气动避震器上各有一个弹性橡胶气囊，弹性橡胶气囊的工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍。
利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度。