奔驰amga45怎么开

Ⅰ 地表最强四缸车来袭！全新一代奔驰AMG A45家族正式上市！

2020成都车展期间，奔驰官方正式将全新一代梅赛德斯-AMGA45车型在国内上市，新车共计推出3款车型，售价区间为49.98-57.98万元，详细的车型售价如下：

动力方面，全新一代的AMGA45搭载的是代号为M139的四缸涡轮增压发动机，其中AMGA45的最大功率为387马力，峰值扭矩为480N·m，官方百公里加速时间为4s；而AMGA45S的最大功率为421马力，峰值扭矩为500N·m，官方百公里加速时间为3.9s。传动方面，新车匹配的是8速双离合变速箱，并且搭载了具备漂移模式的全新可变4MATIC+四驱系统以及AMG扭矩控制系统。

觉得我们内容不错的请继续关注我们！

成为我们饭团一员分享你的车生活！

买车用车▏实用干货▏原创视频

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 最强动力的奔驰A级，AMG A45，好看好开，但至少50多万！

品牌不同，汽车之间的价格差距还是很大的，就算是同样的品牌，不同的配置，差距可能也不小。同样的配置，国产品牌可以做到10万以下，而车子品牌没有低于10万的，同为B级车型，合资车都能卖到15万以上，好一些的品牌20万甚至30万以上，而国产品牌也就刚触及到15万，不敢往上走，所以对于一款车而言，品牌力也是很重要的。在多数人眼里，奔驰是最豪华的车型，旗下的车子都不便宜，今天咱们也介绍一款奔驰车，它就是AMGA45。大家应该清楚，其中A35的价格已经到了40万，那么A45价格只会高不会低，目前官方给新车的定价为49.98万，顶配车型价格为57.98万，作为奔驰A级顶级车型，这款车动力也很强大，后续也会介绍到，我们先来看下新车设计方面的表现，从已知消息来看，新车和A35设计类似，不过造型更加夸张，也就是说运动方面的表现更好了，一起来看下。外观方面，总体设计来说和A35差不多，不过细节方面更加立体，前脸夸张的开口感觉更加凶悍了，格栅的面积很大，内部是直瀑式设计，搭载了奔驰超大的LOGO，犀利的大灯设计和黑色的大嘴，整体显得非常运动，大嘴和格栅之间有一条黑色的装饰线连接两个进气口，一体感很强。侧面部分，设计方面较为立体，腰线从前翼子板一直到尾部，底部还有黑色的装饰点缀，轮毂采用双五辐式设计，内部还有红色的卡钳，运动效果不错。尾部有着超大的固定式扰流板，底部还加入了扩散器设计，造型和A35差不多，两侧独立四出尾排看起来较为凶悍，展现了其运动的一面。内饰部分，造型上和A级差不多，细节方面有所调整，整体加入了大量的AMG元素，整体显得更为运动了，其他方面我们都很熟悉，圆形的出风口，豪华的连屏设计，中控整体以简洁为主，方向盘为三辐式设计，上面配备了功能按键，操作较为方便，翻毛皮设计手感极佳，上面还有12点黄色回正标志，实用性也很强。动力部分，新车搭载的是2.0T四缸发动机，提供了两种调教，一种最大功率为387马力，峰值扭矩为480牛米，破百提速为4秒时间，性能相当强大；还有一种最大功率为421马力，峰值扭矩为500牛米，匹配的是8速双离合变速箱，破百提速仅需要3.9秒，性能更加强大，极速可以达到270千米每小时。总得来说，这款车主打的还是运动，外观也更加激进了，人们称这样的车型为小钢炮，喜欢运动又不差钱的可以考虑，不过近50万的价格，一般人难以接受。

Ⅲ 地表最强钢炮实至名归！奔驰AMG A45S 4MATIC新车解析

AMG三个字母象征着汽车的高性能、独特气质以及纯粹的驾驭乐趣。虽然受到排放影响，这个来自非凡驾驭之乡德国阿法特巴赫的改装厂正在不得已放弃V8荣耀，但它并没有因此而走向落寞，而是带来了代号为“M139”的现役地表最强2.0T发动机。之所以称之为现役，是因为三菱LancerEVOXFQ-440MR的2.0T发动机同样实力超群，甚至在参数上比“M139”还要高一点，只不过该车全球限量40台，离我们实在太过遥远，所以就不在这里过多讨论了。

4MATIC四轮驱动与AMG扭矩控制对于激烈驾驶提供了极大的辅助，新款AMGA45S4MATIC配备了最新研发的后桥差速器，由两个电子控制的离合器组成，每一个都连接到后桥传动轴。这样一来，驱动功率不仅可以完全均匀地分布在前后轮之间，还可以有选择地分布在左右后轮之间。这意味着根据驱动模式和路况，驱动扭矩可以有效分别分配到两个后轮上。另外，即使在不利的道路条件和极端的转弯操纵中，车子也能获得绝佳的牵引力。

#编辑总结

梅赛德斯AMGA45S4MATIC的到来无疑刷新了我们对于2.0T四缸发动机的认知，它所输出的功率是很多3.0T车型都无法与之相比的。目前我们还没有获得任何新车的售价和上市时间的相关消息，在我看来其售价很有可能会在55-60万元区间。不过即使这样，它依旧是一款具有性价比的车型，因为购买S版本后基本算一步到位了，可以省去不少改装的开销，如此想来反倒是省钱的。

（编辑：纪琦图片来源于Netcarshow）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 奔驰A45AMG定速巡航怎么弄

每一款车型的定速巡航的位置可能会有一点点差别，但是一般都是大同小异的，使用方法和图标大体一致，你可以试试下面的方法，希望可以帮助到你：

定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。

巡航定速的基本功能：

(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。

(2) 速度微调升高

(3) 速度微调下降

(4)奔驰amga45怎么开扩展阅读：

启动定速巡航方法：

按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。

按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。

稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态。

Ⅳ 年轻人心中的Dream car，实拍奔驰AMG A45 S

每一个爱车的年轻人的梦想中，自然都绕不开一台“小钢炮”车型，“小钢炮”顾名思义就是紧凑级或更小，两厢、动力突出、操控优秀、外形靓丽的车型。其中代表车型有高尔夫R、福克斯RS、思域TypeR、奔驰A45AMG、梅甘娜RS等。今天我就带大家看一台特别版“钢炮”——奔驰AMGA45S

动力表现上，全新一代奔驰AMGA45S车型的搭载代号为M139的全新2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大输出功率421马力，峰值扭矩高达500N·m。搭配全新8速双离合变速箱以及奔驰4Matic四驱系统，全新AMGA45S的百公里加速可以做到3.9秒。值得一提的是，在原厂状态下M139发动机是功率最高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 奔驰a45引擎盖开关在哪里

楼主您好，请参考下图。

Ⅶ 2.0T轻松破600匹，奔驰AMG A45改装破百进3秒内

2013年，横空出世的奔驰AMGA45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。

Renntech正在为AMGA45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMGA45尽情嘶吼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 黑化AMG，我的dream car之奔驰AMG A45到A45“S”的蜕变

两年的时间，终于把我这个“小兄弟”变成了心中比较完美的形象，于是决定跟大家分享一下我的改装经历。谈不上经验，只是记录一下心路历程。 2018年年初，经过强烈的思想斗争，最终决定把陪在我身边的第一台车，一台进口的Audi A3卖掉，来实现我几年前就开始种草的dream car - AMG A45。 由于第一台车入了改装的坑，几乎把所有的弯路都走了一遍，所以这台A45所有的改装都非常有目的和针对性。下面从两方面（外观/动力）来分享一下我的45"S"[嘻嘻] 我是一个黑色控， 所有的东西（衣服裤子鞋） 只要有黑色就一定买黑色。 车也不例外， 我的外观理念就是 “黑色，原厂范儿” 使用最少的颜色搭配来使得整车更加简约。
中网/LOGO
我保留了原车中网，没有改成瀑布式中网是因为原车给我的感觉更运动。 LOGO的选择其实有很多种，最终我选择了镜面款，圈是黑色，三叉戟是亮色，这样搭配起来不会黑成一团，又可以凸显细节。
轮毂 | BBS FS
原厂铸造轮毂样式非常适合A45，只不过数据并不完美。看过各种案例后，选择了与原厂轮毂最接近的款式。19寸的BBS FS。 8.5J ET42（原厂8J ET48）的数据可以让前后轮完美齐边。9kg左右的重量既保证了外形美观，同时兼顾一定性能
刹车 | 亮黑色 + 白色AMG LOGO
A45原厂的刹车在日常驾驶中表现非常优秀，我是一个不下赛道的人，所以更换刹车对我来说是没有必要的。 因为换了BBS的黑金盖，原厂大面积红色的卡钳配上金色会显得有些不协调，所以后期在Top Clean亢老板那里把卡钳喷成了亮黑色。
避震器 | KW V3
原厂避震器我开了1年的时间来充分感受，原厂的避震器支撑性其实非常到位，只是颠簸路段配上35扁平比的胎显得有些硬的过分。 V3上车调试好后目前的高度为前1指，后半指。前后的软硬目前均为中等偏软1格，前轮明显比原厂要舒服很多，后轮目前还在尝试。
机盖 | 507款碳纤维机盖改亮黑色
507的机盖一直都是我非常喜欢的款式，除了机盖上两条有力的隆起以外，散热孔的位置刚好位于涡轮上方一点，可以多多少少帮涡轮散一些热。
轮胎 | MICHILIN PS4S
在用了2年4w+公里的原厂邓禄普SPORT MAXX后，换完PS4S最大的行驶感受就是，胎噪明显减小，并且舒适度提高至少两个档次。 PS4S在各个测评中的表现都非常优异，并且胎壁相对于原厂要直一些，视觉效果更加好看。在换米其林胎时可以通过微信公众号绑定四条轮胎，有质保还是很到位的。
涡轮表 | DEFI
刚好朋友在日本准备回国，就帮忙带回来了一个3bar的涡轮表。A1系列需要有控制器才可以使用，程序后的涡轮压力2.6个bar，3.0的表头刚刚好。
方向盘 | 翻毛皮 + 碳纤维
原厂全翻毛皮的方向盘太容易脏，不过碳纤维在夏天烫手，冬天冰手，大家在改之前还是慎重。 换了Autotecknic的碳纤维大拨片，手感比原厂小拨片好很多
原厂胎压监测
A45原厂是只有胎压报警，并没有具体数值。从上一台车玩气动就养成了一个好习惯，经常去关注胎压，胎压在日常行驶中对安全非常重要，能及时看到轮胎的问题，避免因为轮胎出问题发生交通事故。
贴纸
我习惯把该过的所有品牌的贴纸贴到后座上，只会贴与车有关的，让车外部尽量保持干净整洁。
程序 | T&P EVOLUTION
程序对我来说，稳定比什么都重要。我从来也没测过各种数据，三阶对我来说提供的更多是中后段的动力储备。马力扭矩只是个数字，真正还要开起来平不平顺才是最重要的。
排气头段 | FDE直通头段
头段因为选择直通，所以直接收的车友二手的FDE，并且和改装店的朋友说好，要自己动手尝试安装。 结果出现的插曲就是，因为位置拥挤，我一个不小心把水箱刮破。特别感谢滨哥带我到处去找修水箱的地方，因为我的过错还陪我加班到天黑。 FDE头段上车后，明显声浪比之前要大了很多，在S+模式时更为明显。
进气 | AMS
AMS的进气分为进气冬菇头和进气风箱，我是直接选择了用原厂的风箱，只更换了冬菇头。这样性价比高。
以上就是这两年改造这台小兄弟的心得~车对我来说不仅仅只是交通工具，它也是我的家人，也是非常要好的朋友。最后再附上几张定妆照！
多多支持[抱拳]