奔驰为什么要把屏幕做成一整块

㈠ 为什么越来越多的车把中控屏单独立起来，不做整体的

我认为中控屏单独竖起来有两部分原因，主要原因是现在的中控屏幕越来越大，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间，为了使一些很实用的实体按键得以保留，就不得不把屏幕独立出来腾出空间。次要原因是审美跟风，类似于手机的超窄边框设计。下面来分析一下内嵌式和独立式中控屏的优劣势，这样你就明白为什么会设计成独立式的。屏幕信息越来越丰富，屏幕在变大，原有的内嵌式设计弊端越来越明显近年来，中控屏幕的中的信息越来越丰富，屏幕也越做越大。这样的设计最典型的是保时捷的卡宴、国内的博瑞GE，由于中控屏幕过大，一般大于10寸，导致空调出风口和空调调节实体按键只能往屏幕下方布置，但这样的坏处就是失去了档把前边的储物空间，而且空调出风口位置过低，制冷效果不容易发挥出来，而且空调调节位置过低。

㈡ 长度1.4米，奔驰发布巨无霸屏幕，实体按键没活路了吗

长度1.4米，奔驰发布巨无霸屏幕，实体按键没活路了吗？

这是奔驰在量产车型上搭载的最大尺寸屏幕。它的整体长度达到56英寸(约1.42米)，完全覆盖了主副驾。而无缝式设计以及不规则的形状，则让它显得很有高级感。

3、奥迪——三屏联动

奥迪的三屏联动最先是在奥迪A8搭载，但真正得以推广，则是搭载在国产A6L后。它不再局限于奔驰双屏的束缚，而是将空调控制区域独立成一个屏幕，增强科技感。

4、造车新势力——更大、更多的屏

当特斯拉的大中控屏、奔驰的双联屏以及奥迪的三屏联动，都逐渐烂大街的时候，国内的造车新势力还是能玩出新花样来，例如理想ONE，一下子就加持了四块屏。

综上所述，奔驰巨无霸屏幕，但是实体按键还是有活路的。

㈢ 为什么越来越多的车都把中控屏单独立起来

归纳汽车中控屏形态的变化大致有两点原因：

其一是为迎合用户习惯的改变、其二是适应生态的多样化。

早期的中控屏大部分为6~8英寸的横屏，功能非常单一只有媒体播放功能和GPS导航演示；这一阶段的中控机属于功能机，系统可以使用的软件仅限于导航软件，充其量有些视频播放器。

以上均为个人观点！欢迎大家留言吐槽

㈣ 奔驰曝光新一代S级黑科技，5块屏幕怎么玩

令人惊喜的还有奔驰的语音控制功能，该功能支持27种语言，可以很清晰的识别车内乘客在说什么，并且车内的收声装置可以找出声音来自哪个座位。座椅加热和座椅按摩等功能也可以通过音进行设置和调整。

这次直播是新一代奔驰S级上市前的预热，全部直播分为三段，另外两段分别在当地时间7月29日和8月12日进行播放，水滴汽车APP也将持续进行关注。

水滴观点：

科技与豪华是否违和，让时间去见证。奔驰敢于在传统豪华车领域先于对手一步展开智能化，靠的是实力和底蕴。双联屏出来时，真正认为好看的也没有几个人，但现在几乎一半车企的新车都在采用双联屏设计。

豪华好比潮流时尚，需要引领而并非跟随。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 奔驰56英寸超级屏幕出炉！不规则超大连屏，首载车型为EQS

如今，很多品牌的车型都非常喜欢用超大尺寸的屏幕来作为中控显示屏，并且自从奔驰推出双联屏之后，不少的 汽车 品牌都纷纷的效仿。不过，还没等这种模式的屏幕完全的流行开来，奔驰似乎又来了一个新的车内显示屏设计。

在前两日，奔驰发布了将会搭载其电动车型EQS身上三联超大尺寸屏幕，该屏幕的尺寸整体达到了56英寸的长度。而在这一整块屏幕当中，分为12.3英寸数字仪表盘，一个17.7英寸信息 娱乐 屏幕和一个用于前排乘客的12.3英寸屏幕。其采用了一体式的盖板而成为了一个完整的显示系统，三块显示屏都位于一个玻璃框下，玻璃框用单框塑料包裹，这有助于将三个屏幕融合，而也是奔驰 历史 上采用过的最大的屏幕。

而在这块超级屏幕中所搭载的是更新后的MBUX Hyperscreen信息 娱乐 系统，该版本于2018年首次在A级中推出。它使用人工智能使信息 娱乐 系统适应具有“零层界面”特征的用户需求和习惯，这意味着用户无需滚动菜单或使用语音命令即可获得功能。

梅赛德斯表示，重要的应用程序始终在驾驶员视野内的屏幕上可用，也就是说在副驾驶一侧的那一块屏幕并能进行一些影响到驾驶， 汽车 行驶安全的操作。同时，即使软件有所进步，它也将“可以在其他” EQ衍生产品中使用，例如ESE，EQS将进行无线更新，以使其具有最新功能。

17.7英寸的信息 娱乐 屏幕和12.3英寸的前排乘客屏幕均具有OLED显示屏，这些显示屏在关闭时会融合到车架中。如果前排座位上没有乘客，则该车辆那侧的显示屏将会变成氛围灯的一部分，并且设有星空屏幕。

此外，在该超级屏幕中，其硬件也是一个亮点。这块超级屏幕还搭载一颗专门针对车机系统的处理器，该处理器达到了8核心。而为了支持处理器，其内存就达到了24G，这比目前主流的台式电脑内存都要大，这也就意味着其有着非常高效的处理能力。

不过，梅赛德斯表示，这块超级屏幕不会出现任何的纯燃油车上，只会出现在往后推出纯电动车型上。而EQS则是这块超级屏幕首个搭载车型，同时也代表着这块超级屏幕的“旗舰”。尽管这样会让那些希望将其应用于汽油或柴油动力 汽车 的人会感到失望。但是梅赛德斯始终认为，这是属于不同的领域。S级“基于另一种技术”，而Hyperscreen则是另一种用车生活的体验方式。

从目前的这些信息来看，梅赛德斯发布了这块超级屏幕看起来非常的高大上，也可能会成为日后不少品牌效仿的设计方式。但是其也有着一定的缺点，就目前来说，其是整个中控台都是屏幕，也等于说整个中控台成了指纹收集器，在某种情况下会显得非常的不美观，甚至会让一些有洁癖的人感到非常的不舒服。当然，如果在实际搭载中，屏幕的表面有做出不沾上指纹的处理，那将会让这块屏幕多一个让人兴奋的点。

㈥ 为什么现在的车都把中控屏单独立起来，不做整体的

大概在2010年前后，最早由BBA主推起来。特别是奔驰，比如2013年的全新奔驰C级中控台使用悬浮屏就让人印象十分深刻，作为奔驰走量款，奔驰C级对它的推动作用是不容小觑的。导致空调出风口和空调调节实体按键只能往屏幕下方布置，但这样的坏处就是失去了档把前边的储物空间，而且空调出风口位置过低，制冷效果不容易发挥出来，而且空调调节位置过低。

立起来的中控屏视线位置高，驾驶员看中控屏信息或者进行操作的时候，视线不用下移太多，还能够注意到车前情况。占用面积大，过分压缩了布局的美观程度，一些按键也无法合理布置。而且这种设计更加美观实用，驾驶员不需要刻意俯下头去屏幕，一定程度上，对行驶安全也是有帮助的。