8系和奔驰哪个好看

① 预算100万左右:8系，A7，ghibli，giulia四叶草，AMG-GT50，帕拉梅拉怎么选

这几款车型，首先排除A7，在其他几款6缸起步的钢炮面前，A7的2.0T四缸排面太低，和他们同级别的应该是S6、S7才对，下面我们就具体分析要选谁。

宝马8系

作为宝马的大型轿跑，8系的外观非常的运动 时尚 ，3.0T的直列6缸发动机搭配ZF的8AT变速箱，零百公里加速仅5.2s，动力非常的强劲；但是美中不足的是百万买不到宝马的xDrive四驱，作为主打操控的宝马，8系的底盘调校和操控性能都非常的不错，加上丰富的配置，整体性能很优秀。

玛莎拉蒂ghibli

作为 汽车 当中三王一后中的一后，玛莎拉蒂的品牌知名度非常的高，她的三叉戟迷倒一大片人，酷似总裁的外观使人很容易把她和总裁说混淆；3.0T的双涡轮增压6缸发动机搭配ZF的8AT变速箱，零百公里加速4.8s；玛莎拉蒂最迷人的就是声浪，非常的迷人，但是玛莎拉蒂的底盘一般，操控性一般，小毛病也较多。

阿尔法·罗密欧giulia四叶草

和其他的几款运动轿跑相比，giulia四叶草是一台真正的性能车，2.9T的双涡轮6缸发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛米，搭配ZF的AT变速箱，零百公里加速仅3.9s，动力非常强劲，性能非常优秀，操控非常好，单比操控和性能来说，giulia四叶草是这几款车里最好的。

奔驰AMG-GT50

作为奔驰知名的改装厂AMG，AMG-GT50在AMG的改造下，外观非常的运动霸气，3.0T的直列6缸发动机搭配奔驰自己的9AT变速箱，零百公里加速5s，再加上前后双叉臂独立悬架的加持，性能非常的优秀，但是美中不足的是一百万的预算买不到奔驰的4MATIC四驱版本。

保时捷帕拉梅拉

保时捷帕拉梅拉绝对是这个百万级别轿跑的王者，保时捷出色稳定质量，超高的品牌知名度和认可度；2.9T的双涡轮6缸发动机搭配PDK的8速双离合变速箱，零百公里加速5.6s，帕拉梅拉无论是驾驶感受，还是豪华性，还是舒适性都是这个级别的佼佼者，无论是运动还是家用都没问题，但是100万预算买不到。

总述

因为价格问题，所以帕拉梅拉买不到，A7级别不够，ghibli的性能比不上其他几款运动型轿跑，所以只能在8系和AMG-GT50还有giulia四叶草当中选，如果是要追求操控和性能的话，毫无疑问是giulia四叶草最好，如果是想兼顾运动和家用的话，8系和AMG-GT50喜欢哪个买哪个。

预算100万左右:8系，A7，ghibli，giulia四叶草，AMG-GT50，帕拉梅拉你会怎么选？

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大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。 一百万左右的价格选择这几款车型，到了这个价位的车很难用一般家用车的角度去衡量了，但是我们可以用排除法，一个一个排除，最后看看哪个更合适，当然越高端的车，主观的喜好是很重要的，所以我分享的想法也仅限于我个人。

首先排除奥迪A7，这款车现在国内已经没有3.0T的版本了，而且看奥迪未来的产品布局，3.0T的车型基本上告别国内市场了，所以在3.0T的车型回归之前，先排除它。

然后排除Giulia，不否认Giulia是一款非常棒的车，但是四叶草版本我没有接触过，看接触过的朋友都说是一百万以内最有驾驶乐趣的“平民法拉利”，但是我还是想说一句，这种中型车尺寸的高性能产品，定位就是玩具，特别是像Giulia这么小众的品牌，再加上后期维护保养，如果你只有一辆车，我不建议你考虑这个车。

然后是玛莎拉蒂Ghibli，这个车我不知道你有没有去实际的看过，或者试驾过，反正给我的感觉是，除了它是玛莎拉蒂，这个车不管是做工，舒适性，还是操控感受都不像是100万的车该有的感觉，当然这个级别的消费者买车有时候就是全凭喜欢。

剩下的这三个其实就可以看眼缘去选了，不过100万买保时捷Panamera的话，还是不太够，因为虽然这个车的裸车价格在一百万以内，但是没有什么优惠，再加上保时捷的选装，即便是最低配的车型，稍微选一些东西就奔着一百一十万去了，落地就奔着一百二十万去了，这还是选不了太多东西的情况下。

宝马8系的定位是大型车，也提供四门版，双门版和敞篷版可供选择，其实我觉得它的整体表现还是比较符合它的定位的，是一款比较舒服的，介于轿车和GT跑车之间的产品，各方面表现也比较均衡，四门的版本也能很好的满足家用的需求。

奔驰AMG GT也只能买最低配的版本，虽然有些人吐槽这个车不好看，但是实车真的特别有气势，很低矮的车头，溜背的侧面，这款车还是很对得起自己跑车的定位的，所以我觉得，在这所有的选择里面，保时捷Panamera，宝马8系和AMG GT都是可以选择的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

推荐奔驰AMG GT50

根据综合水平的表现，我们PASS掉了还未换代的奥迪的A7，做工极差的GHIBIL，还有小众品牌的GIULIA四叶草。再从一百万左右预算中，我们放弃了宝马8和保时捷帕拉梅拉，因为这两部车型的落地价格无疑有比较大的出入，目前来说，相反奔驰AMG-GT50却有十万的一个幅度优惠。

AMG-GT50

奔驰的运动型大标已经诠释了车头设计的全部，直瀑式镀烙大嘴的进气栅格，凌厉醒目的大灯，层次分明的空气动力学设计的保险杠下部，体现的只有一种风格，那就是运动感。

圆润流畅的运动型车身，视觉效果极美，大溜背的设计，加上尾翼的衬托下，整车运动气息强烈，硕大的刹车盘仿佛在告诉我们AMG的运动能力。设计太协调了，不愧是着名的奔驰的设计师。

尾部设计依然是运动范十足，一线式尾灯造型运动味精致，整个尾部设计浑然一体，非常圆润饱满，加上四出排气配合尾翼，无疑展现了AMG十足的性能。

内饰设计上，体现了运动和精致，中控上，超大的一体液晶屏幕，集结了仪表盘，多媒体导航系统，信息丰富，功能齐全，全真皮包裹的中控，炮筒式空调出风口是奔驰经典的设计，同时也是我的最爱，做工非常精致，不愧是百万级的做工，质感非常不错。

座椅采用赛车式座椅，同样真皮包裹，支撑性非常不错，日常驾驶也不会过度疲劳。而且五米多（5045MM）贡献的接近三米（2951MM）轴距空间表现优异。

多功能运动方向盘握感十足，三幅式镀烙设计非常精致，而且按键质感非常一流，操作方便简单。

中控下方采用大面积不锈钢材质的装饰，空调系统按键精致，使用质感十足，呈现出豪华与运动的美，这样的精致设计，有一种皇冠上的珍珠味道。

动力上搭载的是3.0TV6+48V轻混的动力总成系统，能爆发367匹马力和五百牛米扭矩，配合9档手自一体变速箱AT，百公里加速5.4秒，达到了暴徒的级别。

结束语

可以说奔驰AMG-GT50是百万级轿跑的王者，性价比极高，所以我推荐这部车型。

一看你说的车型就是喜欢轿跑车型吧，这几款车型中先替你淘汰掉A7吧，A7除了顶配车型，它的性能和你说的这些车型完全没法比，这个价位如果想买奥迪的话还是建议买S7或者奥迪RS5以上系列车型。

阿尔法罗密欧的Giulia操控性和爆发性都很不错，而且外形还非常个性，但是可惜品牌太过于小众，当然Giulia的性价比也是这几款车型中最高的车型。其实阿尔法罗密欧这个品牌在欧洲还算是老牌跑车品牌，毕竟它是恩佐法拉利的老板嘛。

目前阿尔法罗密欧和法拉利共享售后服务，所以它售价虽然不高，售后养护绝对是法拉利级别的。

注重性价比不在意品牌力度的话完全可以选择Giulia。

宝马8系和奔驰AMG GT50性能差不多，虽然宝马以操控性见长，但是这可是AMG奔驰的GT50，所以它俩操控性差不多，也绝对是这几款车型中之最。

GT50也是这几款车型中售价最高的一款车型，但是性价比来说感觉它比其他几款车型要差点，虽然操控性很完美。

所以呢喜欢操控性的话还是选择GT50或者宝马8系，但是在这两款车里个人更建议宝马8系，GT50的性能其实有点给AMG丢人，AMG系列里只有GT63这款车型才是真正能对得起AMG这三个字母的车型。

然后就是保时捷帕拉梅拉和玛莎拉蒂Ghibli，玛莎拉蒂Ghibli，这款车开起来冲劲很不错，而且推背感很强，要比帕拉梅拉要好一点，但是帕拉梅拉相对来说在城市里开起来操控性和驾驶舒适性要比玛莎拉蒂Ghibli好些。

所以这两款车型也要看你的侧重点在哪，是注重平时驾乘感受还是更喜欢动力充沛推背感强的车型。

所以这些车型选择还得看你个人需求和喜好，喜欢操控性可以选择宝马8系，追求性价比可以选择阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版，喜欢输出更野性推背感更强的车型可以选择玛莎拉蒂Ghibli，喜欢驾乘舒适性可以选择帕拉梅拉。

个人其实更推荐购买奥迪RS5。

RS5性价比非常高，性能也是非常不错，奥迪的四驱系统Quattro系统性能非常强大，性能很不错，相比你说的这几款车型算是性价比较高的车型。

当然最后抉择还得看你自己根据自身需求和喜好去选择，建议把这些车型都试驾体验一下，这样就能找出最适合自己的车型了。

宝马8系，100万左右可以考虑840i 四门轿跑车 M运动套装，指导价96.8万元，车身长度超过5米，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力法，峰值扭矩500牛米，匹配8AT变速箱。

奥迪A7，官方指导价57.38-70.48万元之间，在价格方面这款车首先被淘汰出局，简直就不是一个level上的。

玛莎拉蒂ghlbli，100万左右可以考虑2019款 3.0T金刚黑全球限量版，指导价为96.22万元，车身长度接近5米，搭载3.0T 双涡轮增压 V6发动机，最大功率350马力，峰值扭矩500牛米，匹配8AT变速箱 。

阿尔法罗密欧，朱丽叶四叶草车型官方指导价94.98万元，车身长度仅有4639毫米，走的是小鸟依人路线，搭载2.9T V6发动机，最大功率510马力，峰值扭矩600牛米，匹配8AT变速箱。这款车玩的就是小众，在国内的4S店并不多，购买之前提前先考虑好，以后的维修保养是否方便，作为纯进口车型，一旦有个小毛病，不仅是维修费用贵，等件的周期也会比较长，望慎重！

奔驰AMG-GT50四门跑车，官方指导价为98.48万元，优惠10万元左右。车身长度超过5米，作为4门跑车，搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，匹配9AT变速箱，着实是一款性能小怪兽。

保时捷帕拉梅拉，100万元左右的预算可以买到帕拉梅拉的入门车型，搭载2.9TV6发动机，最大功率330马力，峰值扭矩为450牛米，匹配8挡双离合变速箱，车身长度超过5米，并且侧身腰线非常迷人。

首先100万元预算之内先排除两款车型，奥迪A7和朱丽叶四叶草，一个档次不够，另外一个实在是太小众了。

剩下的几款车中最骚的车型就是玛莎拉蒂ghibli和保时捷帕拉梅拉，要选择外观和品牌很骚气的这两款车，我个人还是更推荐你考虑玛莎拉蒂吧，保时捷的双离合变速箱专为赛道而生，面对日常的驾驶环境未必舒适。

帕拉梅拉，除了贵，其他一切完美

一百万你还考虑帕纳梅拉？当你a7和帕纳梅拉出现在同一个内容时候我就知道你连车价都不知道，提帕纳梅拉准备125到150才只能买个入门前两款，a7顶配才不到80，你说的玛莎八十那样，你考虑什么呢？

amg gt50全国根据区域有10-20个点的优惠，也就是实车80w起，配置非常丰富。panamera 100w起，基本没优惠，还要选配20w（这都没gt50配置高）至少才能看，这俩车实车差价相差40w以上了，保时捷玩的一手好文字 游戏 。bba都是往高了标，优惠大往低了卖。保时捷、宾利、法拉利这种是往低了标然后选配超多价起，特别是保时捷，开创了毛坯车先河。[捂脸]

别的不知道 帕拉梅拉别选了，100拿不下来的

柏拉梅拉

② 神秘老8系重现江湖，硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

这种让男人都羡慕的形象，还会有姑娘拒绝么？

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 宝马8系和奔驰CLS级哪个好

楼上的说cls是旅行车，他指的猎装版，正常都是轿跑版，轿跑版性能可以，曲线优美，就是性价比不是特别高，按照它的价位来讲，70来万的车（我不说400，400得百万了）配置还是不够全面，比如连座椅通风都没有。但是320得动力还是可以的，260就不要买了，动力不行

④ 宝马8系卷土重来，与奔驰S级相比，谁会更胜一筹

宝马8系列对奔驰S级个人认为车子的操控性方面来说是宝马8系列，不过车子的舒适性方面是奔驰S级。

⑤ 120万起售的新宝马bmw8系敞篷轿跑车真的值得购买吗

在宝马最新的设计语言中，前格栅的面积与车型的位置和尺寸有关。作为家族的旗舰，其规模不容含糊。它肯定会在第一时间吸引你的注意力。在我看来这款宝马8系敞篷汽车会给你带来不一样的体验，当然120万的价格并不适合大多数消费者去体验购买。下面我们就一起来看看这款车吧。

不过，车内也有不好地方，就是安全带没有配备电动推动机构。上车后，左手或右手都不容易抓住安全带。

后排座椅提供两个座椅。然而，当前排驾驶员舒适驾驶时，后排乘客的腿部空间可以说非常有限，仅适用于短距离紧急情况。

⑥ 对标奔驰CLS/宝马8系，外形优雅大气，奥迪A7海外实车实拍照！

前言：

对标奔驰CLS/宝马8系，外形优雅大气，奥迪A7海外实车实拍照！

近日，有海外网友拍摄了一组奥迪A7照片，图中奥迪A7为银色，视觉上非常的低调优雅。

动力方面，国内版本奥迪A7将搭载一台2.0TFSI发动机，匹配7速双离合变速箱。

其中40TFSI豪华型的最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒。

45TFSI臻选型和45TFSI专享型的最大马力为245匹，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为7秒。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 宝马8系对标奔驰哪一款车

全新一代宝马8系来了，外观时尚帅气，对标奔驰S级Coupe。全新宝马8系内饰采用了全新的设计风格，较高的中控地台将驾驶舱与副驾区域进一步隔离，大面积Vernasca真皮与金属网面覆盖了整个内饰，不论哪种配色都很豪华。中控池区域的左半边交给了行驶机构，比如镶上了大块水晶的翅根排挡杆，以及前方的驾驶辅助系统和后方的驾驶模式系统。右边区域则留给了多媒体系统的控制旋钮。

⑧ 奔驰C级和宝马8系（进口）汽车哪个好

首先宝马8系还没有上市，但首友是C级肯定比不上8系。迹袜
C级对应宝马的3系，8系定位是6系姿芹激的升级版，比3系和C级好多了。

⑨ 宝马8系和奔驰S级哪个好

首先，已经上市的车里面，宝马没有8系，目前最高的是7系。
注意答枣纳i8是电动车，不是8系轿车。
全世界这个级别的清没车，奔驰S的销量是最大的。另外，各国元首的座驾，选用最多的也是奔驰S级。你觉得哪个更好呢？岩滚

⑩ 为什么宝马8系这么帅设计师：因为它叫BMW THE 8

文/伍翊旸

2018年的6月份，宝马集团在法国勒芒24小时拉力赛事之后发布了一款重磅车型，那就是沉睡20年之后被复活的宝马8系。豪华GT市场已经被奔驰S coupe占据已久，宝马急需一股强大的力量来争夺这个细分市场。当年因为成本过高而被喊停的8系被召唤而来，经过了一年多的发展，宝马8系已经从仅有coupe车型发展到拥有双门跑车、敞篷跑车、四门轿跑以及M8的完整产品线。一年多来积累的口碑和市场反馈足以说明重启8系的成功，接下来就让我带大家走进这个宝马精神的标杆。

8系在发布之初仅有coupe车型，但已经足以惊艳世人的眼球。它几乎继承了8系概念车的所有设计语言，低矮的车身配合上锋利的造型线条，锋利凶狠的设计形成了与竞争对手S coupe的成熟稳重完全不同的视觉感受。

8系外形设计的精髓无疑是在侧后方，侧面的出气口延展出的三条结构线在腰侧自由舒展，构成了雕塑感十足的侧面起伏。从后轮上方开始的后腰线和内收的C柱在后肩行程了健硕得隆起，与结构感极强的车尾设计组合成了8系coupe性感的侧后方视角。

我原本以为8系 coupe已经是宝马GT车型的巅峰颜值的时候，就在2018年的年末，宝马发布了全系8系敞篷跑车，我觉得我被啪啪打脸了。因为coupe车型的设计在比例上已经接近完美，但是要鸡蛋里挑骨头的话，首先就是相比较车身的丰富层次，车顶和3柱的设计略显平庸，其次最重要的一点，就是8系coupe的C柱消失位置有些靠前，这就导致了8系coupe的车尾部分略有一些偏长。这个问题在敞篷车型上完美解决。少了B柱和C柱，8系敞篷跑车的视觉重心就完全落在了车头车尾和侧面线条上，后腰的健硕也就和后备箱面融为一体，形成了游艇甲板一样的优雅造型。

然而这还没完，就在近日宝马发布了8系最新的细分车型The 8 Gran Coupe,也就是8系的四门轿跑车，看来宝马对于细分市场有着不小的也信，这一次的发布剑指豪华大型运动轿车保时捷Panamera，而它的设计也再一次让我看的鼻血直流。之前提到过8系Coupe的C柱消失点靠前，因此车尾显得略微过长导致整体比例有一丝违和感。要说8系敞篷跑车是通过去掉C柱来解决这个问题，Gran Coupe就是运用了四门车型的基因巧妙地解决了它。因为比coupe车型多了两个后门，因此后排乘客就需要有一定的空间要求，而头部空间的要求就迫使C柱向车尾移动，最终的结果就是C柱的消失点完美地融合在尾部上翘的鸭尾中。这样以来8系Gran Coupe的侧面比例异常协调，紧凑的尾部和修长的车头削弱了8系原本凶悍的性格，转而呈现出一种从容和优雅，可谓是把8系的产品性格演绎的淋漓尽致。

那么究竟是什么力量再驱使宝马的设计团队在全新8系的车身比例解决方案上一再创新，设计出这一款款造型惊艳的车型呢？我认为是对极致完美的不懈追求，是对宝马品牌精神的坚持，当然也一定怀有对经典8系的敬意，那款因为对 科技 和设计的执念导致最后停产的车型：E31 宝马8系。

诞生在1989年，E31作为宝马抗衡奔驰12缸车型的利器被推向市场。它有着对 科技 的执念，在研发阶段就已经使用了CAD软件辅助设计和风洞实验室，更是在车辆发售时首次使用了EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，这也就导致E31研发和制造成本急剧增加，850i的售价甚至比某些7系还高。而到了后期出现的850 CSI车型更是配备了5.4L的12缸引擎，可以说是到达了硬件巅峰。但是高昂的售价毕竟是个软肋，加上奔驰在S级的基础上推出了SL车型，再一次将性价比不高的E31吊锤，导致E31宝马8系在十年时间内仅仅卖出3万多辆，最终在1999年被宝马喊停。

市场竞争的失败并不能说明E31就是一款设计失败的产品，相反它协调的车身比例和硬朗的线条，加上那个神似M1的车头造型营造出的西装暴徒的形象一直在宝马迷心中屹立不倒。李老鼠不惜花重金修复就能说明它的地位。

新8系扛着E31的旗帜满血归来，虽然放下了对技术的偏执但还是满怀着对完美的追求。对手还是那个当年击败自己的奔驰，但自己已经不是当年的自己。可想而知一场高手对决即将展开，结局如何让我们拭目以待。友情提示：奥迪已经退出群聊。