奔驰多少时候复产

① 戴姆勒：疫情对集团产生多方影响，奔驰销量将下滑

▲戴姆勒集团近5年来息税前利润走势

与此同时，戴姆勒也正在积极调整公司架构，保障公司以更高效率发展。2019年11月1日，戴姆勒正式启动了新的公司架构。戴姆勒也将在2020年削减支出，同时大力转向电气化，使公司能够在汽车行业持续发展。

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② 投石问路，中期改款奔驰E级正式发布

受疫情的影响，原定于3月3日开幕的日内瓦车展不得不被迫取消，这也使得很多原本打算在此次车展上正式亮相的新车无法如期而至了。不能在现场展示新车，又不想因此推迟自己的计划，很多车企都打起了互联网的主意。奔驰就是其中之一，他们选择在线上完成新款奔驰E级的全球首发，也就是如今第十代E级（W213）的中期改款车型。

奔驰为何选择在此时发布改款E级？新车有什么改变？有什么新配置？E级又是如何发展至今？在本篇中你都会找到答案。

第七代关键词：四眼大灯

时间来到90年代，双圆灯设计的全新奔驰E级一经推出便引起了全世界的一片惊呼，“用奔驰的眼睛看世界”就是人们看到第七代奔驰E级后发出的感慨。

第八代关键词：落户中国

为了进一步扩大中国市场，梅赛德斯-奔驰宣布在2005年12月正式与北京汽车合资，建立北京奔驰股份有限公司。自此，W211系列也就是第八代奔驰E级成为了在中国生产的第一款车型。

第九代关键词：改革

虽然四眼圆灯的设计并没有对奔驰E级的销量产生多少负面的影响，但这样跳脱的造型还是被很多人所诟病。于是，奔驰决定对其进行大刀阔斧的改革，并在2009年北美车展上，让第九代W212系列的E级以全新的面貌正式亮相。

第十代关键词：年轻化

奔驰也加入了整个汽车界年轻化的浪潮，2016年正式换代后的全新E级多了些圆润，少了些棱角，多了些运动气息，少了些商务范儿。而从销量上来看，这种改变无疑是成功的。至于这辆刚刚发布的中期改款车型，E级的历史，就需要它去续写了。

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③ 疫情之下，BBA逆势而上释放出怎样的信息

2020年的"黑天鹅事件"对于经济的打击已经完全影响到社会的方方面面，而作为制造业的重要组成部分，汽车厂商自然也是无法独善其身。相信大家对于汽车行业的"惨状"已经十分了解，自2020年2月开始，汽车销量出现腰斩式下滑，社会的"停摆"让终端市场的交易完成艰难。根据乘联会数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降20%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。

2019年，华晨宝马、北京奔驰以及一汽-大众奥迪分别在华贡献了72万、69万、69万的销量，并且三家全部正向增长，华晨宝马更是同比上涨13.1%，增长势头迅猛。而且在2020年，三家一点没有收敛的意思。拿奥迪为例，其在2020年将会在中国市场投放超过20款车型，从走量车型奥迪A4L到RS系列，规模以及体量的扩大不仅对于豪华车市场会产生影响，自然而然地也会影响到合资并悉品牌。

写在最后：车市下行、消费升级在疫情下加剧了市场的变化，强者恒强的马太效应愈演愈烈。而且不仅仅是豪华品牌如此，合资品牌、自主品牌也呈现出同样的势头。随着汽车行业逐渐恢复到常态，各家车企都能在车市增长的红利中分得一杯羹，但是市场份额向头部车企靠拢的势头已经成为常态，那些边缘化的车企要小心了。

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④ 北京奔驰月底能解除闭环吗

12月3日解袜衡除闭环.。北京奔驰经过积极妥当的疫情防控措施，车身二工厂已于12月3日开始山配解告唯做除闭环复工复产。

⑤ 疫情影响奔驰、宝马、奥迪海外工厂停产 国内4S店要涨价

国内新冠肺炎病毒疫情防控形势出现胜利曙光，在精准防控疫情的同时全国各行各业积极有序推进复工复产，众车企也逐渐恢复正常生产。但国内疫情向好的方向发展的同时，国外疫情迅速蔓延，欧洲目前仍是疫情大流行的中心，美国形势严峻，当病毒危及生命的时候，很多车企在欧洲、美国、日本等地的工厂生产按下了"暂停键"。

奥迪展厅展车后部国产车型居多

【奥迪海外工厂与生产车型一览】：

德国Ingolstadt工厂相关车型：奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、S系列，对国内暂无影响，A3、A4在售均为国产版本车型，而进口车型的现车数量也比较充足，目前奥迪A5车型优惠5万上下，现车充足。

德国Neckarsulm工厂相关车型：奥迪A6、奥迪A8，目前对国内影响不大，国内在售的A6车型为国产版本，而A8L车型目前现车充足，但未来可能会受到影响，目前国内市场奥迪A8L优惠在十几万，现车充足。

西班牙马尔托雷尔工厂相关车型：奥迪A1，目前还未引入国内市场，对国内没有影响。

斯洛伐克-布拉迪斯拉发工厂相关车型：奥迪Q7、奥迪Q8，目前短时间内暂时没有影响，目前改款新奥迪Q7首发限量版销售完后普通版车型会受到一定影响。Q8平价销售，现车均比较充足。

匈牙利工厂相关车型：奥迪Q3、奥迪TT，由于国内在售的奥迪Q3为国产版本车型，所以不会受到影响，奥迪TT方面，现车比较充足，短期内不会受到影响。

比利时布鲁塞尔工厂相关车型：奥迪e-Tron，目前短时间内对国内影响不大，未来还要根据停产时间而定，国内市场目前有2万左右优惠，现车充足。

总结：

目前，BBA在国内销售的主力走量车型均为国产的各款车型，进口车型方面目前经销商库存与到港车辆有一定存量，这部分存量消化完后，进入预订期会受到国外疫情愈发严重导致停产的影响，客户将会面临比平时预订等待时间更长的情况。整体来看，除个别SUV车型与非走量的跑车、性能版车型之外，常见的车型目前均有现车，也有不同程度的优惠，并没有涨价现象，一直关注的朋友，近期可以根据自己的实际情况，尽快出手。避免库存消化完后出现等待时间过长优惠减少的情况发生。

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⑥ 奔驰glk还能复产

不会复产了。因为奔驰GLK已经停止生产和销售。已经停产的GLK，曾经以其迎合消费者的品牌号召力和时尚的设计，有着不可抗拒的魅力，销量也一度不错。但上市时间长只是时间问题，所以GLC出现了。2.GLK的出现非常成功，它的力量也毫不逊色，成为一代经典。棱角分明的车身看起来很狂野，线条清晰不呆板结合的品牌影响力可谓刚柔并济。3.GLC作为GLK的接班人，并没有带来太大的惊喜。整车的设计风格是典型的奔驰家族风格。可能是为了迎合很多消费者吧。毕竟不是很多人喜欢硬朗的外观，更多人喜欢圆滑的车型。GLC是一款非常时尚的汽车。

⑦ 汽车产业复工复产开工率达84.1%

日前，从工信部了解到，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复春局工复产。另外全国11家负压救护车重点企业已组织生产负压救护车1847辆，运抵湖北690辆，全部投入抗击疫情一线使用。

从目前已公布的2月部分车企产销量来看，2月虽然车企的复工正在逐步恢复，但受疫情影响，2月的产销量显然已经造成不可恢复的损失，由于武汉疫情状况依旧严重，大部分在武汉本地的车企依旧难以恢复生产，其中影响最严重的当属东风系品牌车企，如东风乘用车、东风本田、东风雪铁龙、东风雷诺等品牌。

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⑧ 梅赛德斯-奔驰美国总部或将远程办公至2021年

财经网汽车讯?梅赛德斯-奔驰美国总部延长远程办公模式至2021年。
据Automotive News报道，梅赛德斯-奔驰美国公司已经要求其总部卜李的875名员工在今年剩余的时间里采取远程办公的模式，该指令可能会延续到2021年。
2018年，梅赛德斯-奔驰美国公司位于亚特兰大的总部开始运营，主要承担行政管理、产品规划、营销和分销等职能。
梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官Nicholas Speeks表示：“以前，远程办公是一种特例，但在可预见的未来，这会成为常态。”
受疫情蔓延影响，包括梅赛德斯-奔驰、福特、通用汽车在内的美国汽车制造商纷纷要求办公室员工进行远程办公，以免感染新冠肺炎。
Nicholas Speeks认为，自今年3月中旬总部关闭后，公司实施远程办公进展顺利，各项业务也能够得到有效运作。他将远程办公模式视为没有明确期限的“试验”，但并不打算完全放弃实体总部的正常运营。
“在后疫情时代，我们仍然需要偶尔举行猜源一些实质性的会议。我们还必须考虑到，有些人喜欢到办公室来办公，”NicholasSpeeks补充称。
自4月20日以来，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒开始陆续恢复工厂的生产，其中位于美国的工厂也已于4月末复产。
4月30日，梅赛德斯-奔驰位于美国亚拉巴马州（State of Alabama）的工厂复产，约4200名工人返回岗位，该工厂主要生产GLS和GLE两款SUV。
5月15日，受墨西哥零部件供应短缺的影响，型兆迟该工厂再次被迫暂停生产。
不过，也有车企计划要求部分白领员工返回办公室工作。
据CNBC报道，福特汽车计划在6月下旬至7月初之间要求雇员结束远程办公，返回办公室，涉及员工规模达12.4万人。
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⑨ 奔驰R级车还会复产吗

奔驰R级车不会复产了。奔驰R级作为比较早进入国内的豪华MPV，在当时豪华MPV竞争不太激烈的中国市场。本应有着不错的发展前景，但在2017年，奔驰正式宣布R级停产。

奔驰R级的设计在当时是很新颖的，他拥有SUV，MPV，旅行车和轻型客车的元素，这样的做法，风险和代价确实提高的，奔驰把R级定为大型旅行车，这种集多种车型特点于一身的设计，虽然在使用上并没有带来什么不便，但是也正因为这种没有特点的胡塞乱放，也导致了R级车型商务部商务休闲不够休闲的尴尬境地。

反观国内市场，在2010年左右的时候，R级的销量已经是比较差了，其中影响的因素不只有其昂贵的价格。还有当时阿尔法等高端MPV在国内市场已经开始布局，在对比之下，R级的劣势就更加明显了。

最后一点便是来自自家兄弟的打击了，在2017年奔驰新V级别推出之时，正式宣布了R级停产的命运，V级空间更大，舒适度也不差，重点是价格还更便宜。加上SUV在中国的持续火热，R级可以说是完全没有竞争力了。

⑩ “战疫”下的奔驰经销商：有序推进复工，共待春暖花开

原本喧嚣的街道人烟稀少，行人脸上的笑容也被各种各样的防护口罩所代替，往日的闲适已经不复存在，行人想的更多的则是早点在外面把事情办完，然后躲进家里面用消毒液洗手···?···这正是新型冠状病毒肆虐下的人群众生相。

随着春暖花开，国内疫情的好转，在坚持做好疫情防控的同时，有序复工复产成为经济社会秩序恢复的关键。在汽车市场领域，据工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。

经销商能够顺利复工，得益于其与厂家的默契协作。防疫期间，奔驰厂家为经销商提供了详细的复工指导手册，配合直观细致的视频文件，并开展相关线上培训，与经销商伙伴一起致力于复工之后防疫措施的落实和执行。

除此以外，业务支持也是关键。据了解，厂家为经销商提供了财务支持，提前支付了部分新车和配件销售奖金；延长到期车辆还款时间、库存和批发车辆融资免息和补贴等政策；同时延长了上半年试驾车配备期限。

有效的业务支持举措辅以培训和相关指导，体现了在特殊时期，奔驰携手经销商伙伴共克时艰的决心。而对工作人员和客户安全的种种考量、全面的线上服务和一系列客户关怀服务的推出也体现了一个品牌强大的综合能力和体系力，稳定了市场信心。

“展望全年，我对整个行业的恢复还是持比较积极的态度。尤其对奔驰品牌而言，我们有品牌的丰富积累、有优秀的产品以及人性化的服务，我们会一如既往地以实干笃定前行，让奔驰品牌更加深入人心。”北京鹏龙大道汽车销售服务有限公司总经理李秋阳表示道。

通过三家的经销商走访，其就像一枚镜子，折射出整个汽车市场开始陆续走向正轨。最是一年春好处，车市将和树木一样，都开始发新芽。

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