奔驰发明了哪些功能

❸ 奔驰汽车的历史谁知道

奔驰三巨头：
Karl Benz 卡尔·奔驰（1844-1929）
1844年11月25日出生在德国Karlsruhe
学习/学徒/工作/创业
奔驰汽车公司创始人/世界上第一辆三轮汽车发明者
第一个车轴上方向盘驱动的机动车

Gottlieb Daimler 戈特利布·戴姆勒（1834-1900）
1834年3月17日出生在斯图加特附近的Schorndorf
1857-1859斯图加特学习机械/1865年遇到了威廉·迈巴赫
第一台高转速发动机/第一台摩托车/第一台四轮机动车
第一V型2缸发动机，和四档变速器
戴姆勒汽车公司创始人

Wilhelm Maybach 威廉·迈巴赫（1846-1929）
1846年2月9日出生在斯图加特附近的Löwenstein
孤儿/学习机械/设计之王
风扇式管状散热器/蜂窝式散热器/第一台四缸发动机
第一辆“梅赛德斯”汽车设计者
迈巴赫“Zepplin” V12发动机

公司历史：
1883年10月1日， Karl Benz 与 商人Max Rose （马科斯.罗斯）和 一家商业公司Friedrich Esslinger（佛里德里希.伊斯林格） 在曼海姆创立了 “奔驰公司和莱茵煤气发动机厂公 司 （Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik）；很快发展成为25个人的公司，获得生产汽油机的许可
1883年12月16日和23日，Gottlieb Daimler 注册了 “汽油发动机和热管点火”和 “通过对排气阀门的控制限制发动机的速度”两项专利。这两项专利奠定了第一部高速四冲程内燃发动机的基础
1885年8月29日，Gottlieb Daimler 注册了 在自行车上装载汽油发动机（grandfather clock）的Reitwagen，成为世界上第一部摩托车
1886年1月29日， Karl Benz 发明的以汽油发动机为动力的三轮车获得了专利，专利号No.37435。成为正式的世界上第一辆汽车的诞生。7月3日在曼海姆公众展出
Model 1存放在德国博物馆
1886年3月8日， Gottlieb Daimler 从斯图加特马车制造商Wilhelm Wimpff & Sohn 那里购买了马车车身，制造成世界上第一辆4轮机动车，专利号39367
1893年， Karl Benz 发明转向轴式方向盘；Karl Benz经过之后数年的进一步研究与开发，于1894年生产出世界上第一款量产车Benz “Velo”,到1901年产量达到1200辆；公司成为世界上最领先的汽车公司
1892年10月，Wilhelm Maybach 和Gottlieb Daimler 开发的 “凤凰”Phönix (Phoenix) 发动机, 广泛用于汽车，轮船，和飞艇
1895年3月18日，奔驰公司开发的世界上第一辆由发动机动力驱动的公共汽车开始运营
1895年，戴姆勒和迈巴赫离开公司；很快重返，重新开发汽车技术和生产可靠产品
1896年10月1日，戴姆勒汽车公司The Daimler- Motoren- Gesellschaft in Cannstatt 开发出世界上第一辆2刚4匹马力发动机，载重为1500公斤的卡车，供应给伦敦的“英国汽车公司”
1897年，戴姆勒汽车公司The Daimler-Motoren-Gesellschaft 展示 “Phönix” 轿车，为世界上第一辆发动机前置的汽车

梅赛德斯品牌的诞生：
卡尔.奔驰是奔驰品牌之父。但对于梅斯德斯而言，他的血统可就复杂得多。
1900年戴姆勒去世，但企业并未停止发展。而是由他的儿子和威廉.迈巴赫继续着他的事业。在戴姆勒有生之年从未见过一辆叫做梅赛德斯的汽车，也从未认识被拿来命名“梅赛德斯”汽车的女孩，同样不知道象征公司传奇的三叉星标志……….
而奔驰从1903年由于自己的经营理念无法适应时代的需要，彻底的离开公司。

Emil Jelinek 埃米尔·耶利内克 一位成功的奥匈商人，对当时正在萌芽汽车竞赛十分着迷
当Jellinek从报上看到有关DMG公司造出了一款设计先进的车辆的报道后，1897年他亲自前往Cannstatt，当时到车站接他的就是一辆Daimler汽车
这辆“Doppel Phaeton” 型号的汽车给他留下了极好的印象，他当即就订购了一辆 6马力2缸的戴姆勒汽车，时速24公里/小时
Jellinek要求订购更多的高速汽车，1898年9月DMG提供2辆8马力发动机前置的“Phoenix”汽车，世界上第一辆4缸公路汽车
从1898年，埃米尔·耶利内克 开始推销戴姆勒汽车，但只是在上层社会中；1899年，戴姆勒公司提供了10辆汽车，1900年提供了29辆汽车
从1899年，埃米尔·耶利内克 开始参加赛车比赛，使用“Mercedes”-他的笔名，也是他十岁女儿的名字命名它的车队和赛手；在赛车界被称为“梅赛德斯先生”
1900年，一辆Daimler Phoenix赛车在“Nice - La Turbie” 山路比赛中发生意外。这促使Jellinek建议DMG公司开发马力更大，操纵性能更佳的汽车
Maybach领导的小组开始新车的开发工作，1900年4月2日，DMG和Jellinek达成协议，共同营销这款即将推出的名为“戴姆勒-梅赛德斯”(Mercédès)的新车。
1900年12月22日，由Wilhelm Maybach设计的第一辆“梅赛德斯”牌汽车生产出来。35马力，重量小，重心低，轴距宽，转向杆斜置；4缸发动机，时速82公里/小时
与此同时，奔驰公司生产出603辆汽车，其中 341 销往国外, 成为当时世界上最大的汽车制造商
1902年9月26日，梅赛德斯 Mercédès商标正式注册，受法律保护；
1903年6月埃米尔·耶利内克 将自己的名字改为“耶利内克·梅赛德斯”-这可能是世界上第一次父亲的名字改姓他的女儿的名字

戴姆勒-奔驰历史：
1903年， Karl Benz 宣布退休
1903年12月，戴姆勒汽车公司的第一个生产厂在新建成的Untertürk-heim .
1906年，第一辆美洲的“梅赛德斯”在美国纽约的戴姆勒制造公司生产
1911年，戴姆勒汽车公司在斯图加特证券交易所上市；
1920年，戴姆勒成为德国最大的工业企业
1926年6月28/29日，戴姆勒汽车公司Daimler-Motoren-Gesellschaft 和奔驰公司Benz & Cie合并成立戴姆勒-奔驰集团. 公司总部在柏林，中央行政组织在Untertürk-heim.
1928年夏天，戴姆勒-奔驰Sindelfingen 乘用车车身制造厂开始流水线生产
1928年生产第一款带8缸发动机的汽车“Nürburg”
1929年4月4日，Karl Benz 去世，享年84
1929年12月29日，Dr. Wilhelm Maybach去世，享年83
1931年推出170，从1931-1939年期间，170款轿车数量的总和超越之前两个公司的总和（1894-1930）
1937年春/夏，在Sindelfingen 工厂, 梅赛德斯-奔驰生产出由Dr. Ferdinand Porsche设计的130型号（大众30原型车-VW 30, 保时捷60）, 第一辆大众汽车的先驱
1936年2月 推出260D 世界第一款量产柴油车
从1939年9月二战爆发，梅赛德斯-奔驰逐步停止生产私家车，转向为战争需要生产军车。 从此在战争开始之后的几年，他们的生产基地成为了英美重要的轰炸目标。
1944年， 遭受过至少20，000枚炸弹和燃烧弹轰炸，80%建筑物和50%的设备损坏Sindelfingen工厂开始重建
1946年，战后仅9个月。第一批战后生产的梅赛德斯-奔驰箱式车用于急救。而轿车则继续生产170系列
1951年4月19-29日，在法兰克福车展上，展出6缸220车型（W187)和300车型（W186)，是S级轿车的开始。
根据1952年制造的着名的“欧翼式”赛车300SL, 1954年开始量产SL跑车。
1951年1月23日，戴姆勒-奔驰注册了乘员安全舱专利. 这是由工程师Bela Barenyi（巴恩伊) 发明，至今仍是汽车被动安全的基础；1959年开始用于生产
1954年7月4日，戴姆勒-奔驰开始参加Formula 1 比赛，获得“法国大奖赛“的第一名和第二名
1959年9月，世界第一次碰撞试验开始在Sindelfingen工厂，最初是室外进行
1978年1月，由梅赛德斯-奔驰和博世公司共同开发的ABS系统首次装配在S级车上W116
1981年3月5-15日，在日内瓦车展上，戴姆勒-奔驰是第一个汽车厂家将安全气囊和安全带作为重要的被动安全设备
1961年8月，一款新的豪华级车型 – 300 SE（W108）在公众面前亮相。
1963年推出的600系列将品牌带入到了奢华的更高级别，成为全世界商业和政界领袖们最钟爱的汽车之一。
979年9月，新一代S级轿车在法兰克福国际车展上亮相。126系列堪称公司历史上最为成功的豪华级车型系列。 从1979-1991年共卖出818,036辆
1990年7月1日，戴姆勒-奔驰集团总部在斯图加特的Möhringen 区落成
1996年12月 20日梅赛德斯-奔驰集团成为汽车制造商中第一个符合国际ISO 9001标准的厂商

以上资料是直接从奔驰员工培训资料复制的，排版有点问题，很多内容网络都可以搜到，希望对LZ有所帮助！

❹ 奔驰汽车的技术有哪些呢

，首先奔驰是一个高贵豪华的品牌，这种品牌形象不能单纯用价格来衡量，更重要的是它的品牌价值，奔驰有着100多年的造车经验，汽车技术一直处于世界顶尖水平，长期下来，形成了深厚的文化底蕴。 4，舒适性，我们经常说“开宝马，坐奔驰”，已经认可了奔驰出色的舒适性特点，它的座椅设计宽大柔软，各种舒适性配置也齐全，比如前后排座椅加热、通风、按摩、全景天窗和主动降噪系统等，在奔驰车上属于很常见的功能，另外奔驰车的后排娱乐系统也很丰富，悬挂偏舒适，车内静音效果出色，油门和刹车的调教都偏向稳重，这些设计的最终目的就是达到出色的乘坐舒适性。
5，动态性能，汽车主要是用来开的，机械性能的表现对于豪车来说很重要，不要求速度很快，起码行驶质感要做到得心应手，奔驰在发动机、变速箱和底盘方面的调教很出色，动力输出平顺，变速箱换挡动作很配合驾驶者，底盘除了舒适性外，还能提供不错的支撑力。
6，安全性能，总听到人说“好车的底盘更扎实”，奔驰一向以稳重着称，采用了高强度材质制造的车身防撞能力强，底盘品质很出色，有大牌的风范，开起来给你一种很厚重和安全的充实感，还有丰富的安全配置，车型普遍配有车道偏离预警、主动刹车安全系统、并线辅助、全景摄像头等高科技的安全配置。
7，奔驰的豪华档次在国内已经深入民心了，大部分买奔驰的车主，脑海里首先冒出的是奔驰的品牌影响力，它的用料、设计和工2，外观也就是第一印象很重要，奔驰车的车身线条勾画得很有档次感，加上大尺寸豪华轮毂和LED光源的渲染，在稳重的外观下面始终透漏着高贵气息，尤其是在商务轿车中。市场上很多车型都采用运动型外观来提高自身的独特气质，奔驰在AMG改装部门的配合下，将运动感发挥得淋漓尽致，另外它的设计也很讲究，包括用料、人员以及工序，总之从奔驰的外观上就可以看出豪华的特征。
3，内饰，买奔驰的人都是懂得享受生活的人，它的内饰风格充满优雅感，不会轻易燃起你的激情，更主要的是带给车内人员闲情逸致的心情。从视觉感来看，奔驰的内饰氛围很具有档次和豪华感，大面积皮革+实木+大显示屏+金属质感材质，车内和人有直接接触的部位都采用柔软的皮质包裹，按键的阻尼和质感都很出色。
艺的要求高，车辆从里到外都是按豪车的标准来设计，正所谓一分钱一分货，物超所值。

❺ 奔驰汽车有哪些新的技术呀

入门e260l的配置

底盘部分，奔驰E级采用的是前、后多连杆式的独立悬架系统，驱动方式也是豪华车惯用的前置后驱的形式。车轮、制动配置上，提供了前、后通风盘式刹车，前后轮胎的尺寸均为245/45 R18，并且标配了电子驻车功能。

主动安全配置上，提供了ESP车身稳定系统和主动驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警、主动刹车和疲劳驾驶功能，而被动安全配置提供了前排气囊、前排侧气囊和侧安全气帘、胎压显示以及被动行人保护装置

辅助/操控配置部分，前/后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、可变悬架、驾驶模式切换都是系数搭载。

搭载了车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电等。

仿皮材质的座椅，主副驾驶席支持电动调节功能，并且副驾驶座椅提供了老板键，前、后排终于扶手以及后排杯架都有提供。

中控屏与仪表组成了双联屏系统，支持GPS、道路救援、蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别等功能

❻ 汽车发明者的进化论 聊奔驰S级科技配置演变

即便是 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便已被广大国人所认知，甚至到如今“开大奔”仍是人生赢家的代名词之一。而如果更加具体解释“开大奔”这个概念，那指的恐怕就是奔驰S级了。作为一款旗舰级豪华商务行政轿车，奔驰可以说为S级营造出了其该有的优雅感，并且每一代车型都或多或少引领了行业变革。如今，虽然全新一代奔驰S级(W223)的首发引来了较大争议，但毕此即便如此其在 科技 配置上的革新也依旧超前，并且将为奔驰开启下个数字化的新时代。

核心观点：

1· 从主被动安全到车载系统，S级的每次提升都影响了整个奔驰品牌。

2· 相比于全新S级在设计上“做减法”的思路，其在 科技 配置上依旧没有丝毫松懈。

▊ 汽车 发明者对于 汽车 的发明一直没有停歇

事实上，广告中自称自己是 汽车 发明者的奔驰，对于 汽车 的发明一直没有停歇，特别是作为旗舰车型的S级每代都会给我们带来一些不一样的惊喜，这些配置或新奇、或实用、或是并非自己首创但却被S级推动普及开来，而久而久之S级便成了消费者乃至全球众多 汽车 厂商心目中的豪车标杆。

从1959年-1971年的奔驰W111、W112系列开始，奔驰便树立了 汽车 被动安全标准。这代S级在内饰设计上对安全防护性能进行了优先考虑，如带软包衬垫的仪表板、碰撞防护垫包裹的方向盘，以及首次应用的锥形销安全门锁，所有这些都会在发生事故时对车内乘员起到至关重要的防护作用。

到了1972年-1980年的W116系列，奔驰让ABS防抱死制动系统得到了全面推广，从而有效避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的发生，大幅提升了车辆安全性能。而在此后的W126系列，这代S级成为了全球首款大规模配备安全气囊的车型，这一举措也成为 汽车 安全设计领域又一项创新技术。

作为W126的继任者，W140的配置可以说有了质的飞跃，它拥有无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、电动遮阳帘和可伸缩驻车辅助杆等诸多配置。而作为奔驰旗舰车型，当时的S级轿车还配备了电吸车门，瞬间碾压奥迪A8和宝马7系等竞争对手。

不管怎么说，巧妙的外后视镜转向灯+蝴蝶式大灯造型都让“蝴蝶奔”成为一代经典，而这代S级在配置上也配备了气动悬架系统、ADS自适应减振系统、ABC主动车身控制系统、发动机闭缸技术等，依旧是当之无愧的旗舰车型。

时间来到2005年，第九代奔驰S级（W221系列）配备了SPLITVIEW分屏显示技术，能从两个角度显示出完全不同的影像；还有刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，并做出相应差敏的刹车辅助。

最后，也就是现款在售的奔驰S级（W222系列），其配备的一体化全液晶仪表盘让之后无数车型效仿，再加上奔驰为S级独家研发了MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统，通过位于前风挡上的立体摄像机，新S级可扫描、探测到前方凹凸不平的路面，系统通过调整减振器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而让车辆如同行驶在水平路面一样。

▊底盘与安全是全新S级提升的重点

事实上，人们对于过去的东西终归会带有一些怀念和推崇的感情，对于 汽车 而言更是如此。就像每一代奔驰S级在首发之时总会听到各种各样的声音，不过当其落幕、换代之后，再次问车迷最好看的奔驰S级是哪一代？相信大多说人的回答依旧是“上一代”，而同样的情景似乎也可以套用到全新一代奔驰手庆迅S级上。

作为旗舰级豪华商务行政轿车，全新一代奔驰S级的乘坐舒适性自然是最为重要的。为此，全新S级也将GLS同款E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统首次移植到了轿车上，并且也保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达/摄像头扫描路面，并结合空气悬架波纹管和自适应ADS +减震器，在压缩和回弹阶段，根据路面信息每个车轮自动改变行程，并调整算法重新设置减震器，以确保颠簸不会传递到整个车轴和内部，始终保持恒定的离地间隙。

此外，这套E-Active车身控制系统可受到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当 Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。

而在安全方面，全新奔驰S级还首次搭载了后排座椅安全气囊，可在发生正面碰撞时保护乘客。该气囊安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。

而除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动。

▊第二代MBUX系统更智能

随着越来越多、越来越大的液晶屏被引入车内，车载系统也成为了继变速箱、发动机、底盘之后车中的“第四大件”，而奔驰自然也明白这一点，因此也在全新S级上配备了第二代MBUX系统，该系统硬件内存带宽达到了41790MB/s，并且还配有320GB的固态硬盘（SSD）和16GB的RAM，已然是目前高端PC水平。

得益于强大的运算能力以及车顶两个激光摄像头监控，第二代MBUX系统还能够根据驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据，将图像数据直接转换为元数据，并在车辆内部进行处理，转化为相应的车辆功能（官方表示不会上传云端，以保证用户隐私）。

此外，全新S级在全液晶仪表处还加入了裸眼3D系统，通过集成在屏幕内的两个摄像头，捕捉驾驶者观看屏幕时的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。

除了在车机屏幕上创新外，全新S级还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。该系统可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。

▊与奥迪不同的“灯厂”之路

与奥迪这样公认的“灯厂”不同，奔驰对于车辆灯光配置也有着不一样的理解。此前上代车型可以选装的MULTIBEAM LED（多光束LED）头灯组，现在成为全新S级的标准配置，其除了支持近光和远光灯的可变控制外，还配有适应远光灯辅助增强功能、DIGITAL LIGHT系统。

除了外部灯光之外，奔驰对于车内氛围灯的配置也十分看重，现款“夜店风”的车内灯光配置也在全新S级上得到了进一步升级，实现了交互式氛围灯，支持主动式环境照明功能，并且能够在视觉上增强警报，可提供相应的反馈功能（可支持语音助手反馈）。

此外，全新氛围灯系统配有视觉增强警告功能，例如：当检测到即将发生碰撞时，Active Blind Spot Assist功能会将氛围灯调整为红色灯光爆闪，警示车内人员；而当主动盲点辅助系统发现有隐患时（后方来车等），也可在相应处门上的氛围灯呈现红色爆闪；此外如果您即将打开车门离开车型，如果检测到后方有来车或行人/自行车等，氛围灯也会在即将打开门的一侧进行爆闪提醒。

▊说在最后

正如文章开头所说，早在 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便以豪车的形象被广大国人所认知。因此，作为旗舰的奔驰S级每次换代也能够引起诸多消费者津津乐道。作为一个传承了十一代的车型，奔驰S级换代的意义也早已不局限于造型设计是否好看，其更重要的是奔驰品牌对于未来新趋势、新技术的理解。即便不是每一代S级的改变都能让消费者立刻接受，但从过往奔驰S级的销量来看，至少它从没让我们失望过。

❼ 奔驰的升降功能要一直开着吗

奔驰的升降功能不需要一直开着，可以根据路段及行驶速度选择。
奔驰的升降可以很好地保证车辆的突破性,保证车辆底盘不颠簸,降低车辆高速行驶时的风阻,从而达到更好的油耗表现。因此建议在高速行驶或者爬坡路段开启奔驰的升降功能。
奔驰是世界闻名的豪华汽车品牌。1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，获得专利（专利号：DRP 37435），被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。从此，世界发生了改变。1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名的汽车，是高质量、高性能的汽车产品的代表。

❽ 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 奔驰e300l有哪些功能

奔驰e300l功能有：座椅记忆功能、座椅加热功能、前挡风玻璃除雾功能、倒车后视镜自动亩掘下翻功能、定速巡航功能等。以奔驰E级2021款E300L时尚型为例，这款车的长宽高分别为5078mm、1860mm、1484mm，轴距为3079mm，车身余陪类型为4门5座三厢车。奔驰E级2021款E300L时尚型的驱动迅毁核方式为前置后驱，前、后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式，轮胎规格为245/45R18。