宝马m2和奔驰c43哪个好

Ⅰ 宝马M2车质量好不宝马M2车友买车感受

购车前对比：在选择 宝马M2 之前，个人还考虑过 保时捷718 ， 保时捷 718造型看上去很迷人，更撩妹子，但 宝马 M2尺寸要更大一点 保时捷718车身轴距只有2475毫米，宝马M2是达到了2693毫米，这是我选择宝马M2的角度之一

动力上宝马M2更加澎湃，3.0T涡轮增压引擎，加上比较轻便的车身，开起来要比保时捷718更加激情澎湃

而从车内表现来讲，宝马M2豪华感更突出一些，后排拥有独立出风口，大灯支持随动转向功能

动力表现：宝马M2搭配了3.0T涡轮增压引擎，最高能爆发出410Ps马力，作为一款车身重量不足1.6吨车型，跑起来令人印象深刻

驱动形式上面宝马M2是前置后驱方案，实际测试起来百公里提速成绩是在4.47秒，提速上跟很多同级别车对比不是最厉害，但是它的尾速表现力令人印象深刻

在刹车系统上面，宝马M2搭配了前6活塞后4活塞制动卡钳，100~0kM/h制动成绩是在36.19米，同时60~0kM/M制动成绩可达到13.11米

油耗表现：作为一款硬顶跑车，宝马M2不算多么费油，当然跟普通车型比起来肯定不省油，经过多路段测试，包括拥堵以及高速路段综合下来百公里综合油耗是在10.3L左右

跟同样性能车对比，宝马M2是一款很省油的车，跟一些居家车型对比，特别是同级别紧凑车型对比，宝马M2给人一种废油的感觉

同时宝马M2加油上面是95号油打底，但个人更建议加98号油

宝马M2更多是满足车主性能驾驶需求的一款车，油箱只有52升，续航能力只能说是一般般

底盘表现：宝马M2采用前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，在调校上面有着宝马独有的风格，在进行弯道行驶的时候，整体感十足，并且侧向支撑非常棒

日常跑山路遇到一些小颠簸，能够及时过滤，驾驶人员能有一个稳定体验，在进行一些高强度驾驶之后，回家不会觉得整个身体都散架，这是很好的地方

驾驶乐趣：作为一款后驱车型，宝马M2拥有着出色的驾驶体验，这是许多车型没有办法具备的东西，特别是玩起漂移的时候，各种动作都能够轻易掌握，8字漂移、定圆漂移都有着出色表现

而且宝马M2是一款多功能的车，日常代步、上赛道或者是长途行驶，都可以轻松应对

我个人去购买宝马M2这样一款看起来不怎么实用的2门4座硬顶跑车，就是爱上了它的驾驶乐趣，如果你跟我有同样的乐趣，那么这是一款非常不错的车，而如果要考虑家庭需求，那么趁早放弃宝马M2

个人实测下来的不足之处：1，油箱确实有一点过小，平时不跑长途还好，如果有急事要远行，一趟下来很多时候半途就要去加油，基本跑个500公里就不行了

2，性能上面没有特别挑剔的地方，但7挡双离合波箱存在着一定问题，偶尔在换挡的时候会发出轻微异响，作为一款价格不菲的硬顶跑车，实际上是不应该

3，确实不适合居家过日子，两门4座的设计满足了自己的拉风需求，但有时候跟朋友一起出去玩，想要带几个人，完全是不可能实现

当然这也是大多数性能车通病，实际上不算不足之处，只是希望成家立业的朋友购买前要慎重一点，只是个人的一点小吐槽

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

Ⅱ 请问下宝马m2的驾驶体验大家觉得好吗

本人下个月想购入一台m2，但是没时间去试车，有没有试驾过的车友给我分享下？本人下个月想购入一台m2，但是没时间去试车，有没有试驾过的车友给我分享下？ 一年感受：平时comfort开起来就一普通车的感觉，并不难操控。sport开起来加速就快了。对排气声很满意。过弯大约开到过70km/h，不太敢往上开了。至今只在雨天出弯踩油门时打滑过，是我追求的驾驶感。 操控性最好的是m2，驾驶乐趣最强的也是手动挡m2。m2弯道机器，跑赛道绝对快，当然要会开才行，后驱，漂移比较容易，但是雨天雪天容易打滑，有手动挡可以选，不经常下赛道，漂移，技术一般都慎选，技术好的话，真的是很好玩的一辆车 @2019

Ⅲ 70万以内落地，买什么车比较好任何车型都可以，但是外观一定要个性。

如果是70万的性能车的话。宝马m2，奔驰c43，奥迪RS3，野马GT，積架FP这些动力都比较好

Ⅳ 拥有最硬核驾驶体验的m power，宝马m2到底有什么过人之处

宝马是一个来自德国的汽车制造厂商，宝马旗下有很多运动型汽车。

很多高阶消费者自然不满足于普通的运动型汽车，于是宝马成立了m power高性能部门，这个部门专门为高阶消费者打造高阶运动型汽车。

宝马旗下的m power系列车型有m2，m3，m4，m5，m8，x3m，x4m，x5m，x6m等。

m2是宝马旗下最入门的一款m power车型。

虽然是最入门的一款车型，但是动力和操控性丝毫不亚于m3和m4，m2甚至要比m3和m4更加有驾驶乐趣。

m2的外观设计是非常朴素的，这款车的外观设计很好地诠释了前置发动机后轮驱动汽车的侧面比例。

从侧面看上去，m2的车头要明显长于车尾，并且前悬非常短，驾驶员的座椅也是比较靠后的。

这种车身比例是典型的前置发动机后轮驱动汽车的车身比例。

由于采用了短小灵活的车身，所以m2的灵活性更好，过弯速度也更快。

在动力方面，m2采用了与m3和m4相同的s58发动机，这款发动机是m power部门基于b58发动机强化而来的。

s58发动机是一款3.0升双涡轮增压直列六缸发动机。

这款发动机在原厂状态下可以爆发出410马力和550牛米的最大扭矩。

与这款发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱也可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。

在底盘方面，m2的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

宝马旗下的很多运动型汽车前悬架都会使用双球节独立悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的。

双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆。

双球节悬架可以提高汽车的操控性，并且可以提高汽车的转向精准性。

Ⅳ 自动挡没乐趣，你多半没开过这台车——宝马M2的雷霆版！

“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？”

4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？

我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！

Ⅵ 宝马M2为什么买的人少开宝马M2的都是什么人

相信许多小伙伴在平时看电影、玩游戏的时候，都体会过汽车在速度与激情下所带来的肾上腺素飙升的快感，这也让许多热血青年把拥有一台性能车视为自己的梦想。但是作为性能车的宝马M2为什么买的人少？

宝马M2是宝马旗下的一款高性能跑车，这款车采用双门设计，所以外观看起来非常紧凑，前脸依旧采用宝马家族式的双肾设计，外壳自上而下半包着扰流口，车身侧面腰线硬朗干脆，平行于两侧车窗一直延续到车尾灯，尾部双边四出排气霸气非凡。

内饰上依旧采用宝马的家族式设计风格，8.8英寸的中控彩色液晶屏幕为车舱增添了几分科技感，车内恰到好处的碳纤维装饰板彰显出浓郁的运动气息。但是由于M2的双门设计，车内虽然设有后排座椅，但后排的空间只适合小孩乘坐或者是购物时放点东西，实用性不高。

在M2的雷霆版中，该车在动力上搭载了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率达到了410马力(5230-7000rpm)，峰值扭矩为550牛·米(2350-5230rpm)，官方0-100km/h加速时间为4.2秒，最高车速由电子限速装置限制在250km/h。

宝马M2拥有如此强劲的动力，再搭配上宝马引以为傲的操控性，这款车完全符合众多消费者对性能车的要求。但该车的售价着实让大部分消费者望而却步，目前M2在售的车型分别为63.38万元的M2雷霆版和64.38万元的M2雷霆印记限量版，落地超过70万元的售价并不是一般人能够承受的。

作为宝马M2 的竞争对手，保时捷718拥有夸张炫酷的外观，宝马M2在718的敞篷设计衬托下显得相对比较中庸；而奥迪RS3则拥有更加实用的车内空间，四门的设计后排座椅以及后备箱空间完胜宝马M2，宝马单靠操控性能方面的优势很难击败竞争对手。

在国内开宝马M2的人一般都是家庭条件比较富裕，对汽车操控性能有一定的追求，并且为人比较低调的人群，当然这部分人的占比是非常少的，国内的道路条件对性能车也并不友好，所以以性能为侧重的宝马M2买的人非常少。