奔驰缺芯为什么这么严重

㈠ 2020奔驰E300为什么停售

奔驰E300停售最大的三个原因就是外观设计失败、质量问题和缺芯片！
来看外观设计失败，在今年上半年，奔驰E级经历了一次改款，都说这是销量下滑的很大因素之一。新款奔驰对外观进行了较大幅度的改动，这次改款并不成功，对于前脸造型进行大升级，照搬S级设计语言，但E级的气场还驾驭不了这种设计，导致视觉效果不强，远不如老款那么大气。
再来看奔驰E级的质量投诉问题，这款车在质量投诉不是一年二年的问题了！而且多集中在发动机方面。
还是因为缺芯问题，这也是造成奔驰销量大跌的根本原因，全球范围内缺乏芯片，让很多车企都备受影响，连大众也不例外，奔驰车型产能也受到限制，车型销量也必然有不小的冲击和影响。

㈡ 为什么只有奔驰缺芯片

不只是奔驰缺，所有车企都缺。

继2021年9月份汽车市场出现下滑后，10月车市的表现也不理想。11月1日，中国汽车流通协会联合广州威尔森信息科技有限公司发布的10月市场洞察报告显示，预测10月销量为170.5万辆，同比下滑11.9%。在缺芯影响下，四季度汽车零售上升阻碍依然较大。

中国汽车流通协会指出，进入10月，芯片供给情况较9月略有缓解，但仍不能满足生产需求。十一期间，受限于车源不足，经销商没有大规模营销活动。

虽然汽车市场进入传统旺季，购车需求增加，但终端供应不足带来的车价上涨，导致消费者持币观望。10月中下旬全国多点疫情以及农忙作用下，银十车市显然没有往年火爆，呈现供需双弱格局。

未来走势

整体来看，11月份市场需求依旧受到供给端影响，预计11月汽车销量略好于10月份。目前来看，四季度芯片整体供应预期好于三季度，如果汽车产能提高，市场需求将进一步释放。

往年四季度通常是销量最高的季度，但今年受疫情和芯片因素影响，情况较为复杂，加上今年很多品牌和经销商冲击全年目标无望，四季度环比三季度也可能会出现负增长。

㈢ 因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单

因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单

因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单，由于当前芯片供应不足，奔驰难以满足消费者对该车型不断增长的需求，因此做出了暂停接受E级车订单的决定。因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单。

因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单1

日前，据外媒报道，受全球芯片短缺影响，奔驰将在德国暂停接受E级车型的订单，暂停接受订单的措施已经于2月11日生效。

至于具体的原因，奔驰方表示是消费者对该车型不断增长的需求目前难以满足，因为目前所有的生产位置都被占用到了3月23日，而到这时，这一代E级W213已经是面临停产。这也就意味着，如果你想买E级，必须要等到下一代E级(W214)。不过好在时间不会太长，今年年底，全新的E级就会亮相，并在2023年上市。

另外，据奔驰发言人表示，此举只针对德国市场。他在发给媒体的一封邮件中表示：“现有的库存新车依然可以订购。”此外旅行版本的E级车型也依然可以订购，它的生产将一直持续到2023年中期。

其实1月份的时候，就有媒体报道奔驰G级全面停止接受新订单了，同时，现有订单的交付日期也将延长到2024年第四季度。不过该消息并未获得奔驰官方的回应，但这两个条消息也从侧面反映了奔驰目前的情况，依然深受缺芯困扰！而看奔驰去年的利润，可操作的'地方还是很多哦！

因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单2

因全球汽车芯片供应紧张，梅赛德斯奔驰将暂停接受德国市场E级车订单。据德国当地媒体报道，由于当前芯片供应不足，奔驰难以满足消费者对该车型不断增长的需求，因此做出了暂停接受E级车订单的决定。

当前在售的奔驰 E级于2020年3月发布，是W213系列的中期改款车型，据了解，全新换代车型将于2022年发布，预计全新E级车型将搭载由2.0T四缸发动机和电动机组成的混动系统，不过目前奔驰方面暂未透露全新换代车型的具体信息。而国产在售奔驰E级为长轴距车型，另有插电式混合动力车型、轿跑车及AMG版本。

在车辆销量方面，2021年全年梅赛德斯奔驰累计全球交付205万辆，相比下滑了5%。奔驰方面表示，2021年全年梅赛德斯奔驰销量下滑的主要原因是芯片供应不足冻结了生产。

值得一提的是，此前梅赛德斯-奔驰 G级越野车型同样被指暂停接受订单，据汽车行业关注此前的报道，今年1月底，梅赛德斯-奔驰G级停止接受订单并且已订车的用户车辆最新交付日期也将延长至2024年第四季度，当时相关报道指出，来自梅赛德斯-奔驰G级的潜在客户反馈：今年1月17日之后梅赛德斯-奔驰就不再接受新订单了，海外经销商还拒绝了好几个订单请求。此外，在截至1月16日之前确认的现有订单，车辆最新交付日期将延长至2024年第四季度。虽然奔驰G级暂停接单并未获得奔驰官方的回应，但汽车行业人士猜测预计与车型需求量过高以及海外市场断供、芯片短缺导致的供应链紧张有关。

汽车芯片短缺是影响汽车生产与交付难的关键，从上述消息来看，当前汽车行业对汽车芯片短缺的担忧依然存在。

因芯片短缺奔驰停止接受在德E级订单3

全球汽车芯片短缺的现象看起来仍旧没有停歇的意思。2月18日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰将在德国暂停接受E级的订单。德国当地媒体报道称，由于当前芯片供应依旧不足，奔驰目前难以满足消费者对该车型不断增长的需求，于是不得不做出这一计划。

奔驰E级

奔驰方面表示，该公司已经暂停接受E级车的订单，不过此举仅针对德国市常奔驰在发给媒体的一封邮件中表示，虽然已经暂停了新订单的预订，但当前现有的库存新车依然可以订购，此外，旅行版本的E级车型并不包含在此次暂定接单的车型之内。奔驰表示，暂停接受订单的措施已经于2月11日开始生效。

奔驰表示，此次在德国停止接受 E级订单主要是因为受到了汽车芯片短缺的影响。即使E级是奔驰在全球销量最好的车型之一，其同样受到了产能不足的影响。而就在不久前的1月，奔驰还曾宣布旗下 G级越野车同样停止接受订单。

奔驰E级

不过喜欢奔驰E级的消费者不用太过担心，新款E级将会在不久之后到来。根据此前媒体的报道，奔驰的下一代E级车型代号为W214，已经在多地开启了道路测试工作，有消息称，该车将在今年年底正式发布，并将于明年年初上市。新E级或将搭载由2.0T四缸发动机和电动机组成的混动系统。

㈣ 奔驰新C为什么缺货

因为疫情影响
全球缺芯片，导致厂家的产能跟不上，所以4s店有段现车供应不上，加上奔驰高端车型一直都比较缺车，例如：大G，奔驰s，厂家的配额少，所以更缺，但是疫情缓解了，芯片逐步供应正常，一般的车型都会有现车的，订单周期也会缩短。

㈤ 2022款奔驰c级暂停交付原因

2022款奔驰c级暂停交付原因是缺芯片。因为根据厂家发出来的消息可以知道2022款奔驰c级暂停交付原因是缺芯片。2022款奔驰C级AMGLine更多细节曝光,AMGLine是AMG中最为运动化的版本,2022款AMGLine外观依然传承前款设计精髓,采用展现年轻态度的奔驰大标以及最新的繁星式进气。

㈥ 为什么汽车最缺芯背后是全球产业的大变局

全球制造业如今面临的最重要问题之一，就是“缺芯”。

从 汽车 到智能手机，再到 游戏 机生产商，大家叫苦不迭，这有可能是数年来最严重的一次芯片短缺危机。

其中，叫苦最多的莫过于 汽车 制造业。

最近，不止丰田、本田等日本车企，大众 汽车 ，福特和通用 汽车 等 汽车 制造商已经削减了产量。

最关键的原因就是， 汽车 企业拿不到芯片，没法完成 汽车 生产。有业内人士担忧，如果 汽车 企业继续这样下去，整个行业甚至都可能陷入困境。

芯片产能不足，无法满足市场需求固然是最重要的一个因素，但为什么智能手机制造商、 游戏 机制造商就能拿到芯片呢？

对芯片制造商来说， 汽车 业并非优先考虑的客户，智能手机制造商才是芯片行业的首选客户，理由也很简单，因为它们愿意购买更先进、利润更高的芯片。

由于智能手机等电子消费品制造商的订单疯狂涌向芯片制造商，本来已经缺芯的 汽车 制造商更是雪上加霜。

在市场上，当然是利润说了算。

而在这场抢夺芯片制造商产能的大战中， 汽车 制造商，输了。

有分析认为，这次 汽车 制造商的大败，凸显出一个问题：数十年来 汽车 工业与电子业供应链之间的脱节，后者不再唯 汽车 业马首是瞻。

麦肯锡合伙人Ondrej Burkacky说：

一气之下，一些全球大型 汽车 制造商开始游说政府，希望政府能够从中调停，并令 汽车 业获得更多芯片。

在德国，大众 汽车 剑指芯片供应商，并表示已于去年4月及时向他们发出警告——那个时候，由于欧美正在第一波疫情之中，全球很多 汽车 产能闲置，但是大众当时就预计，2020年下半年， 汽车 业将会强劲复苏。

请政府出面调停，这阵势够大吧？

然而，芯片制造商却对此不以为然。

一位不愿透露姓名的欧洲芯片制造商的一位消息人士说：

话里的意思是，芯片制造业，凭什么还要听 汽车 业吆五喝六的？！

没错， 汽车 业是现代工业的集大成者，也长期被视作制造业的风向标。

对芯片制造商来说， 汽车 业不可谓不重要。

汽车 行业每年在芯片上的支出约为400亿美元，约占全球芯片市场的十分之一。

然而，芯片业还有更重要的客户。

Mirabaud技术分析师Neil Campling估计，苹果单单为制造iPhone而花在芯片上的钱就比整个 汽车 业还要多。

此外， 汽车 中使用的芯片往往是基本产品，对芯片制造商来说，这些产品利润并不高，而且在一些芯片厂商看来， 汽车 需要的芯片很快就会被淘汰。

Strategy Analytics的Asif Anwar称：

尽管全球 汽车 行业领先的芯片供应商英飞凌和零件供应商博世都计划今年调试新芯片工厂，但供应短缺未必很快就能得到缓解。

像英飞凌这样的专业芯片制造商将部分 汽车 芯片生产外包给台积电等公司，可是，这些制造商受限于产能，正优先考虑为高端电子制造商供货。

从长远来看，随着电动 汽车 的广泛采用以及辅助和自动驾驶等功能的发展， 汽车 业需要更先进的芯片，芯片制造商与 汽车 行业之间的关系将越来越紧密。

但是，从短期来看，没有快速解决芯片供应不足问题的办法：IHS Markit估计，由于芯片短期，今年一季度，全球大约100万辆轻型 汽车 未必能按时交付。

欧洲芯片行业高管和分析师一致认为，直到今年晚些时候供应量才能赶上需求。

Strategy Analytics的Anwar表示，芯片短缺正在产生“雪球效应”，他预测2021年欧洲和北美的 汽车 产量将下降5％-10％。

最近，日本的地震和美国的暴风雪天气，则进一步加重了芯片的供应紧张。

日本东北213强震导致日商主导约八成市场的芯片关键耗材——光刻胶供应告急， 包括信越等主要供应商生产与海外供货受阻，信越更宣布关闭厂区。光刻胶是台积电、联电等晶圆厂生产必备关键耗材，随着光刻胶供应告急，恐使得芯片缺货更严重。

美国德州因暴风雪袭击使多地出现停电，导致当地的三星、英飞凌、恩智浦多座晶圆厂暂时关闭。

停产产能涉及功率/存储等芯片，进一步加剧供应紧张据IC insight 显示，英飞凌德州奥斯汀工厂主要生产130nm制程的 汽车 和工业市场内存芯片，占公司去年总营收的5%。三星在奥斯汀拥有2座晶圆厂，占三星总产能的28%，产品主要聚焦于DRAM、NAND、手机SOCs。

恩智浦奥斯汀的两座工厂约占该公司工厂总面积30%，主要生产MCU、MPU、电源管理器件、射频收发器放大器以及各类传感器。

由于停工是应奥斯汀能源公司要求的全面停工，目前尚未公布何时可恢复。

没有天时地利，也没有人和，如今的 汽车 业，或许还要继续“缺芯”一段日子。

㈦ 奔驰2022款gla200和a200芯片短缺减配

题主是否想询问奔驰2022款gla200和a200芯片短缺减配怎么回事。芯片匮乏导致的。2021年10月，奔驰对外宣布，因为芯片短缺问题，不再保证为全部新车提供全部配置。减配车型包括2022款A级、GLA、GLB、GLC、E级部分改款车型及2021款老C级200L、标轴260星耀版。

㈧ 汽车芯片为什么短缺缺芯片对汽车有什么影响

最近很多人抱怨买车要等半年甚至更久才能交车。事实上，影响新车交付的一大因素是全球汽车芯片的短缺。这个时候，很多人都在担心“无端“”核心不足”我想知道为什么汽车芯片会短缺？

1.受新冠肺炎疫情影响

新疫情席卷全球以来，主要国家的经济和产能都受到了极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美，这些地区大多是疫情的重灾区。所以应对隔离政策意味着企业只能停产或者减产，汽车芯片的供应自然是供不应求。

2.对汽车芯片的需求正在快速增长。

近年来，各大汽车都在向智能化方向发展，半导体芯片电子器件在汽车中的配件占比越来越大。比如无人驾驶技术，曾经只出现在部分车型或者高端车型上，现在已经成为大部分新能源汽车的标配。

3.半导体行业低估了汽车芯片的需求。

因为芯片行业有一个非常典型的周期性，它在“三年饥饿，三年饱足”在这种情况下，企业往往不会保持太多的库存。毕竟供大于求会有巨大的损失。所以在全球汽车销量因疫情低迷的情况下，谁也不敢轻易扩大生产。但他们没想到的是，中国市场的回暖让芯片需求大增，所有库存都供不应求。

4.消费芯片产能抢占生产线。

众所周知，生产芯片是非常困难的，所以世界上只有少数几家芯片厂商拥有一些顶尖的技术，而这些商家在生产汽车芯片的同时，往往需要生产手机和电脑的芯片。据统计，汽车芯片的市场规模小于手机和个人电脑，因此制造商很可能优先生产利润更高的消费芯片。

5.事故导致几家芯片厂停产。

2021年2月，美国半导体重镇得克萨斯州遭遇暴风雪袭击，导致得克萨斯州多家芯片供应商停产；2021年3月，日本AKM(旭化成半导体)工厂发生火灾。91小时大火让核心晶圆厂彻底失守。这些事故使得制造商很难在短时间内恢复生产能力。

6.车企囤货，加剧芯片短缺。

当大家都知道薯片难买的时候，薯片被哄抢是必然的，就像日本海啸造成国内食盐哄抢一样。即使很多车企短期内不需要用那么多芯片，也会优先备货以防万一，进一步加剧了芯片短缺的问题。

以上就是全球汽车芯片缺货的原因。影响汽车芯片供应的原因很多，这也是芯片供应短时间内无法恢复正常的原因。根据几位半导体分析师的说法，芯片短缺可能会持续到2022年。

缺少芯片对汽车有什么影响？

最直接的影响就是产能下降，因为一辆车需要很多芯片，没有芯片就意味着车无法制造。目前 奥迪 交付新车，暂时提供一把遥控钥匙，而像 大众 、 丰田 、 日产 这样的品牌，产能急剧下降。很多车企已经开始陆续关闭过剩的车厂，所以芯片不足对汽车的影响非常严重。

@2019

㈨ 汽车芯片为什么短缺缺芯片对汽车有什么影响

最近总有不少人抱怨买车要等半年甚至更久才能交付，其实影响新车交付的很大一个因素就是全球汽车芯片缺货，这时很多人就对无缘无故出现的“缺芯”问题感到疑惑，究竟汽车芯片为什么短缺？

1、受新冠疫情的影响
自新冠疫情席卷全球以后，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。
2、汽车芯片需求迅速增长
近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求
由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。
4、消费类芯片的产能抢占产线
大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片。

5、意外导致多个芯片工厂停产
2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产；2021年3月份日本AKM(旭化成半导体)工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。
6、车企囤货加剧芯片的短缺
当大家都知道芯片难买的时候，难免就会出现哄抢芯片的现象，就像当初日本海啸导致国内引起食盐哄抢一样。很多车企就算短期内不需要用到这么多芯片，但是以防万一还是会优先囤货，这就进一步加剧了芯片短缺的问题。

以上就是全球汽车芯片缺货的原因所在了，影响汽车芯片供货的原因往往都是多方面的，这也是为什么短时间内芯片供应无法恢复正常的原因，据多名半导体分析师的说法芯片短缺可能要持续到2022年。
缺芯片对汽车有什么影响？
最直接的影响就是产能下降，因为一辆汽车是需要用到许多芯片的，没有芯片就代表车辆无法制造出来，目前奥迪交付新车暂时提供一把遥控钥匙，而像大众、丰田、日产等品牌产能均出现了大幅下降，有不少车企已经开始陆续关闭多出的汽车工厂了，所以缺芯片对于汽车的影响是十分严重的。