奔驰525什么价格

‘壹’ 525i和525li的区别；525i和525li的区别

525i和525li的区别 525i是标准轴距的车型，525li是加长轴距的车型。标准轴距车型的车身长度是4954毫米，加长轴距车型的车身长度是5087毫米。

加长轴距车型的车身长度更大，轴距也更大，所以车内的后排空间也会更大，这样可以提高后排乘客的乘坐舒适性。标准轴距车型的车身长度稍微短一点，轴距也要短一点，这样后排的腿部空间就会比加长轴距的小，但是标准轴距的操控性和提速性能比加长轴距车型好。

除了轴距上有区别之外，标准轴距的宝马5系是进口的，加长轴距的宝马5系是国产的。加长轴距的宝马5系在国外是买不到的，这是专门为了中国市场研发的车型。

如果车友们想购买标准轴距的宝马5系，那就只能选择进口版了。

宝马3系也推出了标准轴距和加长轴距两种版本的车型，这样是为了更好的适应不同消费者的需求。很多车进入中国市场之后都会加长，例如 奥迪a4l ， 奥迪a6l ， 奥迪Q5L （ 查成交价 | 车型详解 ），宝马3系长轴，宝马5系长轴， 奔驰c级 长轴， 奔驰e级 长轴等。将车型加长是为了迎合中国消费者的口味和爱好，这样才能提高销量。
525i和525li的区别
525i和525li主要是车身尺寸的区别，i代表的是宝马进口车型，Li代表的是华晨宝马，也就是国产宝马，525i的轴距和车身尺寸要短一些，525Li的轴距和车身尺寸要长一些。

525i的官方指导价格为41.99万，525Li的官方指导价格为42.69万，525i的车身尺寸为4954*1868*1489，525Li的车身尺寸为5087*1868*1500，除了车身宽度，宝马525Li在车身长度和高度上都进行了加长。

在配置方面525i增加了车道保持辅助系统、运动套件、全液晶仪表盘、真皮座椅、运动座椅、腿部调节、后视镜自动防炫目和车内PM2.5过滤装置，这些配置虽然看起来不是很起眼，但是都是一些非常实用的配置。

虽然两款车采用的都是2.0升直列四缸发动机，但是发动机的调校有些不同，525i的配置还是要高于525Li的，但是525Li的设计比较符合中国人的审美观点，尤其是后排充足的空间，也就是说越大的后排空间越受中国消费者的喜欢。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

‘贰’ 面子里子都齐了 新款奔驰E级怎么选

早在去年9月，奔驰E级的中期改款车型就已在国内上市，虽然只是一次中期改款，但在外观方面却堪比换代了。而就在前不久，2021款改款奔驰E级也正式开售，新车依旧分标准版和运动版等两种外观风格，但我想最值得大家关注的应该还有一点，那就是入门的E260L终于卸下了“饱受争议的1.5T+48V轻混的动力系统”，换上了低功率版本的2.0T发动机，有一种终于找回面子的感觉，但入门的E260L起售价也从2021款的43.08万上调到了43.99万 ，虽说上调了0.91万元，但这钱涨的我觉得“挺值”，毕竟这回“面子里子”都齐了。

写在最后：

推荐车型：E260LE260L运动型

因为新款E级全系均标配了2.0T发动机，并且作为入门车型的E260L相较E300L仅仅是少了一些主动安全和舒适性配置，但是在外观上基本和高配版没有区别，所以如果家用或者对配置没有特别高的需求，那么这两款车型无疑是最具性价比的。

当然不管您选择的哪款车型，除了配置之外，运动版的车型在中网采用了奔驰大标，更加彰显了运动气息，而准版本的车型则是采用了中网配立标的设计，更显稳重商务一些，所以如果您是对行政商务有很大需求的话那么选择准版车型更加合适，如果是家庭用车又喜欢运动外观的话那么选择运动版车型会更加个性一些。

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‘叁’ 迈巴赫525多少RMB是什么发动机那产的

没有迈巴赫525这辆车
戴姆勒-克莱斯勒集团在纽约宣布，已经沉寂了60年之久的德国超豪华轿车品牌——迈巴赫（Maybach)正式复活了。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3.5个奔驰S600的价格之和，或2.5个法拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

迈巴赫的一个世纪

与红酒、名画、哥特式城堡等一样，汽车品牌也是越有历史的越显珍贵。特别是对于迈巴赫、劳斯莱斯等为“富人中富人”设计的汽车，车子已不是一个简简单单的“代步工具”，其必须具有深厚的文化底蕴，甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同。

迈巴赫轿车的文化底蕴是来源于一对姓“迈巴赫”的父子。1885年，威廉·迈巴赫协助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机；1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，因此而被誉为“汽车设计之父”。

1909年，迈巴赫开始自立门户，为着名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。可是在10年之后，子承父业的小迈巴赫进入了汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。

1930年，大名鼎鼎的迈巴赫·齐柏林轿车问世，它采用了8升V12发动机，最大功率达到了200马力，成为当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫轿车在豪华领域的地位。

20世纪30年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了。在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾。1941年，生产1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产了。迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯莱斯、宾利等品牌竞飞的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并。

复苏后的迈巴赫轿车

就在迈巴赫轿车消声匿迹60年后，戴姆勒集团又决心再次振兴这个颇具传奇色彩的品牌。

技术人员为了能让复苏后的迈巴赫一炮打响，花费一年左右的时间将蒙起前脸的迈巴赫样车在全球巡展，以听取各方意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被故做神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放在一个深色的玻璃罩里参加了展出，用这种若隐若现的方式宣告迈巴赫又回来了！直至本月初正式上市之时，迈巴赫才现出了“庐山真面目”。

此次在纽约上市的迈巴赫57和62，是取名自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5.7米，而62的车长是6.2米。

在顶级的迈巴赫62车上，内部装备极尽奢华之能事，除了4区域独立调节自动空调、DVD、环绕音响之外，还有卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。另外，迈巴赫62的轴距达到了3.83米，比波罗轿车的全长还要长。这确保了迈巴赫车内的宽敞空间。

在历史上，迈巴赫就是一个以发动机技术见长的品牌。复苏后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。其装备的V12发动机，最高功率达到了405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。

与劳斯莱斯争市场

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，也将很快归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。目前，宝马集团正在为劳斯莱斯的更新换代而忙碌，并可能会在今后几年推出新型的劳斯莱斯。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。

以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

按照计划，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风采了。

车标故事与劳斯莱斯“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。最初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。

‘肆’ 宝马525和奔驰E260，谁更值得买

5系、E级、A6L，这三款豪华品牌行政级别的轿车在中国市场中一直都是最有热度的存在，也是老板和领导们出行的首选座驾。值得关注的是中期改款的宝马5系，在北京车展的亮相也证实了之前流出的各种消息，在新款推出之际，消费者最关心的问题当然还是，现售版本的优惠力度到底值不值得买，现在是不是买豪华轿车的好时机？

宝马5系更为年轻的形象、强大的运动基因，再加上在配置层面上全面升级，对于年轻消费者来说都非常有吸引力。总而言之，不管是21和20版本5系都是非常值得考虑的豪华车对象，不过最好还是多等几个月，毕竟同样是几万的差价，新款5系的科技配置还是高出许多。奔驰E级，在造型上也同样开始拥抱年轻群体，不再执着商务的外表，总体来看都是C级车市场的佼佼者，无论是宝马5系还是奔驰E级都能给消费者带来这个级别该有的体验。

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