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‘壹’ 永不改变的跑车基因 试驾奔驰S级Coupe

外观：独树一帜的跑车造型 虽然奔驰CL级车型已经停产，但是喜欢跑车的朋友们并不需要感到失落，因为你可以将目光转向 奔驰S级 （ 查成交价 | 车型详解 ）的轿跑车车型——奔驰S级 coupe 。虽然该车已被归入奔驰S级轿车体系，但与跑车的联系更深。准确的说，它来自奔驰S级Coupe Concept，可以说是来自与奔驰S级相同的技术平台，但与设计之初不同，更注重跑车的定位。与其说奔驰S级Coupe是奔驰S级的衍生产品，不如说是奔驰CL级的继承者。

如果把奔驰S级定位为奔驰军团的统帅，那么奔驰S级Coupe不仅是统帅身边最得力的副将，也是奔驰军团最有影响力的射手。无论这款车来自哪个技术平台，名字怎么变，永远不会变的是跑车的基因，而这款带有跑车基因的奔驰S级Coupe实际表现如何？看下面的文章就知道了。

外观:独特的跑车造型
奔驰S级 2015款 S 500 Coupe 4MATIC车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价199.80万
奔驰S级轿跑车源于去年法兰克福车展发布的奔驰S级轿跑车概念。他们在外表上非常相似。与常规的奔驰S级庄重轿车相比，奔驰S级Coupe的设计无疑是独一无二的，具有很强的跑车风格。

从外观来看，奔驰S级Coupe并不像是奔驰S级的细分车型，更像是一个独立的跑车系列。除了侧面线条继承了奔驰S级的设计元素外，前后造型和车身都进行了重新设计，更多的是展现奔驰跑车系列的风格，无疑会迎合喜欢跑车的朋友们的审美需求。
内饰：豪华且具有运动风格
内饰:豪华且运动。

如果说奔驰S级Coupe和普通奔驰S级Coupe在外观上有着巨大的差异，那么它们在内饰上高度相似，在整体设计风格上也基本相同，只是个别细节有所变化，在科技和豪华上保持了相同的水准。前者强调运动风格，采用三辐式方向盘，取消了中控台上精致的时钟，改变了平视系统等一些个性配置。

空空间不是coupe车型的重点。奔驰S级Coupe前排座椅空空间充裕，第二排座椅腿部空空间相对狭窄。不过它的后备箱容积还是令人满意的，我们很轻松的就把两个人的行李都放好了，包括三个大小不一的行李箱，一个电脑包和一个背包。
试驾体验：动力强劲/乘坐舒适
动力:V8双涡轮增压发动机，带空空气悬架

动力方面，我们在奥地利试驾时使用的是4.7L V8双涡轮增压发动机，最大功率为455马力/5，250-5，500转/分，700牛·米/1，800-3，500转/分。排量和动力参数均大于进口国产车型。变速箱采用7速自动变速箱，使用换挡杆和方向盘换挡拨片。

该车采用前四驱动力布局，其4MATIC四驱系统将前后轴动力输出比固定在45:55，为全时四驱系统。悬架方面，采用四轮驱动独立空气动悬架结构，系统可提供运动和舒适两种模式供驾驶员选择，同时可根据需求提升底盘30mm，提高通过性。

试驾体验:动力强劲/乘坐舒适

只要一坐上奔驰S级Coupe的驾驶座，包裹得严严实实的座椅，前方开阔的视野，厚实手感的平底方向盘，以及拧钥匙时发动机“嗡”的一声轰鸣，所有细节都会向你传达一个信息——我准备好了！奔驰S级Coupe已经准备好了，无论你是想要追求操控和加速的快感，还是想要享受郊区的自由驾驶。

虽然拥有V8双涡轮增压的强大“心脏”，但奔驰S级Coupe也不会急于一开始就展现实力。起步阶段油门响应温和，提速保持良好的平顺性。在1500转左右的低速范围内，动力输出始终保持柔顺的特性。然而，在超过2000转/分后，它的强劲动力逐渐显现出来。当以80公里/小时的全油门加速时，发动机会在4500转/分左右保持换挡，同时会带来明显的推背感。当速度超过120公里/小时，只是掰着手指头的事，发动机还有无穷的后劲。这时你会觉得前面的直路太短，限速太低，有一种意犹未尽的感觉。如果你想充分体验奔驰S级Coupe的高速性能，你可能只能去德国的无限速高速公路，你的家乡，或者是有超长直道的赛道。

方向盘的转向特性会随着车速的变化而变化，低速时相当轻快，在停车场可以轻松转弯停车；但在高速行驶时，方向盘逐渐变得平稳，换线转向时的转弯幅度很小。但车身保持良好的灵活性，在连续弯道中有敏捷的技巧，除了180°的掉头，双手不需要离开3点和9点的位置。

在ECO模式下，最大的特点是变速箱有非常主动的升档策略，发动机转速控制在2000rpm以下。在100公里/小时时，发动机转速约为1600转/分。高速和低速旋转的特点是达到经济省油的目的。同时启停系统也自动激活，有助于遇到红灯或堵车时降低油耗。

在运动模式下，发动机转速一般控制在2000rpm以上，动态响应更迅速。当你深踩油门时，变速箱会有一个持续降二档的反应，瞬间将发动机转速提升到4000rpm的范围，伴随着强烈而持续的加速感。方向盘手感会比ECO经济版车型重一点，但不会让人觉得累，指向性也会提高。

如果你认为奔驰S级Coupe的悬架设置会像跑车一样趋于强硬，那就大错特错了。其实它的调节设置和普通奔驰S级基本一致，驾驶体验非常舒适，对路面小震动的过滤能力很强。但在紧急加速和制动时，前后悬架的支撑力足以保持车身前后平衡，不会来回摔倒。在舒适度方面，依然是这个级别的标杆级别。

直线行驶时，悬架的运动模式和舒适模式的悬架差异不明显。只有在高速转弯时，才能体验到运动模式下的悬架会有更好的支撑力，车身不会过度倾斜，面对连续弯道时车身的转向响应会更加直接灵敏。

如果你想问这辆车在高速行驶时有多安静？我只能说:“别傻了，我们来说说柏林之声的环绕声。”整车有24个扬声器，总功率1520瓦。一上车，你就被各种尺寸的扬声器包围。车辆启动后，你只能听到你想听到的声音，比如音响的音乐，加速时发动机的轰鸣声或者与乘客的交谈声，所有你不想听到的噪音，比如风噪、路噪等等，都消失了。

总结:

虽然奔驰S级Coupe被归入奔驰S级车系，但它的车身依然有着跑车的基因，在运动的外观下，更是配备了一颗充满激情的跑车心。它的外观无疑非常吸引人。每次进入镇上路段，都会有很多行人向我们打招呼。另一方面，内饰保持了与普通奔驰S级相同的豪华级别和配置水平，后腿空相对较窄，但后备箱容积令人满意。在驾驶部分，乘坐舒适性和安静性值得肯定，其动力性能完全对得起跑车的定位。甚至可以说，普通的城市街道和高速公路并不能充分发挥其充沛的力量。在驾驶模式上，舒适性和运动模式肯定能满足普通车的需求，如果能加入赛道模式或个人定制模式，提供更强硬的悬架调节和更激进的动力响应，应该更符合其跑车定位，也让追求极致驾驶乐趣的朋友更过瘾。

@2019

‘贰’ 奔驰跑车多少钱

奔驰跑车~从60多万至1000来万不等的~！！！从入门的双座SLK系列到超级跑车SLR~~价格悬殊太大了~另外还有AMG和BRABUS改装调校版本的~！！！！
20W以上~~这个太抽象了~~~给个上限~还能给出个建议，供你参考参考~！！！

‘叁’ 一辆拥有四门的跑车——试驾奔驰AMG GT 53

自从奔驰诞生AMGGT车型之后，又陆续推出了许多的GT车型，比如GTR、GTS，今天为大家带来的是一款AMGGT53。

GT53毕竟是AMG的产品，所以在机械硬件、驾驶氛围营造、操控上都更有追求。它更加强调性能，而不是豪华。AMGGT四门版是比较偏向跑车化的设定，甚至可以把它理解成一台四个车门的跑车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 奔驰跑车多少钱

你好，希望对你有所帮助。
1.奔驰CL600 249.8万元
2.2012款 63 AMG 177.80万
3.2010款 C63 AMG 动感增强版 112.80万
4.2011款 300 Grand Edition 119.80万
5.2011款 350 Grand Edition 149.80万
6.2011款 500 Grand Edition 199.80万
7.2011款 200 时尚版 60.80万
8.2011款 200 豪华运动版 69.80万
9.2011款 350 93.80万
10.2010款 AMG 362.80万

‘伍’ 奔驰slc跑车多少钱

1.奔驰slc敞篷售价42.88万-53.02万：1。
2.这款奔驰SLC跑车将基于下一代奔驰SL级平台打造。
3.它的名字很可能是奔驰SLC；2.新款梅赛德斯-奔驰SLC超级跑车的坚硬车顶像宝马M6一样由碳纤维制成，其他部分由碳纤维制成。
4,3.与下一代梅赛德斯SL级敞篷车共享许多元素，包括大量的机械组件和内饰零件以减轻其重量。

‘陆’ 梅赛德斯奔驰的跑车SLS多少钱

SLS AMG……
后面的AMG不能省掉。
360万左右。