奔驰x250和哪个车同平台

因为要搭载于各个车企的不同车型上，所以这款1.3T发动机提供了不同功率、扭矩的调校版本。A200L的最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为250Nm/1620-4000rpm。而科雷缤的发动机有着115kW（156Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，0-100km/h加速时间8.7s。

2010年4月，日产-雷诺联盟（当时还没带三菱玩）与戴姆勒宣布结盟，三家公司一次性出资以实现交叉持股，奠定了日后在乘用车以及小型商用车开发方面开展广泛合作的基础。

在此后的一段时间内，能看到一些搭载奔驰发动机的英菲尼迪车型，比如熟悉的Q50L、Q70L都使用了M274系列2.0T发动机。而奔驰的smart也用雷诺Twingo同款发动机取代了原先的三菱发动机，之后推出的英菲尼迪QX30和奔驰GLA级则是正儿八经的孪生车型，两者均基于MFA前驱平台打造。

不过，由于英菲尼迪销量表现不佳，日产于2016年宣布终止与奔驰的豪华车研发合作，不再使用MFA平台。动力方面，QX50已经率先使用了自家的VC-TURBO可变压缩比发动机。作为“分手礼物”，奔驰随后推出了与纳瓦拉同平台打造的奔驰X级，不过这款车前期并没有引入皮卡销量最好的北美市场，令人摸不着头脑。

今年5月22日，戴姆勒新CEO康林松（OlaKallenius）正式上任，有关消息称，这位新任掌门希望专注于戴姆勒与宝马日益密切的合作关系以及日后和吉利的新领域业务。而另一方面，FCA（菲亚特克莱斯勒）于几乎同一时间段向雷诺集团董事会提议双方以50：50的比例进行合并，可惜的是，谈判最终并未取得进展。雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒这对CP看来是要be了，甚至雷诺和日产也有逐渐闹掰的趋势。天下没有不散的筵席，相信他们很快就会找到新的玩伴。

今年1月，大众和福特正式成立了战略联盟，彼时双方将中型皮卡和MPV作为合作优先项。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈡ 十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的

引言|?又爱又恨，贵到牙痒。

从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。

根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。

一、铃木吉姆尼

顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。

更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。

车聚小结

我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。

面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。

无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。

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㈢ 性价比最差平行进口车之一，换个车标就要100万

一说到平行进口车，很多朋友的第一印象就是价格低、性价比高。但是价格低也是用没有官方质保换来的，如果没有价格优势，大家就不会购买平行进口车，而是去买4S店里的中规进口车，所以它价格低是理所应当的。但是平行进口有这么一台车，与其它车型同平台打造，一个卖12万起，而另一个，换个车标却卖120万，实在不可思议。

换个车标就多要100多万？这台车就是与日产纳瓦拉同平台打造的奔驰X级皮卡。皮卡在国内热度一直不高，销量基本让长城分去一半市场，但在美洲和澳洲等地皮卡可是大受欢迎，由于其强大的装载能力和四驱通过能力使它的实用性大大增强，而奔驰也是针对豪华皮卡领域，推出了X级皮卡，X级皮卡并未官方引入国内，只有少量的平行进口版。

成都车展上限量版巴博斯300X皮卡，虽然是限量版，但是158万的售价实在有点高得离谱。外观和动力提升的确很多，但奔驰X级底子实在太低，内饰也不豪华，无法胜任这个价格，再说了，有这钱买个大G不香吗？以上仅仅是个人观点，不喜勿喷。

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㈣ 奔驰X250知道吗带你看看奔驰的皮卡怎么样

估计很多人都不知道吧，奔驰还有皮卡呢？今天我们就来看一看奔驰家的皮卡！18款奔驰X250。

动力方面，这款车采用2.3排量的涡轮增压发动机，并且还是柴油发动机，加上它的四驱系统，驾驶体验还是非常的高的。

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