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宝马7和奔驰s婚车哪个好

发布时间:2023-02-27 12:44:49

A. 婚车头车用什么

婚车是婚礼上必备的物品,尤其是头车最重要。婚车头车用什么好,有什么讲究呢?一起来看看婚车头车一般用什么车吧。

一、婚车头车一般用什么车好:
1、奔驰S级婚车
奔驰S级轿车是梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术,下启源源不绝的科技革新。无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面,都达到了顶峰的水平,也是国内街头最常见的主婚车车型之一。

2、宝马7系婚车
宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,是宝马汽车的旗舰车型,与奔驰S级车型同级别,外形大气稳重,内饰豪华,宝马车以驾驶乐趣着称于世,用宝马7系做婚车是不错的选择。

3、宾利欧陆婚车
宾利欧陆除了与劳斯莱斯一样,具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外,重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。宾利欧陆也是奢华汽车车型的代表,做婚车绝对高端大气上档次。

4、劳斯莱斯幻影婚车
劳斯莱斯幻影是全球奢华汽车车型之一,是结实耐用和感性化的代表作,在劳斯莱斯幻影车上能看到最高水准的手艺和最优质的材料,art-deco反光镜带有梦幻的感觉。内厢奢华、高端定制,是高端人士和贵族的婚车选择。

5、保时捷 Panamera婚车
保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅,没有任何棱角,显示出比较成熟的保时捷设计风格,侧身线面处理得简洁柔和,既优雅又动感。目前北京的保时捷 Panamera车主报价市区内接亲一趟价格大约为1200元,保时捷 Panamera是婚车的性价比之王,也是最适合做婚车的车型之一。

二、婚车头车有什么讲究:
1、婚车头车的选择:
“头车”是车队的灵魂,为新郎、新娘及伴郎、伴娘所乘。为了有别于随后的其它车辆,所以大多选用车身长的高档轿车,且鲜花彩球装饰,极显豪华。

2、不能选用两厢轿车:
两厢轿车在欧美非常流行,到了中国却一直受“歧视”,原因是这种车型给人一种“有头无尾”的感觉,不符合中国人的审美。国人之所以选用婚车对两厢轿车特别不“感冒”,主要是两厢轿车犯了中国“无后”之大忌。

3、注意婚车头车的寓意:
头车“选用奔驰,最后一辆”尾车“则不宜选用桑塔纳在车型上要避开桑塔纳、帕沙特、雪佛来、别克等。比如,前车是奔驰。最后跟着一辆桑塔纳,连起来就是”奔丧“;而帕沙特为”爬丧的“,雪佛来车前的十字架,别克”又别又克“等。

4、婚车头车的颜色:
婚车的颜色白色的”头车“寓意吉祥、如选用银色的劳斯莱斯或白色的奔驰,则象征着新郎新娘白头偕老,百年好合。红色的”头车“则象征红红火火,预示事事兴旺、人丁兴旺。因为是车队最好颜色不要太杂,牌子也不要太乱。不过具体都是根据实际情况了,没有那么多特别的要求。

5、头车长度:
婚礼头车不是越长越好,一般越长的车价格越贵,超过9米的头车就一定要注意交通路线了。

B. 奔驰s和宝马7系怎么选


奔驰s和宝马7系对比:1、外观方面:奔驰s采用的是家族式的进气格栅,前大灯经过重新设计,大灯内的日间行车灯组造型犀利,整体来看增加了不少运动气质;而宝马7系采用了全新前进气格栅以及大灯组,标志性的双肾前进气格栅相比老款面积增加了百分之四十。2、动力方面:奔驰s提供V6发动机、V8发动机和V12发动机三款可选;而宝马7系提供2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和4.4升双涡轮增压V8发动机三款选择。

C. 豪华行政级对决 宝马7系对比奔驰S级

如今,国内在大型豪华车市场中的竞争,还要看德系三大豪强的比拼,现款 奔驰S级 在改款以后,受到了非常多消费者的欢迎,一时难遇对手。但随着 宝马 推出了全新7系后,这一局面似乎就要被打破了。

全新7系之所以被寄予厚望,除了大改款后的造型与细节设计较老款有质的突破外,其众多高科技配置和重新定义的“豪华”属实对 奔驰 是一种冲击,下面我们就来看看 宝马7系 ( 查成交价 | 车型详解 )与现款奔驰S之间行政级的较量!

更具时代感
要说奔驰S级是沉稳和 优雅 的,那宝马7系一定是更符合当下 大众 审美和富有科技感的,外观上就给人一种霸气又不失年轻活力的感觉,反观奔驰S,可能是看太多了,老有一种颇显疲态的感觉。
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展开余下全文(1/4) 2 内饰:德系卓越品质 回顶部

德系卓越品质
内饰方面,两车的做工与用料都是非常考究的,相比 奔驰 S过于沉闷和严肃的内饰设计, 宝马7系 绝对给你眼前一亮的感觉,无论内饰的做工,还是更有科技感的设计,都让D级车的准用户会更加青睐于它。

3 动力:舒适与运动兼顾 回顶部

舒适与运动兼顾
作为一台D级车,我相信其驾乘的舒适性肯定是放在第一位的, 奔驰S级 的乘坐舒适性一直是被认可的,但其动力性确实一直在被诟病。相反, 宝马 对于自己产品在驾控方面的表现一直都非常自信, 宝马7系 也不例外,在优秀的驾控最为保障的前提下,其出色的乘坐舒适性绝对让它优于其他竞品。

从发动机的账面数据我们可以看出,虽然 奔驰 S级的扭矩要高于宝马7系30N·m,但更加宽阔的最高扭矩区间才是保证其加速持久性的关键。

我相信稍微对宝马熟悉一些的消费者,对宝马7系用的这台8速手自一体变速箱就不会陌生,ZF出品的这台8速变速箱一直备受好评,平顺,换挡迅速等等都是其代名词。而这次对比找来的奔驰S是17款的S400L车型,其使用的并不是奔驰最新9速变速箱,而是老的7速,在换挡平顺和速度上都远不及ZF的8速变速箱。

两车虽然都可以选择不同的驾驶模式,但试驾后发现,宝马7系在各项电控系统的配合下,在不同驾驶模式间切换后的感受会更为明显。而奔驰S级就显的更为中规中矩,对驾驶者来说,变换驾驶模式后并没有太强烈的感觉。

全文总结
如果你需要一台D级大型豪华型轿车,你会怎么选择呢?

奔驰S级虽然是不错的选择,但在横向对比中你会发现,在同价位中宝马7系无论是配置、舒适性还是性能都有很高的优势。况且,一台经过全新设计的7系,霸气中又不失年轻气息,这才是符合现今时代感的D级座驾。(图/文/摄: 杨震)

4 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 宝马7系2019款740Li xDrive 行政型 豪华套装 奔驰S级2020款S 450 L 4MATIC 臻藏版 官方价 119.8万 120.18万 厂商 宝马(进口) 奔驰(进口) 级别 大型车 大型车 上市时间 2019-05 2019-09 发动机 3.0T L6 3.0T V6 进气形式 涡轮增压 双涡轮增压 最大马力(PS) 340 367 最大扭矩(N·m) 450 500 变速箱 8挡手自一体 9挡手自一体 车身类型 4门4座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019

D. 奔驰S级与宝马7系,这两款汽车该如何选择呢

从这两辆车都不错,从商务角度奔驰会在我们的心目中更好一点,但奔驰S级需要加一些选配包性价比不高;宝马7系操控感确实比奔驰更好,科技感更强,对于有驾驶爱好的BOSS会是好的选择,和奔驰相比性价比太好了。

一句话开宝马坐奔驰,几十年的行话,总是有些道理的。

E. 婚车选择几辆比较合适 头车一般用什么车

古时候结婚,新郎会用轿子去迎娶新娘,八抬大轿就成为了很多少女梦想的结婚场景。而现在很少有人用轿子接亲了,取而代之的是婚车。那你知道婚车选择几辆比较合适吗?一起来看看吧!

婚车选择几辆比较合适:

1、对于经济实力比较雄厚的新人们,选择婚车可以以婚车的寓意来决婚车的数量。选择吉利数字铺起婚礼的阵势,增加婚庆的体面,双数可以选择六、八、十,十二。

头一尾五,寓意婚后生活一切顺利,万事如意。

头一尾七,寓意婚后二人结合成最佳搭档。

头一尾九,寓意十全十美。也有选择是十一辆汽车的,象征爱情一心一意!还有选择十二辆车的,寓意实爱,真真正正的挚爱。

2、对于需要精打细算完成婚礼的新郎,要考虑一下实际的经济情况了,那些吉利的数字需要很多的投资,会增加不少婚庆费用。 选择一般的婚车数量,会为你的婚礼节省一笔财富,把这笔财富用于婚后生活的开销,会实际的多。婚车要根据你的实际支付能力来安排,三辆五辆都是可以的,金钱不是问题,排场不是距离,排场是做给别人看的,那些很有钱的人即使摆排场也会在别人眼中有排场,而对于一般筹备婚礼的人,你硬着头皮摆阔气,只能落得虚伪的假名,没钱的无助。只要是有感情的,婚车数量并不是问题。

婚车头车一般用什么车:

1、劳斯莱斯幻影婚车

劳斯莱斯幻影是全球奢华汽车车型之一,是结实耐用和感性化的代表作,在劳斯莱斯幻影车上能看到最高水准的手艺和最优质的材料。该车采用的皮革隐隐地散发着牛的气味,地毯让人感觉像是羊毛的,车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的,art-deco反光镜带有梦幻的感觉。内厢奢华、高端定制,是高端人士和贵族的婚车首选。

2、奔驰S级婚车

奔驰S级轿车是梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车。其上承梅赛德斯-奔驰百多年来的精湛造车艺术,下启源源不绝的科技革新。无论在驾驶性、豪华外表和安全性方面,都达到了顶峰的水平,是令人信赖的优秀座驾,也是国内街头最常见的主婚车车型之一。

3、宝马7系婚车

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列,是宝马汽车的旗舰车型,与奔驰S级车型同级别,外形大气稳重,内饰豪华,宝马车以驾驶乐趣着称于世,用宝马7系做婚车是不错的选择。

4、宾利欧陆婚车

宾利欧陆除了与劳斯莱斯一样,具有巧夺天工的造车工艺及完美无瑕的品质外,重要的区别是宾利代表着优良的赛车传统。宾利欧陆也是奢华汽车车型的代表,做婚车绝对高端大气上档次。

5、保时捷 Panamera婚车

F. 婚车头车一般用什么车比较好

婚车头车一般用什么车比较好 常见的婚车头车,一般都是奔驰S级、宝马7系。再有更厉害一些的,就是宾利、劳斯莱斯等等。关于这个问题,没有一个准确、一致的答案,主要看自己的经济情况。附婚车小知识:不同颜色的婚车,寓意不同。例如:红色:自古以来,我们中国人都非常喜欢喜庆热闹的氛围。所以,现在越来越多新人会选择红色的婚车作为头车,也寓意 常见的婚车有奔驰S级和宝马7系。更厉害的还有宾利、劳斯莱斯等等。这个问题没有准确一致的答案,主要看自己的经济情况。附属婚车小贴士:不同颜色的婚车有不同的含义。示例:红色:自古以来,我们中国人就非常喜欢节日的气氛。因此,现在越来越多的情侣会选择红色婚车作为第一辆车,这也意味着它正在蓬勃发展。白色:代表真诚纯洁的爱情,也意味着“白头偕老”。黑色:代表成熟大气,庄重,也显得很大气。而且,品牌空的选择范围要大得多。在选择婚车数量时,尽量避开13和14这两个数字,最好选择偶数。但是在实践中,要根据当地的风俗习惯来分析。比如有些地方的习俗是走的时候是奇数,回来的时候需要是偶数。 @2019

G. 宝马7系对比奔驰s级哪个好

宝马7系车头的设计相当特别。相比奔驰S级车型,确实更加科学时尚,在视觉效果上自然更有冲击力。在中国网方面,宝马7系的装饰效果有了明显提升,而奔驰S级华人依然采用双饰条视觉,经久耐用。

这两款车都是D级中的标志性车型,但宝马7系的侧面线条更加硬朗饱满。奔驰S级看起来视觉上有点弱,可能是个人感觉。

两车的车尾造型也很独特。目前的宝马7系拥有更年轻、更动感的设计。奔驰S级看起来更沉稳更精致,家族式设计显而易见。

H. 替有钱人操心系列:宝马7系比奔驰S级好在哪里

【太平洋 汽车 网 评测频道】豪华大型车可能跟你我此生都没有什么关系,可大部分人都有看热闹不嫌事大的习惯,尤其是喜欢替有钱人操心,就比如说:奔驰S级和宝马7系(询底价|查参配)谁更讨老板们喜欢?下一代奔驰S级已经面世,宝马7系也不得不硬着头皮迎战。

宝马7系作为豪华品牌大型车里第一台搭载四缸发动机的车型,还是有一些魄力的,而老款宝马730Li不到七十万的售价,也的确让其在市场上大放光彩,可第一次开它之前,我只有一个想法:一台四缸的大型车,能好到哪里去?

踩下油门,我疑惑了

这台车真的只有2.0T?

这是我开上这台宝马730Li之后的第一感受。初段动力十分灵敏,并且因为采用了单涡轮双涡管的设计,这台B48发动机拥有很低的涡轮迟滞,配合好评如潮的ZF8AT变速箱,即便是在舒适模式下,轻点油门,转速马上就会被吊起来,作为宝马车主,这种感觉我太熟悉了,但我惊讶的是,在7系这种行政级豪华大型车上,宝马依旧如此调校。

说说这台可以贯穿宝马整个产品线的发动机,代号B48,排量2.0T,最大功率195kW(265PS),峰值扭矩400N·m,除了本田VTEC发动机之外,这是非性能车中2.0T性能的第一梯队里,并且在我们后续的测试中,也证明了宝马没有在数据上撒谎。

既然是要和奔驰S级同台竞技的,我们就要把奔驰S级搬出来怼一怼。恰好不久前我刚驾驶过搭载2.0T发动机的W222代奔驰S320L。当时我只有一个感受,那就是“你大爷还是你大爷,奔驰S级永远是奔驰S级”,我经常说,只要有奔驰S级在的一天,豪华品牌大型车这个领域,就不可能有别的标杆。

奔驰S级并不是那种能让你开的很快的车,因为它不需要。虽然搭载了48V轻混系统之后,那台2.0T发动机也只能迸发出220kW(299PS)和400N·m,但那动力绝对能够满足一台奔驰S级日常所需,坐在司机位,看着前方机盖上竖立的三叉星徽标,手里握着细腻的真皮方向盘,你所能感受到的压力和你此时感受到的尊贵是成正比的,你不需要把奔驰S级开快,因为你知道你需要开的更稳,而奔驰S320L稳如泰山的底盘感受和超强的NVH表现,也没有让“入门级奔驰S级”这个标签坐实。

那宝马730Li呢?

毫无疑问,首先宝马7系的用户群体普遍比奔驰S级年龄更小,其次,宝马7系车主自己驾驶的机会比奔驰S车主更多,这就需要宝马7系是一台好开的车,入门级的宝马730Li更需要如此,而操控,恰恰是宝马最擅长的。

奔驰S级如果你不小心开的很快,在过弯时会感觉车身有些僵硬,甚至两个后轮没有形成足够的速度差,把车尾搓起来的感觉,而当你驾驶着宝马730Li去高速过弯时,你会发现它居然像一台3系一般灵活,除了车身和轴距太长导致你变线或者入弯的时候需要留出更大的空档以外,宝马730Li的车尾跟随性和底盘的整体性,是BBA三个品牌中最强的。

毕竟,这可是一台宝马。

美中不足的是刹车稍微有些不够力道,也许是我们这台试驾车的个例,前半段刹车太过灵敏,轻轻触碰就会感到明显的制动力,但是持续踩下又会发现后段不够狠,总结就是脚感不够线性,尤其是相比较奔驰S级那种先软后硬,先礼后兵的稳重感,宝马730Li的刹车有些自负了。

虽然前面说到ZF 8AT的变速箱好评如潮,可在搭配B48发动机的时候,的确也有一些或多或少的通病出现,比如在运动模式低挡位的情况下,如果不听的挑逗油门,变速箱就会开始变得不知所措,随之而来的就是很大幅度的顿挫,这个问题,之前在搭载B58发动机的新款宝马X5上也有出现。

当你调整到运动模式的时候,你会发现2.0T就是2.0T,永远无法去和大排量发动机相比较,即使是初段动力很敏感,即使是有一台很激进的变速箱,但是对于宝马7系这种车来说,动力和缸数,不是为了用而有,而是为了有而有,因为当你深踩油门,转速超过4000转,发动机发出的声音已经不能被乘坐“声浪”,而是一种高频噪音,刺耳且单薄,并且后段动力储备的确不够充沛。

不过即便是入门级的宝马730Li,也配备了可以调整软硬高低的空气悬挂。舒适模式下,慢慢去享受宝马带来的良好操控,遇到颠簸和坑洼时,悬挂也可以处理的很干净,我们经常说“开宝马,坐奔驰”,而即便是坐在宝马730Li的后排,悬架处理颠簸时干净利索的动作,也会让你十分踏实。

总结宝马730Li的驾乘感受。论操控,宝马7系自然是同级最强,这是宝马的看家本领,也是宝马品牌的荣誉。论舒适性,只要是别调整到运动模式去高速劈弯,舒适模式下缓缓驾驶,底盘也会给你如同奔驰S一般的高贵;并且当你调整到运动模式,悬架的支撑性也足以对得起蓝天白云车标。

可你总感觉宝马730Li少了一些什么。究其原因就是宝马7系太过“中性”和“全能”,全能对于一台车来说是一把双刃剑,既是性价比的体现,也证明了其两头不到岸。老款的宝马7系,就是搭载了各种豪华配置的驾驶机器,个性鲜明,喜欢的就是喜欢,不喜欢的就是不喜欢。

而如今的宝马7系,虽然变得可盐可甜,可软可硬,可除了前脸那两个比笔者头还大的鼻孔让7系有着极高的辨识度,以及优惠完六十几万的低成交价,我实在找不出一定要购买7系的鲜明理由。毕竟即便是W222代奔驰S级,也将驾乘中那种旗舰的强大气场做到淋漓尽致,又何况是下一代一定更加优秀的W223代奔驰S级呢?

一个小建议,7系就应该是7系,不应该是奔驰S级,否则再优秀,也永远只能跟在奔驰S级后面。

宝马730Li性能测试

0-100km/h加速测试

加速采用关闭DSC车身稳定系统,驾驶模式为运动模式,弹射起步的方式进行测试,宝马730Li自带弹射起步模式,将油门和刹车同时踩到底,仪表盘会显示开启LC弹射起步模式,此时转速维持在2500转左右,松开刹车,后轮在经历一段打滑后,才稳定向前加速,这台ZF 8AT变速箱在此时才是找到了最正确的打开方式,换挡迅速,并且动作够干脆利索,三挡可破百。

宝马730Li的官方0-100km/h加速时间为6.3秒,我们实测的0-100km/h加速时间为6.49秒,0-60km/h加速时间为3.19秒,由于我们测试时空气温度较(42-43°C),所以发动机工况也会受到影响,综合来看,这样的零百加速时间,还是足以让宝马730Li达到同级上游水准的。

100-0km/h制动距离测试

制动测试时同样需要关闭DSC车身稳定系统。也许是我们试驾车的个例,这台宝马730Li的刹车前段及其敏感,轻踩甚至有点头现象发生,但是后段又偏软,体感刹车距离偏长,并且停车的时候还会有很强的顿挫感。总体来说就是制动力输出不够线性。

宝马官方并未给出宝马730Li的百公里制动距离,但是凭借着宝马一贯优秀的制动性能,在测试前我还是抱了一点信心的,但是我们实测的100-0km/h制动距离为39.81米,虽然车重较大,但是近四十米的刹车成绩,还是证明了我们试驾车的个例问题,当然也与我们测试时的外部高温环境有关。

绕桩极限测试

在绕桩测试中,车辆为运动模式+DSC关闭的状态。宝马730Li在绕桩测试中最高时速为55km/h,虽然车身长度达到了5273mm,但是绕桩时却十分灵活,配合上宝马细腻稳重的转向手感,整个绕桩过程就是一种享受,并且环境温度较高,轮胎性能受到影响,所以相信如果在更适宜的工况下,绕桩表现会更好。

由于车身较重,再受到长轴距的影响,所以即便是运动模式悬架支撑性更好,但是在绕桩过程中车辆姿态还是有些不太雅观,极限状态下前保险杠近乎贴地。车尾的跟随性相比较奔驰S级以及奥迪A8L等一众豪华大型车更加灵活,负责任地说,宝马7系是同级中操控最佳的车型之一。

车内噪音测试

噪音测试中,我们采用专业的噪音测试仪来对宝马730Li在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音进行检测。

宝马730Li的各时速下车内噪音测试成绩如下表:

不知道是我们这台车个例,还是宝马730Li的确在性能部分有待提高。虽然6.49秒的零百加速还算优秀,但是刹车距离的确没有彰显出宝马旗舰级豪华轿车的身份,不过横向对比奔驰S级和奥迪A8L,宝马7系的确在操控以及动力输出的平顺性上更加优秀。

外观:气派够了,不够气场

作为宝马的旗舰级轿车,宝马7系承载着提高宝马品牌高度的巨大责任,去豪华品牌大型车市场拼杀才是主要任务,至于运不运动,已经不重要了。所以当你第一眼见到这台宝马730Li时,你会觉得这台车很厚重,丝毫没有一台运动轿车所应有的朝气。

这也不奇怪,毕竟宝马7系拥有一对宝马轿车系列中尺寸最大的“鼻孔”,硕大的竖状进气格栅像极了劳斯莱斯帕特农神庙的高贵设计,反正是自家兄弟,长得像也是正常的。不过要接受这个设计,还真的得做好心理准备。

宝马730Li标配了LED光源大灯,并且远光灯可以选装激光大灯,照射距离可达600米,开眼角的天使眼大灯如今变得更加犀利,很精致,但却少了一丝威严。

“四平八稳”,这是用来形容宝马7系车身轮廓最好的词语,方方正正的线条是宝马7系几十年来的经典造型,并且车身尺寸也为同级别上有水准,只是加长后前后门比例有些不协调,尤其是相比较奔驰S级先造长轴再造标轴的聪明做法,更显示出了宝马7系在造长轴车时的犹豫和扭捏。其实,赚钱有什么丢人的。

宝马7系与奔驰S级尺寸对比 车型/参数车身长度 车身宽度 车身高度 轴距 宝马730Li 5273mm1902mm 1498mm3210mm 奔驰S320L 5259mm 1899mm1497mm 3165mm 注:数据来源 制表: 太平洋 汽车 网

新款宝马7系的尾灯是笔者最喜欢的设计,尤其是在夜间行车时。“L”型的轮廓与车侧那根“L”型镀铬饰条相呼应,并且配合贯穿车尾的镀铬饰条,显得十分有格调。

宝马730Li的轮毂尺寸为19英寸,造型采用宝马经典的十辐式设计,并且采用双色搭配,配合宝马730Li庞大的车身,比例非常协调,轮胎为米其林的浩悦3系列,偏向静音舒适。这也解释了为什么在制动测试中,成绩不太令人满意的原因。

内饰:奢华谈不上,但这是永恒

如果你有看过现款的宝马5系,你会惊于其内饰居然与7系一模一样。如果不看外观,我真的会以为我只是坐进了一台高配的宝马530Li,别急,我并没有想吐槽,相反,笔者更喜欢这样的设计。

我知道很多人更喜欢车内全是大屏的设计,认为那就代表着所谓“ 科技 感”,可你们不觉得那少了一点所谓的“永恒”么?如果有人如今驾驶着一台1964年的積架E-TYPE,你会觉得这个人十分有个性和品味,可二十年后还有人开着一台特斯拉Model 3,你还觉得他很有品味吗?笔者可以正确看待 汽车 的发展,可我更知道, 汽车 不是电子产品。

纵使如此,宝马7系在 科技 智能化方面也绝非跟不上队伍。如今 汽车 界最好用的车机系统,莫过于宝马iDrive,更何况这是最新的iDrive 7.0。除了常规旋钮操作外,10.25英寸的车机屏幕还支持触控,如果是高配车型还支持手势控制,内置车载4G WiFi以及手机热点功能,同时可以支持苹果Carplay和语音控制。

全新的液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,相比起老款车型上的液晶仪表盘,新款的双C造型设计可以显示更多信息,并且根据驾驶模式不同还可以切换背景颜色,在分辨率以及系统流畅度方面也足够令人满意。

在宝马7系后排中央扶手处,搭载了一台三星的平板电脑,可以控制多媒体、内饰氛围灯、遮阳帘以及导航系统,并且因为是安卓系统,也可以当做普通的平板电脑来上网,假如坐在后排的老板忘了带手机,也可以用这个平板电脑应急。

为什么说宝马7系足够气派,但却没有什么气场呢?很简单,这个级别的车型,需要拥有属于自己的标签,奔驰即是“君临天下”,奥迪则是“ 科技 至上”,而宝马呢?不管是运动还是豪华,都是两头不到岸,或许这也是宝马不适合去做豪华轿车的原因吧。但不得不说,宝马7系是这个级别最好开的车型,同时也是这个级别开起来最不像司机的车型,在用料以及 科技 感上也不亚于任何竞品,可惜,宝马7系太过于盲目的追逐奔驰S级,而只要有奔驰S级在的一天,豪华品牌大型车,就不可能有其它的标杆。

空间测试:任何身材都可以坐的舒服

Nappa真皮包裹的宽大舒适座椅,让宝马730Li的前排乘坐起来相当舒适,并且凭经验来看,宝马730Li的座椅舒适度,并不比奔驰S级和奥迪A8L弱。身高190cm的模特坐进车内,头部剩余空间一拳左右。

在保持前排座椅不动的前提下,后排腿部空间两拳,头部空间四指,并且后排座椅坐垫承托性非常好,头枕也可以进行调节,可以让头部更好的固定在头枕中间。同时后排座椅角度也支持电动调节,调节按钮在中央扶手两侧。

新款宝马730Li的后备厢容积为515升,相比较奔驰S级的510升率胜一筹,不过,这个级别的消费者一般不会在意这些细节。后排座椅靠背不支持放倒,原因不是因为宝马7系做不到,而是宝马7系不需要。

如何追上全新奔驰S级的脚步

讨论这个问题之前,我们先要认清一个事实,那就是奔驰S级永远是这个级别的标杆,不管竞品如何优秀,也永远只能排在奔驰S级后面,因为奔驰S级就是豪华大型车的代表。

我们拿两台车的最低配车型举例。宝马730Li与奔驰S级(W222)在舒适性配置和 科技 型配置方面基本一致,并且奔驰S级还拥有64色氛围灯,而宝马730Li只拥有11色氛围灯。当然,宝马7系后排还多了一台平板电脑。

那宝马7系比奔驰S级(W222)强在哪里?首先,强在操控,就像前文说过的,如果你是一个喜欢开车的年轻商务人士,那么毫无疑问宝马7系更适合你,即便是大型车,宝马操控的精髓依然在,每一次变道和转弯你都可以感受的到,奔驰S级的底盘,舒适性很好,可是这车得慢慢品。

那宝马7系比奔驰S级(W222)弱在哪里?很简单,这个级别的车型最重要的就是定位和标签,奔驰S级从不强调自己的舒适,因为它不够舒适,也从不强调操控和运动,因为这不是它所擅长的,它只需要把一切做的都很自然,似乎豪华 汽车 本就如此,就可以驰骋沙场。

而宝马7系呢?没有标签,在运动和操控方面,由于庞大的车身,即便是有着同级最好的操控,但却绝不能被叫做运动轿车。而舒适呢?空气悬挂的确可以在舒适模式下让悬挂拥有更好的柔韧性和过滤性,但是雷克萨斯LS似乎坐着更舒适,并且太年轻了坐在后排不合适,年纪太大买一台宝马7系又不恰当,所以又是两头不到岸。

那对比新款奔驰S级(W223),宝马7系的优劣势又在哪里呢?新款奔驰S级搭载第二代MBUX系统,并且在HUD抬头显示中加入了AR功能,E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统也让奔驰S级有了更好乘坐感受的基础,后桥转向系统也可以弥补W222代奔驰S级在操控时稍微显得有些笨重的缺陷,总体来说,新款奔驰S级变的更像是一台结合了 科技 与豪华的新标杆,虽然老标杆也是它。

全新奔驰S级内饰(W223)

而全新奔驰S级面世以后,我身边很多朋友都表示没有了兴趣,因为又谈到了奔驰S级内饰不够“永恒”的话题,那就是“屏幕太多”。大多数奔驰S级用户的换车周期都会更长,而即使平均消费者年龄变低,也没有低到对智能技术追求到如此极致的境界,奔驰S级树立了新的标杆这话不假,可如今的豪华大型车消费者更喜欢宝马7系这样的传统豪华车。这就是宝马7系的优势。

编辑总结

全新奔驰S级已经面世,这一代宝马7系还能打多久?横向对比,宝马7系是同级中追随奔驰S级脚步最近的车型,购买奔驰S级的客户也绝对会把宝马7系作为备选车型之一,在W222还未停产的这段时间里,宝马7系还可以争夺偏年轻化的消费者人群,并且低成交价也是优势之一。

而当W223奔驰S级上市以后,首先吸引的便是那些喜欢 科技 却又不希望购买电动车的消费者,其次便是觉得现款奔驰S级(W222)太过老气的年轻人,这又与宝马7系的消费者有了重合。宝马7系如果想要继续追着奔驰S级打,那就必须要发展 科技 性或者找到属于自己的豪华标签。如今还没有下一代宝马7系新车的有关消息,但通过宝马当前的产品策略,似乎已经知道了问题所在,那就是在运动中彰显豪华,而非在豪华中体现运动。希望在下次宝马7系换代的时候,它不再做奔驰S级的影子。(图/文/摄:太平洋 汽车 网 宋枫桦)

在广州买宝马你绕不开的-广州君宝宝马

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