❶ 奔驰e320l为什么停售
奔驰e320l停售的原因是质量有问题。以下是进口奔驰和国产奔驰的主要区别：1、做工方面：国内的车子先是车门转角和铁皮金属的处理都非常的粗糙再到驾驶座部分油门和刹车的踏板还有方向盘底下很多的塑料边缘和材料的安装都有毛边。后备箱和储物空间完全没有任何保护。国产奔驰存在偷工减料的现象进口很少会有这种情况。2、精细方面：国产奔驰的底盘和一些塑料的拼装部分很多应该拧上螺丝的地方并没有螺丝。3、配置方面：国产配置要比进口贵。
❷ 奔驰2015款e320l怎么样
【最满意的一点】外观，像一只年轻的猎豹，独特的前脸与优雅的身躯，当发现猎物时可一跃而上。内饰，优雅而不失稳重，这是奔驰品牌工艺的传承，给人以一种不仅仅只是座驾的舒适体验。
【最不满意的一点】1、发动机异响，安静的环境下只要给油，就可以听到很明显的哒哒哒哒哒的声音，让人特别不舒服，不像奔驰这个品牌以往处理细节的方式。2、中控异响，发车之后，中控总会传出几声嘶嘶的电流声。3、车窗异响，在过坑洼的时候车窗有异响。4、座椅漏油，这个是最近新出现的情况，普遍以北方零下十度左右时出现的问题，北方车主普遍反应这问题严重。4、无后视镜折叠，这个真心可以有，可是它偏没有。5、车雨刮器部分做的差强人意，这个细节也太不到位了。之前还没这么深的体会，今天喷了下水刮了两下之后，车窗上部几滴水就滑了下来，然后还要再刮几下，才没水，然后车窗两侧也全都是积攒的水滴，风稍微一吹干就特别的脏。我的小凯越同样是在市区内跑，都不至于这样。细节阿细节，精彩往往就在于细节。
【空间】对于一个不足180的南方汉子来说，还是很满意。前排空间不错，能给人一种舒适的包围感。尾箱也够大，唯独后排座椅略微稍短，不太适合长途乘坐，否则会很“辛苦”。
【动力】日常家用车，市区用E经济和C舒适模式，动力完全足够。在高速上，用S,S+模式，动力感觉源源不断而来，0-100加速7秒多就能体现出来。不跑高速的话，C模式已经完全能满足需求。但是也还是有个问题不管是D2到D3，还是D3到D2总有很明显的顿挫感，而且特别强烈，这也不该是奔驰品牌应该出现的问题。堵车时，使用E经济模式，清踩油门，感觉不走车，深踩就往前冲，让人不太省心，时刻还提心吊胆。
【操控】还不错。转向精准、11米的转弯半径。方向盘略微偏重、悬挂偏硬，过坑的时候并没有宣传的那么舒适。但都还在可接受范围之内。
【油耗】用E模式，平均油耗在8.2左右，用C舒适模式大约在9.2左右，用运动模式S、S+模式约在7个油左右。重新复位之后、综合油耗在9.6左右。但是才1000公里，还未出磨合期，往后应该会更低。
【舒适性】座椅舒适度不错，有腰部支撑，长时间驾驶疲劳感不会感觉太累。车身隔音效果也不错，噪声比较小，无太明显感觉。但是悬挂偏硬，过坑洼路面时，舒适度略微降低。
【外观】外观个人还是特别满意。毕竟一千个读者就有一千个哈姆雷特，每个人审美的角度有所区别。大标运动版，大气而不失沉稳，彪悍的前脸，中网加AMG运动包围，这点让30多万的车立即变的惊艳起来。
【内饰】全景天窗和内饰这都是同级别车无可比拟的。中控简约而不简单，双开式设计很人性化，双USB+后排220v电源接口，能充分满足乘坐人员的需要。本车最大的卖点也在于此，看见设计人员的用心，很不错。
【性价比】性价比一般。同级别车价格普遍低太多，而且还无后视镜折叠，加之出现得越来越多的小问题，让人也不那么放心。虽说车无完车，但是还是建议有想法入手的车主，不妨再等等，一是等目前新C出现的问题得到一个解决方案，二是等价格再降一点再入手不迟。
【其它描述】目前开了1000公里，车门被刮凹一次，不算严重保险，维修费2200。车前保险杠被领居家车刮到一次，掉一点漆，进4S做漆价格1500。相对而言，进趟4S价格真心不菲。另外，车门没关紧，车内无任何提醒，包括哪张门未关紧，这点考虑得不周全，只有车走起来才提示未挂入P档，很不安全。倒车雷达也有问题，估计快撞上了才报警，这反应是不是也太慢了一点。建议湖南这边提车车主可自己去上牌，4S上牌费要收3000，我自己去上只要130，仅仅花了半天时间。
【为什么最终选择这款车】可能也是缘分吧。之前在A5，3系及A6之中选择，但是A5超预算太多，3系感觉偏小，A6偏商务不太适合还年轻的自己，后来朋友推荐入手CLA260，后来看过现车之后，感觉车外观还是特别好看，但也略微偏小，因为这辆车还是考虑做家用，还是得以实用性为主，另外加5万的价格，也觉得不划算。但在看到新C200之后，就被它深深的吸引了，外观上跟CLA260无太大差别，但是内饰真的让人感觉眼前一亮。在试驾之后，觉得车身敏捷，动力也强劲，让我瞬间充满了驾驶欲望。用来自另外一位车主的原话就是：驾驭它，便会情不自禁的爱上它。
❸ 请问新款奔驰E320L怎么样 希望大神解答一下 或者推荐一下
个人认为新款奔驰E320L优点是车子品牌知名度，空间，舒适性方面不错，缺点是车子维修保养成本偏高。
❹ 奔驰e320l 四驱车怎么样
奔驰e320l是款不错的车型。梅赛德斯-奔驰四轮驱动历史始于1903年，从那时起，梅赛德斯-奔驰一直坚持明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择。数十年来，四轮驱动已经成功应用于梅赛德斯-奔驰的不同车型之中，并通过非凡的性能安全表现在世界各地赢得了良好声誉。如今，新一代4MATIC全时四轮驱动系统已被全面应用于E 320 L 4MATIC轿车和E 320 L 4MATIC运动轿车。
为了确保提供给驾驶者同级中最自信可靠的操控性能，4MATIC全时四驱系统前后轮动力分配的比率恒定在45:55。此外该系统结构紧凑，在重量、油耗、舒适性和被动安全方面具有明显优势，尤其是在重量方面，由于应用四轮驱动技术而增加的额外重量视不同发动机而异，但都不超过70公斤。
该系统与ESP（电控车辆稳定行驶系统）、ASR（加速防滑系统）和4ETS（四轮驱动电子牵引辅助系统）等电子行驶安全系统协同作用，即使在路况非常恶劣的情况下也可提供更加舒适与安全的操控。在这套四驱系统的作用下，E 320 L4MATIC百公里加速成绩也比E 320 L提升了0.1秒。
❺ 【车主点评:E320L性价比到底高不高多花20万你会得到什么】
#选车理由 拉开车门内饰在三年前看起来，那个大连屏相当的震撼，还有新的钥匙，呼吸启动键等等直接下放在这一代E上的小细节。刚好有台顶配的E320L，空气悬挂、柏林之声、后排座椅调节全选试驾车回来了，直接试驾，开完之后彻底被游艇内饰还有线性的动力折服。#最满意 最满意的不是动力，不是外观，也不是驾驶感受空间等等等。最满意的是奔驰的售后服务，每次去保养那个服务那个周到，那个敬语一句一句的，听着就舒服啊～我没事都想去坐坐，白喝几杯咖啡。#最不满意 国产铝换钢，车重了，导致开了不到一年四个轮四条胎全部爆过，好在奔驰后期召回免费更换四条全新的轮胎。还有就是发动机调校、涡轮压力有点保守。#空间 空间绝对够用，车长5米，加上国产加长轴距，后排空间很宽敞。后备箱放四个标准登机箱绰绰有余。#外观 外观当时看了新鲜，三年之后也不落伍，钻石尾灯回归了蝴蝶E的那代形状，blingbling的，两条日间行车带也致敬了以前的四眼，尤其是几何大灯，蓝光启动的那一刹那美得令人窒息，也是很实用的自动大灯，这个多光束技术躲避对向来车、扫描路牌都非常精准且快速。原厂标配的19寸轮毂。#内饰 游艇内饰，虽说有用料不足的地方，比如全车仿皮只有方向盘真皮，但是也模仿的像模像样的，后期的E也可以选装真皮。氛围灯挖了个槽嵌在里面，乘客和司机看到的是灯带衍射出来的光，这个设计的巧妙之处就是让车内更有层次，氛围烘托更到位，哪怕灯带不同位置亮度不同都不太明显，衍射均匀！后排的隐私帘（三角窗手动可惜了），320标配后排小平板电脑，逼格拉满。天窗也是个槽点，假全景天窗。这个内饰神就神在，他既不显老，也不会太过追求新鲜导致以后看上去落伍。总结：不求惊艳，但求耐看！#动力 我是比较看重动力的，272匹推动两吨的车感觉中规中矩，不多也不少，就0.3bar的两个涡轮跟挂着玩似的。亮点是400的扭矩，最大输出区间很广泛，高速踩就有，还有动力绵延不绝和6缸声浪悦耳的感觉。0-100七秒左右，作为一台家用车肯定是够了。奔驰的这个9AT还有待优化提高，c模式2升3偶有顿挫还可接受，s+模式升4档松油车会突然剧烈抖动一下让你怀疑人生。#操控 平常开肯定都够，就是国产增重，阉割后防倾杆，悬挂调的还软，我又爱开快车，所以导致每次过坑、变道或者盘桥，都跟开船一样，车头上下浮动大，车身侧倾厉害。打方向很有质感，回馈也不错，方向盘打满就一圈很舒服，虚位也恰到好处，手感能跟稳重的外观匹配得上。#舒适性 基本没什么可挑剔的，触手可得的座椅调节，还可以选配香氛跟柏林之声的印象，视觉、听觉、触觉都很不错。后排电动隐私帘，老板位旁边的小平板基本可以操控除了驾驶有关的任何车辆设置。隔音也不错，三年就两处异响，刹车跟主驾安全带收紧装置，还有原厂275，19寸35扁平比的轮胎，胎噪很大，过坑感觉明显，但是为了颜值也值了！#油耗 3.0这个排量算比较省油的，归功于这个9AT，刚提车综合油耗在11-12个。最近有些升高，在12-13个，可能是该换火花塞跟清洗喷油嘴了。毕竟选择了大排量，也能接受相应的高油耗！