❶ 如果你有足够的钱，在宝马7系、奔驰S级和奥迪A8中你会买哪个如果这三个都不买的话你会买哪个
考虑到性价比以及每款车的性能，宝马7系是我的首选。它拥有世界一流的安全性、舒适性和性能，性价比非常高，也是高端汽车中的首选。如果不买上述三款车，我会选择特斯拉Model S，它具有一流的安全性能，独特的自动驾驶系统，还配备了大量的先进技术设备，是一款可以满足各种日常出行需求的智能电动轿车。
望采纳
❷ 论综合实力还属A8L 奥迪A8L对比宝马7系
驾驶感受对比及性能测试
当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。
调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。
我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。
奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。
横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。
0-100km/h加速测试
最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。
时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。
随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。
100-0km/h制动测试
奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。
宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。
全文总结
很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）
展开余下全文（1/3） 2 内饰对比及储物空间展示 回顶部内饰对比及储物空间展示
有人说 奥迪 内饰的精髓在于金属旋钮转动带来的绝妙手感，但科技时代的变革，一定会带来输入方式的升级，按压震动反馈式的液晶屏幕就是奥迪给出的答案，制造水准顶尖、科技感爆棚依旧是A8L的特征。 宝马 这边好像一直对自己的内饰设计不大自信，官网上找到一张全内饰图真的不容易，但手势控制还是很棒的，“画圈圈”就能干好多事，是一大创新。
奥迪A8L 储物空间展示
宝马7系 储物空间展示
3 驾驶感受对比及性能测试 回顶部
驾驶感受对比及性能测试
当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。
调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。
我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。
奥迪A8L 的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。
横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。
0-100km/h加速测试
最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。
时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。
随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。
100-0km/h制动测试
奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。
宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。
全文总结
很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）
@2019❸ 试驾宝马7系，对比S和A8感受，你们怎么选
几天共去了六家店，两家宝马，两家奥迪，两家奔驰，也试两次奔驰s，两次宝马7，两次奥迪A8。谈谈感受…两家4s店试了奥迪A8L豪华型，很巧，两家店A8L都豪华型颜色都一样。动力不知道是不是没有深踩原因没有很强感受，开起来晃悠悠跟S差不多，s试的是32048V电机的那个，真心不咋的，奔驰动力还没有我家A6开起来顺畅，一脚油门下去发动机嗡嗡响，动力一直上不去，而且我看S那个仪表盘面油耗始终在1516151614跳动…2.0T嘛油耗也啊…宝马动力还不错，虽然试730，但动力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎么样，横向对比同天试S，7的话，A8隔音效果真的不行，跑起来有些杂音听起来很不舒服，听起来反正比较烦躁就对了！不知道怎么形容，S虽然也有噪音，但听起来顺，很舒服。宝马7其中隔音最好的。不过说一下这六辆车，只有一辆车是在高速跑的，是一辆奥迪A8，其他的五辆车都是在市区试驾的。顺便说A8轻混技术，的确感受到了，虽然油门丢了，但还会保持那个时速，发动机转速也就怠速的样子，一千转左右。我以上所说这些感受都在速度不高的市区情况，这种情况我觉得也人们开这些车的大多数情况吧。毕竟买车开也市区跑的多。舒适度，A8和S的地盘那种隔阂感还有的，感觉像垫什么东西一样，绵绵的。宝马7就稍微硬一点。有人说A8座椅长度短，我怎么觉得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比较毛糙吧。对于几公分长度感受不出来，反正觉得差不多。空间A8大，A8真的挺大的，内部。不过也感觉蛮空，不知道为什么，不过毕竟A8是这几款车中最长，最宽的。内饰，哇奔驰第一没有第二…奔驰那个米色内饰真漂亮…还有就是价格了，A8L豪华型裸车能谈到概85-6的样子，毕竟报价才88，毕竟这只直接跟销售算的，销售说还可以谈还能申请两万块钱没什么问题，甚至更多，两年免息比较划算。宝马740驱顶配办齐贷款40万的话，大概上路110含贷款利息，三年9.3利息。奔驰那就贵了，全系无优惠，不过估计也能申请个一两万块钱吧。102.88S350L那个上路大概115样子，甚至还多点，且不含利息，利息每年4个点…加上利息估计就一百二十多了。所以我觉得奔驰适合全款买，贷款真心不划算，利息太高而且贷款手续费都要三个点…可怕！哎…目前性价比最高宝马7…外观我觉奥迪A8最好看，这个就因人而异吧。A8黑色超级霸气啊。奔驰优雅，有情调，宝马就差点意思了…目前待选有A8和7，奔驰基本PASS掉了，因为在价格差不多的情况下，它配置最低，动力最弱，而且低的不止一点，弱的也不止一点，但它价格却最贵，用料一般吧，用料最好的好像是宝马，但氛围最流弊还奔驰，无与伦比的美丽~也可能大概是因为没钱吧，有钱买S450四驱，办齐将近140…这样他们配置就差不多了，动力也差不多了，哈哈题外话~请问你们怎么选？几天共去了六家店，两家宝马，两家奥迪，两家奔驰，也试两次奔驰s，两次宝马7，两次奥迪A8。谈谈感受…两家4s店试了奥迪A8L豪华型，很巧，两家店A8L都豪华型颜色都一样。动力不知道是不是没有深踩原因没有很强感受，开起来晃悠悠跟S差不多，s试的是32048V电机的那个，真心不咋的，奔驰动力还没有我家A6开起来顺畅，一脚油门下去发动机嗡嗡响，动力一直上不去，而且我看S那个仪表盘面油耗始终在1516151614跳动…2.0T嘛油耗也啊…宝马动力还不错，虽然试730，但动力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎么样，横向对比同天试S，7的话，A8隔音效果真的不行，跑起来有些杂音听起来很不舒服，听起来反正比较烦躁就对了！不知道怎么形容，S虽然也有噪音，但听起来顺，很舒服。宝马7其中隔音最好的。不过说一下这六辆车，只有一辆车是在高速跑的，是一辆奥迪A8，其他的五辆车都是在市区试驾的。顺便说A8轻混技术，的确感受到了，虽然油门丢了，但还会保持那个时速，发动机转速也就怠速的样子，一千转左右。我以上所说这些感受都在速度不高的市区情况，这种情况我觉得也人们开这些车的大多数情况吧。毕竟买车开也市区跑的多。舒适度，A8和S的地盘那种隔阂感还有的，感觉像垫什么东西一样，绵绵的。宝马7就稍微硬一点。有人说A8座椅长度短，我怎么觉得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比较毛糙吧。对于几公分长度感受不出来，反正觉得差不多。空间A8大，A8真的挺大的，内部。不过也感觉蛮空，不知道为什么，不过毕竟A8是这几款车中最长，最宽的。内饰，哇奔驰第一没有第二…奔驰那个米色内饰真漂亮…还有就是价格了，A8L豪华型裸车能谈到概85-6的样子，毕竟报价才88，毕竟这只直接跟销售算的，销售说还可以谈还能申请两万块钱没什么问题，甚至更多，两年免息比较划算。宝马740驱顶配办齐贷款40万的话，大概上路110含贷款利息，三年9.3利息。奔驰那就贵了，全系无优惠，不过估计也能申请个一两万块钱吧。102.88S350L那个上路大概115样子，甚至还多点，且不含利息，利息每年4个点…加上利息估计就一百二十多了。所以我觉得奔驰适合全款买，贷款真心不划算，利息太高而且贷款手续费都要三个点…可怕！哎…目前性价比最高宝马7…外观我觉奥迪A8最好看，这个就因人而异吧。A8黑色超级霸气啊。奔驰优雅，有情调，宝马就差点意思了…目前待选有A8和7，奔驰基本PASS掉了，因为在价格差不多的情况下，它配置最低，动力最弱，而且低的不止一点，弱的也不止一点，但它价格却最贵，用料一般吧，用料最好的好像是宝马，但氛围最流弊还奔驰，无与伦比的美丽~也可能大概是因为没钱吧，有钱买S450四驱，办齐将近140…这样他们配置就差不多了，动力也差不多了，哈哈题外话~请问你们怎么选？ 如果是在市区用的比较多，试问在能有多少次机会给你激情驾驶，如果说好开，肯定是7系好开！！S转向不沉吧·可能是我开宝马比较多，开几次S感觉还真的挺舒服，还蛮喜欢的。 我和楼主一样，目前是2015款A6，试驾了奔驰s450一次，动力配置都不错，就是有点贵。其他型号没试驾，米米足我肯定首选这个，但是对于内饰可能是个人偏好，我和老婆都不喜欢圆出风口，喜欢方方正正的。试驾新A8一次，感觉就和楼主说的一样，虽是3.0t高配，但是实际驾驶感受并不是像数据上那么带劲，加速有点慵懒的感觉，外观确实漂亮，特别是尾灯，帅。性价比个人感觉不是很高，特别是自己有a6了，就不想买套娃a8了。7系试驾了3次，销售员都离职了2个，哈哈。7系2.0T动力不错，30码后提速给力，740没试。内饰用料结实，第一眼看没s那么惊艳，但耐看，性价比高，但是外观不大气，所以我在等2019款中期改款，个人认为米米不足，买730尊享或730领先版再加装，性价比会不错。划重点：要外观大气，就等2019款，个人拙见 我之前也在对比宝马740和S450L，12.14号昨天最终确定了S450L在济南万帮奔驰店定的车，亏了没定宝马740，朋友建议我不要买宝马故障率太高了。 我觉得买S不会惦记那两个，买那两个会惦记S，毕竟内饰差距就在那里，经常摸得到看得到的，这种氛围差距很大 你这问题问得好，因为这个价位的车选来选去其实并不多，所以大家应该都有这么个过程。碰巧我最近刚刚又经历了一次选车，可以聊一聊。我买7之后，一个朋友也被触动了，卖了特斯拉想换车，我还着实帮他参谋了一下，也一起去看了不少车。这小子有大车情结，品牌之外必须要求大，所以我建议的新A7、新CLS就被这二货无情地pass了。他预算150左右，因为我是7，为了可以和我换着开，他肯定就不会再考虑7了。先说S，他首选是迈巴赫S，我强烈反对，那么大，停车费劲。尤其是那个竖中网，活脱脱一个龅牙，无法接受。他说后排好，我说是好，但抵不过差额，性价比太低。S全系也是一样，甚至奔驰所有的车都一样，同价位里永远是配置最低，而且不是低一星半点。而且这一代的外观沉稳过了头，甚至有点沉闷。动力其实都那样，同价位里不会有太明显的区别，但奔驰的调校确实偏线性，直观加速好像弱一些。总之提不起兴趣，也没有突出的购买理由。A8，只有顶配让人心动，能想到的配置基本都有，外观也可以，虽然没有09年那一拨上市时那么震撼，气场还是在的。除了配置，最主要的就是按键，只有顶配是镀铬按键，很有质感，但其他的都是普通黑塑料块，看着极其不爽。反正如果他买A8，我会很乐意跟他换着开一下，S实在没兴趣。领航员，好车，开始看官网价格，感觉性价比逆天，结果到店一问，加价20万。passLS，我觉得也是个选择，但他不买日本车。pass。要说我觉得这车车头真心帅气，车尾一下差了一大截。但新ES上了之后居然几乎一模一样，不知道雷克萨斯高层怎么想的，这谁还会去买。XJ，外观我到现在也觉得挺带感的，但一是品牌没做起来，二是十年的内饰没变样，没法考虑，倒真便宜。揽运，没明显的缺点，没明显优点。基本就看了这些，中间他一度被我忽悠的要出手A8了，由于没有京牌，所以暂时观望。 没有试驾……其实这个级别的车…感觉应该差不多…不过还是相信宝马的操控个人觉得40岁以上了如果真是商务比较多……有专用白手套现金流充足的话那肯定是s…毕竟实话说有时候a8a6就是在前面都傻傻分不清楚就算看清楚也是辉腾的即视感30岁左右的建议还是7系…反正我就是这样想的……过了爱个性的年纪又不想太沉闷太商务 S不否认好，但有点过了，保时捷的帕拉梅拉卡宴新款都有优惠，唯独S没有，而且快换代，去奔驰店看车，S450没配额，500必交豪车税。掉头去看了750，试驾各方面都不错，唯独是不太喜欢品牌。A8感觉换代给改残了 空间肯定是够用。可是我186的身高明显感觉a8的坐垫短，腿托不到。s的座姿很矮所以显得头部空间很大。奔驰质感最强，a8质感最差。设计理念有点跑偏，应该豪华的氛围却跑到运动那边去了。而且没那么好手感 @2019
❹ 豪车宝马7系中期改款，媲美奔驰S级和奥迪A8L，哪款是你的菜。
话说回来，这次7系上市，只是中期改款而已，离上次上市差不多四年了，但是这次改款也颇有亮点：前脸采用全新大尺寸双肾进气格栅、动力升级、钻石环绕音响系统、贯穿式悬浮尾灯和全新液晶仪表盘等亮点。目前市场上，能够和宝马7系媲美的，估计只有奔驰S级和奥迪A8L，在豪车级别上BBA几乎占了大部分市场。改版的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L你会选择哪款呢？下面我们来慢慢了解它们的优缺点吧。
一、价格
宝马7系官方指导价为80.8-242.8万。
奔驰S级官方指导价为84.28-169.28万。
奥迪A8L官方指导价为85.68-122.08万。
最低指导价都差不多，但是最高价差别挺大的。每一款车型价格有所不同。
二、动力
宝马7系分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps、4.4T八缸直列涡轮增压发动机，最大马力为340Ps和12缸6.6T直列涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，均匹配8个档位手自一体变速箱。
奔驰S级分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为313Ps，均匹配9挡手自一体变速箱。
奥迪A8L均搭载3.0T直列六缸涡轮增压，最大马力为286和340Ps。
就发动机而言，个人觉得宝马7系更具有竞争力，选择类型多，不过奥迪A8和L奔驰S级输出动力也不差，日常使用是没有问题的。随着环保越来越严格， 汽车 市场趋向小排量，估计宝马7系12缸6.6T直列涡轮增压发动机也快取消了。
三、外观
宝马7系长×宽×高为5273x1902x1498mm，轴距为3210mm，奔驰S级长×宽×高为5259x1899x1494mm，轴距为3165mm。奥迪A8L长×宽×高为5302x1945x1487mm，轴距为3128mm尺寸空间奥迪A8L最大，宝马7系第二，奔驰S级第三，但是轴距奔驰S级最大，后排空间大，空间的大小还得看个人的用途需要，不能一概而论。
新款7系中期改款外观上变化最大，不过依然走年轻运动化。首先是前脸，依然采用宝马家族式设计语言，大尺寸双肾式竖式进气格栅，侧面变化不大，配上20英寸轮辋，整体上看起来刚劲有力运动风。后尾采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，提高豪华度。奥迪A8L前脸采用横向六边形中网，像个大大的嘴巴，侧身修长，搭配旋风式轮辋，后尾也是采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，充满 科技 感。
奔驰S级前脸中网相对来说小一点，采用横向镀铬饰条，流水式行车灯和84颗单独控制LED大灯发光点，给带来了奔驰S级无限豪华，五辐式轮辋、三横式尾灯、偏口式双排气口赢得了不少人的称赞。
德系BBA市场，目前依然是BBA三巨头在竞争，就2018年度来说，在D级车市场中宝马7系赢得了冠军，销量远远把另外两个甩在了后头。在综合上面的优缺点，我个人觉得在D级车市场宝马7系在今年依然能够取得冠军，之前常说想要体验开车的快感就买宝马、讲究优雅和后座舒适感就买奔驰、讲究商务就买奥迪，但是我想说的是宝马7系既能体验快感，后排也舒适，也可谈商务。你们觉得呢？喜欢哪一款呢?你会买哪款呢？