奔驰未来战略有哪些

① 奔驰发布的全新战略：赚钱

?10月6日，奔驰发布全新战略路线，战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展，实现奔驰在豪华汽车市场的盈利性增长，将致力于在电力驱动及汽车软件领域的发展以及全系产品及各细分市场的电动化，宣布将推出全新专属电动车型平台，并公布数款全新纯电动产品的上市计划。

该战略由六大支柱组成：1.基于豪华品牌定位；2.聚焦盈利性增长；3.推动子品牌增长，扩展客户基础；4.增加经常性收益；5.引领电力驱动及汽车软件的发展；6.降低成本基数，提升产业布局。

说战略之前，先看看奔驰近期的表现如何。虽然奔驰一直卖的还不错，但其实早在今年2月，戴姆勒就公布了2019年业绩，虽然保住了全球豪华车市场销冠的头衔，可是净利润却大跌64%，而在新冠疫情肆虐的2020年上半年，净亏损达到了17亿欧元，也就是都未能实现盈利。

三季度虽有增长，但接替蔡澈成为整个戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席的康林松，并不满足于此，上任一年之久的他，有着更大的抱负。

虽说奔驰的电动化战略比大众要晚，但依然是豪华车里“反应”最快的。

大众当年在排放门的压力下被迫转型，全力转了几年后，做了E3平台和ID车型，虽然这个平台和这个整车都还谈不上成熟甚至成功，但大众至少知道了差距，迪斯现在也摸到了智能电动车的门道。

是骡子是马都要拉出来遛遛。

或许奔驰也会走类似的路，也许会少踩一点坑，但具体谁知道呢。总之，迈出第一步，总好过于那些还在为要不要迈出第一步甚至顾虑重重的其它品牌要强。

豪华智能电动车的市场还是挺大的，特斯拉其实无意固守，蔚来还需要打磨，如果传统豪华车企能冲出来几个，那也是市场和用户的幸事，毕竟大家都多了一些选择。

评中评说：

新战略有了，方案也颇受好评，接下来就看康林松的团队的执行力如何了。

如今电气化已经是所有车厂都避不开的一个大趋势，通过奔驰这次发布的全新战略，我们可以看到奔驰面向电动化转型的决心。过去奔驰的多款车型都对整个汽车行业发展带来了不可替代的重要作用，而在新能源领域，奔驰未来又将表现如何，我们拭目以待。但由于这些新业务都需要大量投资，短期内根本无法盈利也是奔驰要面对的一个难题，毕竟盈利是这次战略升级的主要目标之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 十年减少70%燃油车奔驰全新战略发布，电气化转型进入快车道

纵观目前老牌车企们所立下的Flag，确实有一种初生牛犊不怕虎的感觉，甚至有点像刚刚才成立的造车新势力。但是在“新四化”潮流之下，到底能不能达到预期，谁也无法保证。但是，湃客对梅赛德斯-奔驰的战略规划是佩服的，毕竟作为全球车市中数一数二的老牌车企，这种全新商业模式的大胆尝试，就足够称赞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 划分三大产品矩阵 梅赛德斯-奔驰战略规划公布

易车讯 5月19日，梅赛德斯-奔驰在战略升级发布会上公布了战略规划，包括重塑产品矩阵，75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场，并计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，至本年代中期达成约14%的利润率目标。此外，梅赛德斯-奔驰致力于2030年前实现全面纯电动，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。

在未来，梅赛德斯-奔驰将聚焦高端豪华、核心豪华、新生代豪华三大产品矩阵。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“豪华细分市场一直以来是我们品牌的核心，现在也成为了我们企业战略的核心。我们正进一步强化业务模式的核心和产品矩阵，以期即使在挑战的环境中，仍能最大限度地释放梅赛德斯-奔驰的潜能。我们的终极目标始终是打造世界上最令人向往的座驾。”

④ 全面进军新能源，奔驰：这一次，我说的是真的

近年来，随着技术的快速更新，全球 汽车 生产商都把目光转向了新能源领域，因为它有着广泛的市场前景，同时还将从各个方面造福于人类 社会 。

新能源前景广阔，下定决心打造纯电动车

但近日有媒体报道，BBA 汽车 的领头羊——奔驰发布了全新战略，战略中明确了梅赛德斯-奔驰全力转型电动化及发力 汽车 软件领域；另外，消息还透露：奔驰将在未来的岁月里陆续推出4款符合大众喜好的电动车型，包括奔驰G级，AMG等系列车，这也标志着：奔驰下定决心全面进军该领域了。

奔驰首款纯电动车—奔驰EQC，市场反响热烈

早在2019年，奔驰便发布了首款纯电动车—奔驰EQC，整体设计上传承了高级豪华的视觉冲击，点睛之笔的则是奔驰EQC左右两侧专属设计“时空之环”以及大灯的巧妙装饰，凸显出改款车电动化的标识，提升了整车的档次感。

更让消费者惊喜的是奔驰的售后服务体系，未来，其将在全国52座城市中选出200家奔驰经销商，建立充电星驿站，它的功能十分强大，可以随时连接地面70%的充电桩，为消费者的出行提供便利。

除了EQC外，奔驰后续的电动车型也逐步披露，如：EQA，纯电动MPV的EQV，未来还会有奔驰EQB，奔驰EQE纯电轿车，奔驰EQS……这些车将在技术层面上有质的飞跃，给驾驶者带来更优越的驾乘体验。

以MPV的EQV的为例，其具有零排放功能的优势，最高续航能力达到418公里，最大扭矩为 362 牛顿米，充电时间也不到一个小时；正如奔驰自己所言：“心所向，驰以恒”，奔驰新能源战略布局雄心勃勃，在我国国内投资建厂，利用现代化，智能化的生产方式，力求在十年时间内减少近一半的传统燃油车。

技术研发能力强，奔驰进军新能源 汽车 信心十足

种种迹象表明：奔驰此次进军新能源 汽车 领域是十分坚定的，虽然起步比起其他高端 汽车 品牌稍晚，但是在品牌知名度和技术研发上，还是非常占据着优势的，奔驰之所以全面发力，不仅仅是看中了中国的巨大市场，更重要的是它想要在这一领域占据着很重要的领先位置！

小结： 不得不说，新能源 汽车 注定是未来 汽车 发展的走向，任何一家 汽车 生产商都在抢这一大蛋糕，想要获得成功，就必须要有足够的创新，技术的突破，才会赢得市场；奔驰作为全球顶级 汽车 品牌，从战略布局到技术研发一直都走在行业的前列，如今其宣告全面进军新能源，相信其也将为我们带来更多更优秀的车型！

⑤ 梅赛德斯-奔驰宣布全新战略 以“2039愿景”为目标

易车讯 2020年10月6日，梅赛德斯-奔驰发布全新战略路线，以实现在豪华 汽车 市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及 汽车 软件领域持续引领。

在消费者关心产品层面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV、EQE SUV。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。而到2025年，梅赛德斯-奔驰将利用专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华 汽车 市场。然而，在由销量增长转变为盈利增长的过程中，我们尚未充分发挥自身潜力，这也是我们重新梳理并发布全新战略的原因。我们致力于打造全世界最令人向往的 汽车 产品。为了实现这个目标，我们将发挥豪华品牌的优势，进一步提升自身的经济价值，强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展，以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的 汽车 软件；我们将削减结构性成本，实现可观且持续的盈利。”

康林松还表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。

梅赛德斯-奔驰全新战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展。该战略由六大支柱组成：

基于豪华品牌定位，思行合一

豪华始终是梅赛德斯-奔驰品牌精髓的一部分。面向未来，梅赛德斯-奔驰品牌将重新聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分。梅赛德斯-奔驰将重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络，为客户带来真正的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

聚焦盈利性增长

梅赛德斯-奔驰将采取行动提升并精准调整其市场战略。这一系列举措将着眼于优化销量、价格及渠道组合之间的平衡，以确保提升现有及未来产品阵容的边际收益。梅赛德斯-奔驰还将把产品开发资源及资本专注于市场中盈利最可观的板块，以及其最有竞争力的细分市场，从而确保更强的结构性盈利能力。

推动子品牌增长，扩展客户基础

梅赛德斯-奔驰子品牌，包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动 科技 品牌。此次的全新战略发布，将助力上述子品牌的全面提升，包括加速子品牌发展，以明确精准的计划解锁其潜能，并推动息税前利润（EBIT）增量的显着提升。

自2021年起， AMG 将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；同时，AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。

迈巴赫 将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化。传奇车型G级车目前供不应求，而这一传奇车型的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择。

借助 EQ电动 科技 品牌 ，梅赛德斯-奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高 科技 产品，满足全新客户群体的多元需求。

拥抱客户，增加经常性收益

引领电力驱动及 汽车 软件的发展

梅赛德斯-奔驰期待，通过充满雄心的产品开发目标及更快的新技术引入，持续引领电力驱动及 汽车 软件的发展。作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品。

EQS是EVA纯电车型平台的首款代表之作，将于2021年上市，WLTP电动续航里程超过700公里。

接下来还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。此外， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。

2025年开始，梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型 汽车 设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ，进一步完善电动产品阵容。

梅赛德斯-奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新 科技 、新概念，以提升电动续航及能效表现。新一代电机将由梅赛德斯-奔驰内部自主研发，并搭载精密的逆变器及高压技术。目前，凭借梅赛德斯-奔驰内部的电池研发，以及与宁德时代、孚能 科技 、位于加州的电池材料公司Sila Nano等重要战略伙伴的紧密合作，梅赛德斯-奔驰正在电池技术方面加速前进。新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本。

今天，梅赛德斯-奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目，宣布了电动化产品开发的下一步规划。

梅赛德斯-奔驰的目标是，打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。目前，梅赛德斯-奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域 汽车 工程团队， 探索 电动续航及能效表现的突破；同时，这一计划也得到了英国梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持，他们不仅带来了电机方面的专业洞察，也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度。尽管“EQXX愿景”是一个技术项目，但期待其产生的创新成果可以快速地应用于量产车型。

在 汽车 软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布将推出自有MB.OS操作系统。这一操作系统将由企业内部研发，预计在2024 年发布。通过这一操作系统，梅赛德斯-奔驰将得以保留对所有车辆架构及用户界面的控制权。自有软件的开发，可帮助车辆实现更为迅捷频繁的更新，它将围绕可升级架构进行设计，以便控制未来的研发费用。

梅赛德斯-奔驰计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益。至2030年，在电动车型占新车销量一半以上份额的同时，在内燃机车型上的投资将迅速减少，届时传统内燃机车型的数量将减少70%。

降低成本基数，提升产业布局

梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少 20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。

梅赛德斯-奔驰全新战略及财政目标

在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整营销策略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入，提升业绩表现。这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动，将推动实现盈利水平的结构性提高，力求至2025年，在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

公司已采取全面措施降低损益平衡点，以调整公司规模及运营规模至合理水平。一切努力都旨在提升抗风险能力，让公司足以应对行业转型带来的挑战，并在市场艰难时有能力保持有吸引力的盈利水平，在市场利好时能够有实现可观盈利的潜能。

康林松表示：“一支高素质、积极上进的团队是我们全新战略的基础。所有奔驰人都众志成 城：我们将为客户打造世界上最令人向往的 汽车 。这是我们的使命，也是我们想要传递给客户的信念。同时，将在技术领域取得飞跃进展、并将在优势领域继续投入，实现更加智能的增长， 重塑产业布局。以此，我们将有能力持续提升盈利水平，为股东带来更多价值。”

⑥ 奔驰发布全新战略规划 电动化与数字化成为品牌新动力

?在今年北京车展上我们发现车企除了呈现出两极分化的现象之外，还有一个最为明显的特征就是电气化的趋势更加明朗，不少品牌都带来了旗下的纯电车型，就算以越野性能着称的Jeep和大排量性能跑车野马也都各自推出了纯电车型。

受新冠疫情冲击，今年前9个月，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量同比减少10.2％。其中，欧洲和美国市场销量分别下滑20.9％和12.2％，但中国市场销量逆势增长8.3％。中国市场对奔驰的整体销量还是起到决定性的支撑作用，但是企业也明显感受到了中国在汽车发展方向上的转变，随着石油资源消耗的加剧，无论是从能源使用角度还是环境与生态保护角度，新能源的发展势不可挡。

我们正处于一个由内燃机向动力电池过渡的阶段，奔驰在这个节点上选择减少内燃机车型的投资和开发，将重心转向电动化与数字化，及时调整产业结构以应对即将到来的市场竞争。对于这样一家百年车企，能够突破大企业条条框框的限制，开启全新而又大胆的商业模式，沉重身躯下还能如此轻盈转身实则难能可贵。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 梅赛德斯-奔驰发布全新战略 提升结构性盈利能力/聚焦电动化

10月6日，梅赛德斯-奔驰发布发布全新战略路线，将专注于实现在豪华汽车市场的盈利性增长，并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领。全新战略的核心在于优化产业布局，强化豪华品牌定位，聚焦电动化及自有软件开发能力，推动子品牌成长，实现结构性盈利能力提升，持续引领行业发展。

降低成本

梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时面向未来，加快向电力驱动转型的步伐。2020年的实践证明，目前公司的损益平衡点过高，需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战。为此，2025年前，梅赛德斯-奔驰将实施重要新举措，以降低成本基数并提升产业布局。

至2025年，通过削减支出、调整产能及降低人员成本，固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标，可变成本较2019年将每年净下降1%。以上目标不包括电动化车型占比提升可能带来的影响。