奔驰amgc43声浪怎么样

1. 性能车和旅行车的天平你会更倾向哪边试驾AMG C43旅行版

喜欢梅赛德斯-AMG的朋友都知道，秉承着一人一机生产理念打造的高性能引擎，和煮水一般令人着迷的排气声浪，都是AMG吸引人们的当家法宝。因此，当没有了上述元素的AMG 43系列推出的时候，许多人觉得这并不是一款纯粹的AMG车型，只是为了降低门槛吸引更多消费者的手段罢了。

没错，43系列的前身其实是梅赛德斯-奔驰的450 Sport系列，充其量也就是个原厂运动版车型，不过 在此次C级车的中期改款之际，AMG推出了升级改造后的C43家族，并且在国内首次引入了AMG C43 4Matic 旅行款特别版车型 ，虽然不是63系列，但是旅行车的身份也着实让人小小的兴奋了一把。

要知道从AMG进入国内到现在，虽然有许多消费者和车迷朋友的呼声，但是官方从没有引进过一款真正意义上的旅行版AMG车型。所以如果认为AMG C43不够纯粹的话，那么加入了旅行车情怀之后，你心目中的天平会不会朝它有所倾斜呢？

静态部分

AMG这次在C43旅行版上将家族风格打造的更加突出，显然也是打算为43系列正名。 AMG专属的飞翼式中网取代了之前浮夸的繁星中网，使前脸更加干净利落。19寸哑光黑轮圈和车身拉花是点睛之笔，和整体造型匹配的十分协调，全车的亮黑色运动组件也运用的恰到好处，再配合AMG四活塞卡钳和全车AMG标志，彰显了其作为AMG家族成员的身份。

不过作为一台旅行车，想拥有如此优雅的侧面线条和完美的车身比例，也要付出比普通版车型更加昂贵的代价。 65.38万的售价并限量发售，我们都能得到些什么呢？

首先，旅行车尺寸规整拓展性强的超大后备箱肯定是卖点之一，一键放倒的后排座椅和行李箱固定网兜、矛点等一应俱全，做到了性能和实用的兼顾。 虽然买旅行车的人不一定非要去旅行，不过实用的空间用不用是一回事，有没有就是另一回事儿了。

其次，标配的几何多光束大灯在点亮时有小小的仪式感，84颗LED灯组在夜晚可以根据道路和对向来车自动调整照射角度。 另外像360度全景摄像头、无钥匙进入、电动方向盘、主动安全辅助系统也都没有缺席，毕竟这些都是奔驰一向较为吝啬的配置。

进入车内，整体做工用料都和新款C级车无异，不过AMG的战斗属性进一步增强。全车红色真皮缝线和红色安全带提升了C43的内饰氛围，Alcantara翻毛皮方向盘带有回正红线，只不过尺寸稍稍偏大，手容易出汗的人需要经常打理不然就容易包浆了。特别版车型中控台还采用了碳纤维饰板，以及带腰部和臀部调节的AMG运动座椅。可以说整体内饰氛围已经完全不输给C63了。

内饰部分最亮眼的当属新升级的12.3寸AMG液晶仪表了，包含三种显示效果，AMG菜单中除了显示常规的机油和变速箱油温，还增加了G值、圈速计时，还可以实时显示涡轮压力和发动机功率输出，效果十分出色，读取非常方便。

那么除了在外观和内饰上变得更加纯粹之外，C43旅行版开起来会变得更加极致吗？

动态驾驶表现

如果用一个词来形容C43的驾驶感受，那就是喜忧参半，喜的部分是，这台由AMG部门调教而不是打造的 3.0 T双涡轮六缸发动机参数有了提升 ，最大功率390马力，峰值扭矩520牛米，匹配的是AMG9速TCT变速箱，官方加速4.8秒，绝对动力肯定比不了C63，不过由于有4Matic四驱系统的加持，整体的操控性更好，前31后69的动力分配也保证了一定的驾驶乐趣，不会像C63大马力后驱那样直道王弯道亡。

油门调教符合奔驰的沉稳风格，再加上峰值扭矩输出转速2500转起，所以整体加速感受偏沉闷，当把驾驶模式换到Sport+时情况会改善不少，怠速转速会升高，变速箱的反应和降挡补油都更积极，并且AMG可调悬挂也会根据驾驶模式自动调整软硬，给车身起到充分支撑。

忧的部分也很明显，一是C43的排气声浪明显不够浪，即使是急加速和换挡回火时也感觉有点闷。 其次是这台变速箱和发动机的匹配不太顺畅，主要体现在低速的顿挫感很明显，尤其是堵车状态下跟车，在低速松油门的瞬间车辆容易有明显的顿挫感，好像这台车并不太乐意你收油。 低速升挡时也会感觉到车身的轻微闯动。另外C43虽然性能不如C63，但油耗却不输63，这点还是挺意外的，可以说没有C63的命，却得了C63的病。

总结：

总体来看，改款后的C43虽然在静态部分表现出色，但在驾驶感受上还是和AMG当家车型有一定差距，不过它也展现出了更为均衡的一面，这种表现倒是和这台旅行车的气质更加吻合。更重要的是，面对如此帅气的外型，C43旅行版是可以让人去妥协一些瑕疵的，因为相对它的性能表现，我更喜欢每次停好车以后都忍不住回头望向它的感觉。 （ 汽车 评中评编辑/郑诚）

编辑部问答：

凯迪拉克XT6上市！

2. 为什么我在街上看到那么多奔驰C63.SLK55都没有声浪不是说AMG的车声浪很大吗

不是没声音，是转速不高，厂家为了不扰民转速在3-4千以下是民用车的声音，过了4千就有声浪了，你看到的肯定是慢行的车

3. 有一种银色叫做“梅奔银”，质感满满的奔驰C级AMG旅行！

旅行车，性能车，豪华车，奔驰AMGC434MATIC旅行版有很多让人羡慕的名字，也让大部分的男性驾驶员着迷，市场行情优惠很少，更主要的是现车很少。从几个角度来分析；外观，动力，操控，空间，内饰，油耗，舒适，性价比。除了油耗和舒适，其他基本都是满分吧，但是关于性价比，这个还真不好评分，每个人的需求不一样，对于不在乎的一部分消费者，觉得不如买个普通的C旅，当然也有很多人觉得普拉多才是性价比之王，或者飞度，思域等

雅致又暴躁，性感的瓦罐车身，加上强劲的心脏，奔驰C43AMG旅行版怎能不爱？

4. 2.0T+48V轻混，还是正宗AMG 全新一代奔驰AMG C43旅行版测试中

早些时候，奔驰向我们展示了全新一代旗舰奔驰S级，整体设计全面转向年轻化，这也预示着奔驰的目标人群消费人群中，有着越来越多的年轻人。而后不久，全新一代奔驰E级宣布上市，整体设计延续家族旗舰车型，但依然保持了奔驰E级该有的素质，静谧、豪华。

总结：

目前，奥迪A4L和宝马3系均迎来了自己的换代车型，同时宝马3系更加豪华舒适，柔软的底盘调校更适应中国复杂路况。而奥迪A4L则全面偏向运动，同时得益于四驱系统的加入，成为不少北方用户的心头好。

而这一代奔驰C级自2015年上市，至今已有5年之久。虽然中间也经历大大小小的变化，但与对手换代的升级相比，总是差些意思。但好在目前优惠比较诱人，特别是北京地区优惠高达8万多，更在意性价比的用户可以下手。

全新一代奔驰C级换新迫在眉睫，而那些对旅行车和V6、V8发动机比较中意的用户，可以考虑现款在售C43旅行等车型。毕竟全新换代车型，特别是换代后的C43/53旅行版等已经听不到V6发动机的声浪了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 成个男人翻晒来 激情试驾奔驰C43 AMG旅行版

对于很多中国人来说，一台豪华轿车必须拥有哪些元素，100个消费者可能有100种答案，但是一台车不能有什么元素，相信很多消费者的意见还是很统一的：旅行版的不要、轴距没加长的不要、加速过程顿挫的不要、维修保养贵的不要、悬架设定不舒服的不要，对了，还不能费油。今天车事君试驾的这台车，就集齐了以上所有的元素，不过，我相信在看文章的你会冲口而出：给我来一台。

C43AMG有着一系列中国人买车不喜欢的元素：空间小、费油、不保值、加速顿挫、悬架不舒服、维修保养也不便宜，但是这是一台C43AMG，ta的缺点可以在车主踩下第一脚油门同时，全部踩碎。

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6. 嫌奔驰C级1.5T动力不够，全新AMG C43可以媲美吗

梅赛德斯-AMG新车动力将搭载2.0T涡轮增压发动机、全新电子涡轮增压器和48V轻混系统，综合最大输出功率为287kW，动力参数与目前AMG C43 3.0T一致，传动系统匹配9速自动手动变速箱，并配备四驱系统。

底盘方面，训练依旧艰苦，整体紧绷沉重。除非是连续颠簸，否则它的后轮轴会跳一点，而且大部分时间段都处于高位。转向手感也很紧实，车头轻点方向就能跟上去，车尾也不拖，操控依然出色。

7. 旅行车的内心也有野兽 试驾奔驰AMG C43旅行版

鹏友说：

街道的试驾实在是有些委屈这台390匹马力的小猛兽了，如果说E53是诸葛亮与司马懿的智斗，那么C43就像三英与吕布的刀戟相拼，没有一丝丝的保留。其实笔者还是喜欢静静地看这台车，从侧后方看，欣赏线条的优雅，享受搏斗后机械冷却的“哒哒”声。这可不是贤者时光的索然无味，是对机械美更深一层的领悟。

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