A. 讴歌，雷克萨斯，英菲尼迪，奔驰，宝马哪个好
讴歌属本田旗下豪华车品牌雷克萨斯属丰田旗下豪华车品牌英菲尼迪属日产豪华车品牌奔驰宝马不用说。这5个品牌在档次上是相差无几的。
B. 奔驰雷克萨斯哪个好
LEXUS的优点，是人尽皆知的；若非要跟奔驰比品牌效应、比气场，那肯定是完败的。但同理，奔驰若非要跟LEXUS比质量稳定、比舒适性，那它肯定也是完败的（操控之类的话题不争论）。因此这事儿只能局内人在漫长的使用过程中，自己慢慢品味、独自体会。外人的评论，终究都是瞎扯淡。你要背会：不懂汽修、不愿终身自学修车的人，必须买LEXUS ！
现在购买2018款 ES300H，你努力争取，能谈判到店家赠送给你10年或20万公里的免费保养保修！是整车保修！雨刮片等所有易损件都是免费更换！ 再退一步说，你这辆车开了10年或20万公里，你还不换吗？
有钱、有时间、不怕常年修车，你就随便买！所以P民们都公认，敢开奔驰的，才是真正的有钱人！俺很自豪......
奔驰4S店的维修价格：更换一只涡轮三万元；更换压缩机两万元；更换转向机四万元；更换ESP电机两万五；更换ESP电脑版三万五；更换转向柱防盗模块一万五；更换差速器六万元；维修变速箱三万五起步，换件另计； 换发电机两万元；换凸轮轴调节器一万五；换启动机两万元；...... 没买过奔驰的新白鼠们要背会：奔驰的维修费，会自动过滤屌丝阶级！
再次提醒新白鼠们：奔驰的四驱轿车们，2个前驱动轴，一两年后有缺油导致的异响隐患；目前厂家没有解决方案。只能更换前驱动轴总成。 四艾斯店的更换价格是每只不到2万元。新白鼠们切记： 三年后去4S店的维修费是五六位数的银子，并且这只是个开始！
若不听劝告，非要买奔驰，那这要分两种情况来对待：
1、若你本人或家里的直系亲属，对汽修很精通、并且有维修经验会自己修的，当然不用自学修车。您发现有故障，直接去认识的路边店解决就行了，价格肯定比4S店便宜多了。
2、若您对汽修完全不懂、又盲目迷信德系神车，而入手奔驰的汽修新白鼠们，建议还是先买个延保、并终身刻苦自学修车。因为随便索赔点儿什么，都值回延保的钱了。
3、若你资金雄厚、对几万元的维修费根本不在意；有充足的时间，经常去4S店频繁维修，那就直接无视我的提醒，只当我没说吧，随便买奔驰。
现实因素是：国内很多地方的路边店、小修理厂，对奔驰这种保有量少的车型，根本没有拆装、维修经验；如果不懂汽修的车主把奔驰送给它们去维修，那您的爱车，只能成为小工们，摸索练习拆装所用的免费小白鼠...... 这后果你懂的。这样惨痛的拆解、维修（其实是伤害）过程，还真不如直接去4S店放心。
4S店首先不会有假冒伪劣的零配件、各个MT、ST技工都受过严格培训，又常年都在熟练拆装奔驰，不会导致“越修越坏、越修问题越多”的路边店现象。 这个道理很简单：车，不是开坏的；都是修坏的！对4S店五六位数的维修费，你要有充分的金钱与心理的准备。
雷克萨斯为中国混动车型的消费者，提供6年（可谈判到10年或20万公里）或15万公里的免费保修、和免费保养服务。它囊括了《用户手册》中规定的所有定期检查、和更换项目；10年或20万公里内你的三滤、各种油液、火花塞等项目都免费，还免费更换制动片、制动盘、雨刷片等； 十年的用车过程中，连雨刮片都是免费换的。并且，对混合动力的电池组，保修期是10年25万公里。退一步说，一辆车开了10年或25万公里，你还不换吗？
C. 雷克萨斯和奔驰哪个好奔驰与雷克萨斯怎么选
综合来说奔驰更好，雷克萨斯一直以奔驰为目标，从创立品牌开始到现在。但是中国就要衡量了，奔驰的保养比较贵，而雷克萨斯5年15万公里免保养保修费用。一个是宗师，一个是以宗师为目标的顶级高手。不同车型也有比较，开了奔驰之后很难再选别的车，他底蕴太深厚了，细节很牛逼。雷的混动宇宙第一，也省油。所以就看你往哪个方向看了
D. 40万至50万的轿车哪个品牌性价比高
40万至50万，就不是我等_丝整天考虑和纠结的A0、A-、A、A+、B级车的价格区间了，属于C级、D级豪华轿车。
在中国大陆市场，豪华车市场由德系ABB三强瓜分，即Audi(奥迪)、BMW(宝马)、Benz(奔驰)。
奥迪是最早进入中国大陆的豪华车品牌，除了传统的官车形象，其实奥迪在商界卖得也很好。在ABB三强中，奥迪销量遥遥领先。也正因为销量高，影响了其售后服务，售后排队经常要等很久，豪华车应有的尊贵专属待遇打了折扣。40万至50万是奥迪A4L、A6L的价格区间。
宝马在豪华车中销量仅次于奥迪。宝马的好不用我多说，40万至50万是宝马5系的价格区间，另外颜色上，建议选择宝马独一无二的香槟金，非常漂亮，很有气质。
奔驰在中国大陆市场的发展相对于奥迪、宝马，要落后一大截，奥迪的销量主要来自A4L、A6L，宝马3系、5系、7系都卖得很好，而奔驰S级虽好，但价格太贵，再加上宝马7系的冲击，销量就上不去了，奔驰E级的四头灯设计很丑，中国消费者无法接受，奔驰C级又太小，乘坐空间无法令中国消费者满意。新的奔驰E级在外观上已经为迎合中国消费者的审美作了很大改变。
综上所述，主流的ABB三大列强是豪华车的性价比首选，技术实力雄厚，质量可靠，汽车保有量大，售后服务比较方便。在40万至50万的价格区间，奥迪A4L、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都是非常理想的选择。
如果您觉得ABB满大街都是，想与众不同呢，就不妨考虑一下那些非主流、比较小众的豪华车品牌，但是性价比相对于ABB要逊色一些。比如凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯。
凯迪拉克是美国通用汽车公司的高端豪华品牌，通用旗下的别克、雪佛兰属于中端品牌。通用汽车非常重视中国的豪华车市场，SLS是最早在中国国产的豪华车车型。但是中国的高富帅、白富美们谈到豪华车往往第一印象就只知道奥迪、奔驰、宝马，凯迪拉克在中国的知名度、品牌影响力至少在目前还是远远无法与奥迪、奔驰、宝马相比。SLS已经停产，其替代车型是XTS，更年轻运动化一点的是ATS-L。如果不考虑奥迪、奔驰、宝马，我觉得凯迪拉克应该是首选。
沃尔沃被吉利收购之后，在中国大陆市场的发展终于迎来了春天。沃尔沃的60系卖得很好，即S60L(轿车)、V60(旅行车)、XC60(SUV)。S60L的主要缺陷是其内部空间相对狭小、拥挤，如果您不介意这一点，可以考虑。
雷克萨斯是丰田的高端品牌，以前在中国大陆翻译成凌志，后来丰田觉得名字太朴素了，就根据英文音译改名为雷克萨斯。在40万至50万的价格区间，雷克萨斯ES、GS两个系列您可以考虑。相比奥迪糟糕的售后服务，选择雷克萨斯，消费者可以真正感受到尊贵、专属等等这些豪华车应有的服务。在日系三雄中，丰田的雷克萨斯是发展的最好的，是唯一能够对德系ABB三强构成威胁的品牌。另外二雄，一是本田的讴歌，二是日产的英菲尼迪。如果说英菲尼迪的销量用惨来形容，那么讴歌的销量就可谓惨不忍睹啦！日系车的中低端车型为了省油，钢板普遍较薄、车身强度较差，不知道日系车的豪华品牌在这方面怎样。欧美系的豪华车就不存在这个问题了，奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃，车身一贯厚重，车身强度高，安全性很好。
E. 奔驰和雷克萨斯那个性能好
奔驰。
品牌上奔驰比雷克萨斯要更值钱，技术和底盘上，奔驰要比雷克萨斯好些，因为雷克是丰田的底盘，丰田技术的发动机。
做工上，两个车都挺讲究的，但雷克不会超过奔驰，风格上奔驰偏重沉稳，雷克偏重时尚和年轻，价格上，奔驰比雷克稍高一点。
奔驰汽车磨合注意事项
奔驰c200运动版行驶500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。 500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。
适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看奔驰c200运动版的发动机是否再提速时有否异常，发动机的动力是否充足。 1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
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