奔驰gl500空调哪里容易漏氟利昂

‘壹’ 汽车空调漏氟但是检测不出来哪里漏

先向管路内注入一些荧光剂，然后再充入制冷剂，这样哪里泄漏就能很容易看出来了。

4s店最常用的方法是使用荧光剂和氟利昂混合在一起，注入到空调的管路中。哪里出现泄漏的话，荧光剂就会从这个位置漏出。维修人员带上专业的眼镜，再使用紫外线来照射空调的管路，就能准确找到泄漏的位置了。

车主可以使用洗洁精水，将其涂抹在空调的管路和压缩机上，注意要涂抹均匀，这样哪里出现泡泡的话，就说明哪里出现了漏洞。

汽车空调很容易漏氟吗？

正常使用的汽车，在三年左右漏氟，原因有二种：管路密封，冷凝器，蒸发箱被腐蚀所致；压缩机温度过高，融化了与压缩机连接处管路的密封。

‘贰’ 汽车氟利昂漏是什么原因

原因以及分析如下：

汽车氟泄漏的原因可能是空调管道，冷凝器或压缩机泄漏。添加制冷剂的同时添加荧光剂，行驶一周后使用专用荧光灯检查空调系统。如果有泄漏，会发光，说明这部分损坏。如果压缩机的冷却效果不如以前凉爽，可以判断汽车空调漏氟。

如果汽车空气压缩机工作正常，也冷却了，当温度达到时，压缩机正常停止启动，这是轻微的缺氟现象。如果汽车空调吹热风，压缩机不停止工作，那么汽车空调缺氟严重。

另外电子检漏仪可以用来判断。电子检漏是流行的一种新的检测方法。检测泄漏时，检测探头靠着可能发生泄漏的地方移动。

当检漏仪报警时，表明这里有大量泄漏。需要注意的是，电子检漏很容易受到外界环境的影响，比如汽油，废气，气味等。

这可能导致检漏仪无法正确检测泄漏。一般大部分骑车人用的空调都是夏天热的时候才用，冬天和春秋两季都不会开，所以用不了几年。注意不用的季节，每10天半个月开机5-10分钟。不会浪费多少油。就像汽车一样，空调用得不好就会熄灭。

空调管道中的密封件需要经常工作，以便更好地润滑和密封。然后就是空调和制冷。冬天车外温度9摄氏度或者6摄氏度。我不记得了，所以压缩机坏了。

但是到了冬天，肯定能找到比这个温度高的地方或者天气。只需要5分钟就能克服。就算整个冬天都没机会开，其他三季都开了，比三季不开好太多了。每次使用空调，到达目的地前2-3分钟关掉空调开关。不要关风。

养成这个习惯。你的车不会有臭味。大多数人关火的时候都是关空调的。这时管道和风道都很冷，会凝结水汽。人每次在这样潮湿的环境下发霉发臭是正常的。这个习惯不好养成，有时候做不到。

‘叁’ 空调主机漏氟主要在哪里

氟是在压缩机里面的，一般情况下非常不容易破损而造成漏氟，平时发生漏氟的时候大多数都是从机身外的铜管或者铜管的连接口的位置发生泄漏的。还有一些时候空调的氟利昂泄漏也会出现在空调的蒸发器、与室内机相连接的地方、等等这几个地方。 具体的位置和成因如下所述：1、加长的连接管的焊点有沙眼或者连接管本身就有沙眼，就会泄漏制冷剂。2、在安装空调时管道弯曲过大，造成管道出现有裂纹，发生漏氟现象。3、在加长管道时，使用了快速接头，但是这种喇叭口处理不好就很容易导致漏氟。4、在空调进行安装或移机时，室内机与室外机的接口未拧紧造成制冷剂泄漏。5、多次的对连接处的螺母进行松紧操作，导致喇叭口变薄或者脱落，制冷剂直接泄漏出来。6、安装空调器时，快速接头的螺母与螺钉没有对位好，拧紧后造成密封不严，容易漏氟。7、室内机的蒸发器上有沙眼，同样会造成漏氟现象。8、室外机的二通阀和三通阀的阀芯损坏了，造成制冷剂泄漏。9、室外机的三通阀检修口顶针坏了，同样会导致漏氟现象。10、室外机的机内管道有裂纹，重点检查压缩机排气管和吸气管、四通阀连接的四根管道、冷凝器进口部位、二通阀、三通阀接口部位。

‘肆’ 汽车空调系统漏氟利昂，有什么方法检查漏氟的有效方法

汽车空调系统漏氟利昂，可以使用专用的氟利昂检测仪来进行检漏，这个仪器开启后有一个初始值，当探头检测到氟利昂泄露时，数值就会上升，上升的越多，泄露的越快，使用的具体操作步骤如下：

1、使用仪器对车辆内部出风口进行检测，检测室内蒸发箱是否泄露。

‘伍’ 怎样知道空调哪里漏氟利昂

1.荧光检漏，即利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测，但R134a应用初期使用的PAG润滑油与R134a的相容性较差，由于渗漏处难觅油迹，荧光检漏剂也失去了用武之地。
2.肥皂水检漏，即向系统充入压力位0.98-1.96Mpa的氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，这种方法是日前路边修理厂最常使用的检漏方法，但人的手臂是有限的，视力范围也是有限的，很多时候根本看不到漏点。
3.卤素灯检漏，即将检漏灯点燃后，手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路，当管路有渗漏时，火焰颜色会变为紫蓝色，使用这种方法检漏有明火产生，不但危险，而且明火与制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
4.电子检漏，即将检漏装置的探头对着可能渗漏的部位移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。电子检漏仪器容易损坏，维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气的影响，也不能准确定位漏点。
5.分段保压检测，即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别进行保压检测，这是一种比较可靠的检漏方法，在多器件、多管道的情况下，根据元件的渗漏成因并结合车况，按照先重点后一般的原则有序地进行检测，回事维修工作的效率大大提高。

‘陆’ 奔驰gl500空调不制冷是什么原因

前网灰尘太多，管胶破裂，没氨，制冷器问题
大致就这些毛病。

‘柒’ 奔驰车空调不制冷是什么原因

汽车空调不制冷的原因及解决办法：

原因1：汽车空调的制冷剂不足。

汽车空调用久了，冷媒消耗完了，就会导致空调制冷不足，影响空调的制冷效果。

解决方法：加空调制冷剂。

原因2：汽车空调制冷剂泄漏。

制冷剂一旦泄漏没有了，汽车的空调内外机都会正常工作，但是就是没有制冷效果，所以空调不制冷了。

解决方法1：检查汽车空调系统中的管路、空调泵、冷凝器、蒸发箱等一些部件是否有损导致制冷剂的泄漏，然后更换有问题部件。

解决方法2：在添加制冷剂的同时添加荧光剂，车辆使用一个星期后使用专用的荧光灯检查下空调系统，如果有泄漏点会发亮，就说明这个部件损坏了，更换更换有问题部件即可。

原因3：汽车空调的冷凝器太脏。

汽车空调用久了不清洗，会有各种杂质把冷凝器包裹起来，如此冷凝器就没法正常散热。这就会导致空调系统的压力和温度过高，为了保护空调系统，空调泵就会停止工作不制冷了。

如果你停车开空调不制冷，车辆行驶过程中空调能制冷，那基本就是这原因了，因为汽车行驶时可以利用车速来使空调系统散热，所以空调系统在车辆行驶时就会制冷了。

解决方法：可以使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。

原因4：干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和。

汽车空调制冷系统中干燥罐内防潮剂处于吸湿饱和状态后，会有水份不能再被滤出，当氟利昂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致氟利昂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

‘捌’ 空调怎么漏氟利昂啊

如果真的是漏的情况下,那就很麻烦的,一般都是毛细管接口出,或管道穿了,还有罗冒不紧或接口岸爆裂,如果是在外面的还好修补,如果在蒸发器或散热网里面的就很难查的了.如果你不相信这个师傅的话,可以找另一个师傅来看看,这样就知道真正的原因了.

‘玖’ 奔驰s漏氟利昂

奔驰s漏氟利昂一般是由于空调管路，冷凝器或是压缩机有泄露导致的。
检查汽车空调是否漏氟利昂的具体方法：
1、如果感觉压缩机制冷的效果没有以前凉，则可以判断汽车空调漏氟。
2、如果汽车空调压缩机正常工作而且也制冷，温度达到时，压缩机正常停机和启动，这是轻微缺氟的现象。
3、如果汽车空调吹的是热风，而且压缩机工作不停机，则是汽车空调缺氟比较严重。
4、还可以采用电子检漏仪来判断，检漏时用检测探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
汽车漏氟利昂的应对方法：
1、如果漏氟就不能进行充氟了，不然充了也是浪费，需要检查漏氟的地方，先往空调系统进行打压，然后用泡沫水检查哪里漏，一般都是管子接头密封圈老化导致漏氟的，需要更换密封圈；
2、还有一个地方往往是会被忽略，就是高低压口的气门针，这里也可能会导致泄漏的，等检测好了再充氟；
3、如果发生漏氟利昂的现象是需要马上进行处理的，不然的空调是无法正常工作的，对驾驶的舒适性有影响。

‘拾’ 空调漏氟利昂一般从哪里漏

一、连接管漏氟

1、加长连接管焊点有沙眼， 系统漏氟。

2、连接管本身质量不好有沙眼， 系统漏氟。

3、安装空调器时管道弯曲过大， 管道握瘪有裂纹， 系统漏氟。

4、加长管道时， 使用快速接头， 喇叭口处理不好而导致漏氟。

二、室内机与室外机接口漏氟

1、安装或移机时， 接口未拧紧， 系统漏氟。

2、安装或移机时， 液管（细管）螺母拧得过紧将喇叭口拧脱落， 系统漏氟。

3、多次移机时拧紧松开螺母， 导致喇叭口变薄或脱落， 系统漏氟。

4、安装空调器时， 快速接头螺母与螺钉未对好， 拧紧后密封不严， 系统漏氟。

5、加长管道时， 喇叭口扩口偏小， 安装后密封不严， 系统漏氟。

6、紧固螺母裂， 系统漏氟。

三、室内机漏氟

1、室内机快速接头焊点有沙眼， 系统漏氟。

2、蒸发器有沙眼，系统漏氟。

四、室外机漏氟

1、二通阀和三通阀阀芯损坏， 系统漏氟。

2、二通阀和三通阀堵帽未拧紧， 系统漏氟。

3、三通阀检修口顶针坏， 系统漏氟。

4、室外机机内管道有裂纹。