奔驰为什么能赚钱

‘壹’ 开奔驰宝马的人都是干什么的呀怎么会那么有钱的呢

一般来说开奔驰宝马的多数是私营企业的老板比较多，国企的一般不敢这样怕太张扬了，要么就是富家子弟，官宦子弟，这样的人多，最主要具备的还是能力，有能力的才会有钱啊，主要有毅力加能力。

宝马公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托(Gustan Otto)。

1917年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW，1922年，BMW研制了第一台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

BMW在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。BMW第一款系列化生产汽车的传奇就此诞生。

‘贰’ 宾利和奔驰哪个老板赚钱

奔驰。在盈利方面，奔驰最赚钱，净利润43亿欧元，奥迪排第二，净利润27亿欧元，宝马排第三，净利润21.6亿欧元。而宾利利润率23.3%。两者相比奔驰赚钱。

‘叁’ 为什么开宝马或者奔驰的生意人好像更容易成单

这是一个很有趣的问题：为什么开宝马奔驰的生意人更容易成单？虽然没有经过严谨的统计数据，但是这么说必然有一定的道理。开更好的车，谈更大的生意在某种意义上，已经可以成为一个心理学课题。很多人会把其原因归结于“向钱看”的传统陋习。但在我看来并不仅仅如此，毕竟挂一条老粗的金链子对谈生意也没什么帮助啊。所以今天我们就细聊下这个有意思的话题。

值得注意的是，谈生意的过程中，需要传达的信息根据合作内容的不同各有差异，但是其中很重要的一点就是：可靠。你需要向人传达一种可靠的信息，所以选购车辆时，尽量选择外观和内饰更加商务的车型，如果在预算不是很充裕的情况下，普通品牌的商务车型是更好的选择。

其实开什么车，穿什么衣服去谈生意对于成功率的影响难以量化，万变不离其宗的是我们要如何传达自己是个靠谱的人。这个问题很难，很多功能型书籍中都有长篇大论教你各种谈判技巧，不过在我看来并没有那么复杂：耐心地倾听需求，真诚地传达信息，转换角色考虑问题。做到这几点，其实有没有豪车壮门面都不太重要，毕竟我自己也没有买BBA。

‘肆’ 北京奔驰：一边被吐槽，一边车还大卖，为啥

吐槽北京奔驰的人是真多，但人家的车卖得是真好。

受疫情影响， 5月份梅赛德斯-奔驰在全球累计销量13.5万，交付量同比去年下降了28.6%。虽然整体销量下滑，但在国内市场奔驰却表现强劲，13.5万的销量中，在国内市场就卖出去了7万多辆，超过总销量一半。

奔驰在中国市场卖出去的7万多辆车中，北京奔驰绝对是最大的贡献者，扉旅 汽车 看到乘联会公布的数据显示， 5月北京奔驰品牌销量为58643辆新车，同比增长30.8%，排在国产豪华品牌的首位。

看到这个结果，你是不是感到很疑惑，感觉昨天全网还在集体声讨奔驰，结果今天的奔驰交了一份这么漂亮的成绩单。

扉旅 汽车 回顾了下近半年来关于北京奔驰的相关信息，感觉北京奔驰真是有颗大心脏，虽然近半年来北京奔驰承受着各种各样的吐槽，但依旧可以保持面不改色，心不跳，踏踏实实的卖车赚钱。

今年2月，北京奔驰要求复工的消息引发热议。 2月6日北京奔驰 汽车 有限公司致函天津市政府，希望天津市武清区人民政府准许辖区内的19家北京奔驰供应商，2月8日将成品库存运往北京奔驰，并在2月10日恢复正常生产。

2月正是新冠病毒疫情严重的时期，全国大小企业都在承受着疫情所带来的损失，企业难，大家都知道，但在控制疫情高于一切的关键时期，要求复工显然不合时宜，而这句“不复工，每天就要损失4亿元”的表达更是惹怒了广大网友。

“就只有你在损失吗？其他车企怎么没要求复工。”

“看看其他车企都在为疫情做什么，北京奔驰就顾着自己赚钱。”

“疫情过了，也不买北京奔驰，让你复工也赚不到钱。“

……

一时间，网上的声讨舆论几乎压倒性的指向北京奔驰。

但北京奔驰的战术是， 你说你的，我干我的。

彼时，与北京奔驰处境相反的则是我们的自主 汽车 品牌，诸如五菱、比亚迪不但没有哭着喊着给自己争取利益，而且还尽力为抗疫做着贡献，有很多网友表示：“关键时候，还得看自家企业。”

网友们对于北京奔驰的吐槽总是乐此不疲。这边刚说完要求复工的事，紧接着又来吐槽北京奔驰的“铝换钢”。

北京奔驰的“铝换钢”事情涉及了几乎全部的奔驰国产车型，包括大家都熟悉的GLC、E级、C级等。

在消费者眼里，“铝换钢”就是奔驰国产后的最大减配。大家都知道，同样体积的铝合金价格要比钢材贵很多，这无疑是国产奔驰想要降低成本之举，说到底还是为了利益最大化。

作为企业你降低成本了，但却没有考虑消费者的感受。铝换钢”虽然说强度上可能没有什么变化，但车的重量上一定是钢材质的更重，这样以来， 燃油经济性、动力性能、操控性能一定会受到影响。

北京奔驰这样的操作，广大网友嘴上肯定不会轻饶，又是一片声讨声散布全网。

这次北京奔驰依旧， 你说你的，我干我的。

其实呀，除了“铝换钢”，奔驰的品质也在不断打脸。扉旅 汽车 查看相关资料看到， 2020年前4个月，奔驰因为前门线束、天窗、制动器、减震器、安全带等问题已经召回9次，2020年国家市场监督管理总局一共才发布了54起召回，奔驰占所有车企的16.67%。

问题来了，北京奔驰都被吐槽成这样了，这车还有法卖吗？还记得前面的销量数据吧，不但有办法卖，而且卖得还挺好。

那为什么大家会一边喷着奔驰，一边还买着奔驰呢。扉旅 汽车 认为，主要还是因为奔驰这个品牌，毕竟是德国百年 历史 ，大家还是会惯性的信赖这个品牌。

咱们可以从以下维度去分析这个事。

第一、 压根就没有十全十美的车 ，你可以说国产的奔驰有这样或那样的问题，那其他品牌的车也同样存在很多问题，同样都有问题，肯定还是会选像奔驰这样的大品牌。

第二、国内 汽车 市场有个特点，车子就是面子的思想依然根深蒂固，只要预算够，甚至还差点，大多数人还是主要考虑BBA这种豪华品牌， 车好不好开先不说，车标要好看！

第三、 大多数人吐槽的时候是感性的，买车的时候却又变得很理性。 在网络世界里，人们已经习惯了看到不好的事，不管大小，会很情绪化的表达一通，但真的要花钱买东西的时候，则会特别理智的从品牌、品质、价格等多个角度来决定到底买什么车。

综上这些，也就不难理解，北京奔驰是如何做到挨着骂把钱赚到的。

不过话说回来，奔驰品牌能有今天的成就是经过了一百多年的塑造，在品牌光环保护下，奔驰即使有做的不足之处，也很难让消费者彻底的抛弃它。

但凡事也都有个度，累积效应释放的力量是能摧毁一切的，如果北京奔驰持续的在消费者吐槽中生存，日积月累下来，品牌的光环也会逐渐暗淡，百年的 历史 也救不了。

‘伍’ 现在好多人在倒税票全开宝马。奔驰，谁知道为什么这么挣钱吗。

虚开/增值税发票 抓到是要坐牢的。
一般税票最少也要5个点
也就是说 你10万的增值税发票，他就可以收五千。而他的成本根本不需要这么多。顶多也就一千吧
你说能不赚钱吗

‘陆’ 谁能告诉我 那些开奔驰，宝马的人都是作什么赚钱的呢

他们中的一部分人是通过艰苦创业来的
还有的一部分人则是通过非法手段或是一夜暴富

‘柒’ 奔驰a怎么用来赚钱

奔驰a赚钱盈利的方法如下：
可以考虑汽车租赁，汽车租赁适合有闲置车的车主，或是车辆一段时间内不经常用的车主。汽车租赁可以租赁给二手车市场或是网络平台；
车身广告赚钱，无论是私家车还是公用车，只要做广告宣传都要到工商部门办理登记手续和《车体户外广告登记许可证》。
梅赛德斯奔驰是一个世界顶级的豪华汽车品牌，被认为是世界上最高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力以及一系列经典轿跑车款式令人称道。

‘捌’ 卖奔驰怎么赚钱

销售宝马赚的多，在国内相对保有量来说宝马比奔驰多，现在奔驰让价太厉害，c200都快优惠30个点了，再看看宝马3系，要不是今年行情不怎么样，早就加价销售了。但从维修来说应该是奔驰赚钱，两个品牌的竞争车型保养费用，奔驰至少比宝马高出50%。

‘玖’ 奔驰发布的全新战略：赚钱

?10月6日，奔驰发布全新战略路线，战略涵盖全面业务布局，旨在技术和财务领域驱动公司的发展，实现奔驰在豪华汽车市场的盈利性增长，将致力于在电力驱动及汽车软件领域的发展以及全系产品及各细分市场的电动化，宣布将推出全新专属电动车型平台，并公布数款全新纯电动产品的上市计划。

该战略由六大支柱组成：1.基于豪华品牌定位；2.聚焦盈利性增长；3.推动子品牌增长，扩展客户基础；4.增加经常性收益；5.引领电力驱动及汽车软件的发展；6.降低成本基数，提升产业布局。

说战略之前，先看看奔驰近期的表现如何。虽然奔驰一直卖的还不错，但其实早在今年2月，戴姆勒就公布了2019年业绩，虽然保住了全球豪华车市场销冠的头衔，可是净利润却大跌64%，而在新冠疫情肆虐的2020年上半年，净亏损达到了17亿欧元，也就是都未能实现盈利。

三季度虽有增长，但接替蔡澈成为整个戴姆勒股份公司董事会主席和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席的康林松，并不满足于此，上任一年之久的他，有着更大的抱负。

虽说奔驰的电动化战略比大众要晚，但依然是豪华车里“反应”最快的。

大众当年在排放门的压力下被迫转型，全力转了几年后，做了E3平台和ID车型，虽然这个平台和这个整车都还谈不上成熟甚至成功，但大众至少知道了差距，迪斯现在也摸到了智能电动车的门道。

是骡子是马都要拉出来遛遛。

或许奔驰也会走类似的路，也许会少踩一点坑，但具体谁知道呢。总之，迈出第一步，总好过于那些还在为要不要迈出第一步甚至顾虑重重的其它品牌要强。

豪华智能电动车的市场还是挺大的，特斯拉其实无意固守，蔚来还需要打磨，如果传统豪华车企能冲出来几个，那也是市场和用户的幸事，毕竟大家都多了一些选择。

评中评说：

新战略有了，方案也颇受好评，接下来就看康林松的团队的执行力如何了。

如今电气化已经是所有车厂都避不开的一个大趋势，通过奔驰这次发布的全新战略，我们可以看到奔驰面向电动化转型的决心。过去奔驰的多款车型都对整个汽车行业发展带来了不可替代的重要作用，而在新能源领域，奔驰未来又将表现如何，我们拭目以待。但由于这些新业务都需要大量投资，短期内根本无法盈利也是奔驰要面对的一个难题，毕竟盈利是这次战略升级的主要目标之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。