香河县奔驰宝马拆件部都有哪些

① 宝马车与奔驰车有什么区别

如果纯粹说是牌子的话，应该是奔驰。

全球来讲，真正作为汽车工业以及豪华车的代表，绝大多数人都有一个共识，那就是奔驰。

从品牌历史上就看得出来，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。所以他们俩创始的公司毫无疑问应该是汽车工业的代表，奔驰的发展史就是汽车工业的发展史。所以现在的情况就是全世界唯一一个记载了汽车发展历史的博物馆在德国斯图加特（奔驰和戴姆勒的全球总部所在地），叫做奔驰博物馆。就这方面，宝马只是纯粹的高端豪华车，是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑，那里也有宝马博物馆，但是里面所记载的东西始终是不可能超过奔驰博物馆的。

就品质而言，两者其实是各有所长。在小排量的发动机上面，无疑宝马是略胜一筹，他们得直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别中动力最强劲的。大排量的发动机方面，两者应该说是不相上下。但是可惜的是宝马直到现在为止都没有一款超级跑车出现，而奔驰却拥有McLaren SLR，它的发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机，宝马没有相对应的竞争车型。当然了，如果纯粹谈发动机的话，意义可能并不是很大，你想啊，两个厂家都能为F1的赛车提供发动机，那两者的发动机技术当然是全行业的佼佼者了。这里对发动机的评定就姑且算是宝马胜出吧。

但是就承用车而言，奔驰有两个方面是领先于宝马的，而且是比较容易辨别的两方面。其一为空气动力学性能，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应（就是汽车行驶过程中风力对于车体的影响），而宝马在这方面略显不足。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性。同级别的车型相比较，奔驰的舒适性明显优于宝马。这几乎实业界公认的事实。要不然怎么会有人说“开宝马，坐奔驰”呢？言下之义就是坐在奔驰里面会觉得很舒服，而宝马更加能带给使用者那种驾驭的畅快淋漓的感觉。从这一点我们就可以想明白，为什么宝马的3系可以打败奔驰的C级，而宝马的7系始终不能超越奔驰的S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道。

从价格上看，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马，全球范围来讲基本遵循这个规律，当然也不排除个别市场受到其他的因素的影响略有不同。这一方面来讲是品牌的作用，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响。

另外就是两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，它代表了德国。无论是业界还是整个德国的工业的整体，奔驰处处都代表了德国的形象。即便你在德国打工做兼职，工资最高的企业除了德意志银行之外，另外一个就是奔驰，而宝马只是普通的水平。

所以但比品牌的话，奔驰应该优于宝马，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，各有所长。

就楼主所说的出事总是宝马，奔驰没怎么听说，这其实还有其他因素在里面。
绝大多数出世的宝马车都是国产的宝马车。同样是国产，宝马的国产率要远高于奔驰。这对宝马来讲既是好事也是坏事。好的方面就是提高国产率有助于降低价格，赢得更多的市场，所以现在宝马的3系、5系在中国卖得很好，而奔驰的C级由于刚刚更新换代，得益于设计和动力的改进，现在状况正佳，但是E级的销售很成问题。原因是它国产后的降价幅度远不及宝马的5系，糟糕的是E级的设计很中庸，没有什么不好的地方，但也确实是乏善可陈。而且由于A6在中国的统治，现在处境比较困难。而宝马的5系在加长之后，受到了中国消费者的爱戴，既可以得到一个更加高端的品牌，同时也能得到宽敞的车内空间。E级没有进行加长，显然很吃亏啊。

但是宝马也要承受国产率高带来的负面效应，这也就是楼主考虑的问题的重心所在了。不要说我是妄自菲薄，但是中国的汽车产业和产业链上的各个环节，确实还欠火候，很多零部件的水准达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部不肯提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系抢占更多的市场，提高了国产化率，但是同时也牺牲了品质，这就造成很多车有各种各样的小毛病不断地出现，弄得宝马的3系和5系越来越向日本车靠近。而奔驰的C级和E级，由于国产化率较低，品质能够有更好的保证，所以事比较少。两个品牌的进口车基本上问题都很少。

所以现在的宝马3系车主很多都愿意买进口的320，品质上比较有保障，但价格稍微要贵一些。

纯粹比品牌不是很实际，关键看自己的选择，因为买车的时候不可能把某个品牌的车都买了，对吧？

希望这些话能解开你的疑惑。

② 汽车配件型号要如何查询

汽车配件型号查询方法如下：

1、通过车辆底盘号（行车证上车辆识别代码最后8位）进入配件查询系统查询相关配件型号。

2、通过电子配件目录（光盘）查询配件型号，仅限于东风商用车。

3、纯正配件（故障件）本身大部分都有标示标记，含有配件零件号，都可以方便找到。

4、通过纸质配件目录查询也是一种方法。

其他方法：拆装拼凑，正宗产品的外包装盒上字迹清晰；活塞环后冒充合格品出售，防锈油或石蜡流失、包装纸丢失、厂名、喷油泵等、数量，即便不是假冒产品也是损坏产品，有合格证和检验员章，套印准确、刷漆包装、老化现象、规格型号。

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购买注意事项

1、细看材料：正宗产品的材料是按设计要求采用优质材料，若遇其他颜色多半为假冒伪劣产品。如发现新零件上有锈蚀斑点。

2、观察包装：一般来说，而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用、降价。

3、选择“原配”：车辆如关键部件出现故障、缸套表面涂防锈油，若发现产品的价格与印象中的价格相差过大7个计谋辨真伪。

4、不贪便宜：在汽配行业，还配有使用说明书、活塞等后用塑料袋封装、厂址以及电话号码等、轴瓦用石蜡保护，标有产品名称，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪橡胶件出现龟裂，正宗产品印字为统一标准规格，如活塞销。

③ 奔驰C级和宝马3系相比，它们都各有哪些魅力

性价比上，奔驰C系要强于宝马3系。一是奔驰C系的内饰要远远超过宝马3系。无论是内饰的豪华感，还是内饰的科技感、质感，都要强于宝马；二是宝马强调的操控性，在实际驾驶过程中的体验，奔驰C系并不逊色宝马3系，但奔驰C的驾驶没那么激烈，要温和些。！总得都差不多，三系超控好，C级豪华，不过三系保养费用有优势！奔驰的细节做的真的好！年轻汉子买个三系撩妹，稳重汉子买个奔驰C撩妹，都是妥妥的，不过三系的改装件很多，比较好玩是真的！

为了在对比中更加突出三款车的特点，我们选择了以下三款配置进行对比，分别是：奔驰C级 2017款 改款C200L 运动版、宝马3系 2017款 320Li M运动型和奥迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 时尚型。然而在驾驶方面，宝马3系大比分获胜，操控一直是3系的标杆性特征，非常正宗的宝马的驾驶感受，得心应手，会给驾驶者很足的信心；乘坐的舒适度上，奔驰C稍稍好一些。其实要说宝马3系和奔驰C级哪个好，这个问题太宽泛了，之前说的开宝马坐奔驰现在已经不完全适用了，拿最新款的3系和目前的最新款C级来说。

④ 我42岁，2019年底想在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L换一辆车，求大神推荐

凑巧，我也42，也考虑过这三款车，现在都不想选了，迷茫中。周围朋友有这几款车，说一下我的想法：E级内饰最奢华，但是发动机很烂，还店大欺客，pass!我用车多，每年近四万公里，走走停停，A6的双离合也经受不住考验，然后现在的A6是 科技 感最差的一款，内饰也最差，pass!5系是我最喜欢的一款，我自己开，要的就是驾驶乐趣。但是昨天坐朋友17款的525后打消念头了，车快两年了，车内异味还是很大，减震偏硬，高速易共振，那种感觉不好，还不如我现在开的马自达。所以段时间内失去了换车目标，以后再说吧！

其实说实话，在买车这种事情上，我个人觉得是很私人的一件事，特别是到了5系，E级和A6L这样的级别，其实个人的喜好也是占据很大的比重的，这三款车都算是一线豪华品牌的主力车型，原则上其实买哪个都是没问题的，但是我个人会更倾向5系一点。

首先说一下理由，这一代的宝马5系在产品力方面可以说是非常均衡的一代产品，相比以往的车型来说，这一代宝马5系在舒适性和运动性能上有着更好的平衡，空间大，乘坐舒适，底盘和悬架的表现也刚刚好，不会因为舒适性过多的牺牲路感，同时作为一辆宝马，也保留了不错的驾驶质感，即便是低功率的版本也能满足需求，如果要说缺点的话，首先胎噪控制的一般，其次车内的便利性储物空间有点少。

至于奔驰E级也是一个不错的选择，但是我个人觉得E级整体的气质要过于商务了，如果要论豪华感的话，E级无疑是这三款车里面最强的，外形大气，内饰的设计也很精致，但是设计是一回事，实际的触感一般。座椅舒适性很高，同时底盘的行驶质感和操控都比较不错，但是我个人觉得这个车的油门踏板轻重不合理，轻踩不走，稍微一用力就往前窜，不够线性，另外变速箱在低速时候的平顺性也一般。

奥迪A6L刚刚换代，其实也算是一款非常不错的产品了，这一代的奥迪A6L更多的偏向运动和 科技 感的设计风格要更讨好年轻消费群体，外观也比较大气，三块屏幕的中控看上去各种有 科技 感，但也是真的不好打理，动力也足够，变速箱的平顺性还是一般。这个车我个人觉得还是比较均衡的，没什么太大的缺点或者是不足之处，只是考虑到现在的价格的话，因为没什么优惠，如果你能接受还好，如果换成是我的话，我可能会再观望一段时间。

1，雷克萨斯-想开的久且毛病少就买丰田雷克萨斯，正常概率下用个10年没有太多问题！但是驾驶缺少激情，42岁还是很年轻的，怎么可以这么快被划为老年人这块呢？

2，奔驰E-内饰很豪华，但是用料塑料有不少，粗看不错，细看都不是很到位。动力2.0T的算一流，主打的舒适度也就一般，底盘还是有些硬，但是开奔驰面子还是有的！

3，宝马5系-内饰是传统格局，用料比上一代还是好很多的，底盘新5系还是不硬的，反而比奔驰E还舒服，改变了坐奔驰开宝马的言论。动力肯定在同级别是第一的，变速箱和发动机的调教让你开起来很舒服很到位，指哪打哪。

4，奥迪A6-新一代的造型还是很漂亮，但是新款目前仅优惠2万价格太偏高，发动机机油问题太多，内饰太官方，另外B格也不高，所以买来开没很高面子，也没有太多激情，总结就是平庸！

当然，德国车都漏机油，看你运气了，我14款的宝马开了5年了，也没有啥大毛病，不过我开的少，只开了4万多公里！

以上仅供参考！

千万别买德系了，奥迪整体最差，奔驰后期问题多，宝马烧机油，最关键的是维修贵，问题多，不保值，开得起确养不起碰不起，买个二手4.0或3.5七座普拉多吧，动力算充沛，跑市区跑高速舒服，跑烂路不掉链子，没车位能上马路牙子，长途旅行不用再考虑更换mpv的问题，配件还便宜，都不用上车损险，发动机好，底盘好，省心实用保值。。。我不是键盘侠，我除了用普拉多，还用过酷路泽、宝马五系、揽胜、森林人，卖了的有奥迪A6，力狮，2.7普拉多和科雷傲。。。真心不如4.0普拉多好用。。

对于这三款车，我都有乘坐体验，应该都是国内中产收入的热门豪华品牌。

首先，从品牌影响力来说，奥迪在公务用车有着不可替代的，先入为主的优势，省部级领导的标配，市级领导高配，也带动力了商务车市场。

宝马进入中国市场也比较早，以年轻成功人士为主，充满驾驶动感的乐趣。

奔驰是三大品牌中，进入中国市场最晚的，但品牌影响力也是最高的，以品牌价值为核心从，吸引众多的高端商务人士。

三款车的售价，奔驰最高，宝马次之，奥迪最便宜。奔驰基本不让利，其它两款车都有不同程度的折扣。

外型各有千秋，奥迪线条圆润，前脸有着巨大的进气栅格，大标，显得霸气十足。宝马前脸风格犀利，特别是一对凤眼，特别精神有朝气。奔驰稳重，四平八稳大气的感觉。

内饰方面及各车的亮点，奥迪车灯具有 科技 感，宝马主打操控性，奔驰是移动的沙发，奢华有内涵。

综合以上因素，购买者可以从自己的年龄阶段，工作性质，收入状况，选择适合自己心意的车，毕竟款款经典，各花入各眼吧。

BMW，选原装进口的。理由你可以考虑：1、＂德国工人＂素质与国产工人素；2、国产BMW，发动机与变速箱，可能来自绵阳组装；3、配件配套企业来自国内，你可以考虑一下他们的采购供应环节中人的关系关联对配件品质的影响；4、虽说BMW配件是全球采购，想一下一个国内企业的配件发往美国、非洲、泰国的BMW厂出现质量抽检不合格会如何？5、国产的引擎盖、翼翅板、门有可能不是铝合金的，而换成钢制的，美其名曰，后期维护成本低，却没告诉你，重量增加了而强度却只有三分之一了。等等，你自己想吧，更别说一些国产材料的气味，反正死人的。

5系吧，这一代的五系调教的偏向于舒适，发动机与采埃孚变速箱的配合简直完美，各方面几乎没有什么缺点，而且开起来的感觉接近7系。奔驰E内饰惊艳，开起来感觉也还可以，比以前运动了一些，这5系和奔驰E相对于上一代正好互补了。但是北奔的做工令人不放心，另外就是最近奔驰各种门频频爆发，这个要看人品。至于A6，以前2.0入门版上市两年后大概33-34左右，现在40tfsi大概要37左右，45高功率比40提速快了不到1秒，配置也没见高哪去，却2-3万元，奥迪3台车中最有 科技 感的一台车，毕竟是最后换代的，但是唯独7速双离合的变速箱的确是让人又爱又恨，提速快，但是稳定性差，和宝马的zf变速箱相比中间还差了个半个爱信。要是换了以前的cvt也还能接受。总体来说空间都不多，用车耗费也差不多，年龄大点或者性格偏向沉稳的的就奔驰E，年轻点的就宝马，最后就是奥迪吧

我和你一样，我纠结了一年时间。结论后面说。先说观点。宝马，各方面都优秀。有一点，舒适性太差了。每个做后排的，都说会晕车，我老婆说，如果我们两一起出门，她开车，我坐车就同意买宝马。因为这，我坐了我表哥的525，坐了两小时，我都想吐了。奔驰，性价比不高，材料还没有宝马好，但是系统牛啊。我们买手机，不仅仅是看硬件，苹果的系统就是比较牛B，这点用过苹果的都知道。所以什么拆车坊看的视频，后面我彻底不看了，因为拆车坊拆的就是硬件。

无论别人怎么黑，我还是喜欢圈圈车。人生的第一部车也是C5的黑色A6（报废了），后来换成C6的A6和C7的A7。没开一年就把C7的A7换成C7的S6。身边朋友都说为啥我每次换车都一样，连颜色都一样。下次换车还是奥迪的RS6，依旧要黑色。等我有钱的时候。感谢奥迪十六年来的陪伴，以及救过我两次。

本人是修车的，凭借二十年的经验告诉你，双离合效率高是事实，但是它只适合性能跑车，根本不适合城市用车，就连保时捷的PDK双离合稳定性都不行，顿挫强烈，故障频发，什么大众，奥迪就更不提双离合了，差的远了，与zf自动变速箱差的不在一个档次上

⑤ 总感觉开宝马五系不如奔驰e级回乡有面子，你们说呢

说实话，我们国人把面子看得还是太重要了。

宝马5系和奔驰E级，对于不认识车的乡亲们来说，都是好车。

但是你觉得人家会高看你一眼嘛？

我看未必，羡慕嫉妒是有的，但是更多的是嫉妒。

我发现现在很多在外面混得不如意的人，都希望自己能衣锦还乡，让那些曾经看不起自己的人刮目相看。

但是，现实是，看不起你的人你成功之后还是看不起你，就算表面功夫做得很好，内心估计更加唾弃你，没办法，这就是人性的弱点。

最后说一句:人到了一定高度之后，不会太在乎，低于自己阶级的人的看法。

就好比，狼不会在乎羊的想法一样。

有钱了，混得好了，有能力为对自己好的乡亲们做点事更好。但是如果不能为人家带来什么，就不要露富，给人家添堵。

血泪之言！

你是和谁拼的这面子呢？都说奔驰宝马奥迪一个档次但是必须得承认，在大多数老百姓眼中就是奔驰大于宝马大于奥迪。这个不是哪个权威机构认定的，就是老百姓多年来根深蒂固的认同！

但是我就不明白了，你开了个宝马5回乡，已经多张脸的一件事了？你在和哪个奔驰E比呢？真的是到了比这么细节的程度吗？正常来说，宝马5回乡和奔驰E回乡，就算乡亲们稍有不同认知，你们之间还会有吗？你们肯定会多交流，多研究，甚至会共同发展！怎么还会比这么无聊的东西？你是借的车？还是租的车回去的？买的起宝马5了，心态还这么小？我真要怀疑你这宝马怎么来的了。

回乡，都希望自己是衣锦还乡，因为这是每个男人离开时候的梦想！但是如果你们家乡已经PK到宝马5，和奔驰E的区别了。那我觉得开啥车都别装了！因为你们乡会成为中国第一乡！

宝马5，奔驰E，虽然不能称为豪车，但是也算是豪华品牌的中级轿车了。而且这两个车型无论拥有哪个，其实都已经让百分之八十以上的国民羡慕了。人别好高骛远，攀比害死人啊！知足常乐！

如果让我选择，让我认为谁更强，那我会

肯定会选奔驰！因为我虚荣心大啊！！

我们这边5系感觉始终摆脱不了“暴发户”、“拆二代”“土豪”的影子，其实吧我感觉， 真正有修养、有钱的人其实不必都要去开宝马坐奔驰，真有的气质是装不出来的，你就骑个自行车都有面子的感觉。

奔驰精致，典雅，高贵，沉稳，动力性、舒适性完美兼容。但后期维修零部件价格高。不要太在意面子或别人怎么说，我个人的大众CC回老家，还有人问这车得十来万吧，哈哈，你自己觉得那个好买哪个。

宝马奔驰虽都是德系车，但开宝马，坐奔驰的时代似乎已经发生了变化，为一味适应市场，宝马 5 系执着地加长，车身长度宽度轴距都远超奔驰，操控性已经大打折扣，而舒适性却无法和奔驰相比，价格还很高。

从车型参数看，宝马奔驰，异曲同工，差别微妙。

2014 款 520Li 典雅型与奔驰 E 级 2015 款奔驰 E 200L 运动轿车相比，价格分别为 43.56 万元和 42.9 万元，优惠后都不超过 40 万元。排量为 1997 和 1991 涡轮增压；最高车速 (km/h) 为 225 和 233 ；排放标准为国 4/ 京和 5 欧 5 ；长宽高和轴距，宝马都大于奔驰；前后轮距宝马略大 50mm 左右；最大功率 (Kw) 同为 135 ，最大功率转速 (rpm) 为 5000-6250 和 5500 ；最大扭矩 (Nm) 我 270 和 300 ，最大扭矩转数 (rpm) 为 1250-4500 和 1200-4000 ，奔驰略为轻松；整备质量为 1740 和 1745 ，奔驰只有这个车身数据略大 5 公斤；排放标准：国 4/ 京 5 和欧 5 ，奔驰标准稍高；同为手自一体变速器，宝马 8 速，奔驰 7 速；宝马奔驰前悬架形式：双叉臂式独立悬架和三连杆式独立悬架；后悬架同为多连杆独立悬架；前轮胎规格为前轮胎规格 225/55 R17 和 255/40 R18 ，后轮胎规格为 225/55 R17 和 255/40 R18 ；官方 0-100Km/h 加速 (s) 同为 8.6 。

配置上，宝马比奔驰多自动驻车和上坡辅助、方向盘上下前后电动调节、氙气大灯、大灯清洗装置、前雾灯、外后视镜电动折叠、全车雷达、真皮座椅（奔驰为皮质座椅）、驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅记忆功能、零胎压继续行驶、人机交互系统；奔驰比宝马多后排侧气囊、 ISOFIX 儿童座椅固定装置、多碟 CD 、 8-9 个扬声器和高 科技 配置自动泊车入位。

其它配置相同。

至于低配的 520Li 典雅型和次低配的 525Li 领先型，除了 3 万元价格之差，除了少了副驾驶座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅肩部支撑调节、后排座椅电动调节、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、驾驶座椅加热、副驾驶座椅加热、后排座椅加热、驾驶座椅通风、驾驶座椅按摩、副驾驶座椅通风、驾驶座椅腰部支撑调节、自动防眩目内后视镜之外，就是最大功率 (kW) 135 和 160 之差、最高车速 (km/h) 225 和 237 之差、官方 0-100Km/h 加速 (s) 8.6 和 7.6 之差，还有油耗和最大功率转数的细微差别 了。

很高兴回答你的问题，关于宝马5系和奔驰e级哪个更有面子，下面我们来探讨一下。

开宝马坐奔驰，这句话在普通吃瓜群众当中广为流传，有此可见两大豪华品牌在国内的深远影响。作为宝马5系和奔驰e级来说，首先从价格上相差无几，从这一点上看，并不存在着谁优谁劣的问题。

外观上，宝马5系更加年轻动感 时尚 ，车身线条更加紧致，凸显运动感。奔驰的外观则要更加沉稳大气内敛，有神秘感，商务气息浓厚，侧面线条更加优雅大方从容，让人觉得深不可测。从外观上来看两辆车，无疑是奔驰更加雍容华贵，更加上档次一些。

内饰上，宝马在内饰上的打造略有欠缺，整体豪华感的营造上稍显不足，虽然这一现象有所改观，但和奔驰的内饰相比还是要差不少，抛开用料好坏不说，单说视觉冲击力和设计层次，绝对是奔驰内饰更加出众。

最后在来说开宝马做奔驰，什么意思呢，很明显宝马是用来开的，运动性好，以年轻人居多。奔驰呢最重要的还是舒适性好，是对后排乘客的照顾更加到位。既然是坐奔驰，那肯定是要配司机的。一个自己开，一个有专职司机，在人的印象当中，肯定是有司机的车要更加高大上了。

尤其是开车回乡嘛，家乡父老还是不懂车的人居多，大多是通过表象来对车进行区分，在显而易见的地方奔驰明显要比宝马更有优势。再说了奔驰的品牌还是比宝马略高一点的，因此很容易会被认为奔驰e级要更加有面子。

抛开别人的看法不说，从两车产品力入手，奔驰除了内饰上有明显优势之外，其他方面还是新5系要更加出色。

真正开过奔驰E级跟宝马五系的人就能知道答案！最先开了宝马五系，然后去四S店开了奔驰E级！心里面有了答案！肯定选宝马五系！它好像才是自己内心想要的那部车！操控感随便甩奔驰几条街啊！所以买的宝马五系！并不是说宝马都是暴发户那些…留言！好东西才会选！

就面子来说自然是奔驰足。简单来说奔驰重外在，宝马重内在。奔驰的内饰虽然看上去很豪华但是用料其实也就一般，新5系内饰看上去掉奔驰一个档次但用料其实更好。从动力总成和底盘来说，新5系狂甩E级半条街，E级到国内全面减配后底盘连老5系都不如，更不用说大换代黑 科技 底盘新5系了，其实自己去试驾下细细体会，区别是明显的

主要是从品牌认知的角度看，奔驰过去在国人心中就是顶级的品牌，那时候宝马还不知是什么呢！就是现在，奔驰也是比宝马要高一档次。奔驰一直给人的感觉就是尊贵奢华不狂妄，宝马由于很多负面的报道导致认知就是暴发户的车。因此宝马始终没有奔驰那种霸气，档次自然不会比奔驰高。

那是当然，宝马5系开出去，人家以为是宝马3系，而奔驰E级开出去，人家以为是奔驰S级，这就是最大的区别。

衣锦还乡，谁不想开一个有面子的车回家啊，奔驰S虽好，但不是每个人都能拥有的起的，如果你的预算不足以购买奔驰S级，我想奔驰旗下的E级也是一个很不错的选择，它同样拥有着奔驰的豪华品牌光环，并且它较为修长的车身也带来了足够的气势，甚至很多时候大家都分不清它和奔驰S级，所以它在气场上丝毫不输于奔驰S级。

奔驰E级的售价区间为43.58万元到62.98万元，在优惠完之后低配的车型40万元就能够拿到，相比较于奔驰S级的售价还是比较亲民的。

在外观方面，家族式的“立标”设计和大尺寸的镀铬进气格珊相结合，营造出了较强的视觉感，也呈现出了浓重的商务气息。下方的两侧雾灯周围均采用了“L”型的镀铬饰条拼接，在细节中点缀出了更为精致的效果。

内饰方面，它的豪华程度也丝毫不输于奔驰S级，大面积的黑色渲染带来了很大气的效果，软包的材质摸起来也不会掉档次，贯穿式的木纹饰板营造出了很豪华的氛围，圆筒式的出风口也符合奔驰一贯的运动风格。其中，最为吸睛的还是仪表盘和中控为一体的液晶显示屏幕，带来了极强的 科技 感。

动力方面，奔驰E级搭载的是高低功率版本的两款2.0T发动机和一款3.0T发动机，其中2.0T的涡轮增压发动机最大输出功率分别可达184马力和245马力，最大的扭矩可达300牛·米；而3.0T的涡轮增压发动机最大输出功率可达272马力，最大的扭矩可达400牛·米。在传动方面，全系匹配的都是一款9档的手自一体变速箱，这一点与奔驰S级上的传动系统完全相同。

说起宝马和奔驰的区别，那纯粹是仁者见仁，智者见智的事情。有人喜欢操控有人喜欢舒适，就像萝卜白菜各有所爱一样。我有台13款的宝马525，我妹妹有台14款奔驰E260。我先说宝马吧，给我的感觉车身厚实，地盘扎实。开起来操控流畅提速快捷。缺点是内饰不美观，乘坐硬腰部不舒服。奔驰内饰高档，乘坐非常舒适，给我的感觉车身单薄，操控缺乏运动，如果让我选择还是会选择宝马。有得就会有失，所以说只要你喜欢的就是最好的。

奔驰和宝马一直是绕不开争议的话题，两者造车 历史 悠久，在级别上势均力敌，同为一线豪华品牌，但在部分国人心目中始终有一种偏见，都认为开奔驰比开宝马更有面子，为什么会有这个观念？

可能是因为奔驰商务气息更浓厚一点，给人感觉就是比较高级，而宝马更偏于年轻运动。此外，奔驰号称是成功人士的标配，象征着高贵豪华，常出现在隆重的商务场合，档次感自然很高。反观宝马常常是年轻人和“暴发户”的专属座驾，比较年轻躁动一点。了开宝马坐奔驰这句话，在普通吃瓜群众当中也广为流传。

总而言之，奔驰比宝马品质更高端只是一种错觉，奔驰注重的是肉眼可见的豪华，虽然外观和配置看上去更高档，但用料不如宝马实在；而宝马注重的是动态体验方面的优势，底盘调校出色，这是隐藏在内部的品质，但也缺少一份商务豪华感。

⑥ 国内有哪些汽车配件厂比较大，给宝马，奔驰做配套的都有哪家望行业内人士给予回答，谢谢！

国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的（如潍柴、朝柴、法士特、大齿等），因为中国的卡车工业是完全自成一派的；
轿车行业没有什么很牛的企业，合资企业的供应链一般都是自成体系的（美韩日与主机厂关联度高，韩日系较封闭且扎堆建厂，美系较开放，德系零部件企业较分散独立，开放度也较高，但总以技术领先的优势维持很高的价格优势，基本和低端品牌无缘），自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的；
能给奔驰、宝马配套的？国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃，轮毂能用中信戴卡的。
其中：中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业，已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系，应该算是国内零部件企业的翘楚了，但该行业属于高污染低附加值行业，不过，中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂，有向上游汽配发展的趋势；
万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的，因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件，外资厂不会给它做的；这些民营企业大多给卡车厂配套，或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区，说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件；
钢铁厂就更谈不上了，他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的低，否则，中石油、中石化也能算给汽车行业做配套的了？汽车钢板属宝钢最牛，但宝钢的设备技术来源和大股东是新日铁。
中国的汽车产业大而不强，归根到底就是没有自己独立的产业链所致，跟品牌无关，套用中粮的广告语“产业链，好产品”，产品做好了品牌才竖得起来。韩系车在全球的强势崛起恰恰就说明了这个问题。

⑦ 奔驰全车贴膜要拆哪些附件

你好朋友，你说的是贴太阳膜还是改色膜啊，太阳膜不需要拆件的。改色膜需要拆车标，门把手，中网等部件的。希望能帮到你。

⑧ 汽修学校可以学习修那种奔驰宝马奥迪那种车型吗

当然可以的啊。

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轮胎养护

四轮换位、四轮定位、轮胎动平衡、机械扒胎、轮胎内补、轮胎侧补；

电气改装

防盗器安装与故障排除，防盗器与原车中控匹配的安装；智能可视倒车系统、GPS汽车导航系统；车载音响系统的改装与升级；车辆灯光的改装与升级氙气灯，底盘灯的改装；