奔驰应该如何挽回市场信誉

⑴ 丰田为了挑战奔驰生产了性能相似价格更低的凌志汽车，奔驰应该如何应对（采取什么样的市场营销策略组合

应为奔驰就是奔驰，丰田是再过100年也赶不上的。

⑵ 全面电动化！奔驰终于要放手去干了，2030年只卖电动车

随着 汽车 电动化的愈演愈烈，曾经在传统燃油车市场叱咤风云的品牌们也都纷纷搞起了新能源 汽车 ，尤其是欧洲严苛的环保政策下不得不积极推进电动 汽车 的研发，很多品牌也都发布了停售燃油车的时间表，谁在电动化的路上掉链子就有可能被市场所淘汰。

作为豪华车型的领军者，梅赛德斯-奔驰在7月22日宣布将会大力推进旗下车型的电动化，从“电动为先”向“全面电动”转型，将在2022年实现所有细分市场都有奔驰电动车的身影，2025年纯电动和插混的销量能占到总销量的50%，2030年停售燃油车。

现在开始发力的奔驰已经落后其他品牌一个身位，更别说电动车里的“王者”特斯拉了，奔驰目前在售的纯电动车基本上都是油改电而来，大众当时也是这么干的，什么宝来、朗逸都给改成电动车，结果并没有太多人买账，后来才踏下心来去研发单独的纯电平台。

奔驰将会在2024年推出首个为紧凑型车量身定制的MMA模块化平台，陆续还有针对中大型车和AMG系列的纯电动车架构平台，虽然有点后知后觉，不过靠着强大的品牌号召力应该可以挽回一些劣势。

除了纯电平台，奔驰还将自研“三电”技术，尤其是核心部件电池，为了追赶他人的脚步，奔驰计划投入400亿欧元来完成“全面电动化”的未来设想。

奔驰旗下EQ子品牌已经亮相了一些纯电动 汽车 ，比如基于MEA平台打造的纯电动车EQC，续航仅为300km但是售价高达60万元，仅仅因为挂着奔驰标价格就这么放肆，陆续上市的还有EQS/EQE，紧凑型SUV奔驰EQA/EQB将会由北京奔驰国产化。迈巴赫、AMG也会逐渐实现全面电动化。

写在最后：

电动化已经大势所趋，国内市场主要由特斯拉、造车新势力和比亚迪所“霸占”，其他合资品牌还是主要靠燃油车冲击市场，对于这些传统车企来说舍弃往昔的“荣耀”有些肉疼，那可是好不容易打下的江山，奔驰这样的老牌劲旅在新能源的大潮下能否继续屹立不倒呢？

⑶ 奔驰维权案车型故障查明，经销商罚款一百万元，对奔驰来说可以彻底挽回损失么

近两个月，西安奔驰女车主因新车漏油维权事件，引起了社会广泛关注。在维权事件发生后，西安市高新区市场监管部门依法立案调查。5月27日，高新区市场监管部门通报有关涉嫌违法案件调查处理结果：西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计一百万元罚款

这个维权案来说多的还是4S店的缘故但是想要挽回本车形象也需要进一步努力毕竟带来了这么恶劣的影响。并且西安奔驰损失600亿，也不是那么轻易挽回的。

⑷ 66万奔驰事件，负面影响这么大了，为什么他们还不妥善处理

他们不是不想妥善处理，而是没有及时处理！
汽车 没有开出4s店就漏机油，对奔驰的影响还是比较大的，从质量上来说，奔驰作为一个百年大厂，其发动机的质量本来是能够获得到大家信赖的，这件事情肯定会成为奔驰在 汽车 销售史上的一个里程碑式的事件，实际上奔驰漏油并不是一个个案，很多车主反应购车后，在几十天以内就出现漏油事件。这一次只不过是因为实在是“设计失败”， 汽车 没有出4s店就出了故障，再加上女研究生坐在引擎盖上哭，经过抖音上的发酵，引起了大家的关注。

店大欺客，作为一个傲慢的豪华品牌的4S，这种事情他们处理起来还是比较有经验的，不是他们不想妥善处理，从最开始的不重视，奔驰方认为这可能只是一个普通事例，按照常规的处理方法就是先拖、拖、拖，拖到用户无可奈何，拖到用户失去耐心，拖到用户只能被动的接受，最初他们没有想到这件事的影响这么大，发展的这么快。

国人对BBA三个传统的德国品牌的品质还是有着相当程度的信赖，这种信赖最终结果就是这些豪华品牌认为国内的车主人傻钱多，反正你不买，他买，因此，不管其表面上如何宣称想要提供“愉悦的购车体验。”但是其骨子里的傲慢和对国人的偏见，导致其根本不会重视一个弱小的女车主的诉求。没有在第一时间进行响应，从最开始的各种拖，到奔驰方谎称和女车主已经达成妥协，到最后不得不派出所谓的工作组进驻到西安，这些回应体现了奔驰中国的傲慢，对于一个不重视用户不重视市场的豪华品牌来说，应该给他们一些教训。

无论如何，奔驰的销量会受到一些的影响，这种影响是深远的，作为车主来说，我们唯一希望的就是通过这些事件能够推动中国 汽车 三包政策的发展，少发生一些所谓店大欺客的这些事件，不要让车主只能通过坐在引擎盖上哭来获得关注。

2018年4月我从厦门波仕鑫达奔驰4S店买了一辆奔驰C级轿车，遇到了类似西安奔驰车主的委屈，我也是通过西安车主事件，到今天才知道，我们也被他们骗了的奔驰金融服务费！今天想来，厦门波仕鑫达的销售到处是坑：

1.       销售员吴小姐打电话把我从别的4S店叫回波仕鑫达，给的条件是选装部分（每辆车必须加装选装，4S店都这样），延保两年，别的4S店是8000，而他们是4937元，我就为了贪这个便宜，就在波仕鑫达定了车，交了钱，等到交车的时候让我签单，我才发现他们所谓的延保两年根本不是奔驰的延保，而是只保发动机与变速箱的保险延保；我当时就感觉上当受骗了，一直交涉，要求他们履行合约，他们的主管非常强硬、傲慢、无理、狡辩，说我们的订车单只是写了第4年第5年延保4937元，并没有说是什么样的延保！

2.       销售员说选装的5000元，可以贴膜加装行车记录仪，贴膜3000+行车记录仪2000，共5000元，谈好了后，她又极力推销加装360全景影像，只要3000元，提车时，我发现没装行车记录仪，他们才告诉我360是含有倒车影像、雷达、全车影像的，不用再加装行车记录仪了，并且把我的原装倒车影像拆了！我就跟她们交涉，既然没装行车记录仪，要把这个行车记录仪的钱退给我，她们就说她们的360有两种，一种是含有行车记录仪的，一种不含，给我装的是含的，而我打电话给他们波仕鑫达厦门的几个4S，全部确认他们波仕鑫达一直只有一种360全景影像，都是含有行车记录仪的，他们的主管最后给的解决方案是，把我的360全景行车记录仪部分拆掉，帮我装一个单独的行车记录仪！！！

3.       我本来看中的是低配版的，销售员一直推荐高一级的，高一级的有倒车影像与自动泊车，多花了1万块，买回来想想不对劲呀！我的倒车影像拆了，自动泊车一年都没用一回呀！这个坑是我自己了解不够，不能怪她们，我认了！但是这是坑！

 

在维权过程中，我本来想通过4S店领导解决就行了，我的目的就是想让她们履行合约，给我延保，把行车记录仪的钱退还我就行了，但是4S的领导鸟都不鸟我，他们的主管更是蛮横无理，4s店不理，我就找波仕鑫达总部，总部也不管，我打400北京奔驰总部，奔驰400说帮我协调，但是10多次电话都没用，最后打了厦门12315消费者投诉热线，12315湖里区湖里大道分局安排双方来调解，一进去直接告诉我12315只能调解，没有执法权，我问哪个单位有执法权，他说要维权只能去法院！！！当着12315的面他们4S的领导更加嚣张，百般狡辩！最后12315出具调解不成的调解书，我以前一直以为12315是保护消费者权益的，结果发现，他们没有任何行政权利，怎么保护？倒是4S店的人跟他们更熟，一进去都是跟里面的领导打招呼！我第一次对厦门12315有了深刻的认识！

憋着一口气，我想走法律途径维护权益，但是跟律师了解后才发现，走司法途径成本太高了，而且要耗时很长时间，律师都劝我为了几千块根本不合算！不值得！

后来在家人的安抚下，我放弃了维权，同意了退还延保费，但是行车记录仪的钱他们坚决不退，现在我又知道了他们还骗了我奔驰金融服务费！不知道能不能要回来！

真的很高兴西安奔驰车主通过这样的方式维护权益，同时看到西安的行政单位也在积极干预！媒体也在声援!这是一种 社会 力量的进步！

我希望我们有一天我们维权成本不用这么高！

 

                                            

研究生66万购买奔驰漏油事件，负面影响这么大，为什么他们还不妥善处理？
首先，作为消费者花自己的血汗钱，为提升生活质量购入豪华进口 汽车 ，刚提车未正常使用却发现车辆存在故障，缺陷，4S店本应认真检查故障源头，好好处理，该退的退，该换的换，大事化小，小事化了，愉快解决此事。及时发现问题，也要及时反馈给厂家，出厂前检查每辆车，避免以后再次发生类似事件。也为4S店，奔驰品牌留下良好的口碑，积攒客户忠诚度。

但是，令人寒心的是，既然事情发生了，4S店却以拖延战术，一拖再拖，试图以最小的代价（更换发动机）草草了结此事，引发高学历，高素质的当事人万般无奈的爬山引擎盖上‘撒泼’以引起有关部门的重视，然而此事经过网络不断发酵，网民不断转发，口口相传，已引起超上亿人关注，事态极其严重，这也是4S店，梅赛德斯奔驰，所预料不到的。

而事情发展到这个地步，对4S店，对梅赛德斯奔驰的，已经有着非常大的损害，所造成的品牌负面影响，后期经济损失等也并非当事车辆所售价66万元能比拟的，也并非66万元能弥补得到的，想必这是涉事4S店及其员工做梦都没有想到的。

然而为什么他们还不妥善处理呢？现已不是他们想‘妥善’处理，就能轻易处理得了的了。
现在剧情反转，是4S店，是奔驰官方，想大事化小，小事化了。此时的他们，明知理亏，对已造成的损害束手无策，已焦头烂额，但既然事发之初，傲慢对待，事情发展至今，影响之大，牵扯之广，已并非区区一辆价值66万的车能解决的了。

现在是已涉及：是否偷税偷税，是否侵犯消费者知情权，是否隐瞒车辆原有故障销售问题车辆，是否强制消费所谓金融服务费等等诸多违法乱纪的犯罪行为。

就当事人而言，当高素质，高学历的你站在豪华品牌门店的时候， 以为对方也应该是高素质人才而据理力争，好言相劝时，对方却蛮横霸道，无赖拖延，店大欺客，妄图掩盖事实。

而当你忍无可忍，决意反击的时候，当你站在道德，正义制高点的时候，此时站在你身后的是亿万网友的支持，是有关部门联合小组的撑腰，让你不再只是一个弱势的消费者，让你不再只能做一个高学历的‘撒泼者’。 此时对方却化身讲道理，讲规则，讲诚信的友善商家。

此时的你必定坚定信念，为正义，为公平，为信誉，为了理想化，平等化的市场打好第一枪，开好第一炮，让此等奸商不再轻易侵犯百姓权益，让品牌，产品得到有效的控制，让民众遇不公，遇强权，投之有门，诉之又道。为净化中国良好有序的市场环境出一份力。

这就是傲慢与偏见，这就是长期欺客惯性思维下的嚣张。

就在昨天西安利之星女高管和奔驰女车主的见面沟通会上，她们仍然没有一个解决问题的真诚态度，而是依然高高在上的说着各种理由。在西安利之星的印象当中，他们可能低估了该事件的影响力，他们可能认为这件事一阵风就过去了，所以从思想上就没有引起足够的重视，自然也就缺乏足够的诚意了。

昨天的会面，女高管上来就是一堆高大上的理由，冠冕堂皇的套话，按她的说法，造成今天这样的场面并不是他们的错，而是因为她在德国开会联系不上，是因为奔驰公司工作有流程，是因为他们有三包的规定等等。道歉成了狡辩，所以被女车主直接回怼了过去。

虽然说能够消费起奔驰车的车主，通常来讲经常状况都不会太差，但在强大的4S店面前，他们也无法更无力得到公平的对话，很多人都会被销售经理牵着鼻子一步步走下去，就像女车主讲的那样，销售只会让她付一笔又一笔的费用，却不容你有任何的质疑和挑战。因此在长久的工作当中，他们已经形成了这种强势作风，他们有足够的人员和精力，有足够的律师团队和时间和你打消耗战，直到你被磨的一点脾气没有，乖乖就范。

出来混，迟早是要还的。我认为需要给奔驰店长一次记性了，需要让他们为自己的狂妄付出代价。

我从事 汽车 广告公关十多年，对于国内 汽车 用户的心理略有了解，说句看起来像是冷嘲热讽，但很可能是现实的话，就算再出十个西安女车主这样的事件，对于奔驰的年销量来说，也不会有多大影响，国内土豪们对于奔驰的热爱是你们无法想象的。这一代奔驰刚上市的时候，大规模的轮胎起包现象，还有断轴等都出现过，奔驰的销量还不是一路走高。

我很同情女车主，因为我也曾经是奔驰用户，但是用了三年多后果断抛弃了奔驰，所以我也希望通过此次事件，能为广大 汽车 用户争取到更好的法治环境，只是我真的对国人后续的情怀持悲观态度。

希望我是错的。

现在不是奔驰不想处理，个人觉得奔驰现在没办法处理，西安利之星错就错在太不把消费者当回事了，一开始退车或者换车就解决了，也不会扩大到现在这个地步，现在让奔驰怎么处理？奔驰 现在只能等待有关部门的调查结果，把这个事件中的美女换成任何一个人都一定是这个做法，我非常支持这位美女，也同时呼吁大家多在乎这件事情的本质，不在在乎这位女士，因为人家也是受害者，同时这位女士的做法无疑也是对我们广发消费者的维权，最起码关于这个金融服务费的事情，我相信目前没有一个品牌的4S店还敢收取，这位女士做了一件广大消费者都想做但是又没办法做只能忍气吞声的一件事，最为一个消费者，我支持这位美女

《奔驰车漏油事件》

奔驰女车主也是个狠角色

听了那段录音

发现那个高管在谈判前肯定也有所准备

一开始把自己晚来的原因说的很客观，

但是 女孩子看样子也是有备而来~

而且个人猜测可能女孩子背后有团队 ~

而且有法务人员

一个研究生，平时也没少做PPT演说 ~

证据保留充分

句句话打在关键点上 ~

而女高管明显没有想到对方如此厉害 ~

现在把各大4S店的潜规则全部抖落出来了"

个大4S店的噩梦即将到来

这种情况下直击要害，4s店估计也懵了

按以往的套路公关是可以摆平

但现在高估自己又低估消费者，

目前的结果大家也都看到了

因为1万5金融服务费退还66万

这说明了什么？

蛇打7寸，这个女研究生，

是要把事闹大了，拒绝道歉

不是退车，3包的事了，

总结~

从沈大师，和奔驰车事件，

人一定要读书，知识真的能改变命运

自这次奔驰事件发生以来，你如果说奔驰公司不想妥善处理此事，那你还真冤枉它了，它是真想赶快把这个事平息下去，但是只想以最小的代价，以他们的方式进行所谓的“妥善”处理。但女车主不答应，奔驰心里苦呀！

奔驰所谓的“妥善”处理分三个阶段：首先是拒绝退车，只进行发动机的更换；其后，同意退车，但有若干费用不退，如违规违法的金融服务费等；最后，在激起民愤后，同意退车并全额退款。

但从目前的态势来看，仅仅退车退款显然是不符合女车主和广大民众预期的。女车主目前明确表示不接受和解，因而对簿公堂就成为唯一的选择。利之星收取金融服务费肯定属于金融欺诈，至少判罚三倍返还。要是发动机在检测环节造假的话，奔驰将面临国家质监局的高额罚款，并购成销售欺诈，那么应该判罚三倍购车款。

这所谓高管可以被辞退了。其实处理很简单的，就是放下架子一直赔不是然后退款再给点赔偿就行了，人都是争一口气罢了，顺气了自然就了事。这次协商失败，明显就是所谓女高管处理不当，如果她不是一上来就显示出那种所谓高高在上的样子，例如什么国外开会，总部开会的言论（连本人听了都感觉她在炫高贵）；如果不是她说本来三包范围只换发动机，而他们愿意吃亏全额退款的言论（这明显是展示出施舍的姿态，有骨气之人谁能接受？）。一切就解决了。这女高管怎么做到这个位置的？连简单的消费者心理都不懂。说句真的，只要她一上来不断的道歉认错，承认自身管理不当，员工没有培训好，以后改过，愿意退款等等。我觉得如果她做了，女车主可能连一万五管理费的事都不会捅出来，这事明显是女车主最后的保底一招，不到万不得已，她未必想祭出。是这个女高管能力太差把她逼到了绝路才放出大招。这下可好，相比这金融管理费，退款退车的事简直不值一提了。因为这个管理费极有可能牵出振动行业的惊天秘密。可怜的奔驰，用错人了。

因为他们没以为事情会影响这么大，不然早就处理了。生活中很多事情不是这样吗？难道题主没有过“要是早知道……”这样的心理么？

这次事件奔驰的品牌受到的影响巨大，一时间反应奔驰质量问题的话题变成热点。国人爱落井下石，奔驰好不容易开创的局面很可能守不住。此时宝马奥迪一定在偷笑。其实欧系车故障率高于日系是共识，特别是 科技 含量高的车。 汽车 故障率每年都会有统计，看那个比较准确，可以作为买车的参考。有勇气可以试试买个保时泰啥的，那故障率才能让你怀疑人生。

至于这个经销商，现在肠子都该悔青了，一段时间门可罗雀是肯定了，还要面临奔驰的严厉处罚。不过西安想买奔驰的朋友可以考虑最近去他那里抄底。

这个事情很可能是销售员搞的鬼，甚至可能在卖给客户之前他们就知道这个车有问题。经销商的老板不可能的，主机厂的质量问题，他们经销商随时可以退换，犯不上的。此时老板肯定想宰了那帮手下，他才是这个事情损失最大的。

说一个亲身经历。

我买積架的时候，车子的保险已经在前一天上好了，由于下雨车身比较脏，我当时有事不在，太太只是粗略的看了一下，讲好第二天交车。第二天交车时我发现车身有多处划痕，拒绝收车。先是各级销售员来和我协商，大致就是给点代金券什么的。我相信我的那个销售不是故意的，可能是因为疏忽大意了，没有按流程验出来。这种事情处理不好他要自己赔钱，我也不想难为他，同意给点赔偿就算了。其实车就是刚买的那几个月心疼，以后路上磕碰多了就无所谓了。要点赔偿也是为了安抚太太，这是给她买的车，她觉得前一天没仔细看，心里责怪自己。

但他们销售员的权利非常有限，能给出的赔偿和我损失不成正比，以我的谈判经验迅速探到了他们的上限，知道他们解决不了，就要求见总经理。他们磨了很久，看我很坚决，最后就带我见了。

总经理见了我的第一句话就问我，到底发生了什么？我当时就发火了，我说发生了什么你应该问你手下，问我干嘛？后来又聊了一会儿才明白，原来销售员经常会搞很多小猫腻，总经理怀疑我可能和销售员一起串通好了砍价。他们销售员之间也有很多矛盾，我那个销售员一直卖车多，也可能是其他销售员嫉妒他，给他划的。

事情搞清楚了，总经理立刻答应我给我换一台新车，他们自己库里没有我要的颜色，就在全北京调货，终于在一个二级经销商那里找到了，二话不说用板车拉过来，总经理还赔了我们一些代金券，当天就把问题解决了。

事后总经理一再跟我说在積架主机厂回访的时候，一定不要说这个事情，不然主机厂的处罚非常高。至于我退的那台车，他们只能当二手车卖了，这个损失也不小。可惜手里没有指标了，不然把那台退车买了肯定非常划算，嘿嘿。

⑸ 奔驰的营销策略

奔驰的营销策略是从品牌定位出发，在高端文化、体育、艺术、时尚领域塑造年轻化的新形象，奔驰聪明的营销策略促成了自进入中国以来最好的市场表现

姚明受伤缺席整个2009-2010赛季让NBA商业帝国也崴了脚，火箭老板亚历山大、NBA总裁总裁大卫•斯特恩一定比姚明的父母还期盼他的脚完好如初，最好能刀枪不入，打到70岁。
和他们同样心情的还有球场广告牌的主人们和丰田中心冠名商丰田公司。要知道，在姚明健康的日子里，几亿中国人每天从电视、报纸、网站看到听到“丰田中心”和印在球场上的两个牛头标，这种耳鬓厮磨的广告效果如今要大打折扣。

在姚明的故乡，另一家着名的汽车公司正在复制姚明初入火箭时丰田的聪明做法——冠名。2009年12月初，梅赛德斯-奔驰与上海明珠（集团）股份有限公司、洛杉矶娱乐业巨头AEG公司、NBA共同签署协议，为尚在建设中的上海演艺中心冠名为“梅赛德斯-奔驰文化中心”。

别称“飞碟”的这幢建筑是2010年上海世博会永久建筑之一的世博演艺中心，冠名协议将从2011年起执行，冠名期10年，费用2.8亿美元，是奔驰在海外惟一冠名的场馆。奔驰还将在中心内建一个1000平米的最高标准展厅。无疑，奔驰已经在上海新地标上竖起了一块巨大的广告牌。

从协议参与方看来，这座建筑将承担体育、娱乐、文化多重任务。NBA国际部主席海迪•尤伯罗斯评价，“梅赛德斯-奔驰球馆无疑是NBA级别的篮球场馆。NBA季前赛和WNBA等赛事都可以在这座球馆举行。”

联想到大卫•斯特恩一直梦想把NBA常规赛搬到中国，这座场馆的未来令人遐想。比丰田幸运的是，奔驰不必担心姚明的受伤或者转会，它背后是大上海和广袤无垠的整个中国。

2009年，梅赛德斯-奔驰在中国的这个大手笔营销令全球汽车业界错愕，羡慕，但是大手笔远非此一件，虽然都不能比得上这一件。

8月底的一个傍晚，紫禁城边的太庙内，奔驰S级新车发布会伴随歌剧《图兰朵》盛大召开，活动的座上宾是张艺谋、章子怡、赵薇、刘嘉玲、李云迪、戴玉强、海岩等300多位各界名流。

当天正值60周年大庆阅兵演练，交通管制，故宫附近早对举办商业活动做了严格限制，奔驰能在如此敏感时间、敏感地点高调行事，令人惊讶。

随着中国市场的成熟，各大跨国车企的营销逐渐从产品、品牌转向文化阵地，在前两个阶段处于下风的奔驰在新一轮竞争中占据了先机。

相比法拉利拍卖青花瓷跑车这样的文化讨巧式，奔驰的做法更为深入扎实。为了了解这个陌生的民族，梅赛德斯-奔驰（中国）有限公司总裁迈尔斯甚至改变喝咖啡的习惯学习品茶。

就在冠名上海演艺中心前3天，奔驰中国与芭莎男士杂志联合评选了年度人物，在国家体育馆举行颁奖晚会，马云、史玉柱、唐骏、韩三平、孙红雷榜上有名，冯小刚等文艺界大腕受邀捧场。

奔驰旗下其他品牌也没闲着。同期，AMG与媒体联合举办的“国家精神造就者荣誉”奖也在京举行，获奖者为当今文化、艺术、影视界及企业界有突出成就和贡献的知名人士。虽然是民间设立，但获奖者的人生经历彰显梦想与拼搏的普世价值，被上升到国家精神层面，因而受到获奖者重视。

2009年度获奖者搜狐网创始人张朝阳就表示此奖比他得到的任何奖项都重要，是莫大的荣誉和鞭策。AMG品牌3年前一进入中国市场就与媒体合作设立了该奖项，如今已举办过3届，能够得到如此高评价与AMG的定位门当户对，奔驰应该感到欣慰。

与之前宝马、奥迪为了争夺博鳌论坛官方指定用车正面交锋相比，奔驰将目光转向高端时尚、艺术、体育领域，借文化牌提升品牌内涵，剑走偏锋似乎更高一筹。

奔驰是所有汽车品牌中历史最悠久的，因为全世界第一辆汽车就是奔驰。在中国，奔驰给人的感觉也是豪华车中最“老”的，与竞争对手相比，开宝马、奥迪的年轻人明显比奔驰多。

2007年迈尔斯履新后开始着力改变奔驰在中国的品牌形象，使之更加年轻、时尚。在营销宣传中，这种变化让人印象深刻。

在奔驰中国销售有限公司市场总监毛京波的策划下，奔驰一改往日沉稳经典的黑白色广告，注入中国红、桔黄等明亮色彩元素，章子怡、李冰冰、黄晓明等年轻时尚明星成为奔驰的广告主角。看看李云迪等代言人，奔驰以往“领袖座驾”的定位已经悄然变为“年轻领袖的座驾”。

市场表现是营销效果最好的检验。2009年，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区共售出6.85万辆，较上一年同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场二十余年来历史最好成绩。

在被竞争对手压制多年之后，奔驰2009年在中国市场以营销和销量的双重成功欲向人们证明，123年前发明汽车的那个家伙，现在仍然是王者。

⑹ 奔驰因安全隐患召回部分进口汽车，为何大牌汽车也会出现此问题

奔驰这次突然召回部分的进口汽车直接引来了网友的高度关注，毕竟在座两年来分时有很多的公关事故发生，这一次召回部分进口汽车可能又是一次严重的公关事故，所以对这件事情我也比较的好奇，接下来就给大家来分析一下。

如何看待这次的召回事件？

其实从这里虽然奔驰这样做是为了挽回自己的企业信誉以及避免未来发生的更大损失，但是也间接证明了这样的汽车企业其实还是在为消费者考虑到，虽然他们的价格的确有些偏高，但是对于自己的顾客而言，他们还是承担了一定的责任，也希望车体可以在未来更多的考虑到消费者的体验以及汽车的安全性，要适应现代社会的发展。

⑺ 奔驰公司为什么投入大量的人力、物力开展售后服务

车企都是这么做，不光要做好研发，更要做好售后服务，服务是产品的延续。这就是企业常说的，全生命周期管理。

⑻ 奔驰汽车对老客户有什么措施

这不是真的。

世界十大汽车公司之一，成立于1926年，由卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒共同创立。其前身是成立于1886年的梅赛德斯-奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两家工厂合并后，称为戴姆勒-奔驰汽车公司。现在，梅赛德斯-奔驰汽车公司除了以高质量和高性能的豪华车而闻名，它还是世界上最着名的公共汽车和重型卡车制造商。

它是世界上最古老的制造商，也是管理风格一贯的制造商。

1894年，梅赛德斯-奔驰生产了世界上第一辆汽油动力公共汽车，戴姆勒于1896年生产了第一辆汽油卡车。第一次世界大战后，福特汽车充斥市场。为了生存，1926年，两家公司合并为戴姆勒-奔驰，产品命名为奔驰。

从1926年开始，公司不追求汽车生产的扩大，只追求生产高质量、高性能的高档汽车产品。在全球十大汽车公司中，奔驰的产量最小，不到100万辆，但利润和销量却排在前五。奔驰最低级的车也要15000多美元，豪华车10多万美元，中级车4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL的售价高达165万港元。

梅赛德斯-奔驰有各种各样的卡车、专用汽车和公共汽车。卡车有110多种基本类型。梅赛德斯-奔驰也是世界上最大的重型车辆制造商。其全轮驱动3850AS卡车的最大功率为368KW，牵引能力为220吨。1984年，奔驰推出6.5吨到11吨的新卡车，采用空

90年代，奔驰生产效率低、价格高的弱点日益明显。另外，奔驰最大的海外市场美国认为奔驰风格过于正统保守，无法吸引时尚人士。为了重塑形象，1995年推出了奔驰E系列，这是奔驰最大胆的改变，体现了勇于创新、保持传统的一贯风格。与此同时，奔驰降低了零配件的采购成本，缩短了新车型的开发周期，有效降低了产品成本，保持了公司德国第一、全球第四的地位。

奔驰在中国有6家子公司，在国外有23家子公司，在世界各地都有联络处、销售点和装配厂。上世纪80年代，奔驰与中国北方工业公司合作，将奔驰重型汽车的生产技术转移到中国。现在，北方工业公司已经投入批量生产。

奔驰总部位于德国斯图加特，共有18.5万名员工。汽车年产量为60万辆。新车产品有四款:奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126。其中，W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受欢迎的超豪华车。

1998年与美国克莱斯勒公司合并成为戴姆勒-克莱斯勒公司。

汽车知识:C级车(中档轿车、跑车)；e级车(高级轿车和跑车)；S级(豪华轿车和跑车)；g车(越野车)

宝马公司的历史

宝马的历史始于1916年。该公司最初是一家飞机发动机制造商。1917年，它是一家有限责任公司。1918年更名为巴伐利亚发动机制造有限公司并上市。是宝马Bayerische Motoren Werke的缩写。

初期，公司主要从事飞机发动机的研发和生产。宝马的蓝白色标志象征着旋转的螺旋桨，这是该公司早期历史的写照。1923年，第一辆宝马摩托车问世。5年后的1928年，宝马收购了艾森纳赫汽车厂，开始生产汽车。此后，宝马向市场推出了许多汽车制造史上的杰作，这些产品不断引起强烈的感情和人们的渴望，造就了宝马作为汽车制造商的卓越声誉。

宝马集团的产品和品牌:宝马、MINI和劳斯莱斯。目前，宝马集团在全球14个国家拥有22家生产和组装工厂。五家宝马工厂分别位于德国、美国和南非。英国牛津1家迷你工厂；此外，宝马集团还在英国古德伍德设立了劳斯莱斯总部，并建造了全新的制造工厂。宝马集团有四个零部件工厂和三个发动机工厂，分别位于德国、奥地利和英国。第四家发动机工厂(TRITEC Motor Ltda .)位于巴西，是宝马集团和戴姆勒-克莱斯勒的合资企业。宝马集团还在墨西哥、泰国、埃及、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、俄罗斯和越南拥有八家宝马汽车组装厂。其中大部分由宝马集团与集团外的合作伙伴合作运营。

1994年，宝马集团在中国北京设立了代表处。

生产基地:

柏林分行

顶粉店

爱纳森河店

英国火腿馆分店

曼彻斯特分行

慕尼黑分公司

英国牛津分校

热干包店

南非若仕林店

美国福特斯帕坦分公司

奥地利Stail分公司

斯文登的英国分公司

巴西库里蒂巴TRITEC Motor Ltda

(与戴姆勒-克莱斯勒的合资企业)

威克丝多夫店

装配厂:

河内装配厂

印度尼西亚雅加达装配厂

俄罗斯加利林盖勒装配厂

埃及开罗装配厂

马来西亚吉隆坡装配厂

菲律宾马尼拉装配厂

R&D中心:

研究与创新中心(FIZ)，

慕尼黑

宝马技术中心，

慕尼黑

宝马信息技术中心，

慕尼黑

Designworks设计中心，

美国新砖公园

宝马发动机中心，

奥地利Stail

泰国罗勇装配厂

墨西哥图卢卡装配厂

长期以来，宝马集团一直在体育赛事中证明自己的实力，赢得了无数冠军，创造了许多新纪录。早在1919年，装有宝马发动机的飞机就以9760米的飞行高度为宝马赢得了第一个世界纪录。1937年，宝马以279.5公里的时速刷新了摩托车的速度纪录，并保持了14年。1940年，在着名的意大利“米莱米利亚& quot在比赛中，传说中的BMW328获得了各级别比赛的冠军。从1973年到1979年，宝马六次获得欧洲房车锦标赛冠军。1983年，宝马获得一级方程式的冠军。

宝马的运动荣耀延续至今:1999年，宝马在勒芒24小时耐力赛中获得第一名。2000年，宝马成功重返一级方程式，第三年，宝马威廉姆斯成为一级方程式第二强车队。拥有拉尔夫-舒马赫和胡安·巴布罗·蒙托亚的宝马-威廉姆斯车队仅排在法拉利之后。在赛车性能可靠性的得分上，宝马威廉姆斯获得了冠军，没有其他车队开过这么多圈。宝马V10发动机以世界级的性能数据打破了所有记录——19050转/分，900德国马力。

德国宝马汽车公司。"宝马”曾译作Bayil。因为宝马是靠生产aero 空发动机起家的，商标中的蓝色是Sky 空，白色是螺旋桨，这是“宝马”商标的第一大特征；“宝马”的第二大特点是两个金属方形进气口位于汽车散热器(机头)的中间。宝马公司的全称是“巴伐利亚汽车股份公司& quot的缩写。"宝马”采用内外双圈的图案，双圈上方标注宝马的商标。整个商标就像蓝天、白云和不断运转的螺旋桨一样，象征着宝马的悠久历史。它不仅象征着公司过去在航空空发动机技术上的领先地位，也象征着公司一贯的宗旨和目标:在浩瀚的时间空中，用最新的科学技术和最先进的理念满足客户最大的愿望，体现了公司蓬勃向上的精神和日新月异的新面貌。

宝马的全称是巴伐利亚汽车厂(Bavarian motoren-work)，英文是Bavarian Motor Works。它于1916年3月由一家制造飞机发动机的公司注册。这家公司第一个成功的产品是Max Fitz设计的直列六缸发动机，一战时装配在德国战斗机上，德国王牌飞行员ernst Udet和Red Duke Fred von Licht Finn将他们的成功很大一部分归功于宝马的发动机。(宝马最早的飞机发动机工厂)1918年11月，一战结束后，德国成为战败国，他们的飞机被凡尔赛条约列为“战争武器”，禁止生产。于是公司进行了一系列的重组，买下了Sciglio出租车厂的制造权。但是后来发现赫利俄斯的摩托车没用，差点拖垮宝马。1922年，宝马自主研发了第一台摩托车发动机。虽然没有被采纳，但为车厂定下了重要的方向。后来，由马克斯·菲茨(Max Fitz)设计的500ml两缸摩托车发动机在纽伦堡的维多利亚-沃克车间(Victoria-Worke workshop)进行了再制造，装配在革命性的R-32摩托车上。它的动力通过传动轴而不是链条传递给后轮。R-32就是一个经典。1924年，宝马将R-32投入市场竞争，很快就成功了。(西地315)宝马想自己造车，但又不想挑战当时的大戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝试一些小型车。当时，一家名为爱迅利运输工业的工厂拥有一个名为沃特堡的汽车品牌，该品牌后来更名为西地。当时西地汽车销量不好，于是向英国奥斯丁车厂申请在德国制造Model 7汽车的权利。1927年正式投产，更名为315戴(DA是德国版)。这款受到德国客户欢迎的德英混血儿，让车厂变得生机勃勃。在宝马股东看来，Essenlie和宝马的合并是提升品牌的最好机会，最终两家公司在1928年合并。1929年7月，宝马推出了第一辆汽车315，并于年初更名为西地315。然而，专家不同意西地315是宝马的第一辆车。无论如何，宝马315一直生产到1932年底，历时近6年。迪克西是很基础的交通工具，却让宝马进入了四轮世界。它看起来一点也不像赛车。然而，迪克西的主人已经迫不及待地开始在赛道上试驾了。令人惊讶的是，迪克西汽车在1929年的阿尔卑斯山拉力赛中获得了成功。宝马315 1932年3月，由315改装而来的320诞生了。它配备了一台782毫升的发动机。新车开始有自己的个性和方向，功率从11增加到15kW。1933年，在德国柏林车展上，宝马展示了他们的最新车型303，它是由320型演变而来的。它配备了一辆高性能的双门四座汽车，具有6个平行气缸和双化油器，气缸容积为1，173毫升，功率为22千瓦。前盖占了半个车身，两边的通风隔断是同一个设计，用中线隔开，车厢空够用。303型之后延伸到315、319、320、321型，宝马的创意源泉源源不断。另外，宝马似乎对跑车情有独钟。1935年，宝马第一款跑车315-1问世，这是315的改进版。六缸发动机搭配三个Solix化油器，功率提升至29kW，最高时速达到130 km/h，这款车也以低油耗、安全、易操作着称。其优雅的设计凸显了宝马对性能的严格要求。35-1双座车制造于1935年和1936年，总共只生产了242辆，但它为后来成功的宝马汽车树立了一个样本。1936年，319型，外观与老款相同，将气缸容积增加到1911ml，功率增加到40kW，最高时速达到140 km/h，压缩比达到5.6: 1。这时宝马也开始涉足制造房车市场，也就是今天统称为三厢四门房车，也就是美的326型车。其经典的车身设计使其成为1936年柏林汽车展上引人注目的亮点。它是针对中上阶层家庭来吸引奔驰客户的，也代表着宝马正在向高端市场迈进。这是20世纪30年代最成功的宝马汽车。从1936年到1941年，共售出16000辆汽车。这326辆汽车购买者配备了液压制动器、扭杆后 悬挂 系统、新设计的独立前悬挂系统和用于取代之前宝马汽车底盘的坚固车身。它有敞篷和硬顶车型，最高时速112公里。同年，宝马的4缸发动机设计改为6缸发动机设计，4缸发动机的309车型同时停产。326型很快成为BMW6缸轿车的主力，其中还包括销量不佳的320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)。正如宝马在家庭和豪华车方面取得成功一样，它开发了一款经典车型，这款车型即将成为20世纪30年代最伟大的车型。1936年，宝马推出的328型汽车对跑车行业产生了巨大影响。它改进了315-1型跑车的设计，装配了宝马2升发动机和高性能铝制气缸盖，并可选装比赛专用变速箱和快拆车轮。328型汽车的最高速度接近每小时150公里，轻型管状底盘使悬挂系统相对更软，但操作极其舒适。在20世纪30年代的剩余岁月里，宝马328成为跑车设计中的标志性产品，在战后的岁月里，它成为经典，被收藏家和老爷车赛车手们热切收藏。对于很多宝马爱好者来说，现在还是公司历史最高点！勒芒24小时耐力赛中328跑车的优雅设计是20世纪30年代后期一系列汽车的特色。327是所有宝马汽车中最漂亮的车型之一，是早期的326轿跑版。因为公司决定先推出328双座车，所以327被推迟到1937年。是一款高性能车型，2升发动机搭配328跑车。到20世纪30年代末，宝马代表了富裕和纯粹的纳粹德国生活方式的顶峰。除了可以选择的引擎，327还提供了选择专业手工产品的可能性。如果你喜欢，你可以在轿跑车或敞篷车中选择木质车身。宝马的系列车几乎可以满足每个档次的需求，前提是你有足够的钱。然而，就在宝马继续推出其设计精美、性能强大的汽车时，德国工业的巨大能量却被用来制造战争工具。德国计划比潜在的敌人更好地武装自己。像宝马这样的公司是这个计划的重要组成部分。到1939年，宝马已经广泛参与了一系列高科技军事项目，包括飞机开发、喷气发动机和火箭发动机。但是来自德国熔炉的钢仍然可以用来制造汽车。宝马在战前还有最后一个设计，它在20世纪30年代的最后一个经典设计。35型于1935年推出。搭载3.5升发动机，是326的豪华改进。这种型号一直生产到1941年，成为高级军官的最爱。不量产，总共只有410辆。到1939年，宝马作为汽车制造商已经发展了十几年，但是二战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马继续生产，但公司的设计和资源已经转向战争用途。宝马使用的劳动力大大增加，很多来自监狱和集中营。该公司在飞机发动机生产方面的熟练程度是德国空陆军获得技术优势的主要因素。着名的福克狼190战斗机发动机由宝马公司生产。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂被连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。1945年，二战结束后，德国接受无条件投降，分裂为东西德，艾森纳赫成为东德的一部分。慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸成碎片。从这次重创中恢复过来花了好几年，经历了第二次战争的宝马又花了七年才重新投产。这个时候宝马的生命力是非常脆弱的。

⑼ 奔驰公司的市场营销作业

推达系列软件该说是现在市面上SEO很不错的工具了，推荐都试试。效果强。20时20分56秒企业进行市场细分的原因： 1、有利于发现市场机会。通过市场细分可以发现哪些需求已经得到满足，哪些只满足了一部分，哪些仍是潜在需求。同时也可以发现哪些产品竞争激烈，哪些没那么激烈。 2、有利于掌握目标市场的特点。因为如果不进行细分的话，企业就有可能盲目的选择市场，也就不能进行针对性地市场营销。 3、有利于制定市场营销组合策略。市场营销组合策略是企业综合考虑产品、价格、促销形式、销售渠道等各种因素而制定的市场营销方案。就每一特定市场而言，只有一种最佳组合形式，这种最佳组合只能是市场细分的结果。 4、有利于提高企业的竞争能力。企业的竞争能力受客观因素的影响而存在差别，通过有效的市场细分可以改变这种差别，增强企业竞争力。 目标市场战略及其优缺点包括： 1、无差异化营销战略。最大优点是经济性，减少了很大一部分费用；缺点是容易忽视其他重要市场。该战略对绝大多数产品是不适合的。 2、差异性营销战略。 优点是针对性地满足具有不同特征的顾客群，提高产品竞争力。缺点是营销费用比较高。 3、集中性营销战略。优点是集中了资源，节省了大量的营销费用，有利于生产、渠道和促销的专业化，更好的满足特定顾客的需求，企业容易取得优越的市场地位。缺点是企业要承担较大风险。 举例说明市场定位的方式： 避强定位：百事推出七喜无糖可乐，避开了可口可乐的竞争。 迎头定位：耐克产品对决阿迪达斯。 重新定位：李宁调整产品定位计划。 举例说明市场定位的策略： 1、产品差别化。日本汽车行业中流传这样一句话：“丰田的安装，本田的外形，日产的价格，三菱的发动机。” 2、服务差别化。海尔在很大程度上是通过优质的服务战胜了竞争对手。 3、人员差别化。日航在规模实力、硬件设备等都比不过联航，但是它依靠整合的优良服务，贯穿整个航班的全过程，赢得了所有顾客的赞美。这也得益于它员工的素养。 4、形象差异化。麦当劳的金色模型"M"标志，使人一见到它就想起麦当劳，以及它优质的服务和可口的汉堡。

⑽ 奔驰在华营销策略是什么

1、梅赛德斯奔驰这个名字最早出现在1926年戴姆勒奔驰旗下，在中国也有着悠久而丰富的历史。奔驰汽车在中国的正式销售始于1986年，2005年北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司在北京正式成立。中国市场发展迅速。 2020年，奔驰品牌在华交付77.4万辆，同比增长11.7%。豪华车品牌中，奔驰与宝马、奥地利并驾齐驱。

4、2020年，奥迪A6将击败奔驰GLC，成为国内豪华车销量冠军。经过几十年的发展，混杂的国内车市逐渐出现了分层。国企、民企中的上汽、广汽、长安吉利、长城、比亚迪在国内市场乃至全球市场都开辟了自己的广阔天地。这些企业之所以能成为国内产业公司的领先不仅在于公司的实力和技术，更在于能够实现完全自主研发到自主生产。此外，为了保护本土汽车品牌，中国政府还出台了一系列支持本土汽车生产的政策。

5、在竞争激烈的市场中取得成功的企业是那些将客户满意度作为其经营战略的关键要素的企业。 客户满意源于服务经验。 然而，奔驰的客户服务往往是通过其经销商来实现的，因此标准化服务流程的建立可以确保来自不同经销商的客户从供应商处获得相同的服务。

综上所述，这就是奔驰在华的策略。