奔驰e哪些地方用的硼钢

8月22日，全新国产奔驰E级长轴上市，和S级相似的内饰和气场，比预售更加实惠的定价，让这款梅赛德斯-奔驰在中国最重要的车型充满了各种光环。

然而，中国经济周刊-经济网记者采访中发现，全新奔驰E级长轴距轿车的车身材质竟然“中外有别”，其国产车与德国原厂车的车身材质采取两种不同材料，导致同一款车的整车重量相差200多公斤。

据国外标准轴距的奔驰E级轿车的官方数据显示，奔驰E级标准轴距轿车整车质量接近1600公斤，而国产新奔驰E级长轴版车重接近1800公斤，相较于标准轴版本重了200多公斤。记者进一步查阅官方资料发现，海外版本的奔驰E级轿车采用的是全铝车身机构，铝制车身的特点就是强度更高、重量更轻。而国产全新E级轿车长轴版依然采用钢制车身结构，部分铝制。

对此，一位不愿具名的业内专家认为，不要小看这一点，车身轻量化的大趋势下，各国车企都在选择铝合金、镁铝合金甚至碳纤维的材质作为更迭旗下新款车型的备选材质，“北京奔驰全新E级长轴距版的材质选择实在让人大跌眼镜。车重意味着节油性就会大打折扣，这也与中国今年刚刚推出的‘十三五规划’里，每年节能减排3%的目标相矛盾。”

另外，采访时中国经济周刊-经济网记者发现，在工信部的备案信息里，全新E级车身整备质量显示为1770/1800公斤。对此，有行业专家认为，国产全新奔驰E级长轴距轿车超重将近200公斤，最直接的反应就是油耗的增加。

而据Frost&Sullivan咨询公司数据显示，汽车的重量每减轻10%，便可节省5%~7%的燃油。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

至于为何全新国产奔驰E级轿车“中外有别”，行业人士分析，采用同步海外的全铝车身工艺，需要全套生产线设备的更新，以及焊接工艺和经销商维修工艺的设备更迭，由于这个更新费用相当大，所以厂家和经销商在尚未更新的情况下，推出全新E级轿车。

“作为中国的消费者，其实并不是在乎那凭空多出来的将近200公斤的重量，而是中国市场与海外市场的区别对待。我们也希望作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰以及奔驰中国，能够加强对中国消费者的重视，停止国内外的差别对待，为消费者带来更多的诚意。而在海外车型已经使用了全铝车身的前提下，在中国却依然采用钢铁结构，这是不是拿中国人当‘冤大头’？”一位深度关注奔驰E级车的消费者向记者表达了他的不满。

值得一提的是，记者在某4S店采访期间，一位前来看车的奔驰发烧友向记者表示，国产奔驰全新E级轿车的“做工”存在很多小缺陷，“新车的后排中央扶手箱特别‘娇弱’，用手轻轻一碰，盖板就塌下去了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❹ 2021款奔驰E级白车身，车身外围是钢板，前防撞梁和内部蓝色部分是铝质，后防撞梁是热成型钢。

2021款奔驰E级白车身，车身外围是钢板，前防撞梁和内部蓝色部分是铝质，后防撞梁是热成型钢。

❺ 13款奔驰e260l前挡风用的什么玻璃

用的蓝色隔热玻璃。这款玻璃是国产玻璃，实际上是在两层玻璃之间夹了层隔膜，具有防紫外线功能，实际效果不如贴个好一点的深色膜。

❻ 新款奔驰E级国内谍照曝光，前脸变化很大，采用很运动的设计

近日，网上曝光了一组新款奔驰E级国内路试的谍照，这款车是W213系列车型的中期改款车型，此前奔驰已经发布了它的官方路试谍照。

新款奔驰E的内饰也进行了调整，它换装了六条幅式的方向盘，显得很年轻化、很干练。智能管控台上的布局没怎么改变，依旧采用内凹式的连体大屏的设计，很显科技感。车的地台依旧采用的是一个凹面设计，看上去很有质感。动力方面，新款奔驰E级将会搭载2.0T的发动机，它的最大输出功率为272马力，高配车型将会搭载3.0T的发动机，最大输出功率为367马力。（部分图片来源微博@TYM宇）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 奔驰gle硼钢比例

16%。奔驰gle硼钢比例是16%。奔驰GLE在国内一直是一款备受瞩目的中大型豪华SUV，在众多同级竞品当中，它的实力也很强，无论是外观还是内饰动力等各个方面都得以体现。