奔驰防冻液管更换多少钱

1. 冷却液管子漏了修理大概多少钱

冷却液的管线坏了也是一个非常大的难题，一般情况下很多小伙伴都不会选择去4S店维修，虽然维修的比较好，但是价格实在过于昂贵。接下来我们了解冷却液管子坏了维修需要多少钱？

冷却液管子坏了之后，如果去选择4S店维修价格是比较贵的，一般情况也是需要1000-3000元左右的，但是又由于车型不同，价格高的车，冷却液的管线会更贵一些，而车价比较低的车辆则会便宜一点，因为维修价格有差异，所以需要根据具体的车辆去分析。
还有一种修理的办法，就是选择在外面普通的维修店去进行修理，价格会比4S店维修的要便宜许多，一般情况下基本1000元左右就可以维修好，但是要注意维修店的技术问题很有可能会出现泄漏，所以还是要去选择好一点的冷却管进行更换，以防后期车辆出现问题。

2. 奔驰换防冻液多少钱

自己到配件商买，好像一罐1.5升的，纯原厂的价格在80到85左右，市场价，楼上的哥们说低于100的不用看，只能说明两个问题，第一，那是4S的价格，本人估计4S还不止这个价格，一般4S的卖价都是普通配件商的三倍价格，第二，那纯属瞎JB忽悠人的，呵呵…

3. 汽车防冻液(冷却液)更换价格、多少钱

汽车防冻液(冷却液)的更换价格一般在300~500之间，其中人工费用一般在100~200元，而防冻液的价格一般在100元4L左右。因为品牌不同，价格相差很大，各个汽车厂商的价格也不一样。但是更换周期大多是一样的，两年或者4万公里。购买时要注意，有些防冻液必须按比例与水混合才有效"功效”很多车主买了不看说明书直接用，最终导致发动机"开锅”所以不管你买什么样的防冻液，最好在使用前先看说明书，确保万无一失。为了防止冬季停车后水箱和发动机缸体因防冻液冻结而开裂，要求防冻液的冰点应比该地区最低温度低10℃左右，以防天气突变。优质防冻液醒目，清澈透明，无异味；用烧杯加热防冻液，并用温度计测量其沸点。只有沸点在100℃以上才是正品，沸点在100℃以下才是假货。

4. 汽车换一次防冻液多钱

汽车换一次防冻液差不多150元左右，具体要看车型。维修师傅建议是两年左右更换一次。防冻液对于汽车的帮助还是很大的。在夏天炎热的季节，防冻液可以让我们汽车引擎保持适当的温度，不至于过热造成汽车自燃。在天冷的季节，防冻液也可以保持汽车发动机的温度，保证在冬天也可以打着火。

更换汽车部件的作用

经常更换汽车的一些重要零件，或许可以让汽车行驶得更久，但是像机油或者是防冻液之类的东西就不能像零件一样经常更换，经常更换可能会对我们汽车的发动机或者其他零件造成损坏，得不偿失。

机油对于汽车的部件是起到一个润滑的作用，而新的机油添加进去的时候，汽车的零件会有一个磨合的过程。如果经常更换那么汽车零件也就经常磨损，对于我们汽车的发动机并不是能起到很好的保护作用，所以这个不需要经常的更换。

5. 4S店换防冻液要多少钱

根据2021年8月的市场价格4S店换一次防冻液需要300-500元。

4S店需要包括100-200元的工时费，更换防冻液的价格不是一个固定的数值，因为车主选择的防冻液价位、性能以及选择更换防冻液的地点不同，这些都会影响更换防冻液的价格，不同的地域在更换防冻液的价格上也会有所不同。

防冻液作用

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。

现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。如果全部注水，当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”，另外，水具有腐蚀性，会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质－防冻液。

6. 更换防冻液多少钱

更换防冻液的费用：1、在4s店更换防冻液的价格取决于防冻液的数量、品牌和型号，不同的用量、品牌和型号价格都不同，一般正常价格3百元左右；2、防冻液主要成分是水和乙二醇，为了具有防腐、防溶胀等功能，又向其中添加了缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂等；3、这些物质会使防冻液呈现弱碱性，能够减轻对汽车发动机的冷却系统中多种金属和非金属材料的保护，防止对金属产生腐蚀和对非金属物质产生溶胀，所以防冻液具有防腐蚀功能和一定的润滑性能。

7. 奔驰更换防冻液多少钱

区的收费是不同的，大概价格就是300块钱左右
防冻液也称为“冷却液”，主要作用就是给发动机，电池包及电机冷却或加温，不管是传统内燃机汽车，还是纯电动汽车，还是混动汽车都会大量的使用到防冻液，简单点说只要是汽车就会使用到防冻液，也意味着保养维修时，也要定期的检查或更换防冻液。



根据用户手册查询可以得知，防冻液一般更换周期为2年，此时就需要更换，因为防冻液超过2年就会变质，不仅冰点下降，而且还会在循环管路形成水垢，造成管路内有堵塞，影响了冷却循环，降低了散热效率。



以传统燃油车为例，为满足国6排放，目前很多车辆的发动机都采用了先进的主动式冷却管理系统，并且放弃了传统的冷却系统结构，采用了全新的冷却管理模式，相应的部件也发生了很大的变化，原来只有简单的几个机械部件，现在几乎均为电子部件，电子水泵，电子分水阀，电子流量阀，通过网络实现高精度主动控制，相比早期的散热系统，效率提升非常高，从而使能耗也大大降低，快速暖机使冷车排放也有效降低，并且可以快速为车内人员提供暖气。



但是，这些高精度的控制电子部件，一旦因为防冻液变质产生水垢后，部件在运转时就会出现卡滞，执行器执行不到位，阀门不能正常打开或关闭，从而造成循环控制失效，热效率降低，冷车时间长，暖风等待时间长等情况。变质严重的冷却液甚至会腐蚀循环管路，造成冷却液渗漏，并且水垢严重的部件只能更换不可维修，所带来的损失远远高出定期更换防冻液的费用。



新能源汽车采用的冷却循环系统更为精确，并且可能会出现多套冷却系统，且使用不同规格的防冻液，在进行保养维修时一定要注意定期更换，以保证电池及电机的正常冷却和加温，这样才能最大程度的提高续航里程。所以无论是传统汽车还是新能源汽车，都不能忽视了冷却液的检查哦