为什么奔驰车都造后驱

A. 既然买车没必要追求后驱，那宝马奔驰为什么坚持后驱

后驱车的操控等方面前驱车更好。这是大部分人对于操控性的认知，但是结果未必，想要聊这个问题其实就要从驾乘感受说起。

理论上来讲前驱车是由前轮拉着走，前轮还要兼备转向等功能，车辆加速时整车中心是会后移的，也就意味着前轮的抓地力小于后轮。



多种原因相结合，前驱的车辆由于抓地力不足导致动力损耗较大。同样由于抓地力不足，还会导致转向时更容易失控。后驱车相对来说就没有这些问题。



但是在实际过程中后驱车的超控性一般的例子比比皆是如奔驰的E级。前驱车超控非常棒的也很多如马自达阿特兹。



这些车型往往会颠覆我们的认知，一部分原因在于厂家对于底盘特性的调校不同，会导致整体驾驶感受出现偏差。还有现在汽车的电子系统的大量使用，在一定程度上会影响汽车的驾驶感受。



举个栗子，之前大部分车上会使用机械转向，在这个前提下，后驱车的路面反馈信息会更加纯粹。但问题是现在大部分车辆的转向系统却是电子助力，这时的路面反馈看的已经不再是路面了，而是工程师想让你有什么感受。



既然这样那么豪华车坚持后驱的动力是什么呢？

一方面来讲豪华车的动力系统更加强劲，发动机一般体积较大，发动机很难横置（前驱车发动机一般会横置）。当发动机动力输出太过迅猛时，前驱会因为重心后移导致前轮打滑，尤其是过弯时容易失控。



还有一方面就是豪华车一般车身较长，对于横置发动机的前驱车，由于前轮摆角受横置发动机阻碍，导致转向半径会很大，平时掉头，或者停车入库时会很不灵活。



总结来说就是后驱车对于体积、重量、发动机功率较大的车型确实更具优势。对于车身较大的车也确实更方便。

但是对于车身不大，动力输出柔和的家用车来说，除了增加车身重量、浪费车内空间外，好像并没有什么可取之处。

B. 为什么奔驰宝马全是后驱

既然都买宝马了，多少都有些是为了操控啊。北方不行就换四驱的，现在7系40li
50li都有四驱版本了，奔驰350
500也有四驱。后驱成本比前驱高，小车多数都是前驱，但是宝马以操控为精髓，全系包括1系在内都是后驱的，或者也有四驱。奔驰的大多数也都是后驱车型。楼主这么有钱去找台前驱车多玩玩吧，差别立马你就懂了，后驱车的有过之无不及的操控很感人的。转向过度带给我们的除了不是特别安全外就是刺激的驾驶乐趣。纯粹驾驶乐趣，别告诉我你不知道。

C. 为什么奔驰宝马全是后驱

几点后驱优势：
1.加速性：在启动加速时，车重向后传递，因此增加后轮的压力，从而使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性。
2.易于维护：后轮驱动车不像前轮驱动车那样，所有的动力系统构件都集中在汽车前部，在机械上相对于前轮驱动车更简单。因此，较易于拆卸和维护。
3.扭矩转向：没有前轮扭矩分配不均可能导致的偏向问题。
4.重量分布：后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后。这样车重在前后轮之间的分布更为平均。这样有利于提高汽车的操控性。
5.转弯半径：由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度。这样后轮驱动车通常有更小的转弯半径。
6.拖动力：在拖车的情况下，后轮驱动距离拖车的挂接点更近，可以获得更好的转向性能和拖力。

D. 奔驰高配车为什么是后驱不是四驱

首先，在普通路况下的起步，后驱车有着天生的优势，因为发动机在前部，而启动时车辆的重心会自动向后转移，此时后轮作为驱动轮抓地力会显着增强，合理的配重比例更有利于加速和提升乘坐舒适感。
其次，前驱车说简单了就是前轮负责驱动，也就是“拉”着车跑；而后驱车的驱动轮在后面，所以就是“推”着车跑。这一拉一推在过弯时的区别可就明显了。
在常规路面上，前驱车的前轮既有驱动的功能又要转向的功能，所以容易出现转向不足的情况，相应的在高速行驶时，其稳定性要差一些；而后驱车由于前轮不承担额外的驱动力，从而减小了它的负担，也就提升了驾驶极限。这也是为什么如今只有一些真正追求驾驶乐趣的跑车还采用后轮驱动技术的原因。要是到了湿滑路面，由于前驱车的后部重量较轻，因此后轮更容易失去抓地力，再加上驱动轮发生打滑后，前驱车会因为转向不足而导致车头向外偏离预定的路线，也就是说比后驱车更易失控。

E. 为什么奔驰、宝马都造后驱车，奥迪却偏偏不造是造不出来吗

奥迪不造后驱车，并不是造不出来，而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。

F. 奔驰是前驱还是后驱

【太平洋汽车网】奔驰多为后驱车。奔驰S级、E级、C级多为发动机前置的后驱车，但是S500有后驱和四驱两款。后驱车的优势是发动机在前部，启动时车辆的重心会自动向后转移，此时后轮作为驱动轮抓地力会显着增强，合理的配重比例有利于加速和提升乘坐舒适感。