① 奔驰C级 2010款 C 180K 经典型 怎么样
优点:
虽然是奔驰C级里面的入门车型 但是安全配置一个都没有被省掉 安全性很高
缺点:
保养贵 A保就要1400多 B保2000多 不过我现在都是自己买配件外面找修理厂做的 一万公里 580不到 更重要的是 20几万的车价 居然没有倒车雷达 这是想不明白的
外观:
非常的时尚 很适合年轻人开 富有活力 买来以后把原来的小标换成了大标
内饰:
老款比较经典 虽然没有像新款那么动感 但是很精致!全黑的内饰,富有运动气息 自己加装了DVD导航 带影像的
空间:
空间够用吧 上下班2个人 偶尔后排带着父母出去郊游什么的还是可以的
配置:
同级车里配置算比较高的 多功能方向盘 定速巡航 自动大灯 透镜 电磁避震 非常的不错
动力:
1.6T 机械增压 经典的一代 虽然没有涡轮机的推倍感 但是完全可以满足日常需求
操控:
操控很好 底盘扎实 操控敏捷 良好的刹车
油耗:
综合油耗8.5左右 我每天上下班60公里 其中还有30公里的山路
舒适:
底盘稳 扎实 增加了乘车的舒适性 路感很好
② 请问大家奔驰c级到底好不好,如果不好是不好在哪里
这代C确实还不错比之前的好多了,实话说还挺好的,但网上喷的基本都是上一代W205.2,也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe,少说也得3 4000公里了,我所有的问题所有的评价仅集中于这台车,国产C怎么样我不评价。上代的挨喷的点在于,第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品,故障率很感人,否则奔驰也不会装车,就停产了。
这个1.5T实际驾驶感受很肉,哪怕是C这种1.6吨的车子,也非常肉,低扭很不好。起步如果我想要快一点,起码要去到3000转才有动力,1档3000,2档2500,3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了,当然他比较幸运,跑了一会,这个故障自己好了,然后他就紧急卖掉了,换成GLB35了,这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼,报道了非常多的C的48V问题。
在34C同价位或者接近的价位,其他品牌包括二线豪华品牌,他们的东西要么在空间要么在动力上可能超越34C,但是除了他自己强调的那一两个方面,其他的方面肯定是不如34C的,性价比是个伪概念,价格卡在那,有得必有失,不可能面面俱到。二线豪华品牌以外的普通品牌B级车,跟34C比起来,相信我,你如果分别开过三天对比过的话,你不会相信什么奔驰宝马就是个标值钱、就为了面子什么的这种鬼话。
并不是奔c烂,甩开amg只说日常的话,同级车里,他的马力是最小,让人觉得这个钱买这个动力,就买了个标。其实还真不是只买了个标,之前的w204时期确实销量不高,但从w205改外观后,销量还是很可观的。看着很赏心悦目,车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价?只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理,动力不重要,我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计,比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标,这就足够了。至于动力是一百匹还是两百匹,买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。
③ 给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受
4月中一个偶尔的原因,把自己的老凯卖了,去卖车的路上经过某4S店,进店看了看,价钱合适。但还想谈谈,反正不急着用车。这样拖拖拉拉到月底,看了另外三间4S店,了解到老版本厂家补贴9千5,050送1A+B保养,老款下地29,新款30。几间4S店都委婉拒绝选装小柏林,说排产无期,优惠不定。无奈只能接受现实不选装,能选建议选,不然准后悔。奔驰的服务只能说还不如普通品牌,口头上唯唯诺诺,实际说的话销售一句没记住,还经常前言不搭后语,自己说得前后也不一样。墙裂推荐佛山南庄的雷克萨斯,服务态度好得不可理喻,因为顺路过去看了一下,没想到销售居然打来告诉我他有个客户看了顺德那边的奔驰C很便宜,问我有没有兴趣去看看。小朋友,我有很多问号???你到底还卖不卖凌志了? 然后提车,上牌,装精品。开了一千公里,质感很好,不愧是奔驰,底盘扎实,油耗也不高(对比2.4自吸+5at的老凯简直省油)两个人时速100就能挂到9档,不到一千五转,涡轮还没介入? 胎压还没调,一直保持2.7-2.8的样子,所以轮胎偏硬,过滤微小震动效果超级好,但遇到大坑就不行了。 内饰设计尽管是很多年前的,但依然领先全同级,除了凌志有得对比,可惜凌志太老气,不适合我这种快30岁的中年油腻大叔。 1.5T ,节能模式真的没有动力,不愿意上2000转,有次在城区超车对油门预计低了,差点没超过(用舒适模式是能超得很愉快的)不过很省油,经常断开连接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7?功率不也和2.0T低功率的3系一样?气缸小点没关系啊,反正国内限速就120,我经常100定速巡航。 没敢上260l是因为看到太多的48V故障。 说说配置,050比800多了氛围灯和舒适头枕,但双出变单出,尾喉变装饰。成本应该是差不多的,但毕竟氛围灯才是重点啊,不是说外面没加装,而是加装了容易异响。所以,素车下去,不改任何东西
看图说凯,老旧但舒服,打了蜡一样很新。除了油耗高和烧机油之外~~~~再见
喜提,大花的是自己买的,小的是4S送的
时速99就挂9档了,拍抖了, 没办法,开车副驾驶不能太多伸过来
之前凯美瑞大概8个油吧,300块92跑500公里不到,C仔300的95能跑个600多。
暂时录得最低油耗
尽管下过雨,但还是很白的北极白。你说的白是什么白?
LED 八爪大灯,有一说一,真没之前有透镜的好看,始终认为没透镜的大灯是没灵魂的
亮灯仪式
真*导流 。新款难得比老款好看的地方
装精品的时候告诉销售把我的北奔去掉,回家发现北奔还在。算了算了
在室外拍是真的白,又大又白
都选C,能不能换回小翅膀尾灯给我?小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到没有,右边没有了排气的,左边的往下,后包围的纯粹是装饰,老款的真*双出才有灵魂
17寸的小脚,款式好看,小有小的好,舒服。
本来考虑260的,但后排空间实在惨不忍睹,2840的轴距也还不如我2600的日产阳光后排空间,还是要L吧,但为什么L后面会这么脏?
门槛也是,脏得不要不要的
夜店模式,氛围灯真的是很棒,不算很亮,也不用拆这拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的车龄了,准备报废,摩托车真是我国发展重要的一部分。
请无视炭包,奔驰味道太重了。漩涡出风口不打算改了,就这个也挺好的
奔驰这一代的按键看上去太有质感了,虽然按上去还差了点,听说还很容易坏
前排阅读灯,水晶般的感觉
后排阅读灯,也是晶莹剔透。可惜后排没有梳妆镜
门槛灯,开门的时候会高亮一下,然后恢复普通亮度
窝脚灯,平时是白色,但会跟氛围灯一个颜色
买车之后才发现奔驰这么多问题,早知道买台ES或者5系,不过不买都买了,希望以后少点问题吧
④ 17款的奔驰c200的灯光亮,还是LED双光透镜的亮
LED双光透镜的更亮一点。因为17款的C200它标配的大灯是氙气大灯。亮度肯定比不过LED的,而且这个LED大灯还加了双透镜。
⑤ 汽车激光灯效果怎么样
汽车发展史也是汽车照明史。从最早的煤油灯到现在的激光透镜,也经历了一个漫长的过程。卤素灯的使用在氙灯出现之前已经有用了几十年,而在氙灯时代的十几年后,led的异军突起大有取代氙灯的趋势,激光大灯在led发展后的短短几年内就出现了。不得不感叹科技发展越来越快了。而汽车照明的终点永远停留在激光大灯上。
就目前而言,我们很幸运地处于卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯并存的时代,但随着时间的发展,最终会成为LED和激光镜片的天下。为什么?因为LED和激光照明综合了汽车照明的所有要求,其优点是亮度高、启动快、体积小、易于设计造型、前脸多变、使用寿命长、能跟车一辈子的理想状态、发热量低、功率要求低、远光灯范围更远等。这也是为什么越来越多的车型配备了LED大灯,大灯的外观也更加多样化。宝马7系奥迪A8宝马X5等高端车型已经配备了激光系统。
所以现阶段,想升级 车灯 的朋友们,要率先考虑LED双镜头或者激光镜头。除非你对双镜头氙灯很有感情,为感情买单!
其实激光镜头和LED双镜头区别不大。近光灯是LED的光源,远光灯是LED的远光灯。但是激光透镜的远光灯是激光LED组成的远光灯,简单来说就是激光透镜比LED透镜多一个激光束。这种激光的作用是改善聚焦效果,大大增加远光灯的范围。一般来说,LED双镜头的远光灯范围是300M,而激光镜头的远光灯在开启时可以达到700M。通过增加远光灯的范围,可以大大减少前方盲区,提前警示前方行人和车辆避让,大大提高了夜间行车安全性。
此外,需要注意的是,由于激光的亮度非常高,近距离直接照射人眼可能会导致失明。原车对激光的开启都有严格的要求,只有在对面没有迎面而来的车或者行人的情况下才能开启。而且考虑到雨雾的行进效果,激光镜头的色温通常是4200K黄色,所以这里再次说明,白色并不代表明亮。激光虽然是黄色的,但亮度是LED、氙灯、卤素灯无法比拟的。
最后,希望大家早日摆脱蜡烛灯的折磨,进入LED双镜头或者激光镜头的世界!