① 奔驰C级 2010款 C 180K 经典型 怎么样
优点：
虽然是奔驰C级里面的入门车型 但是安全配置一个都没有被省掉 安全性很高
缺点：
保养贵 A保就要1400多 B保2000多 不过我现在都是自己买配件外面找修理厂做的 一万公里 580不到 更重要的是 20几万的车价 居然没有倒车雷达 这是想不明白的
外观：
非常的时尚 很适合年轻人开 富有活力 买来以后把原来的小标换成了大标
内饰：
老款比较经典 虽然没有像新款那么动感 但是很精致！全黑的内饰，富有运动气息 自己加装了DVD导航 带影像的
空间：
空间够用吧 上下班2个人 偶尔后排带着父母出去郊游什么的还是可以的
配置：
同级车里配置算比较高的 多功能方向盘 定速巡航 自动大灯 透镜 电磁避震 非常的不错
动力：
1.6T 机械增压 经典的一代 虽然没有涡轮机的推倍感 但是完全可以满足日常需求
操控：
操控很好 底盘扎实 操控敏捷 良好的刹车
油耗：
综合油耗8.5左右 我每天上下班60公里 其中还有30公里的山路
舒适：
底盘稳 扎实 增加了乘车的舒适性 路感很好
② 请问大家奔驰c级到底好不好，如果不好是不好在哪里
这代C确实还不错比之前的好多了，实话说还挺好的，但网上喷的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe，少说也得3 4000公里了，我所有的问题所有的评价仅集中于这台车，国产C怎么样我不评价。上代的挨喷的点在于，第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品，故障率很感人，否则奔驰也不会装车，就停产了。
这个1.5T实际驾驶感受很肉，哪怕是C这种1.6吨的车子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一点，起码要去到3000转才有动力，1档3000，2档2500，3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了，当然他比较幸运，跑了一会，这个故障自己好了，然后他就紧急卖掉了，换成GLB35了，这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼，报道了非常多的C的48V问题。
在34C同价位或者接近的价位，其他品牌包括二线豪华品牌，他们的东西要么在空间要么在动力上可能超越34C，但是除了他自己强调的那一两个方面，其他的方面肯定是不如34C的，性价比是个伪概念，价格卡在那，有得必有失，不可能面面俱到。二线豪华品牌以外的普通品牌B级车，跟34C比起来，相信我，你如果分别开过三天对比过的话，你不会相信什么奔驰宝马就是个标值钱、就为了面子什么的这种鬼话。
并不是奔c烂，甩开amg只说日常的话，同级车里，他的马力是最小，让人觉得这个钱买这个动力，就买了个标。其实还真不是只买了个标，之前的w204时期确实销量不高，但从w205改外观后，销量还是很可观的。看着很赏心悦目，车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价？只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理，动力不重要，我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计，比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标，这就足够了。至于动力是一百匹还是两百匹，买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。
③ 给大家分享一下我的奔驰C级2020款 C 200 L一千公里用车感受
4月中一个偶尔的原因，把自己的老凯卖了，去卖车的路上经过某4S店，进店看了看，价钱合适。但还想谈谈，反正不急着用车。这样拖拖拉拉到月底，看了另外三间4S店，了解到老版本厂家补贴9千5，050送1A+B保养，老款下地29，新款30。几间4S店都委婉拒绝选装小柏林，说排产无期，优惠不定。无奈只能接受现实不选装，能选建议选，不然准后悔。奔驰的服务只能说还不如普通品牌，口头上唯唯诺诺，实际说的话销售一句没记住，还经常前言不搭后语，自己说得前后也不一样。墙裂推荐佛山南庄的雷克萨斯，服务态度好得不可理喻，因为顺路过去看了一下，没想到销售居然打来告诉我他有个客户看了顺德那边的奔驰C很便宜，问我有没有兴趣去看看。小朋友，我有很多问号？？？你到底还卖不卖凌志了？ 然后提车，上牌，装精品。开了一千公里，质感很好，不愧是奔驰，底盘扎实，油耗也不高（对比2.4自吸+5at的老凯简直省油）两个人时速100就能挂到9档，不到一千五转，涡轮还没介入？ 胎压还没调，一直保持2.7-2.8的样子，所以轮胎偏硬，过滤微小震动效果超级好，但遇到大坑就不行了。 内饰设计尽管是很多年前的，但依然领先全同级，除了凌志有得对比，可惜凌志太老气，不适合我这种快30岁的中年油腻大叔。 1.5T ，节能模式真的没有动力，不愿意上2000转，有次在城区超车对油门预计低了，差点没超过（用舒适模式是能超得很愉快的）不过很省油，经常断开连接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一样？气缸小点没关系啊，反正国内限速就120，我经常100定速巡航。 没敢上260l是因为看到太多的48V故障。 说说配置，050比800多了氛围灯和舒适头枕，但双出变单出，尾喉变装饰。成本应该是差不多的，但毕竟氛围灯才是重点啊，不是说外面没加装，而是加装了容易异响。所以，素车下去，不改任何东西
看图说凯，老旧但舒服，打了蜡一样很新。除了油耗高和烧机油之外~~~~再见
喜提，大花的是自己买的，小的是4S送的
时速99就挂9档了，拍抖了， 没办法，开车副驾驶不能太多伸过来
之前凯美瑞大概8个油吧，300块92跑500公里不到，C仔300的95能跑个600多。
暂时录得最低油耗
尽管下过雨，但还是很白的北极白。你说的白是什么白？
LED 八爪大灯，有一说一，真没之前有透镜的好看，始终认为没透镜的大灯是没灵魂的
亮灯仪式
真*导流 。新款难得比老款好看的地方
装精品的时候告诉销售把我的北奔去掉，回家发现北奔还在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都选C，能不能换回小翅膀尾灯给我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到没有，右边没有了排气的，左边的往下，后包围的纯粹是装饰，老款的真*双出才有灵魂
17寸的小脚，款式好看，小有小的好，舒服。
本来考虑260的，但后排空间实在惨不忍睹，2840的轴距也还不如我2600的日产阳光后排空间，还是要L吧，但为什么L后面会这么脏？
门槛也是，脏得不要不要的
夜店模式，氛围灯真的是很棒，不算很亮，也不用拆这拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的车龄了，准备报废，摩托车真是我国发展重要的一部分。
请无视炭包，奔驰味道太重了。漩涡出风口不打算改了，就这个也挺好的
奔驰这一代的按键看上去太有质感了，虽然按上去还差了点，听说还很容易坏
前排阅读灯，水晶般的感觉
后排阅读灯，也是晶莹剔透。可惜后排没有梳妆镜
门槛灯，开门的时候会高亮一下，然后恢复普通亮度
窝脚灯，平时是白色，但会跟氛围灯一个颜色
买车之后才发现奔驰这么多问题，早知道买台ES或者5系，不过不买都买了，希望以后少点问题吧
④ 17款的奔驰c200的灯光亮,还是LED双光透镜的亮
LED双光透镜的更亮一点。因为17款的C200它标配的大灯是氙气大灯。亮度肯定比不过LED的，而且这个LED大灯还加了双透镜。
⑤ 汽车激光灯效果怎么样
汽车发展史也是汽车照明史。从最早的煤油灯到现在的激光透镜，也经历了一个漫长的过程。卤素灯的使用在氙灯出现之前已经有用了几十年，而在氙灯时代的十几年后，led的异军突起大有取代氙灯的趋势，激光大灯在led发展后的短短几年内就出现了。不得不感叹科技发展越来越快了。而汽车照明的终点永远停留在激光大灯上。
就目前而言，我们很幸运地处于卤素大灯、氙气大灯、LED大灯和激光大灯并存的时代，但随着时间的发展，最终会成为LED和激光镜片的天下。为什么？因为LED和激光照明综合了汽车照明的所有要求，其优点是亮度高、启动快、体积小、易于设计造型、前脸多变、使用寿命长、能跟车一辈子的理想状态、发热量低、功率要求低、远光灯范围更远等。这也是为什么越来越多的车型配备了LED大灯，大灯的外观也更加多样化。宝马7系奥迪A8宝马X5等高端车型已经配备了激光系统。
所以现阶段，想升级 车灯 的朋友们，要率先考虑LED双镜头或者激光镜头。除非你对双镜头氙灯很有感情，为感情买单！
其实激光镜头和LED双镜头区别不大。近光灯是LED的光源，远光灯是LED的远光灯。但是激光透镜的远光灯是激光LED组成的远光灯，简单来说就是激光透镜比LED透镜多一个激光束。这种激光的作用是改善聚焦效果，大大增加远光灯的范围。一般来说，LED双镜头的远光灯范围是300M，而激光镜头的远光灯在开启时可以达到700M。通过增加远光灯的范围，可以大大减少前方盲区，提前警示前方行人和车辆避让，大大提高了夜间行车安全性。
此外，需要注意的是，由于激光的亮度非常高，近距离直接照射人眼可能会导致失明。原车对激光的开启都有严格的要求，只有在对面没有迎面而来的车或者行人的情况下才能开启。而且考虑到雨雾的行进效果，激光镜头的色温通常是4200K黄色，所以这里再次说明，白色并不代表明亮。激光虽然是黄色的，但亮度是LED、氙灯、卤素灯无法比拟的。
最后，希望大家早日摆脱蜡烛灯的折磨，进入LED双镜头或者激光镜头的世界！
