奔驰gls如何看起来不像司机

㈠ 【车主点评: 精致猛汉，爱车奔驰GLS】

#选车理由 一个人一个审美一个人一个标准，对我来说它的性价比已经很高了，该有的也都有，都具备，配置也挺高，这个价的车我觉得没吃亏。因为喜欢吧，奔驰的车一直都做的不错，不管是外表还是内涵都很受人的欢迎。#最满意 最满意的的就是车子的外观和性价比了，性价比就不用说，绝对高，外观在同级别车里几乎没有这么大气上档次的了吧，而且整体车身流线感很强。#最不满意 从提车到现在也就开了1000多公里，也不经常出远门，就是每天上下班，感觉不到哪里不好，也没觉得出现过任何问题，整体还是满意的。不满意的还没发现。#空间 空间也是我比较看好的一个地方，就算是五个人加上一大堆东西也将毫无压力，相对于我来说178cm，体重60公斤.前排后排坐着都没有压力，空间很满意，宽敞的很，尤其是腿部空间，老人坐车经常坐后排，腿部活动起来更方便一些，坐车时间长了也不觉得累。#外观 外形拉风的很，不管是前灯还是后灯都超好看，车身线条流畅优美，我很喜欢。#内饰 内饰看上去很舒服，也很高级，车内中控布局真是非常的好看，孩子经常会在上面玩，玩的还挺起劲呢，看来是真爱啊。#动力 动力挺好，对于家用来说已经绰绰有余了!如果舍得给油，还是蛮给力的。#操控 GLS的操控也是很好操控的，对新手也是很照顾的，不会觉得笨着，没虚位。#舒适性 车子的座椅很舒服，没有噪音烦恼，空间也大。而且行驶起来很是平稳。#油耗 油耗不能说很低，但是也不算太高，中等水平，这点还算满意吧，不是很担心毕竟敢买这款车的人，还差这点油钱吗。

㈡ 奔驰GLS能够占据豪华领袖SUV的地位，是如何做到的

这是因为它的品牌效应比较大，而且它的发动机以及各方面的配置都比较适合，有技术还在不断的进行更新，内饰看起了非常高档，因此受到了人们的喜爱。

㈢ 3个表现区分奔驰GLS和GLE高低！奔驰命名原来大有来头！

买汽车不难，难的是同样优秀的两款汽车碰到了一起无法取舍，这不，又有朋友问我，奔驰GL跟奔驰ML都看上了，该如何选择？他们之间又有怎样的区别？2015款奔驰ML是奔驰ML的最后一款车型，目前已经停产停售。而现在的奔驰GLE就是奔驰ML的换代产品，而奔驰GLS也是GL的换代产品，而奔驰GL与奔驰ML的区别就是高低之分，GL级别相对更高一些。

奔驰命名有规则

想要买奔驰汽车的朋友一定要记住这个品牌的最新命名规则，以G或者G开头的车型，如GLS，GLE，GLC，以及GLA，定位为越野车（SUV），单字母的，除G以外的，定位为轿车，如A级表示紧凑汽车，B级表示紧凑型运动旅行汽车，C级表示中型汽车，E级表示行政级汽车，S级表示豪华车汽车。以CL开头的车型，如CLS和CLA，定位为轿跑（Couple），以SL开头的车型，如如SL和SLC，定位为敞篷/跑车(Roadster)，其最后一个字母，比如GLS的S，表示该车型的定位，同核心车型系列里面的S车型对应定位相同。

第三个，汽车市场定位的表现，奔驰GLS汽车的市场竞争对手是宝马X7，奔驰GLE汽车的直接竞争对手是宝马的X5和奥迪Q7，所以，谁更高级，一目了然。因为汽车产品品质高，所以竞争的对手也比较强大，A级是紧凑级两厢车，和宝马1系，奥迪A3对应，B级是小型MPV，和大众途安，宝马2系对应。C级和奥迪A4，宝马3系对应。E级和奥迪A6，宝马5系对应。S级和奥迪A8，宝马7系对应。这样的汽车数据不知道我的朋友你是否满意，具体怎么选就看你的需求了，总的来说，这两款汽车均有出色表现，值得入手！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 刚买完奔驰GLS两个月后，车主又买下宝马X7，还说了这些心里话

?本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章，车主在买下奔驰GLS两个月后，又买下一台高配宝马X7，究竟是GLS不香，还是X7太强？看完车主说的这些用车体验心里话，你就能明白了...

——编者按

我叫高寒，今年30岁，来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱，喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物，保持着对驾驶的好奇心。

2020款X7xDrive40i行政型M运动套装

购车时间：2020年9月

目前里程：12000km

全款落地价：145万（指导价126.8万，购置税11万多，装潢5万多，保险2万多）

文：高寒

作者可以说是详述了X7从外到内，从日常使用到功能钻研的方方面面，作为宝马的旗舰SAV车型，不仅有着标杆级的驾驶感受，更有着E-NCAP五星好评的自动驾驶辅助系统Pro，7座的灵活空间，豪华的内饰，贴心的静音处理等等，100万的预算，X7必然要考虑！

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㈤ 奔驰gls450车载导航怎么显示在驾驶员位

安装抬头显示即可。
奔驰gls450抬头显示:就是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。
以驾驶员为中心的设计是为了让驾驶员在开车的时候看车载屏幕、操作旋钮更加方便；盲操作是为了让驾驶员尽可能不把视线离开前方；多功能仪表盘上面能显示导航信息是为了让看导航这件事儿尽可能少的转移驾驶员的注意力。总之，这些名词的共同目的就是，让驾驶员在开车的时候别总是左顾右盼，好好盯着前面的路况。但是安装过程相对于复杂点。需要更换前挡风玻璃，如果不更换是会造成重影。如果可以接受重影是可以直接安装的。

㈥ 试驾奔驰GLS 450：是真好看！但也真不好开

“买这台车的人都不会来试驾的”，这是我从奔驰4S店借车时听销售说的一句话。的确都来到这个级别了，试不试驾其实已经不是很重要了，因为如果你想买豪华大型SUV的话，国内压根就没多少车型可以选，

当然，要找几个竞争对手出来还是有的，比如隔壁家的宝马X7，二线豪牌的林肯领航员，凯迪拉克凯雷德，甚至路虎揽胜都能过来插一腿，但是如果要同时满足一线豪华品牌和大这两个要求，这个选择题其实只有一个答案，那就是GLS。因为连隔壁的X7都要比它小一圈。那GLS的表现真的完美吗？也不见得。

与自家的同级别轿车产品不一样，奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字：大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计，比如车头进气格栅，两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo；又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张，但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。

当然，为了跟自己的小弟GLE区分开来，GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言，这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的，哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔，同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果，毕竟都花100多万了，哪能看起来和几十万的GLE一样呢。

同时，还是那句话，都到这个级别了，用料已经不是该担心的事情了，更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻，它瞄准的是事业有成的消费者，年龄肯定不会小了，所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟 科技 年轻扯不上什么关系，方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定 社会 阅历才能完全领略风味的内饰。

但这样就不需要现代化装备加持吗？明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置，仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了，那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”，在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然，这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键，在我看来，它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的，在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢，而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。

可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号，就从简单的静态体验来看，GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好，不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是，这样的GLS，真的完美吗？

回答刚刚那个问题，答案是：不是。也许是我不懂欣赏，也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度，但GLS上这套座椅真不是我的菜，在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度，坐上去感觉整个身体都被顶出来，我的身体并没有多贴合，并且采用的还是荔枝纹皮料，摸上去也是粗糙的手感，完全没有S级上面那种细腻的感觉。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求，所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话，好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了，坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的（上图黄色线条差不多是后方座位中线），这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板，对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉，要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV，这样的表现我认为是不合格的。

但好在除了第二排这奇葩的设置外，全车7个座位的纵向空间还是很充足的，在第二排保留不错的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去，这一点还是挺不错的。

还是先看看GLS的动力吧，这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机，最大可迸发出367匹马力，最大扭矩则为500N·m，匹配的是一台9速手自一体变速箱，另外这套动力系统还有48V轻混系统，看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。

但开起来的主观感受呢？它开起来并不算轻快，而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍，但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档，发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内，要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致，而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话，那就是：慵懒。

另外，由于车身过于庞大，引擎盖造型也影响了部分视线，这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘，在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉，哪怕我开的车不算少，但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。

所以说，GLS的“大车感”实在是太强了，以至于我开这车的时候是以一个比较紧张的状态去进行的，但这是GLS本身的问题吗？也不是。这是一个以什么角度看待这台车的问题。在奔驰GLS官网上，“越野”这个词出现了三次，而它也有“放怀天地”、“跨越高山远洋，方识干坤之大”这样的广告词，所以官方是把GLS定位成一台有着很强越野基因的大尺寸豪华SUV，这台车并不是纯公路倾向的。

从这个角度来看的话，前面说的慵懒的油门调教，大转向比的方向盘这些设置也显得顺理成章了，毕竟它要考虑在非铺装路面的宽容度，它必须要让驾驶者在越野路段也能比较放松地去操作这台车，而非紧绷着像一条弦。而且这样稍微偏向越野车的调教还有一个好处，那就是悬挂的舒适性，悬挂会吸收掉绝大多数的路面振动，面对减速带也只是“咚咚”两声就过去了，先不说驾驶员开起来怎样吧，作为乘客的话我对这套悬挂是非常满意的。

“适合远观而非亵玩”，这是这篇文章的标题，也是我对这台车的印象。也许在国外还真有可能出现奔驰官网上那种情况：开着GLS去野外撒欢，和一堆人在丛林里开篝火晚会，享受大自然的鬼斧神工；回到城市里它也能帮助你在事业上获得成功，让你成为“征服者”，两全其美岂不快哉。

但是理想很丰满，现实很骨感。当你真正选择在国内买一台100万SUV的时候，它为越野而做的调整就显得不那么适合了，为了保证耐用性而做得很粗糙的座椅蒙皮、为了保证越野时很从容而调整得很慵懒的动力总成和大转向比方向盘，再加上那庞大的可供多人分享的车身尺寸都让驾驶员感觉到这车并不好开，或者说并不适合在拥挤的城市道路里面开，而这台车在国内最主要的使用地方正是城市里头而非野外，在这方面，它表现得并不完美。但话又说回来，国内买这车的人，也许也不会关心这些吧，100万，奔驰，大型SUV，有这几个词就足够了。

突出优点：空间够大、设计优秀、大块头尺寸满足部分消费者需求。

主要短板：视野一般、座椅蒙皮太硬不舒适、开起来不够灵活。

㈦ 奔驰gls450档位

1.
GL450是电子挂档,拨档杆在方向盘的右侧。
2.
挂档时踩住刹车,向上拨为R档(倒车档),向下轻微拨一下为N档(空挡),向下再拨一下为D档(前进档)。按一下拨档杆的侧面为P档(驻车档)。
3.
等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等,都需要临时停车。如若停车时间较短,挡杆可以保持在D位,只用脚踏下刹车踏板，如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步；若时间稍长也可让挡杆保持在D位，但须注意不可跟车太近，并最好同时采用脚制动和手制动，以免与前车亲密接触；但若长时间等待，则必须把挡杆移入N位并采用手制动，以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而影响油质。

㈧ 穿正装开奔驰S级和奥迪A8这类车的时候，怎样做才能让别人觉得你不是司机呢

这是个很有趣的问题，一般来说，穿正装的，还开的是奥迪A8L行政版或奔驰S600L这种豪华轿车，80%都是司机，如果题主真的是个司机但又不想让别人知道打算装个逼的话，可以试试下面几种方法:

• 最简单最有效的一种，车后面挂一个实习的标志，这样别人都会以为这是自家车了，因为司机是不会还实习的。

• 如果题主有钱可以试着买几身比较名贵的西装，识货的一看就明白这是老板穿的了，但这个需要大量money。

• 最后一种，题主可以把自己捯饬成土豪，肥头大耳，戴金链子，可以再叼根雪茄，这样别人看来就是一副土大款的样子，就是不知道老板见了会怎么想。

  

  题主如果可以开出杰森郭达森那种霸气的感觉，就算是司机又何妨?希望我的回答可以帮到你。