新款奔驰s级自动驾驶怎么学

㈠ 奔驰s档怎么使用

奔驰s档怎么使用
d档是汽车的普通前进挡，S档是汽车的运动挡。汽车行驶时，只需将挡把直接推入S挡即可。S挡是汽车的运动模式(S是sport的缩写)。很多自动挡汽车都配备了S挡，一些A级车的高端车型也有S挡的设计。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡机会被延迟，使发动机长时间停留在高速，使汽车长时间低速高速行驶，从而获得较大的扭矩输出和加速度。在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会会有所延迟，会使发动机长时间保持高速，并立即输出大扭矩，从而增加车辆的动力。一般来说，像普通自动变速箱或CVT车型一样，转速保持在2000 rpm左右，到达S挡时，换挡时机一般会延迟到发动机运转最佳，如果带换挡拨片的车辆会将转速红区扼杀。使用S挡时，发动机喷油量随着转速的增加而变化，强度增大。与此同时，悬架变得比平时更坚韧，这样在转弯时，侧倾会减小，刹车也不会点头太多。当然，在S挡模式下舒适性更差。

㈡ 奔驰s级自动驾驶模式

全新奔驰S级即将支持L3级自动驾驶，如果路况允许，车辆可以自行接管。它将于2021年秋季在德国投入使用。

在道路允许的情况下，新款奔驰S级可以通过按下 方向盘 的按钮来激活自动驾驶，这在目前量产的S级中还没有出现过。

S级让现有的辅助驾驶技术更加细致，保证了辅助系统只会在需要的时候介入，介入时尽可能避免二次事故。

㈢ 没开过奔驰s级的驾驶方法视频

给你讲一些奔驰S级的驾驶技巧 希望对你有帮助1.就你所说的空挡滑行，这种做法永远也别用在任何自动挡的车子上 一方面危险，另一方面会对变速箱造成毁灭性的破坏2.在加速时将油门踩到底后，再稍用力你会感到油门踏板下有一个小按钮被踩了 这个按钮可以帮助车子发动机瞬间提到5000-6000转（不过建议慎用，加速太快在市区里真的很容易追尾）3.在红灯停车时，将制动踏板踩到底，屏幕上会出现“HOLD”字样 这是松开制动踏板，踏板将不会复位，而是一直保持刹车，这样能在不换空挡的情况下让右脚休息一下，要起步时直接踩油门就可以走，这个功能对坡起也很有帮助。4.针对S级车身较长问题，车上配备了先进的泊车辅助系统，在低速行驶或倒车时可以看屏幕或者从后视镜上看车后顶部的指示灯 小黄格子出现的越多说明离障碍越近。在转弯时也要绕大弯。5.要熟悉COMAND系统，这套系统真的很有用。

㈣ 自动挡奔驰怎么开

自动挡奔驰的变档杆位于车辆的方向盘后面，通过拉动到不同的位置，对应着不同的档位，具体操作步骤如下：

一、打开自动挡奔驰驾驶员车门。

操作的注意事项：

1、自动挡奔驰P档就是向下按就可以。

2、自动挡奔驰向上是倒挡，向下是自动挡。

㈤ 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 奔驰车有自动驾驶功能吗

【太平洋汽车网】奔驰车有自动驾驶功能，自动驾驶功能除了具备自适应巡航（ICC）和车道保持（LKA）功能外，还具有自动变道（ALC）的功能。

奔驰S系

1.功能操作入口易理解性对于非全自动的功能操作，如果要使用该功能，用户首先需要做的就是找到该功能的操作入口。S500的自动驾驶功能操作按钮位于方向盘左侧的按键上。功能控制按钮布置在方向盘表面上，易于快速识别到、并理解到该功能的操作入口。同时，布置在方向盘表面上，其操作距离（即手伸距离）短，操作时对于驾驶姿势的影响非常小。同时，操作时，手不用完全离开方向盘，对于方向盘的掌控影响较小。因此，S500自动驾驶控制按钮的布置，从安全使用和容易使用角度上，都属于不错的选择。

控制按钮的布置位置及类型S500控制自动驾驶功能的按键总共有4个，其中3个是跷板类型的按键，另外1个传统的按压类型按键。奔驰通过使用多个跷板类型的按键，将自动驾驶功能控制位置高度集中，有效的减少了操作时的手指操作距离范围，使得操作更为便利和安全。

2.控制按钮上标识的易理解性在找到功能操作入口后，接下来就要理解各入口按钮所对应的控制功能，以便准确高效的实现控制操作。

S500自动驾驶功能激活按钮位于控制区域的右上角，其标识将定速巡航标识和限速行驶标识集成到了一起。重置、设定、取消功能按钮的标识也与目前市面上大部分车企的相关标识一致。以上的按钮标识，市面上主流的车企基本上都是相类似的，比较通用，所以理解起来也比较容易。前车间距控制按钮的标识，不同车企，使用的标识基本上都不一样，S500的标识为一个车道线中间加几条横线（横线表示跟车距离可调的级别），理解起来也比较容易。

不过，S500这些标识的颜色与背景色一致，对比度较低，所以在光线较强的时候，其视认性相对来讲不太好。

控制按钮的标识

3.控制逻辑的易理解性自动驾驶系统的控制包含系统的激活，启动，速度的设定，跟车距离的设定，速度的调整，系统的取消、退出，自动变道功能启动等。这些操作大部分都是在开车中进行操作的，客户操作时所需思考的时间应该要尽可能的短，以保证行车安全。因此其控制逻辑应该设计的要简单明了、易理解。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈦ 奔驰s级自动驾驶怎么样

全新奥迪A8在西班牙巴塞罗那亮相，这是A8自1994年上市以来的第五代车型。在D级豪华车三巨头中，被取代的奔驰S级以其豪华和舒适得到了人们的认可。去年发布的全新宝马7系也凭借出色的驾驶体验赢得了青睐。相对年轻的奥迪A8这次铆足了劲，打起了技术牌，准备反击这两个积累深厚的大佬。

全新A8不仅在外观上有所突破，全新的六边形进气格栅、激光大灯、贯穿式有机发光二极管尾灯等设计既动感又不失优雅，其主要科技配置也有诸多亮点，你甚至可以在享受自动驾驶技术的同时来个足底按摩。

这两天被交管部门盯上的李彦宏有一辆A8，不过是上一代车型。如果他坐上新A8，在五环边直播边在车里享受足底按摩，不知道会不会比网络的无人车感觉更好？

科技爆棚，自动驾驶程度更高。

大部分车的电气系统额定电压为12V或24V，而奥迪A8配备的是48V电气系统，与发动机一起构成了一个轻混动系统。一方面提升了车辆低速时的动力性和燃油经济性；另一方面，这套电气系统也为新A8的完全主动空气动悬架服务，可以根据驾驶者的意图或路况独立调节悬架的高度、硬度以及某处的硬度，从而提高驾驶舒适性。

当然还有四轮 转向系统 ，无实体按键的中控台双屏设计，语音输入，足部按摩，加热功能，就不赘述了。我们主要介绍新的A8 Level 3自动驾驶技术——堵车辅助，号称能在60km/h以下(如堵车)自动驾驶，解放双手。

你一定想知道，这个三级是什么级别？

该级别标准由NHTSA(美国高速公路安全管理局)根据自动驾驶技术的不同进展制定。从0级到4级共5级。数字越高，自动化程度越高。奥迪A8的这个3级已经算是次优配了。

0级——无自动化级别:驾驶员始终完全控制车辆。

1级-特定功能的自动化:单个车辆控制的自动化，如电子稳定程序或自动制动系统。

二级——组合功能:至少有两个控制可以逐步自动化，比如自动巡航控制系统结合车道偏离预警。

3级-有限自动驾驶:驾驶员可以在特定条件下完全停止控制所有重要的安全相关功能。当汽车检测到需要驾驶员控制的情况时，会让驾驶员接管控制权，为驾驶员提供“足够充裕的切换时间”。

4级——全自动驾驶:车辆在行驶过程中可以执行所有重要的安全相关功能，驾驶员不会随时控制车辆。这种车辆可以控制从启动到停止的所有功能，包括泊车功能，包括车上没人的情况。

事实上，目前市面上大部分带辅助驾驶功能的车都是L1或者L2的水平，奥迪A8是唯一一款量产的L3自动驾驶技术的车。A8的交通堵塞辅助自动驾驶技术可以在60km/h以下的速度下激活，以控制启动、转向、加速、制动等。在这个过程中，你不需要全程监督，只需要在他提示你接管车辆的时候进行操作。

也就是说，如果你下班回家路上堵车，可以开启这个自动驾驶系统实现自动跟车，还可以开启王者荣耀carry。当车队逐渐提速时，系统会估算出堵车的结束时间，并提前提示你需要接管驾驶。

但是，在中国，这只是一种理想化的状态，因为一旦开车，就不允许玩手机；其次，目前法律上没有关于自动驾驶的相关规定；再次，还有一个责任划分的问题:如果是自动驾驶车辆造成的事故，一般来说，L1、L2级别的车辆责任在驾驶员，L4级别的车辆责任在厂家，L3级别的车辆责任更难界定。所以即使这款车能在2018年进口到中国，预计厂商也会对自动驾驶系统有一些限制。

不过，回到A8本身的堵车辅助，这套融合了AI人工智能的自动驾驶技术确实走在了各大厂商的前列，意义非凡。

论自动驾驶， 特斯拉 和宝马都不如他。

你可能会问，A8的这个自动驾驶技术是不是比火热的特斯拉自动驾驶系统还要厉害？答案是肯定的。特斯拉的自动驾驶技术属于Level 2的特定功能自动化，驾驶员必须时刻监控整个过程，只能算是辅助驾驶系统。

全新宝马7系的增强 驾驶辅助 功能其实只是2级，但是宝马宣布要在2021年发布5级自动驾驶技术的车型，奔驰也准备在未来10年研发自动驾驶汽车，可见自动驾驶是未来汽车研发的重点方向，奥迪在这方面确实领先两位大佬。

此外，网络和谷歌的无人车技术根据目前公布的信息，应该处于自动驾驶技术的L3或L3+级别，而网络AI大会上发布的Apollo计划也同时支持L3和L4级别，因此在不久的将来有可能实现全自动驾驶。

“就算是失明也完全不影响我开车。”这个人不会开车的言论可能会成真。奥迪率先在量产车上搭载L3自动驾驶技术，一方面是对现有技术的肯定，另一方面也是对未来世界的探索。相信未来的A8能否抗衡两位德国大佬，我们拭目以待。

㈧ 奔驰新款S350档位在哪里

奔驰新款S350的档位在方向盘右侧后面，原来雨刷开关的位置，具体操作步骤如下：

1、踩下奔驰新款S350的刹车踏板。

㈨ 能自动驾驶还能读懂你！全新S级竟有这些你不知道的黑科技

[汽车之家技术]随着新一代S级的这次在S级德国斯图加特的发布会现场，汽车之家德国站受奔驰德国总部邀请，成为唯一一家受邀的中文汽车媒体。我们也很有幸采访到了负责CASE领域的奔驰董事会成员SajjadKhan先生，以及负责S级开发的总工程师JürgenWeissinger先生，下面就让我们来看看，新S级的研发中是付出了多少的努力，才会让人在看了实车之后直呼“真香”的。

这样一来，无论是什么品牌的轮胎，他们在轮胎特性上都是相近的，确保了奔驰S级的行驶品质。至于为什么不是完全相同。Weissinger先生继续解释，奔驰给出的要求是针对整车层面进行的，是确保轮胎符合奔驰自有的特性。但实际上每个人对噪音及振动的敏感度和敏感区间都不一样，有些人是对低频振动很敏感，有些人是对高频噪音比较厌烦，每个厂家都在奔驰订立的标准上还会进行自己独自各个方向的优化，以适应不同人群的喜好。

总结：

最后，虽然采访的时间非常紧凑，每人才20分钟的时间，但我们依然从两位高管处得到了许多有用且大家都不一定知道的信息，充分体现了奔驰对新S级投入的心血之多。至于实际开起来的效果是不是如奔驰所说的这样的优秀，请期待之后的试驾为大家揭秘。（图/文汽车之家特约撰稿人@Automann_凹凸曼@pkpk1）

㈩ 奔驰s级车身升降怎么用法

可以通过车辆底盘调节旋钮。

1、首先转动奔驰ML350的车钥匙。具体如下图所示：