英皇公司老总为什么不开奔驰

⑴ 为什么说奔驰都是IT人士开的

很多初入社会的年轻女孩都开上了奔驰，甚至住上了别墅，她们一不靠父母，二不靠朋友，全都是靠自己一个人拼搏出来的。据美国专业汽车评价公司的数据显示，中国车主的平均购车年龄为34岁，也就是说平均34岁就拥有属于自己的第一台汽车。中国开奔驰的车主都是什么样的人呢?我们一起来看下文。

对于中国的富豪而言，在定价、外观、内饰、配置日趋同质化的豪车面前，其选择路虎还是沃尔沃、奔驰还是宝马的理由往往并非单纯取决于产品力，对于豪车品牌的认知、社会评价、地域文化及车主个人偏好等诸多情感因素也会起到潜移默化的作用，因此其选择一款豪华品牌车型时又具备了相当多的个性因素。

⑵ 为什么很多身家过亿的富豪都不买兰博基尼宾利保时捷之类的车，大多数都是奔驰，反正在我这个

因为中国人喜欢低调，奔驰的价位比较广，有不过百万的也有上千万的，但是兰博基尼这样的一定就是极品的，在中国买基本上很贵，容易扎眼。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

发展历程

费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。

在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。

⑶ 英皇的老板是谁

英皇的老板是杨受成。

杨受成于1943年3月3日出生于香港。他是英皇集团的董事长，现居广东省潮州市，该集团在香港成立。早在1942年，他的父亲杨成先生就开启了成安手表系列，为皇帝集团的未来发展奠定了基础。

经过多年的努力，杨受成已成功将一家手表店发展成为一家多元化的综合性企业 - 英皇集团。 2012年，杨受成发表了《争气》的传记，总结了一生奋斗的故事。

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杨受成从欠3亿外债到身价过百亿的经历

杨受成1943年出生于香港，24 岁拿下劳力士、欧米茄代理权，1965年成立英皇钟表珠宝，1973年公司上市，钟表大王就此诞生。此时处于香港地产黄金时代，机会千载难逢。

“我有2块钱，就会做10块钱的生意”，以杨受成当年的财力，银行的大门一直为杨受成敞开。有了钱，杨受成四处购置物业保值，他的第一块地，便是从李嘉诚手上买来的香港司徒拔道 24 号背山面海的物业。

除了房产，杨受成更是金融、期货的常客。没有想到1982 年全球经济滞胀，香港楼市首当其冲，楼价同比下跌 60%，紧接着就是港元狂泄，杨受成左右受气。不过，银行不管这个。没钱？那就拿房产、股权抵债。

结果，辛辛苦苦20年，一夜回到解放前，“除了身上一只手表、一套衣服、一副眼镜，再也没有属于自己的东西。”不仅如此，杨受成还欠下银行 3 亿 2000 万港币，必须8年还清。就连唯一的奔驰W126，也被银行收回。

一位行长给他写了一封信，大致的意思是说，奔驰是成功人士的代步工具，作为失败者，杨受成不能再拥有奔驰了 。是可忍，孰不可忍，杨受成发誓要拿回失去的一切，发誓再不坐奔驰，他要争一口气。

东山再起之后，杨受成直接入手一辆劳斯莱斯 Silver-Spirit。1994年，更以1300万拿下香港9号车牌，那是全球最贵的车牌，杨受成要把它挂在劳斯劳斯幻影上，一雪前耻。

2012年，杨受成的自传《争气》公开发售，这是他邀请香港第一才子陶杰所写。书中，杨受成最感谢的人有三个，第二、第三是长辈跟朋友。第一名却是一位风水先生陈朗。

怎么回事？原来杨受成1983年遭遇巨变后，陈朗送了他一句话，“你有翻身之命，不过不要只守成于眼前的那点生意，应该走出维港，向西边发展。”就这样，杨受成坐上了去中东的飞机。

中东不能喝酒、不能娱乐，当地人唯一的爱好就是足球与黄金。受此启发，杨受成借钱开了一家黄金外汇小店，店里就2张桌子，几部电话。没想到赶上黄金单边升值，小生意做成大生意，不到3年就赚了500万美元。

此后，杨受成层层铺设人际网络，并结识了一位科威特皇族的远亲。有了皇族的庇护，杨受成的生意更加顺风顺水，每年的净收益都超过一千万美元。

然后，他又跑到柬埔寨开银行，在印尼搞股票，在朝鲜开赌场。1986 年，杨受成就来到在内地买地产。如此这般，不到3年，杨受成将 3.2 亿港元欠款还清。

⑷ 他欠下3.2亿，发誓不坐奔驰，如今坐最贵的劳斯莱斯，竟只靠这两个字！

71岁的杨受成，依旧活跃在娱乐新闻之中。世人见他声色犬马、左拥右抱，却鲜知他曾一夜之间失去所有，因3.2亿欠款而备受羞辱。 一段传奇经历后，他爬出深渊，创立英皇集团。英皇因娱乐而闻名，但娱乐产业只占其事业的十分之一。人前的他依旧纸醉金迷，背后的他持续务实奋进。他爱享受，也安于享受，在他看来，这便是香港精神。

一生不坐奔驰车

1982年，一部分港人选择离开香港，大量房产、地产被抛售，金融市场上出现了急售港元的危机。 1982年底，香港楼价同比下跌60%，1983年面临崩盘。 这样的背景下，杨受成丢掉了全部身家。 他至今记得走出汇丰银行总部时，四周昏黄的场景，那是他一生最煎熬的时刻。“除了身上一只手表、一套衣服、一副眼镜，便再也没有属于自己的东西。”不仅如此，他还欠银行3亿2000万港币。在那个年代，这个数字和如今的100亿相差不远。 杨受成深刻感受了“爬得越高、跌得越惨”的痛苦。此前，他是香江赫赫有名的新生代老板：12岁混迹码头兜售手表;24岁拿下欧米茄、劳力士代理权，开设英皇钟表珠宝店;29岁，打包名下地产物业，创立好世界投资并且上市;34岁，在荃湾开设了第一家金融公司…… 1964年，20岁的杨受成（左4）开设了自己的第一家钟表店，少年成名 白天，他奔波上海街、旺角、尖沙咀，看完手表报价，马上去盯美国股市。华灯初上，他开着豪车出入声色场所，纸醉金迷…… 这样的日子一去不返。 汇丰没收杨受成名下的所有财产，包括上市公司好世界、地产楼盘、英皇钟表、豪华奔驰以及信用卡。他还收到了汇丰银行的一封信，称其不能再拥有奔驰，因为“奔驰是成功人士的代步工具”。 曾经亲密无间的银行家们，转眼成了噬人的猛兽。汇丰接收英皇钟表珠宝店时，还搜查了杨受成两位妹妹的钱包，对于杨受成而言，这是莫大的羞辱。 当晚，他躺在床上，转辗反侧不能入眠。他发誓，要夺回自己失去的一切。 他还是“听从”了汇丰的话，这以后，他再也没坐过奔驰的车。

一路向西、在中东崛起

负债3.2亿，杨受成开始打工。 汇丰“恩准”他暂时管理英皇钟表珠宝生意，每个月领1.5万港币的薪水，并要求他在8年内还清3.2亿的债款。 杨受成向朋友寻求帮助，他交游甚广，但在那个阶段，大多数人翻脸不认、避之不及。如故的那批人，则成了他翻身的依仗。 1983年初，杨受成结识风水师陈朗，此人亦是李嘉诚、李兆基、郑裕彤等富豪的座上宾。陈朗对杨受成说，今年你的事业有大风浪，不是一般挫折，是险遭没顶的巨灾。 当时的杨受成春风得意，刚刚从李嘉诚手上购买了香港司徒拔道二十四号的地产，对此自是一笑置之，不放心上。 遭遇巨变后，他立马拜访陈朗。对方说：你有翻身之命，不要守城眼前的生意，应该走出维港，向西边发展。

创立逾40年的英皇集团，已成为香港的标志之一

一席话毕，杨受成回家收拾行李，一路向西奔赴中东。 他在沙特阿拉伯待了很长一段时间，观察到当地人都在炒金和外汇。返回香港后，他便藉钱在中环开了一家投资黄金和外汇的小店。借到的钱不多，店里就两张桌子，几台电话。 在经济的一片悲鸣声中，很多投资者选择黄金这样的传统等价物，炒金市场很快火起来，杨受成的小生意越做越大。 他再次奔赴中东，在科威特做了3年的黄金投资。人生地不熟，但杨受成很快混得风生水起。 熟悉杨受成的人都知道，他俊俏、生冷的外表下面，是一颗圆融的心，即使是面对媒体，采访完毕，他也会亲自送客至电梯间，躬身告别。在生意场上，他更能八面玲珑、广结好友。 在科威特，杨受成通过层层铺设人际网络，结识了皇族的一位远亲，生意就此做大。炒金的3年里，他每年的净收益都超过一千万美元。 那是一段“无聊又 *** ”的日子。 阿拉伯国家不允许饮酒，也无处赌钱，这不符合杨受成及时享乐的人生哲学。每天，他都在工作，四处应酬。 在此期间，他赚到了自己也没有想到的财富。大把美元塞满了保险箱，剩余的塞满了床下甚至衣柜，杨受成枕着美元入眠，格外安心。 他也至此养成了随身携带现金的习惯，如果没有4、5万块钱揣在口袋里，他会觉得浑身不自在。 出国淘金后，杨受成愈发停不下来。他跑到柬埔寨开银行，在印尼搞金融，在1986年，他又跑到内地买地。 杨受成于1994年3月19日以1300万港元竞投购下9号车牌，当时的价格一度是全球最昂贵的，其后该世界纪录为阿联酋所打破。（图：总李谈车） 每到一处，他都赚得盆满钵满，不到3年的时间，他还清了3.2亿港币的债款。 “老兵不死，王者归来”，他轰动了香江商界。

人在江湖，义气行事

落难时，杨受成饱受翻脸不相认的痛苦，但富起来后，他还是像以前一样爱结交朋友、援助他人。他喜欢当“债主”，经常藉钱给别人，也常常与人便利，讨得人情债。 他说这和自己的成长经历有关。打小混迹在鱼龙混杂的油尖旺，杨受成交友广而杂。在金钱至上的香港，他为人处世像一个异类。 他说：“世上交朋友，先不论对方正邪贵贱。人家有钱，我们不强颜攀附，人家穷，也切勿眼角瞧不起他。对方是君子，那么固然好，他行必有诚信，是有助于事业的一股东风。万一对方是出了名的大奸大恶，也不必拒人于千里之外，自己心底有数就是。对方是十恶不赦的江洋大盗，平生杀人放火，但对你却恩礼有加，即使这是他平生所做的唯一的善事，他也是你的朋友。” 所以，他行事充满江湖义气。 1987年，好友叶志铭创立飞图娱乐，其后又投资电影事业，期间不断向杨受成借债至3000万元，后无法归还，将飞图拿出抵债。如此，杨受成一脚踏入了令他争议至今的娱乐圈。 在这个圈子里，他的故事比企业界多得多，他的行事风格也渐为人所知。 姜文拍《太阳照常升起》时，资金遇到缺口，通过关系找到杨受成，后者立刻拿出3000万元。 《太阳照常升起》票房惨败，杨受成亏本1000多万，但是他觉得姜文很有才华，马上拿出一份新合同，签了五部片约，预支了5000万定金，电影预算则是无上限。 拿到合同，姜文说：“他不需要跟我签合约，只要我姜文这辈子要拍戏，我答应一定先找杨先生合作。” 《让子弹飞》大卖，姜文说这是“这笔钱该杨先生赚” 2010年，《让子弹飞》爆红，票房6.76亿元人民币，姜文说：“这笔钱该杨先生赚，我欠他的。” 这个故事是杨受成做生意的缩影。他的英皇娱乐培养出了包括谢霆锋、容祖儿在内的一众大牌，在刚刚结束的2015英皇年度庆典上，在商业、娱乐两界都已功成名就的谢霆锋鞠躬90度达15秒，向杨受成表示感谢，台下的杨受成则泪流满眶。 娱乐事业让杨受成在舆论眼中变了样。他的绯闻、轶事，真真假假，充斥着各大版面。他的言论也为这些报导添油加火。 他说：“人必贪财好色、贪生怕死、追求名利，这十分正常，问题是追求的方式。这是竞争的时代，不进则退，每一天都必须奋进。 ” 世人了解他培养出的明星和他的花边，但是并不了解他。 他的英皇集团事业横跨金融、地产、钟表珠宝、娱乐电影、酒店、出版印刷、家具与餐饮，娱乐产业占其版图不足十分之一的份额。 世人看他开劳斯莱斯，坐私人飞机，山珍海味、左拥右抱，却鲜知自走出汇丰后，他便定下一周7个工作日、早上10点到晚上不定点的日程表。 此外，在内地，他已经捐出了几个亿的善款，是“全国十大社会公益之星”。 1999年，“英皇慈善基金”捐款1000万元人民币予北京大学成立“北京大学教育基金” 已经71岁的杨受成依旧爱享乐，也能安心享乐。人前的他声色犬马，背后的他务实奋进。他将自己的一辈子浓缩为两个字：争气。 他说一个underdog(失败者)，会变为巨人，令曾经看不起你、不信任你的人终将感到内疚。 喜欢这篇文章的话，请将这篇文章分享出去，让更多人看见吧！

⑸ 奔驰车有个经典的故事为什么德国人不开奔驰车

车价太高 奔驰车出身“名门”、外观典雅、乘坐舒适、性能稳定……这些都是德国人对奔驰车共同的评价，那为什么奔驰车在德国市场上的占有率并不高呢？一言以蔽之，是奔驰车的身价太高。 奔驰车新车基本价从3万欧元（约合30万人民币）到10万欧元（约合100万人民币）不等，是普通菲亚特或大众汽车车价的一倍或几倍。车价越高，税费、保险、维修以及公里折旧等费用自然也就越高。所以，一贯精打细算的德国人自然会在购车时反复掂量，其结果往往是选择更经济、实用的车型。 奔驰保守 当然，德国人不买奔驰的另一个很重要的原因是德国好车非常多。仅就德国本土生产的好车来说就有宝马、奥迪、保时捷等。奔驰是好车，这一点毋庸置疑。但也许正是因为奔驰恒久的完美和无可挑剔，使大多数德国人觉得奔驰是一种“保守”的象征，缺乏“新鲜感”、“刺激感”和“活力”。 与之形成鲜明时比的是宝马。宝马的价格与同类型奔驰接近，但往往车身更小、更紧凑、速度也更快，因此整体车型给人一种“运动感”和“活力”是“超车族”的首选，奥迪无论是外观还是性能均能与奔驰、宝马匹敌，优点是更现代一些。而赛车型的保时捷则完全是飚车一族的最爱。 车如其人，透过以上这些特点，我们就不难理解德国人在购车时的价位和心理取向了：50至60岁间的企业老板、公司经理、医生等“老牌”高收入阶层往往会选择奔驰；年富力强的中产阶层更喜欢宝马；时尚派“新贵”则会选择奥迪；而比较年轻的“富人”子弟绝对要开保时捷。这样，德国的豪华车市场被分隔成了数块，奔驰想“一支独秀”是不可能的。 “出租命运” 到过德国的人一定都很惊讶，德国各大城市的出租车基本上是清一色的奔驰车，其中不乏E系列新款的商务型奔驰车。 奔驰历史上有个经典的故事：1954年，一位希腊克里特岛居民带了一部奔驰车回去开起了出租。40年后，奔驰公司的职员意外地在克里特岛看到了这部出租车。令他感到震惊的是，这部已经行驶了180万公里的奔驰车使用的还是原来那部发动机。于是，奔驰公司将这部“传奇”车带回总部，放到博物馆里供人参观，而克里特岛出租车司机则因此获得了一部新的奔驰车。 当然，这个故事只是说明了奔驰车的经久耐用，并不是奔驰车在德国做出租的原因。出租公司愿意选择奔驰的真正原因是：公司的购车款可以从赢利中划抵。也就是说，公司在购车以及车辆维护上花的钱越多，需要向国家上缴的赢利额就越低。
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